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Mängel und Probleme beim W177
Auch wenn es noch eine Weile dauert bis die ersten „richtigen“ Kundenfahrzeuge ausgeliefert werden, benötigt es eventuell diesen Thread.
Natürlich hoffe ich, dass hier so wenig wie nötig geschrieben wird und jeder vollkommen zufrieden mit seinem neuen Benz wird.
Bei manchen traten im W176 folgende Schwächen auf:
-Klappern und Knarzen
-Laute Windgeräusche
-Getriebeklappern
(-beim Vormopf empfanden manche das Fahrwerk zu hart)
—> Der W177 wird dies hoffentlich vollständig und bei jeden beheben
Anmerkung: Das hier soll kein Mecker, Nögler und Alles-schlecht-Reder Thread werden.
Beste Antwort im Thema
Habe ebenfalls kein Knarzen - in beiden W177 nicht. Einziges Problem bislang war in einem die fehlerhafte Dachbedieneinheit, die ja jetzt auch anstandslos getauscht wird :).
Ich denke auch, dass hier mancher so mittlerweile ganz gezielt nach Macken jeglicher Art an seinem Fahrzeug sucht, denn die Anzahl der sich ständig hier beklagenden User beschränkt sich ja schon auf einen sehr überschaubaren Bereich :rolleyes:.
Alleine wenn ich schon den "Hört ihr das Schwappen vom Benzin im Tank"-Thread lese :eek:. Sorry, da muss man sich schon ernsthaft fragen: "Geht´s eigentlich noch?"
Versucht doch einfach mal (auch nur ein klein wenig wäre schon ein Anfang) euch an eurem Fahrzeug zu erfreuen. Jeder Wagen, egal von welchem Konzern, hat hier und da seine Macken. Insbesondere wenn es sich um ein komplett neu vorgestelltes Fahrzeug handelt. Und wenn ich mir jetzt mal so vorstelle, wieviele W177-Fahrer es gibt, wieviele davon hier angemeldet sind und dann noch dahingehend gegenüberstelle, wie verhältnismässig wenig, unterschiedliche Probleme es hier gibt (weil sind ja nicht gerade mehr als max. 20 User mit den nahezu selben Problemen) dann scheint das Auto im Allgemeinen ja ansonsten recht gut zu funktionieren ;).
Ich komme jeden (wirklich jeden Tag von Montag bis Freitag) auf dem Weg zur Arbeit an mindestens einem von zwei größeren Mercedes-Händlern hier vorbei und kann dort sehen, welche Fahrzeuge da tagtäglich auf dem Hof zur Reparatur o.ä. stehen und wisst ihr was? Es sind nahezu null W177-Fahrzeuge die da stehen! Gemessen jedoch an dem Thread hier müsste man fast denken, dass da jeden Tag mindestens 10 A-Klassen stehen müssten.
Die Problematik mit der Dachbedieneinheit hat bspw. in meiner Werkstatt neben mir bislang nur ein einziger weiterer Kunde dieser Werkstatt. Und ich wohne 15 Kilometer von Stuttgart entfernt - sprich es fahren genug A-Klassen hier rum.
Versucht es doch einfach mal ein bissel ruhiger anzugehen. Es ist und bleibt letzten Endes immer nur noch ein Auto, über das ihr euch so aufregt. EIN AUTO Leute!!!! Kein Ärztepfusch, kein Unfall, keine Katastrophe oder Ähnliches, sondern einfach nur um EIN AUTO :cool:.
Und bitte jetzt nicht wieder mit der "Aber für eine xx.000 €-Premium-Karre kann man das erwarten"-Keule kommen :(.
Mein Beitrag soll die Probleme der Betroffenen jetzt nicht herunterspielen, bitte nicht falsch verstehen. Aber was manche hier mit Begriffen wie "Mercedes verklagen", "des Betruges strafbar gemacht" usw. usw. in den virtuellen Raum werfen, halte ich doch für mehr als nur ein bisschen übertrieben...
In diesem Sinne...
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6239 Antworten
Zitat:
@Vuldro schrieb am 30. Mai 2019 um 18:16:25 Uhr:
Und der Teil über den "digitalen Fortschritt des MBUX" lässt schon darauf schließen, dass du irgend ein Problem mit dem nicht synchronen Blinker hast.
