Mängel am A3
Hallo an Euch alle,
an verschiedenen Stellen lese ich Beiträge über vermeintliche und tatsächliche Mängel, wobei diese sich hauptsächlich auf Geräusche im Bereich des Armaturenträgers und der vorderen Türen beziehen.
Solche Karosseriegeräusche sind nicht nur ungemein nervig und störend, sondern haben regelmäßig ihre Ursache in der Verwendung ungeeigneter Materialien sowie mangelhafter Verarbeitung.
Oftmals werden auch Motorvibrationen auf die Karosserie übertragen, die eine regelrechte Kettenreaktion auslösen.
Mir ist der Fall eines Bekannten in Erinnerung, an dessen 8P nach Einschaltung eines Werksingenieurs sämtliche Türdichtungen, Fensterschachtleisten, die elektrischen Fensterheber komplett und die Schwingungsdämpfer an der Motoraufhängung ausgewechselt wurden, um die Geräusche zu beseitigen.
Im Ergebnis konnten die lästigen Geräusche aber nur minimiert werden.
Da ich auf keinen Fall gewillt wäre, solche Mängel zu akzeptieren und mehrtägige Werkstattaufenthalte einzuplanen, würde ich von den Betroffenen gerne wissen, wie sie bisher mit diesen Mängeln umgeganen sind und was der jeweilige Händler diesbezüglich veranlaßt hat.
Haben evtl. Werkstattmaßnahmen gegriffen und konnten alle Mängel erfolgreich beseitigt werden ?
Wurde ggf. das Werk eingeschaltet ?
Ich halte es für sinnvoll, dass alle Betroffenen die von ihnen erkannten Mängel zentral an einer Stelle und unter einer Überschrift plazieren und möglichst präzise beschreiben.
Dabei sollte ein Hinweis auf das Modell 8V / 8VA und den Tag der Zulassung erfolgen.
Treten die Geräusche bei laufendem Motor bereits im Stand auf oder erst später im Fahrbetrieb.
Sind die Geräusche permanent wahrnehmbar oder nur bei bestimmten Drehzahlen des Motors.
Welche Fahrwerke sind verbaut, welche Räder-/Reifenkombination ist montiert ? Betrifft es Fahrzeuge mit Benzin- oder Dieselmotoren ?
Nur so lassen sich m. E. daraus Rückschlüsse ziehen, ob es sich um Einzelfälle handelt oder um spezifische Modellreihen bzw. Ausstattungslinien.
Sobald ein Ergebnis vorliegt, würde ich versuchen, herauszufinden, ob derartige Mängel bereits dem Werk bekannt sind und ob es ggf. sog. TPL (technische Problemlösungen) gibt.
Freundliche Grüße
Audire
Beste Antwort im Thema
Hallo an Euch alle,
an verschiedenen Stellen lese ich Beiträge über vermeintliche und tatsächliche Mängel, wobei diese sich hauptsächlich auf Geräusche im Bereich des Armaturenträgers und der vorderen Türen beziehen.
Solche Karosseriegeräusche sind nicht nur ungemein nervig und störend, sondern haben regelmäßig ihre Ursache in der Verwendung ungeeigneter Materialien sowie mangelhafter Verarbeitung.
Oftmals werden auch Motorvibrationen auf die Karosserie übertragen, die eine regelrechte Kettenreaktion auslösen.
Mir ist der Fall eines Bekannten in Erinnerung, an dessen 8P nach Einschaltung eines Werksingenieurs sämtliche Türdichtungen, Fensterschachtleisten, die elektrischen Fensterheber komplett und die Schwingungsdämpfer an der Motoraufhängung ausgewechselt wurden, um die Geräusche zu beseitigen.
Im Ergebnis konnten die lästigen Geräusche aber nur minimiert werden.
Da ich auf keinen Fall gewillt wäre, solche Mängel zu akzeptieren und mehrtägige Werkstattaufenthalte einzuplanen, würde ich von den Betroffenen gerne wissen, wie sie bisher mit diesen Mängeln umgeganen sind und was der jeweilige Händler diesbezüglich veranlaßt hat.
