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Mazda 2 mit Miller-cycle Engine?
Was haltet ihr von dem Miller Cylcle Motor im neuen Mazda 2
Ich finde das Motorconcept genial schade eigendlich nur das dieser nicht nach Europa kommen soll
http://www.mazda.com/publicity/release/2007/200705/070531.html
http://www.auto-news.de/auto/news/anzeige.jsp?id=19117&page=0
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23 Antworten
Ja, ist korrekt. Deswegen bietet Mazda den großen CX-9 in Europa auch erst gar nicht an.
Ich finde es aber schade, dass man in Europa den neuen MPV (oberhalb des Mazda5) nicht anbietet. Und warum man den Mazda6 ausgerechnet bei uns nicht mit dem traumhaft seidigen Dreiliter-V6 (von Jaguar bzw. Ford) anbieten mag, bleibt mir auch ein Rätsel; der Mazda-Händler vor Ort meinte, es läge an den Abgaswerten - dumm nur, dass dieser Motor beim Mondeo und den Jaguar-Modellen locker Euro4 schafft und einen relativ akzeptablen Verbrauch hat.
Den Mazda2 fand ich grundsätzlich sehr interessant. Ein 1.5er Sauger als Top-Motorisierung finde ich aber nicht gerade reizvoll und gegen Diesel habe ich grundsätzlich etwas....
Dann bleibe ich halt noch 20 Jahre bei meinem Xedos als ökologisch nur bedingt korrekte Sechszylinder-Einstiegsdroge, bis Mazda 'nen knuffigen Kompakten mit vernünftigem Motor anbietet. So ein 1.4 Liter oder 1.6 Liter Turbo wäre nett ;)
Gruß,
Christian
Letztens hab ich die Frage nach einer Diesel-Automatik gelesen, als sie dem Toyota-D Chef gestellt wurde.
Er sagte, dass diese Kombination im Grunde nur in D so beliebt ist und es sich nicht umbedingt lohnt, dafür extra was zu entwickeln. Und wenn das Toyota schon sagt.
Wenn Mazda jetzt anfängt was zuzukaufen, wird auch wieder gemeckert.
Jau das mit dem Knuffigen Mazda 2 kann ich nachvollziehen weil er mir auch gefällt.
Gibt doch von Peugeot und Mini Cooper doch so kleine aufgeladene 1,6Liter Direkteinspritzer Motoren mit Spatzendurst und ordentlich Drehmoment und PS. Selbst der Polo hat so einen Motor und der Corsa hat auch so was.
Die Dinger haben so an die 150PS und um die 240Nm da hat ein 1,6L Diesel auch nicht mehr zu bieten.
Mir hätte der RX 8 auch gefallen nur nicht mit dem Wankelmotor. Da ein anständiger 6Zylinder mit so 2,5 -3Liter Hubraum und die Kiste würde sich auch super Verkaufen. Der Wankel schreckt mich allerdings ab. Zu hoher Verbrauch bei geringem Drehmoment und Leistung.
Die Form ansich ist genial und einmalig.
Und im MX 5 würde sich auch so ein 1,6Liter Direkteinspritzer mit Turbo gut machen und 150PS.
Das Ding wäre schlechthin der Renner. Super Fahrwerkt und mit so nem Drehmomentstarkem Direkteinspritzer würde der Verbrauch auch passen.
Als Krönung noch nen 2.0L Direkteinspritzer dazu der so an die 200PS bringt und der MX 5 wäre die Überfahrmaschine.
@Rufus777: es muss ja nicht gleich ein Direkteinspritzer sein. Das ist zwar eine aktuelle Mode-Erscheinung, bringt aber nur bedingt etwas; nicht grundlos ist Mitsubishi nach jahrelanger Erfahrung wieder vom Direkteinspritz weg gegangen.
Ganz beiläufig: direkteinspritzende Benziner produzieren im Gegensatz zu klassisch einspritzenden Benziner Feinstaub. Und sie sind nicht bzw. nur mit erheblichen Kompromissen auf Autogas umrüstbar, was für mich ein klares Kaufhindernis wäre.
Übrigens: es wird niemals einen RX-8 oder dergleichen mit etwas anderem als einem Wankelmotor geben, denn das "R" steht für "Rotary" und definiert, dass sich darin eine "Rotary Engine", zu deutsch Wankelmotor, befindet.
Zum Thema klein und kräftig: ich hatte letztens die Bekanntschaft eines Opel-Mitarbeiters gemacht, der mit dem ab Herbst erhältlichen Corsa OPC unterwegs war. 1,6 Liter Turbo, satte 192 PS mit reifenmordendem Drehmoment. Die Kiste soll bequem mit 8 Liter auskommen. Und die Karre wiegt mehr als mein Xedos 6...
Gruß,
Christian
Das iss aber wohl ein Witz dass ein Corsa OPC mehr wiegt als ein Xedos 6!!!
Die spinnen doch langsam mit ihren Kilos.
Mein M3 2.0L Diesel wiegt auch leer an die 1500Kilo.
Dass iss schon ein Haufen. Wenn man bedenkt das in den 70er der 1er Golf noch unter 800Kilo gewogen hat und mit nem 75PS Motor eigentlich ganz gut abging. Mit dem 110PS Motor ne richtige Rakete war als GTI.
Und heutzutage hat schon beinahe jeder Kleinstwagen locker über 1000Kilogramm.
Von den SUVs will ich erst gar nicht anfangen die mit ihren bald 3 Tonnen Leergewicht.Minimum 2Tonnen.
Kleinwagen mit 1000 kg? Vielleicht noch der Smart, OK. Aber selbst so ein winziger, neuer Twingo kriegt die Tonne locker zusammen. Mit der kleinsten Motorisierung und Mindest-Ausstattung.
Tatsächlich: der Xedos 6 ist mit 4,54 m, 2.0i V6, üppiger Ausstattung nebst Klima und Schiebedach angegeben mit 1.210 bis 1.250 kg. Der neue Corsa OPC wiegt 1,3 Tonnen.
Ein aktueller Golf GTI kommt auf über 1.400 kg - das entspricht z.B. einem '96er Xedos 9 mit 2.5 Liter V6 und vollausgestattetem Luxus auf 4,90 Meter (1.485 kg).
Deshalb kann man Mazdas äußerst erfolgreiche Bemühungen um Gewichtsoptimierung beim aktuellen MX-5 (nur 10 kg mehr als der Vorgänger) und besonders beim neuen Mazda2 gar nicht ausreichend und adäquat genug loben.
Gruß,
Christian
Mir ist mal zu ohren gekommen das es anscheinend einen 2er MPS geben soll der bei ca. 180PS liegen soll...
würde das sehr begrüßen da die Kongurenz auch was zu bieten hat...corsa opc, cooper S, gti,...
Aber der 2er bringt von Haus aus weniger Gewicht mit. Ich denk das wird was ausmachen.
Der 207RC wiegt z.B. 1325kg mit 175PS. Einfach nur krank.
Der Xedos 6 sieht nicht schlecht aus. Leider wird er nimmer gebaut. Gewicht würde ja auch passen vom Xedos.
Der Neue 2er iss auch super was Aussehen und Gewicht anbelangt mir gefällt er ja sehr gut.
Mit nem kleinen 1,6Liter 150PS Aggregat wäre der ne richtige kleine Rakete.
Geringes Gewicht adäquate Motorisierung und der wäre auch ein Verkaufsschlager.
Mal schauen was Mazda da sich einfallen läßt.