Naja, ich hab das Thema eher technisch gesehen. Ich finde das MBUX funktionsmäßig recht interessant und möchte verstehen was dahinter steckt. Daher auch der Beitrag. Ich vermute, dass das MBUX nicht selbst reguliert, sondern die Steuerbefehle lediglich weitergibt. Also genau das Gegenteil wie bei herkömmlichen Blinkerrelais, die dann jeweils „schalten“.
Weiß hier zufällig jemand mehr?
Gruss
Zitat:
@Vuldro schrieb am 30. Mai 2019 um 15:59:38 Uhr:
Macht das Auto auch absolut nicht fahrbar /ironieaus
Mal im Ernst, überprüfst du ernsthaft bei deinen Autos, ob Blinkanzeige/-ton mit dem Blinker außen synchron sind? Welchen Mehrwert bietet das? Ich versuche ernsthaft zu verstehen, auf welche Art und Weise das ein Problem oder gar ein Mangel sein soll...
Ich finde die Information ziemlich spannend! Auch sollte der werte Kollege hier nicht so runtergemacht werden! Es ist ein "fun fact" und mit keiner Silbe wurde hier von einem "Mangel" und einer "Beschwerde" gesprochen. Wenn man sich hier nicht über sowas austauschen kann/darf, wo sonst?!
~my 2 cents
Zitat:
@jackwhite3 schrieb am 30. Mai 2019 um 19:06:39 Uhr:
Zitat:
@Vuldro schrieb am 30. Mai 2019 um 15:59:38 Uhr:
Macht das Auto auch absolut nicht fahrbar /ironieaus
Mal im Ernst, überprüfst du ernsthaft bei deinen Autos, ob Blinkanzeige/-ton mit dem Blinker außen synchron sind? Welchen Mehrwert bietet das? Ich versuche ernsthaft zu verstehen, auf welche Art und Weise das ein Problem oder gar ein Mangel sein soll...
Ich finde die Information ziemlich spannend! Auch sollte der werte Kollege hier nicht so runtergemacht werden! Es ist ein "fun fact" und mit keiner Silbe wurde hier von einem "Mangel" und einer "Beschwerde" gesprochen. Wenn man sich hier nicht über sowas austauschen kann/darf, wo sonst?!
~my 2 cents
Es geht mir hier nicht darum, jemanden runter zu machen. Lediglich scheint der Beitrag im falschen Thread gelandet zu sein, deswegen hab ich derart nachgehakt. Ist nun mal der "Mängel und Probleme" Thread.
Da mir aber bisher auch kein passender Thread für den Beitrag einfällt, sollten wir vlt. einfach einen neuen eröffnen, der auf kleine Kuriositäten abzielt. Halt ein wenig Ordnung halten und so ;)
Haben eig. andere A220 nutzen ebenfalls das folgende Problem mit der Start/Stop Automatik:
Sobald ich die Hold Funktion deaktiviere indem ich die Bremse betätige rollt das Auto je nach Steigung erstmal Vor/Zurück bevor das Getriebe dann greift.
Ähnliches konnte ich beim einlegen des Rückwärtsgang beobachten, der rollt zuerst ein Stück nach hinten bevor das Getriebe greift.
Hatte ich beim A200 nicht.
Ich löse die Hold Funktion immer mit dem Gaspedal, deshalb ist mir das noch nicht aufgefallen - teste ich morgen mal.
Zitat:
@Atomzwerg80 schrieb am 30. Mai 2019 um 21:41:09 Uhr:
Haben eig. andere A220 nutzen ebenfalls das folgende Problem mit der Start/Stop Automatik:
Sobald ich die Hold Funktion deaktiviere indem ich die Bremse betätige rollt das Auto je nach Steigung erstmal Vor/Zurück bevor das Getriebe dann greift.
Ähnliches konnte ich beim einlegen des Rückwärtsgang beobachten, der rollt zuerst ein Stück nach hinten bevor das Getriebe greift.
Hatte ich beim A200 nicht.
Bei meinem A35 ist es auch so. Hatte ich beim 1er oder E-Klasse nie so gehabt.
Man kann die Hold-Funktion mit dem Bremspedal lösen? o.O Warum erfahre ich das als langjähriger Mercedes Fahrer erst jetzt, und dann noch per Zufall :'D ich habe es wie @1235813 immer per Gaspedal gelöst. Wie deaktiviert man diese denn mit dem Bremspedal, einfach wieder die Bremse betätigen? .. Sachen gibts .. ist mir schon peinlich
Habs bisher immer nur per Bremse gelöst. Mit dem Gas ist es mir zu riskant, werde aber mal schauen ob es mit dem lösen per Gas besser geht. Jedenfalls hatte ich das problem mit dem A200 nicht.
