Mängel am A3
Hallo an Euch alle,
an verschiedenen Stellen lese ich Beiträge über vermeintliche und tatsächliche Mängel, wobei diese sich hauptsächlich auf Geräusche im Bereich des Armaturenträgers und der vorderen Türen beziehen.
Solche Karosseriegeräusche sind nicht nur ungemein nervig und störend, sondern haben regelmäßig ihre Ursache in der Verwendung ungeeigneter Materialien sowie mangelhafter Verarbeitung.
Oftmals werden auch Motorvibrationen auf die Karosserie übertragen, die eine regelrechte Kettenreaktion auslösen.
Mir ist der Fall eines Bekannten in Erinnerung, an dessen 8P nach Einschaltung eines Werksingenieurs sämtliche Türdichtungen, Fensterschachtleisten, die elektrischen Fensterheber komplett und die Schwingungsdämpfer an der Motoraufhängung ausgewechselt wurden, um die Geräusche zu beseitigen.
Im Ergebnis konnten die lästigen Geräusche aber nur minimiert werden.
Da ich auf keinen Fall gewillt wäre, solche Mängel zu akzeptieren und mehrtägige Werkstattaufenthalte einzuplanen, würde ich von den Betroffenen gerne wissen, wie sie bisher mit diesen Mängeln umgeganen sind und was der jeweilige Händler diesbezüglich veranlaßt hat.
Haben evtl. Werkstattmaßnahmen gegriffen und konnten alle Mängel erfolgreich beseitigt werden ?
Wurde ggf. das Werk eingeschaltet ?
Ich halte es für sinnvoll, dass alle Betroffenen die von ihnen erkannten Mängel zentral an einer Stelle und unter einer Überschrift plazieren und möglichst präzise beschreiben.
Dabei sollte ein Hinweis auf das Modell 8V / 8VA und den Tag der Zulassung erfolgen.
Treten die Geräusche bei laufendem Motor bereits im Stand auf oder erst später im Fahrbetrieb.
Sind die Geräusche permanent wahrnehmbar oder nur bei bestimmten Drehzahlen des Motors.
Welche Fahrwerke sind verbaut, welche Räder-/Reifenkombination ist montiert ? Betrifft es Fahrzeuge mit Benzin- oder Dieselmotoren ?
Nur so lassen sich m. E. daraus Rückschlüsse ziehen, ob es sich um Einzelfälle handelt oder um spezifische Modellreihen bzw. Ausstattungslinien.
Sobald ein Ergebnis vorliegt, würde ich versuchen, herauszufinden, ob derartige Mängel bereits dem Werk bekannt sind und ob es ggf. sog. TPL (technische Problemlösungen) gibt.
Freundliche Grüße
Audire
Beste Antwort im Thema
Hallo an Euch alle,
an verschiedenen Stellen lese ich Beiträge über vermeintliche und tatsächliche Mängel, wobei diese sich hauptsächlich auf Geräusche im Bereich des Armaturenträgers und der vorderen Türen beziehen.
Solche Karosseriegeräusche sind nicht nur ungemein nervig und störend, sondern haben regelmäßig ihre Ursache in der Verwendung ungeeigneter Materialien sowie mangelhafter Verarbeitung.
Oftmals werden auch Motorvibrationen auf die Karosserie übertragen, die eine regelrechte Kettenreaktion auslösen.
Mir ist der Fall eines Bekannten in Erinnerung, an dessen 8P nach Einschaltung eines Werksingenieurs sämtliche Türdichtungen, Fensterschachtleisten, die elektrischen Fensterheber komplett und die Schwingungsdämpfer an der Motoraufhängung ausgewechselt wurden, um die Geräusche zu beseitigen.
Im Ergebnis konnten die lästigen Geräusche aber nur minimiert werden.