Haben evtl. Werkstattmaßnahmen gegriffen und konnten alle Mängel erfolgreich beseitigt werden ?
Wurde ggf. das Werk eingeschaltet ?
Ich halte es für sinnvoll, dass alle Betroffenen die von ihnen erkannten Mängel zentral an einer Stelle und unter einer Überschrift plazieren und möglichst präzise beschreiben.
Dabei sollte ein Hinweis auf das Modell 8V / 8VA und den Tag der Zulassung erfolgen.
Treten die Geräusche bei laufendem Motor bereits im Stand auf oder erst später im Fahrbetrieb.
Sind die Geräusche permanent wahrnehmbar oder nur bei bestimmten Drehzahlen des Motors.
Welche Fahrwerke sind verbaut, welche Räder-/Reifenkombination ist montiert ? Betrifft es Fahrzeuge mit Benzin- oder Dieselmotoren ?
Nur so lassen sich m. E. daraus Rückschlüsse ziehen, ob es sich um Einzelfälle handelt oder um spezifische Modellreihen bzw. Ausstattungslinien.
Sobald ein Ergebnis vorliegt, würde ich versuchen, herauszufinden, ob derartige Mängel bereits dem Werk bekannt sind und ob es ggf. sog. TPL (technische Problemlösungen) gibt.
Freundliche Grüße
Audire
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3481 Antworten
Zitat:
@surfingwilli schrieb am 6. November 2015 um 13:11:52 Uhr:
Habe eher Probleme mit dem 6-Gang-Schalter. Dar Schalter hakelt, manchmal gehen die Gänge ganz Buttwreich rein und dann mal wieder habe ich zwei kurze Widerstände beim einlegen, insbesondere vom 1. in den 2. gang. Kennt das jemand???
Hallo,
an anderer Stelle haben wir dieses Thema doch schon umfassend erörtert.
Ich kann bestätigen, dass es so ist, wie Du schreibst, also hakelig vom ersten in den zweiten Gang bei voll durchgetretener Kupplung.
Sobald der Motor betriebswarm ist bzw. schon nach wenigen Kilometern hat das Getriebeöl offenbar alle Zahnflanken erreicht und das Hakeln ist weg.
Weil es wirklich nur für wenige Minuten bei mir störend auftritt, nehme ich es hin.
Ist es sehr störend und dauernd vorhanden und wie bei einigen sogar bei mehreren Gängen, bietet der Händler in manchen Fällen an, das Getriebe umzuölen mit einem Schaltgetriebeöl niedriger Viskosität, wenn das Werk eine Freigabe erteilt.
Mit diesem Zustand müsste ich dann leben, eine erneute Umölung auf das ursprüngliche Öl wird nicht übernommen und ich müsste es dann aus eigener Tasche bezahlen.
Es gibt Getriebe ohne störenden Grat an den Zahnflanken und mit einem Zahnflankenspiel innerhalb der Toleranzwerte, bei denen das Hakeln nicht auftritt, aber diese Getriebe sind Massenprodukte mit riesigen Stückzahlen, die nicht alle so einwandfrei funktionieren, wie wir uns das wünschen würden.
Wie alt ist denn Dein Auto bzw. welche Laufleistung hat es ?
Nach einigen Tausend Kilometern verbessert sich der Zustand geringfügig, zumindest an meinem Auto.
Freundliche Grüße
Audire
Folgende Probleme habe ich mit meinem 2014er A3 184Ps Diesel. MagneticRide poltert wie Hölle (AZ findet nix, sagt alles sei o.k), Unterschied in den Modis fürs MagneticRide nicht merklich spürbar (AZ sagt wäre normal), knarrzen vorne Links aus Richtung linkes Vorderrad. Habe jetzt Audi einen Brief geschrieben. Bin gespannt. 40.000eur und dann solche Mängel. Achja der Wagen hat noch keine 10.000km gelaufen. Echt schlimm so was....
