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Mechanisches Mysterium Explorer Race GT 50 Roller
Hallo Hallo,
Hätte nicht gedacht dass es so weit kommt, aber hier bin ich.
Ich und ein Kumpel (beides KFZ Mechatroniker) verzweifeln seid geraumer Zeit an dem beschriebenen Roller.
Haben den, nicht laufend, geschenkt bekommen und dachten uns "so schwer kann das nicht sein. Das bisschen 2 Takter kriegen wir wieder zum laufen." ... Oh was waren wir naiv
Soll bis vor kurzem gut gelaufen sein und auf einmal beim Anfahren war er aus und ging seid dem nicht mehr an.
Also von der Batterie, über den Vergaser bis zum Unterdruckventil alles gecheckt und ggf. Repariert ... Wollte nicht.
Dann haben wir gemerkt dass das Hauptproblem die trockene Zündkerze ist. (Vergaser kriegt Kraftstoff)
Gut, Motor aufgemacht -> Motorschaden (ein Kolbenring hat sich verabschiedet und schön in die Zylinderwand gearbeitet)
Alles halb so wild, Kost ja nix.
Also Kolben/Zylinder, Ansaugstuzzen (war schon sehr rissig) und diverse Dichtungen getauscht ... Wollte immer noch nicht.
Jetzt wurden wir schon stutzig... Naja weiter-gesucht -> im Krümmer (kurz hinter dem Zylinder) war ein Recht gutes Loch -> provisorisch mit Panzertape abgedichtet ... Immer noch nix
OK scheiß egal, nochmal alles abgerissen. Dabei haben wir gemerkt dass es der Kraftstoff von der Kurbelwelle nicht bis in den Brennraum schafft (mit Bremsenreiniger direkt in Brennraum läuft er auch ganz kurz)
Und jetzt ... Naja ... Sind wir planlos
Haben auch nochmal den Zylinder/Kolben demontiert und auf richtige Lage (auch der Dichtungen) geachtet, hat alles gepasst ....
Membran hatten wir natürlich auch draußen, die sieht aber auch gut aus (kein Licht Durchsatz beim gegens Licht halten)
War auch schon bei ATU und hab da gefragt, da meinte der Meister, so etwas habe er in 25 Jahren noch nicht gehabt und uns viel Glück gewünscht :(
Ich hab selbst ROLLER-ROLF angeschrieben und auch der hatte absolut keine Ideen!!!
Jetzt seid ihr netten Leute hier eine der letzten Möglichkeiten.
Wir würden uns über geistige Ergüsse eurerseits seehr freuen
(aber bitte den Beitrag ganz lesen, wir haben halt wirklich schon so gut wie alles geprüft aber vlt doch was übersehen)
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17 Antworten
Hat keiner behauptet.
Du machst gleich eine ganze Motorrevision und tauscht ohne Not alle beweglichen Teile und Dichtungen aus.
Das passt wohl zu einer erhaltenswerten 70'ger Jahre Zündapp, Vespa oder DKW, aber nicht zu einem Chinaböller, um dem es hier im Beitrag geht.
Kannst du gerne weiterhin machen, hilft nur bei der Suche nach der eigentlichen Ursache nicht unbefingt weiter.
Das ist die Herrausforderung.
Aber was soll's, Ich bin blöde und halte mich ab jetzt raus.
Moin Moin !
Zitat:
Aber was soll's, Ich bin blöde und halte mich ab jetzt raus.
Ich sags mal so : Das mag deine Meinung sein!
Zitat:
Du machst gleich eine ganze Motorrevision und tauscht ohne Not alle beweglichen Teile und Dichtungen aus.
Das passt wohl zu einer erhaltenswerten 70'ger Jahre Zündapp, Vespa oder DKW, aber nicht zu einem Chinaböller, um dem es hier im Beitrag geht
Ich schrieb ursprünglich :
Zitat:
Tatsächlich mache ich das einfacher: Grundsätzlich wird bei mir jeder 2-Takter , der ein Jahr oder länger nicht gelaufen ist , zerlegt und bekommt eine neue Kurbelwelle bzw, eine mit neuem Pleuellager , dazu alle Lager und Dichtungen neu , und dann passt es. wer schon einmal durch alte Pleuellager Kolben und Zylinder geschrottet hat , der weiss , dass diese gar nicht oder nur nach 10 Jahren mit Glück und den Gegenwert eines gebrauchten Kleinwagens aufzutreiben sind. Bei so einem neumodischen Roller , bei dem man Kolben und Zylinder jederzeit hinterhergeschmissen bekommt , kann man natürlich das hohe Risiko eines Lagerschadens mit zwangsläufig folgendem Kolbenfresser eingehen.
Ganz offensichtlich hast du also gar nicht alles durchgelesen , daher habe ich nochmal das entscheidende fett hevorgehoben.
MfG Volker
Was soll ich mit dir diskutieren?
Ich hab's gelesen, Ich hab's verstanden.
Du hast Recht, Ich meine Ruhe.
Und dem TE ist mit deiner Philosophie nicht geholfen.
Jetzt bin ich wirklich raus.