Da ich auf keinen Fall gewillt wäre, solche Mängel zu akzeptieren und mehrtägige Werkstattaufenthalte einzuplanen, würde ich von den Betroffenen gerne wissen, wie sie bisher mit diesen Mängeln umgeganen sind und was der jeweilige Händler diesbezüglich veranlaßt hat.
Haben evtl. Werkstattmaßnahmen gegriffen und konnten alle Mängel erfolgreich beseitigt werden ?
Wurde ggf. das Werk eingeschaltet ?
Ich halte es für sinnvoll, dass alle Betroffenen die von ihnen erkannten Mängel zentral an einer Stelle und unter einer Überschrift plazieren und möglichst präzise beschreiben.
Dabei sollte ein Hinweis auf das Modell 8V / 8VA und den Tag der Zulassung erfolgen.
Treten die Geräusche bei laufendem Motor bereits im Stand auf oder erst später im Fahrbetrieb.
Sind die Geräusche permanent wahrnehmbar oder nur bei bestimmten Drehzahlen des Motors.
Welche Fahrwerke sind verbaut, welche Räder-/Reifenkombination ist montiert ? Betrifft es Fahrzeuge mit Benzin- oder Dieselmotoren ?
Nur so lassen sich m. E. daraus Rückschlüsse ziehen, ob es sich um Einzelfälle handelt oder um spezifische Modellreihen bzw. Ausstattungslinien.
Sobald ein Ergebnis vorliegt, würde ich versuchen, herauszufinden, ob derartige Mängel bereits dem Werk bekannt sind und ob es ggf. sog. TPL (technische Problemlösungen) gibt.
Freundliche Grüße
Audire
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3481 Antworten
Zitat:
@Hirnhumpel schrieb am 20. November 2015 um 17:29:53 Uhr:
Zitat:
@kennex schrieb am 19. November 2015 um 19:32:38 Uhr:
Was sagt ihr zu meinen hinteren Bremsscheiben? Ist das normal?
Die sahen vor kurzem aber noch völlig anders aus. :confused:
Das Auto ist jetzt 18 Monate alt und hat 14.000 km gelaufen.
Das Problem habe ich leider bei beiden Hinterrädern seit den ersten paar Tausend Kilometern gehabt und es leider erst mit 15.000km bei der ersten Durchsicht gemeldet...kein Ersatz (und ich bin keine Schotterpiste gefahren). Beim Rübergehen mit dem Finger merkt man auch deutlich Höhenunterschiede. Bei mir hilft auch stärkeres Bremsen bei den regelmäßigen Autobahnfahrten (bspw. von 150 km/h runter auf 80 km/h an einer Baustelle) überhaupt nicht. Meine Rad-Wechsel-Werkstatt meint, das könnte in 5 Monaten eng werden beim TÜV.
Meint ihr, mit 20 km/h rückwärts fahren und dann stark bremsen hilft? Ich hab das Gefühl, der A3 hat ne Bremsverteilung vorne:hinten von 90:10 :(
Das gleiche hat meine Frau beim A1.
Sie fährt zwar viel Autobahn aber eben selten.
Das können die Bremsen bei Audi und VW nicht ab. Tiefer Flugrost, der das großflächig rausbröselt und dann diese Wellen bildet.
Drt A1 brauchte jetzt nach 5 Jahren und 40Tkm neue Scheiben und Beläge für den Tüv.
Naja, das würde ich jetzt mal nicht verallgemeinern. Meine vorderen Bremsen beim 8P (Beläge+Scheiben) wurden Ende letzten Jahres bei über 100T km beim Service gewechselt (und auch nur, weil ich mich habe rumkriegen lassen) und hinten ist noch alles im Auslieferungszustand mit ca. 30% Reserve. Fahrprofil ist viel Autobahn (zügig aber vorausschauend) am Wochenende und unter der Woche viel Stadtverkehr.
Bei einem Bekannten wurden in der gleichen Km-Anzahl schon 3 Mal die Scheiben+Beläge gewechselt...es kommt schon auch viel auf die Fahrweise an.