Zitat:
@Audileid schrieb am 7. November 2015 um 14:35:58 Uhr:
Folgende Probleme habe ich mit meinem 2014er A3 184Ps Diesel. MagneticRide poltert wie Hölle (AZ findet nix, sagt alles sei o.k), Unterschied in den Modis fürs MagneticRide nicht merklich spürbar (AZ sagt wäre normal), knarrzen vorne Links aus Richtung linkes Vorderrad. Habe jetzt Audi einen Brief geschrieben. Bin gespannt. 40.000eur und dann solche Mängel. Achja der Wagen hat noch keine 10.000km gelaufen. Echt schlimm so was....
Hallo,
Dein Nickname versprüht ja nicht gerade Optimismus, aber Deinen Schritt, Dich mit Deinem Problem unmittelbar schriftlich an Audi zu wenden, halte ich für richtig.
Eine Erfolgsgarantie ist damit nicht verbunden, aber vielleicht die Möglichkeit mit einem Reise-Ingenieur des Werkes eine Probefahrt zu machen und die vermeintlichen Mängel aufzuzeigen und zu besprechen.
Allerdings kann ich nicht nachvollziehen, derartige Extras (Magnetic Ride, Panoramadächer, Doppelkupplungsgetriebe etc. - die Aufzählung ließe sich noch beliebig fortsetzen) zu bestellen, um sich anschließend über die systembedingten und systemimmanenten Erscheinungen aufzuregen ?
Ich kann es auch anders formulieren :
Nicht alles, was angeboten wird, ist auch sinnvoll und ich wüsste gern von Dir, was Du mit " Magnetic ride " bezweckt bzw. erwartet hast ?
Freundliche Grüße
Audire
Mehr Fahrkomfort durch Komfortmodus und alternativ auch jederzeit die Möglichkeit zu haben sportlich und ein sattes Fahrgefühl zu haben. Also die Wahlmöglichkeit nutzen zu können. Und ich wiederspreche Dir, denn man sollte von Audi die Premiummarke erwarten können, das alles ordnungsgemäß funktioniert. Vor allem bei den Preisen.
Das Auto reift beim Kunden...ein Fahrwerk das nicht rumpelt kann man durchaus erwarten. Wenn man aus Angst nichts mehr an Sonderausstattungen bestellt kann man sich auch einen Rapid holen da ist der Preis auch ein anderer. Mein MMI Touch spinnt jetzt auch neuerdings und weiss nicht wo es ist...fahre quasi querfeldein durch die gegend laut Navi. Wahrscheinlich gibt wieder ein Softwareupdate für die Möhre.
Zitat:
@Audire3 [url=http://www.motor-talk.de/forum/maengel-am-a3-
Hallo,
Dein Nickname versprüht ja nicht gerade Optimismus, aber Deinen Schritt, Dich mit Deinem Problem unmittelbar schriftlich an Audi zu wenden, halte ich für richtig.
Eine Erfolgsgarantie ist damit nicht verbunden, aber vielleicht die Möglichkeit mit einem Reise-Ingenieur des Werkes eine Probefahrt zu machen und die vermeintlichen Mängel aufzuzeigen und zu besprechen.
Allerdings kann ich nicht nachvollziehen, derartige Extras (Magnetic Ride, Panoramadächer, Doppelkupplungsgetriebe etc. - die Aufzählung ließe sich noch beliebig fortsetzen) zu bestellen, um sich anschließend über die systembedingten und systemimmanenten Erscheinungen aufzuregen ?
Ich kann es auch anders formulieren :
Nicht alles, was angeboten wird, ist auch sinnvoll und ich wüsste gern von Dir, was Du mit " Magnetic ride " bezweckt bzw. erwartet hast ?
Freundliche Grüße
Audire
Sorry, aber der letzte Teil deines Postings ist ja wohl voll daneben. Wenn ich alles, was Probleme bereiten könnte, weglasse, was bleibt dann noch von Audi? Dann hol ich mir nen Dacia Duster und gut ists.
