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Maxdrehzahl im kalten zustand

Themenstarteram 17. Januar 2008 um 21:16

würde mich mal interessieren was für eine maxdrehzahl (beim benziner 6 zyl ) ihr im kalten zustand fahrt ,sozusagen zum warmfahren .Und wie lange dauert es eigentlich bis er richtig "warm" ist. Mich nervts nämlich morgens und abends aufm weg zur bzw. von der arbeit, weil die 6zyl bekanntlich gedreht werden müssen dass was geht

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29 Antworten
am 17. Januar 2008 um 21:59

@Joringel39: Ironiemodus angeschalten? ;)

@TE: Mein Automat schaltet bei knapp über 2000 Umdrehungen. Bei 2500 geh ich in der Warmfahrphase spätestens vom Gas, damit er zum hochschalten "gezwungen" wird.

Gruß

robson

am 17. Januar 2008 um 22:03

Zitat:

also paar meinten man braucht 10-15km bis das Öl auf Betriebstemperatur ist, aber was ist eigentlich mit der anzeige vom kühlmittel? Was ist wenn der zeiger in der mitte steht, wie warm ist das öl dann ca?

 Die Kühlmittelanzeige ist nur ein Schätzinstrument, darauf würde ich mich nicht verlassen. Bei VW geht die Anzeige beispielsweise nicht über die Mitte (ca. 90°C), weil viele Autofahrer hektisch werden, wenn die Anzeige im "Stop-and-Go-Betrieb" mal auf 100°C steht. Erst wenn's zu heiß wird geht der Zeiger nach rechts.

 

Über das Verhältnis vom Kühlmittteltemperatur zu Motoröltemperatur gibt es einige "Gerüchte".

Die Einen sagen, dass man die Betriebsöltemperatur erreicht hat wenn man die doppelte Strecke gefahren ist, die man benötigt hat um Betriebskülmitteltemperatur zu erreichen, wieder andere sind der Meinung, dass man eine Strecke von X km fahren muss um auf Öltemperatur zu kommen.

 

Außerdem hängt die Öltemperatur von vielen verschiedenen Faktoren wie der Art des Motors, der Außentemperatur, des Fahrprofils usw. ab.

 

Bei Selbstzündern dauert das Warmfahren natürlich ungleich länger, da moderne Dieselmotoren einen hohen Wirkungsgrad haben und wenig Abwärme erzeugen.

 

Hier ist ein Link zu einem Artikel den man mal gelesen haben sollte. Die Autoren wissen übrigens wovon sie reden...

 

P.S.: Schade, dass keine Öltemperaturanzeigen mehr verbaut werden, der Golf III mit BC hat eine, ein 996 GT3 RS aber nicht :confused: Ich würde eher auf einen Sitzheizung verzichten als auf eine Öltemperaturanzeige.

 

am 17. Januar 2008 um 22:05

Zitat:

Original geschrieben von Joringel39

dann rechne doch mal um, wie lang Du für 10-15 km brauchst! ;-)

ok es sind zwar auf 10-15min aber bei durchschnittsgeschw. 50km/h doch morgens schaffe ich nie durchschnittl. 50 zu fahren

am 17. Januar 2008 um 22:06

Zitat:

Original geschrieben von John Connor

...Alte Faustregel gilt, dass das Öl die doppelte Zeit braucht zum warmwerden, als das Kühlmittel.

genau das passt dann auch: mein Kühlwasserzeiger hat nach ca. 5 Minuten einen Steifen, und wenn ich nochmal so lange warten sinds dann eben entweder 10 Minuten oder 10 km.

 

Maximaldrehzahl bei kaltem Motor: 3000/min

Warmlaufphase Winter: Ca. 15km

Warmlaufphase Sommer: Ca. 10km

Verlasse mich da aber auch auf mein Gefühl...

Gruss

Zitat:

Original geschrieben von Marius356

 

P.S.: Schade, dass keine Öltemperaturanzeigen mehr verbaut werden, der Golf III mit BC hat eine, ein 996 GT3 RS aber nicht :confused: Ich würde eher auf einen Sitzheizung verzichten als auf eine Öltemperaturanzeige.

 

Keine Sorge, der 997 hat wieder ne Öltempanzeige.

 

Also bei meinem Golf IV TDI hatte ich ne Anzeige verbaut, da passte das immer mit Kühlmitteltemp x 2.

Beim Porsche 997 ists identisch.

Finde das beim neuen X5 schlimm, der hat nicht mal mehr ne Kühlmitteltempanzeige.

Und was passiert,wenn ich mein Auto im kalten Zustand über 3000U/min fahre ? Gibt doch extra das vollsynthetische Öl,das bereits im kalten Zustand sicher schmiert. Mein 318is war da etwas anfälliger,aber das war vor über 15 Jahren.Gibt es hier jemand,der einen Schaden Aufgrund zu hoher Drehzahl im kalten bereich hatte ???

ich drehe meinen im kalten zustand max. 2000 U/min.... bis die wassertemperatur ca. 96 grad erreicht...

 

danach fahre ich wieder ca. 4-5 km auf ca. 3000 U/min..... denke mal das das öl dann ca. seine 70-80 grad erreicht....

 

Zitat:

Original geschrieben von speedyconsales2

Und was passiert,wenn ich mein Auto im kalten Zustand über 3000U/min fahre ? Gibt doch extra das vollsynthetische Öl,das bereits im kalten Zustand sicher schmiert.