Zitat:
@Hirnhumpel schrieb am 20. November 2015 um 17:29:53 Uhr:
Meint ihr, mit 20 km/h rückwärts fahren und dann stark bremsen hilft? Ich hab das Gefühl, der A3 hat ne Bremsverteilung vorne:hinten von 90:10 :(
Das gleiche habe ich auch vor :D
Beim A1 und anderen älteren Autos konnte man ja einfach die Handbremse während der Fahrt mal kurz ziehen und so konnte man die Bremsscheibe prima sauber halten. Mit der elektronischen Handbremse nicht so leicht möglich, da er dann ja eine extreme Vollbremsung reinhaut. Habs schon mal gemacht aber habe auch Sorge ob das der Bremse so gut tut :P
So, ein Update von meiner Möhre:
-Update von Motorsteuergerät, Nageln und Verbrauch sollen nun besser werden, wir werden sehen
-Austausch MMI Unit, DAB-Empfang ist nun endlich so wie er sein soll. Navi veliert seine Position nicht mehr
-Fensterdichtung hinten rechts getauscht da sich diese an der Nahtstelle auflöste
-DSG Getriebe zurückgesetzt, mal schaun obs was bringt bzg. Gedenksekunde
Mal schaun wie es weitergeht...
So, nach ca. 11.000 Km in einem Jahr, ist mir folgendes aufgefallen:
Motor macht zum normalen Nageln ein komisches Tackergeräusch, was definitiv nicht dorthin gehört. Zumeißt im Leerlauf.
Rechter Außenspiegel macht erhebliche Pfeifgeräusche
Über dem Fahrersitz, dort wo das Panoramadach ist, macht der Wagen unglaublich laute Knarz/Verwindungsgeräusche, sobald man über eine Schräge fährt.
Die Klimaanlage macht quasi was sie will. Bei 21.5°C im Winter kommt mal eiskalte, mal sehr warme Luft aus den Düsen. Im Sommer kam sogar noch bei 24°C eiskalte Luft aus den Düsen, dass ich die Klimaanlage immer phasenweise ausstellen musste. Selbst auf kleinster Stufe war der Luftstrom viel zu stark.
Licht etwas zu tief eingestellt.
Heute morgen zum ersten mal, Ausfall vom Radio. Bzw. es kam einfach kein Ton. Erst als ich eine CD eingelegt hatte, gab es auch danach wieder Ton im Radiobetrieb.
---
Noch eine Frage....mir ist das bisher noch nie! bei einem Handschalter aufgefallen. Wenn ich im Leerlauf, nur die Kupplung trete und wieder loslasse, gibt der Wagen kurz einen Gasstoß ab, als wenn man kurz das Gaspedal treten würde. Habt ihr sowas auch? Also, einfach Leerlauf, Kupplung treten, loslassen...und beim loslassen geht die Drehzahl bestimmt um 3-400 up/m kurz hoch.
Ansonsten ist der Wagen toll zu fahren und ich bin sehr zufrieden.
Zitat:
@t3chn0 schrieb am 23. November 2015 um 19:18:21 Uhr:
Noch eine Frage....mir ist das bisher noch nie! bei einem Handschalter aufgefallen. Wenn ich im Leerlauf, nur die Kupplung trete und wieder loslasse, gibt der Wagen kurz einen Gasstoß ab, als wenn man kurz das Gaspedal treten würde. Habt ihr sowas auch? Also, einfach Leerlauf, Kupplung treten, loslassen...und beim loslassen geht die Drehzahl bestimmt um 3-400 up/m kurz hoch.
Ansonsten ist der Wagen toll zu fahren und ich bin sehr zufrieden.
Ja das ist auf jeden Fall die automatische Drehzahlerhöhung zum Anfahren. Wenn du nen Gang drin hast und die Kupplung kommen lässt, dann hebt er die Drehzahl an, damit du den Motor nicht so leicht abwürgen kannst.