Zitat:
@AnkStar177 schrieb am 30. Mai 2019 um 23:24:25 Uhr:
Man kann die Hold-Funktion mit dem Bremspedal lösen? o.O Warum erfahre ich das als langjähriger Mercedes Fahrer erst jetzt, und dann noch per Zufall :'D ich habe es wie @1235813 immer per Gaspedal gelöst. Wie deaktiviert man diese denn mit dem Bremspedal, einfach wieder die Bremse betätigen? .. Sachen gibts .. ist mir schon peinlich
Ich schließe mich dir hier voll an: bisher über Jahre hinweg immer mit dem Gaspedal gelöst ^^ man lernt also bekanntlich wirklich nie aus...haha
Vorteil des Lösens mit Gas, die Bremse wird erst dann gelöst, wenn so viel vortrieb anliegt, dass der Wagen nicht zurück rollt
Ja genau, einfach nochmal feste die Bremse treten - wie auch beim aktivieren. Dann verschwindet das "HOLD" im Display. Da man dann ja auf der Bremse steht, rollt man auch nicht zurück :-)
Irgenwie verstehe ich denn Sinn darin nicht...wenn ich an der Ampel stehe habe ich Hold aktiviert, wird die Ampel grün, gebe ich einfach Gas und Hold löst sich. Warum sollte ich nichmal die Bremse treten wenn ich losfahren will?
Zitat:
@c3pic schrieb am 1. Juni 2019 um 14:00:41 Uhr:
Irgenwie verstehe ich denn Sinn darin nicht...wenn ich an der Ampel stehe habe ich Hold aktiviert, wird die Ampel grün, gebe ich einfach Gas und Hold löst sich. Warum sollte ich nichmal die Bremse treten wenn ich losfahren will?
Irgendwie verstehe ich hier nun überhaupt nichts mehr:
Wenn ich an der Ampel stehe habe ich entweder Start/Stop aktiviert und da muss ich mit dem Fuß auf der Bremse bleiben, sonst springt der Motor sofort an und der Wagen rollt langsam los - oder:
Ich habe Start/Stop deaktiviert und da muss ich auch mit dem Fuß auf der Bremse bleiben, sonst rollt er auch gleich langsam los.
Wovon wird hier überhaupt geredet?!
Wenn du im Stand das Bremspedal etwas fester/weiter drückst, erscheint “HOLD” im Display. Nun kannst du den Fuß von der Bremse nehmen, ohne dass der Wagen losrollt. Bei anderen Marken gibts hierfür meist irgendeinen Knopf, bei Mercedes geht das seit geraumer Zeit wie beschrieben. Zum losfahren einfach Gas geben (Motor springt dann an falls Start/Stopp aktiviert ist) oder eben nochmals feste auf die Bremse treten (HOLD geht aus und der Wagen würde beim loslassen der Bremse ganz normal losrollen).
Letzteres mache ich zB an Ampeln auf Linksabbiegerspuren, wenn man nur ein paar Meter vorrollen muss. Hier finde ich die Variante mit der Bremse gemütlicher, weil ich dann nur ein Pedal brauche und nicht erst aufs Gas treten muss, um danach sofort wieder zu bremsen :D
Zitat:
@Keesomatico schrieb am 1. Juni 2019 um 14:26:10 Uhr:
Wenn du im Stand das Bremspedal etwas fester/weiter drückst, erscheint “HOLD” im Display. Nun kannst du den Fuß von der Bremse nehmen, ohne dass der Wagen losrollt. Bei anderen Marken gibts hierfür meist irgendeinen Knopf, bei Mercedes geht das seit geraumer Zeit wie beschrieben. Zum losfahren einfach Gas geben (Motor springt dann an falls Start/Stopp aktiviert ist) oder eben nochmals feste auf die Bremse treten (HOLD geht aus und der Wagen würde beim loslassen der Bremse ganz normal losrollen).
Letzteres mache ich zB an Ampeln auf Linksabbiegerspuren, wenn man nur ein paar Meter vorrollen muss. Hier finde ich die Variante mit der Bremse gemütlicher, weil ich dann nur ein Pedal brauche und nicht erst aufs Gas treten muss, um danach sofort wieder zu bremsen :D
Ok, danke für die Aufklärung...man(n) lernt eben nie aus...werde es dann mal ausprobieren:)
Gruß und ein schönes WE...