Auch bei einem guten 0W-40 liegt zwischen den Viskositäten bei 10°C (also nichtmal Minusgrade!) und 150°C ungefähr der Faktor 30 (in Worten: DREISSIG)! Natürlich ist so ein Öl besser als ein SAE40-Einbereichs-Mineralöl, aber es ist trotzdem noch eine verdammt zähe Suppe, wenns kalt ist...

Ich persönlich fahre kalt i.d.R. nicht über 2.500rpm, bzw. meist zwischen 1.500 und 2.000 mit wenig Last (ist bei Opamatik ja recht einfach zu machen). Das ist letztlich aber auch eine subjektive Sache, wenn man die technischen Sachverhalte erstmal kennengelernt hat. Und ich hab's hier in der Stadt auch recht einfach: es gibt hier eh keine sinnvolle Möglichkeit, gleich loszuholzen...

am 18. Januar 2008 um 2:04

.... ich warte immer, bis ich im 3. gang bin.

Also 1. volllast bis 3000u/min, dann 2. genau so und, wenn ich dann in den 3. schalte, bin ich meistens schon über 100m gefahren. Das öl wird wohl warm sein. Den 3. fahre ich dan grundsätzlich unter volllast in den Begrenzer.

Die Methode ist gut! Hab noch nie Probs mit meinem Motor gehabt!

gruß, motom

 

am 18. Januar 2008 um 9:35

Zitat:

Original geschrieben von speedyconsales2

Und was passiert,wenn ich mein Auto im kalten Zustand über 3000U/min fahre ? Gibt doch extra das vollsynthetische Öl,das bereits im kalten Zustand sicher schmiert. Mein 318is war da etwas anfälliger,aber das war vor über 15 Jahren.Gibt es hier jemand,der einen Schaden Aufgrund zu hoher Drehzahl im kalten bereich hatte ???

Das Problem im kalten Zustand ist, daß der Motor mit einem fetteren Gemisch betrieben wird und Benzin an den kalten Zylinderwänden kondensiert, und damit das Öl wegspülen kann --> Schmierfilm reisst.

Das ganze verschärft sich dann natürlich unter hohen Drehzahlen und vor allem bei Vollgas.

am 18. Januar 2008 um 10:01

Zitat:

Original geschrieben von speedyconsales2

Und was passiert,wenn ich mein Auto im kalten Zustand über 3000U/min fahre ? Gibt doch extra das vollsynthetische Öl,das bereits im kalten Zustand sicher schmiert. Mein 318is war da etwas anfälliger,aber das war vor über 15 Jahren.Gibt es hier jemand,der einen Schaden Aufgrund zu hoher Drehzahl im kalten bereich hatte ???

Sowas wäre wirklich fabelhaft, dann würden Motoren ewig halten.

 

 

Zitat:

Original geschrieben von speedyconsales2

Und was passiert,wenn ich mein Auto im kalten Zustand über 3000U/min fahre ?

Lies dir doch einfach mal den Artikel durch den ich weiter oben gepostet habe. Dort wird alles erklärt.

 

Wie lange fahrt Ihr warm und bis zu welchem max. Drehzahl ?

Uch habe einen 318i Touring Bj. 2003

Fahre bei den Temperaturen cd 10 km warm und nur bis max 3000 UPM die ersten KM sogar nur bis 2000 :)

Zur Arbeit hin finde ich es nicht schlimm aber Abends nach der Abeit muss ich mich echt zusammennehmen da ich direkt an der Autobahn starte und wen ich dann drauffahre ein echtes Verkehrshindernis darstelle mit meinen 100 km/h VMAX ;)

Tagchen alle

Also ... meine E36 Touring hab ich nie mehr wie 3000 gegeben - eher drunter. Er hat´s mit über 200.000 Km ohne das geringste Problem am Motor gedankt. Das Gleiche bei meinem E30 (325i) ... mit 230.000 Km noch alle Dichtungen ganz *g*.

Ach ja .... in Beiden war eine Öltemperaturanzeige von VDO drin :) .

Wieso fragt sich eigentlich jeder wie lange Warmfahren und wieviel U/Min ? Das man den Motor nicht prügelt wenn er kalt ist - sollte eigentlich jeder der ein bissl Gefühl für´s Auto hat wissen. Und BMW Motoren mögen das eh nicht sonderlich ...

Meinen Diesel werd ich auch schön langsam warmfahren - und auch der kriegt wieder eine Öltemperaturanzeige rein.

Denke damit wäre das Problem "Wie lange dauert es bis das Öl warm ist ?" eigentlich für jeden erledigt. Oder :) :) :) ?

Greetz Touri

- - - Seit 2 Wochen in der Selbstzünderfraktion - - -

Zitat:

Original geschrieben von speedyconsales2

Und was passiert,wenn ich mein Auto im kalten Zustand über 3000U/min fahre ? Gibt doch extra das vollsynthetische Öl,das bereits im kalten Zustand sicher schmiert. Mein 318is war da etwas anfälliger,aber das war vor über 15 Jahren.Gibt es hier jemand,der einen Schaden Aufgrund zu hoher Drehzahl im kalten bereich hatte ???

Es ist nicht nur das Öl, sondern auch die Abmessungen der einzelnen Motorenbauteile. Mit dem ganzen Materialmix bei den Motoren haben diese unterschiedliche Wärmeausdehnungskoeffizienten und dehnen sich demnach unterschiedlich stark aus. Erst bei betriebswarmen Motoren haben alle Bauteile das optimale Maß und sind aufeinander abgestimmt.

Ich dreh meinen bei kaltem Motor bis max. 2.000 U/min, mal Vollast, mal nicht. Und bei mir dauert es im Sommer min. 15 km bis das Öl Betriebstemperatur hat (135i hat ne Öltemperaturanzeige!);)

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