Systemimmanente Erscheinungen beim Magnetic Ride? Mein Vorführer war völlig ruhig, die Spreizung zwischen dynamic und comfort war deutlichst spürbar. Dass mein Mitte Oktober abgeholter S3 jetzt poltert wie Sau, hättest du mir schon vorher sagen können, nicht wahr?
Manchmal frag ich mich wirklich...
Hallo Bertl_AIC: hast Du auch die fehlende bzw. kaum mehr vorhandene Spreizung in den Dämpfermodis?
Zitat:
@Audileid schrieb am 9. November 2015 um 07:09:29 Uhr:
Hallo Bertl_AIC: hast Du auch die fehlende bzw. kaum mehr vorhandene Spreizung in den Dämpfermodis?
Nö, der Unterschied zwischen den Modi ist schon spürbar. Aber leider ... Plonk-Plonk :-/
Kam vielleicht falsch rüber in meinem Posting: gerade wegen der spürbaren Spreizung (und dem damit eigentlich komfortablen Federn) hab ichs bestellt.
Zitat:
@Audire3 schrieb am 6. November 2015 um 17:26:10 Uhr:
Zitat:
@surfingwilli schrieb am 6. November 2015 um 13:11:52 Uhr:
Habe eher Probleme mit dem 6-Gang-Schalter. Dar Schalter hakelt, manchmal gehen die Gänge ganz Buttwreich rein und dann mal wieder habe ich zwei kurze Widerstände beim einlegen, insbesondere vom 1. in den 2. gang. Kennt das jemand???
Hallo,
an anderer Stelle haben wir dieses Thema doch schon umfassend erörtert.
Ich kann bestätigen, dass es so ist, wie Du schreibst, also hakelig vom ersten in den zweiten Gang bei voll durchgetretener Kupplung.
Sobald der Motor betriebswarm ist bzw. schon nach wenigen Kilometern hat das Getriebeöl offenbar alle Zahnflanken erreicht und das Hakeln ist weg.
Weil es wirklich nur für wenige Minuten bei mir störend auftritt, nehme ich es hin.
Ist es sehr störend und dauernd vorhanden und wie bei einigen sogar bei mehreren Gängen, bietet der Händler in manchen Fällen an, das Getriebe umzuölen mit einem Schaltgetriebeöl niedriger Viskosität, wenn das Werk eine Freigabe erteilt.
Mit diesem Zustand müsste ich dann leben, eine erneute Umölung auf das ursprüngliche Öl wird nicht übernommen und ich müsste es dann aus eigener Tasche bezahlen.
Es gibt Getriebe ohne störenden Grat an den Zahnflanken und mit einem Zahnflankenspiel innerhalb der Toleranzwerte, bei denen das Hakeln nicht auftritt, aber diese Getriebe sind Massenprodukte mit riesigen Stückzahlen, die nicht alle so einwandfrei funktionieren, wie wir uns das wünschen würden.
Wie alt ist denn Dein Auto bzw. welche Laufleistung hat es ?
Nach einigen Tausend Kilometern verbessert sich der Zustand geringfügig, zumindest an meinem Auto.
Freundliche Grüße
Audire
Hallo Audire,
ja, das schalten wird mit zunehmender Betriebstemperatur weicher....Ich habe allerdings nicht feststellen können, dass die Schaltvorgänge mit zunehmender Lauflesitung besser werden. Meiner ist jetzt 8 Monate alt und hat genau 14 000 km drauf. Ich kann an sich auch damit leben, dass die Schaltung insbesondere im Klatzustand beim 2. Gang hakelt, finde es aber an sich für ein Premium-Modell eher enttäuschend. Das 6er Golf Cabrio meiner Freundin schaltet deutlicher besser und von meiner 3er BMW vorher brauch ich erst gar nicht anfangen...das war eine klasse Schaltung.
Grüße
Surfingwilli
Zitat:
@Audileid schrieb am 8. November 2015 um 17:06:05 Uhr:
Mehr Fahrkomfort durch Komfortmodus und alternativ auch jederzeit die Möglichkeit zu haben sportlich und ein sattes Fahrgefühl zu haben. Also die Wahlmöglichkeit nutzen zu können. Und ich wiederspreche Dir, denn man sollte von Audi die Premiummarke erwarten können, das alles ordnungsgemäß funktioniert. Vor allem bei den Preisen.
