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Mazda 3 BK Bj. 2003 Rost
Hallo liebe Community,
ich habe mir einem Mazda 3 BK Baujahr 2003 gekauft und auf meine Mutter anmelden lassen, da ich noch keine 18 Jahre bin. Das Auto hat 63.000km runter und ist äußerlich in einem sehr fragwürdigen Zustand (Gespachtelt hinten an der Tür + Kotflügel rechts - vorne links Kotflügel.) Das Auto rostet an den hinteren Radläufen, sowie die Allermeisten aus der BK- Reihe.
Nun möchte ich mich nicht beim TÜV im nächsten Jahr verabschieden in Folge des Rostes. Ich werde euch ein paar Bilder mit anhängen damit ihr euch ein Bild davon machen könnt, ob sich Rostreparaturen lohnen. Das Auto ist im Innenraum kaum abgenutzt und ist technisch auch top.
Könnt ihr mir vielleicht Tipps und Ratschläge geben?
Grüße
Julian
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61 Antworten
Mein ehemaliger Mazda 3 BK war von 2004 und hatte alsich ihn gekauft hatte keinerlei Rost.
Bis Anfang 2004 rosteten die BK schneller. Du solltest die ein Reparaturblech besorgen und ein schweißen lassen. Das ganze dann sauber bei lackieren und Unterbodenversiegelung machen lassen. Danach müsste Ruhe sein. Ich habe bei meinem BK alle 2 Jahre den Unterboden neu versiegeln lassen (kostete bei Mazda ca. 100,00€) und hatte keine Probleme mehr.
Dem kann ich beipflichten. Fahre zwar einen BJ aber die Stellen sind die gleichen.
Vergiss Beilackieren usw. Das Blech muss komplett raus und ein neues rein. Vernünftig grundieren und versiegeln und dann lackieren.
Unterboden säubern und versiegeln mit Wachs, nicht mit Bitumen Mist!
Ich habe knusprige Radläufe mit Schwellerenden letztes Jahr schweißen lassen.
Mach davon Fotos und stells bei eBay Kleinanzeigen als Gesuch ein. So hab ich's gemacht.
Unterboden habe ich selber versiegelt mit 3 Dose Elaskon Wachs und alles wo ich nicht so gut drankam und in alle Löcher nochmal 3 Dosen Owatrol.
Und wie fertigt man so ein Blech genau?
Danke für deine Antwort
und was hat das alles ungefähr bei dir gekostet? ich meine, habe gehört, dass der Aufwand und die Kosten erheblich hoch sind (?)
Danke auch dir für deine Antwort.
Da sollte es fertige Teile geben, die ein Karosseriebauer noch anpasst. Für Schweller usw werden noch kleinere Bleche angefertigt.
Aber Radläufe hinten usw gibt es meist fertig.
Ich habe 300€ bezahlt. Inkl. Wachs, Hohlraumversiegelung und Grundieren.
Zitat:
@JulianM3BK schrieb am 31. Januar 2021 um 21:01:38 Uhr:
Und wie fertigt man so ein Blech genau?
Danke für deine Antwort
Indem man Karosseriebauer gelernt hat und die Bleche entsprechend dengeln kann.
Wie oben schon geschrieben gibt es die vorgefertigten Bleche beim Händler.
Noch etwas:
Hinter den Abdeckungen der Radkästen entstehen die größten Löcher. (Bild 3 !!)
danke
Zitat:
@JulianM3BK schrieb am 31. Januar 2021 um 21:21:02 Uhr:
danke
Für dieses Lob gibt es einen eigenen Button.:)
Achso, und noch etwas.
Bei mir kommt die Kupplung auch recht spät, sodass mein großer Bruder sagt, dass die Kupplung "tot" wäre. Ich habe daraufhin, diesen Kupplungstest gemacht in dem man die Handbremse anzieht, in den dritten Gang schaltet und die Kupplung ruckartig kommen lässt. Der Motor muss aus gehen - was er bei mir auch tat. Dann ist mein Vater noch eine Runde damit gefahren (fährt sehr lange schon Kfz) und meinte, dass die Kupplung i.O sei.
Kann mir auch jemand nochmal bestätigen, dass die Kupplung beim BK recht spät kommt oder soll ich sie wechseln? (Bei 60.000km kann sie doch koch nicht verschlissen sein [Unter Beachtung von Fahrweise, ohne oder mit Anhänger usw.])
Bei 60.000km sollt sie noch nicht verschlissen sein. Jedoch ist der Verschleiß bei Hängerbetrieb etwas höher. Die Kupplungsbeläge sollten mindestens 120000 Km halten; bei einer Fahrweise die die Kupplung nicht zu sehr belastet.
Du solltest den 3. Gang einlegen (Ohne Handbremse und ohne Hänger) und den Wagen damit zum anfahren bringen. Etwas höhere Drehzahl wäre von Vorteil. Wenn er denn anfährt ist die Kupplung wohl noch in Ordnung. Allerdings könnte es sein dass er (bei fehlender Übung) abstirbt, dass ist dann auf jeden fall noch ein beweis dass die Kupplung packt.
Viel Erfolg.
Gruß armin
Hallo,
hier geht es doch wohl auch um die Kosten, oder irre ich mich?
Das was vorgeschlagen wird entspricht sicherlich dem Optimum. Doch erscheint aus den Kommentaren von Julian das er nicht die Möglichkeiten und erforderlichen Kontakte hat. Es ist sehr unwahrscheinlich dass Julian die Arbeiten an den Radläufen für 300 € gemacht bekommt! Bei Euren hohen Ansprüchen wären ja schließlich auch noch Lackiererbeizen erforderlichen.
Bei dem alten Fahrzeug, vor allem in dem beschriebenen Zustand ist wohl nur Makulaturarbeit erforderlich. D.h. den Rost so weit wie möglich entfernen, Rostschutz aufbringen und dann einfache Lackarbeit.
Sinnvoller ist bestimmt, wie hier schon angemerkt, unter die Kunststoffinnenkotflügel nach Rostschaeden zu schauen und ggf. schweissen zu lassen - kostet schon genug. Schließlich ist ja ebenso wenig auszuschließen das noch weitere Aspekte auftauchen die Kosten verursachen.
Gruß Wolfgang
danke, aber wie meinst du das mit denn 300€?
@JulianM3BK
Ich habe für beide Radläufe 800 € bezahlt. Bleche ordentlich einschweißen und anschließend auch Lackieren.
Die entsprechenden Löcher habe ich oben dokumentiert.
@raumschiffer
De TE hat nichts von kostengünstig verlauten lassen. Wenn die Reparaturkosten sein Budget übersteigen sollten wird der Julian bestimmt zum eigenen Besten entscheiden.
Ein Wagen in diesem Alter hat nunmal diverse Wehwehchen.
Gruß armin
da ich in einer sehr gut bezahlten ausbildung bin, stellt dies nicht so ein großes problem dar. nur wenn man dann das alles gemacht hat (und zwar ordentlich), wird es dann nicht mehr so rosten wie von ab werk?
wäre dann eine sehr gute investition denk ich mal, wenn man das nochmal selber gründlich überarbeitet und man dann endlich ruhe hat.