Ob das normal ist, dass er das auch ohne Gang macht... hab ich noch nie drauf geachtet^^
Könnte das mal jemand morgen früh, oder wann auch immer nachprüfen, ob das auch ohne Gang normal ist?
Das wäre wirklich super, vielen Dank!
Bei meinem auch so...
Woran könnte es liegen das ich beim vollen Lenkeinschlag links oder rechts ein lautes Schleifen habe was nur bei Kaltem Auto Auftritt? Räder Schleifen nirgends....
Das ist glaube ich die Servolenkung, die versucht gegen den Lenkanschlagspunkt zu arbeiten.
Aber es tritt nur beim Rollen auf.
Zitat:
@roccobarocco schrieb am 20. November 2015 um 19:15:21 Uhr:
So, ein Update von meiner Möhre:
-Update von Motorsteuergerät, Nageln und Verbrauch sollen nun besser werden, wir werden sehen
-Austausch MMI Unit, DAB-Empfang ist nun endlich so wie er sein soll. Navi veliert seine Position nicht mehr
-Fensterdichtung hinten rechts getauscht da sich diese an der Nahtstelle auflöste
-DSG Getriebe zurückgesetzt, mal schaun obs was bringt bzg. Gedenksekunde
Mal schaun wie es weitergeht...
Darf ich auf den Punkt vom DAB mal eingehen? Wie genau hat sich das geäußert?
Der Empfang war schlecht im Vergleich zu meinen anderen Fahrzeugen. Verbindungsabbrüche, hin und her schalten zwischen DAB und FM obwohl dort gut Abdeckung des Signals ist. Jetzt ist es so wie es von Anfang sein sollte. Tausch der MMI- Einheit gibt wohl eine TPI dazu. Naja, die Liste wird langsam abgearbeitet. Hatte noch nie einen Audi mit so vielen Mängeln.
...ich nun auch ein lustiges Phänomen: Beim Anfahren (DSG schaltet vom 1. in den 2. Gang) und beim Schalten der DSG vom 2. in den 3. quietscht es blechern....nicht immer aber besonders tritt der Fehler bei Stopp and Go verkehr auf.... gestern hat er beim Gasgeben ohne Anzug blechernd quitschend bis auf 4000 Touren gedreht, so als ob nicht richtig eingekuppelt würde... (auto hat nun 6k Kilometer drauf) der Freundliche meinte er könne nix dazu sagen solange er es nicht selbst erlebt hat..... na ja egal ist Leasing mit Fleetservice und wenn es keinen interessiert, interessiert es mich auch nicht.... soll es doch kaputt gehen...
Zitat:
@NewJack473 schrieb am 26. November 2015 um 14:55:59 Uhr:
...ich nun auch ein lustiges Phänomen: Beim Anfahren (DSG schaltet vom 1. in den 2. Gang) und beim Schalten der DSG vom 2. in den 3. quietscht es blechern....nicht immer aber besonders tritt der Fehler bei Stopp and Go verkehr auf.... gestern hat er beim Gasgeben ohne Anzug blechernd quitschend bis auf 4000 Touren gedreht, so als ob nicht richtig eingekuppelt würde... (auto hat nun 6k Kilometer drauf) der Freundliche meinte er könne nix dazu sagen solange er es nicht selbst erlebt hat..... na ja egal ist Leasing mit Fleetservice und wenn es keinen interessiert, interessiert es mich auch nicht.... soll es doch kaputt gehen...
Ok... Und was willst Du uns damit sagen? Dass Dein DSG kaputt ist und Du lieber frustriert bist, als den Wagen in die Reparatur zu bringen? Würde wohl jeden hier eher interessieren, was das Problem und v.a. was die Lösung war. Dass der Freundliche ein Problem erst selber sehen möchte und keine Ferndiagnosen macht, ist ja nun nicht Aussergewöhnliches.