Hallo,
mir war schon klar, dass mein Beitrag polarisiert, sollte er auch, dennoch bleibe ich dabei.
Nicht alles, was Audi anbietet, ist auch sinnvoll, wenn man mal davon absieht, dass Audi damit Geld verdient.
Ich glaube auch nicht, dass sich die Kunden vor ihrer Bestellung mit der komplizierten Technologie auseinander gesetzt haben, die eben nicht alle Fahrwerkseigenschaften abbildet.
Es mag auch grundsätzlich richtig sein, von Audi zu verlangen, dass deren Ausrüstung und Zubehör ordnungsgemäß funktioniert, aber reicht in der Praxis meine subjektive Auffassung darüber aus, dass ich nicht zufrieden bin bzw. mich irgendwelche Geräusche stören.
Soll heißen : Riskiere ich die Kosten für ein unabhängigen SV-Gutachtens und einen Prozess gegen die Audi AG mit ungewissem Ausgang ?
Also bitte realistisch bleiben und sorgfältig eine Bestellung abwägen, bei der man sich später nicht ärgern muss !
Freundliche Grüße
Audire
So ein Quatsch.... Dann dürfte man kaum/garkeine Ausstattung ordern...
Das mit dem poltern z.b. hätte ja auch genauso bei deinem Fahrwerk auftreten können....
Du setzt ja mit deinem letzten Satz voraus das man Abwegen kann ob man sich später ärgern muss... Na ob das so einfach ist...
Angenommen du nimmst das normale Fahrwerk und sitzt dann sagen wir mal nach ner zeit im selben Fabrikat nur mit verstellbaren Dämpfern... Und sagst dir dann "Wow, hätt ich auch besser genommen" , dann würde man sich auch ärgern...
Siehste... Jede Münze hat zwei Seiten, welche is schöner ;)
Mfg
Zitat:
@surfingwilli schrieb am 9. November 2015 um 10:20:24 Uhr:
Zitat:
@Audire3 schrieb am 6. November 2015 um 17:26:10 Uhr:
Hallo,
an anderer Stelle haben wir dieses Thema doch schon umfassend erörtert.
Ich kann bestätigen, dass es so ist, wie Du schreibst, also hakelig vom ersten in den zweiten Gang bei voll durchgetretener Kupplung.
Sobald der Motor betriebswarm ist bzw. schon nach wenigen Kilometern hat das Getriebeöl offenbar alle Zahnflanken erreicht und das Hakeln ist weg.
Weil es wirklich nur für wenige Minuten bei mir störend auftritt, nehme ich es hin.
Ist es sehr störend und dauernd vorhanden und wie bei einigen sogar bei mehreren Gängen, bietet der Händler in manchen Fällen an, das Getriebe umzuölen mit einem Schaltgetriebeöl niedriger Viskosität, wenn das Werk eine Freigabe erteilt.
Mit diesem Zustand müsste ich dann leben, eine erneute Umölung auf das ursprüngliche Öl wird nicht übernommen und ich müsste es dann aus eigener Tasche bezahlen.
Es gibt Getriebe ohne störenden Grat an den Zahnflanken und mit einem Zahnflankenspiel innerhalb der Toleranzwerte, bei denen das Hakeln nicht auftritt, aber diese Getriebe sind Massenprodukte mit riesigen Stückzahlen, die nicht alle so einwandfrei funktionieren, wie wir uns das wünschen würden.
Wie alt ist denn Dein Auto bzw. welche Laufleistung hat es ?
Nach einigen Tausend Kilometern verbessert sich der Zustand geringfügig, zumindest an meinem Auto.
Freundliche Grüße
Audire
Hallo Audire,
ja, das schalten wird mit zunehmender Betriebstemperatur weicher....Ich habe allerdings nicht feststellen können, dass die Schaltvorgänge mit zunehmender Lauflesitung besser werden. Meiner ist jetzt 8 Monate alt und hat genau 14 000 km drauf. Ich kann an sich auch damit leben, dass die Schaltung insbesondere im Klatzustand beim 2. Gang hakelt, finde es aber an sich für ein Premium-Modell eher enttäuschend. Das 6er Golf Cabrio meiner Freundin schaltet deutlicher besser und von meiner 3er BMW vorher brauch ich erst gar nicht anfangen...das war eine klasse Schaltung.
Grüße
Surfingwilli
Hallo Surfingwilli,
es wird nach 2 Jahren geringfügig besser und im betriebswarmen Zustand ist es bei mir nicht wahrnehmbar.
Ich gebe Dir recht, dass Getriebe mit solchen Toleranzen nicht in Premiumfahrzeuge verbaut werden sollten, aber es geht ganz offensichtlich nicht allein um die Zufriedenheit der Kunden, sondern wohl eher um den Profit.
Und dass natürlich nicht nur bei Audi, sondern auch bei den Getriebeherstellern.
Anlässlich meiner Inspektion hatte ich einen fast neuen A3 Leihwagen, bei dem sich das 6-Gang-Schaltgetriebe bereits im kalten Zustand einwandfrei in allen Gängen schalten ließ.
Freundliche Grüße
Audire
Außerdem geht es hier nicht darum wer was mit magnetic Ride bezwecken will...
Es geht darum das es bei einigen poltert/nicht ordnungsgemäß funktioniert und bei andern ohne Probleme funktioniert...
Sind das für dich System bedingte Erscheinungen die man ignorieren sollte??
Kann ich so etwas bei Bestellung vorhersehen??
Dann wär ich Wahrsager...
......
Zitat:
@Audire3 schrieb am 9. November 2015 um 17:58:54 Uhr:
Zitat:
@Audileid schrieb am 8. November 2015 um 17:06:05 Uhr:
Mehr Fahrkomfort durch Komfortmodus und alternativ auch jederzeit die Möglichkeit zu haben sportlich und ein sattes Fahrgefühl zu haben. Also die Wahlmöglichkeit nutzen zu können. Und ich wiederspreche Dir, denn man sollte von Audi die Premiummarke erwarten können, das alles ordnungsgemäß funktioniert. Vor allem bei den Preisen.
Hallo,
mir war schon klar, dass mein Beitrag polarisiert, sollte er auch, dennoch bleibe ich dabei.
Nicht alles, was Audi anbietet, ist auch sinnvoll, wenn man mal davon absieht, dass Audi damit Geld verdient.
Ich glaube auch nicht, dass sich die Kunden vor ihrer Bestellung mit der komplizierten Technologie auseinander gesetzt haben, die eben nicht alle Fahrwerkseigenschaften abbildet.
Es mag auch grundsätzlich richtig sein, von Audi zu verlangen, dass deren Ausrüstung und Zubehör ordnungsgemäß funktioniert, aber reicht in der Praxis meine subjektive Auffassung darüber aus, dass ich nicht zufrieden bin bzw. mich irgendwelche Geräusche stören.
Soll heißen : Riskiere ich die Kosten für ein unabhängigen SV-Gutachtens und einen Prozess gegen die Audi AG mit ungewissem Ausgang ?
Also bitte realistisch bleiben und sorgfältig eine Bestellung abwägen, bei der man sich später nicht ärgern muss !
Freundliche Grüße
Audire
Dann sollte man alle Mängel hinnehmen? Nein, das kann auch nicht richtig sein, denn nur so kann man auch dem Hersteller die Möglichkeit geben, Fehler zu erkennen und zu beseitigen. Bei mir konnte der Mangel nicht beseitigt werden. Aber diese Feststellung gab es erst nach einer gerichtlichen Auseinandersetzung, in der eine einvernehmliche Lösung gefunden wurde. Und meine Sonderausstattungen waren nicht ungewöhnlich :-)
Warum zitierst du nur und schreibst keinen eigenen Text?