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M6 vs. SL
Hallo
ich habe heute einen Bekannten getroffen, der gleichzeitig mein Kieferorthopäde ist. Wir hatten leider lange keinen Kontakt mehr, musste aber gezwungener Maßen wegen einer Zahn-OP zur Nachkontrolle.
Als ich ihn kennenlernte fuhr er noch einen M5e39, den er nach einem Motorschaden weggab. Er plante sich in 2 Jahren einen M6 zu kaufen und brauchte deswegen einen Wagen für den Übergang, den er in einem SL 55 AMG fand. Seine Frau fuhr einen B3 touring, als , wie er es nannte, Familienwagen :D .
Als ich heute zu ihm kam sah ich seinen schwarzen SL vor dem Gebäude stehen. Mir fielen aber die dunkelgrauen Felgen, Luftniere am Frontspoiler und die V12 Fußmatten auf. Kam mir verdächtig nach SL 65 AMG vor.
Als ich ihn fragte, was es für ein SL ist meinte er nur " Ha ha ha, SL?? Das ist ein SL 65 AMG". Wir haben uns dann über das Auto unterhalten. Er meinte, dass man die ursprüngliche Leistung von 640 PS erhöht habe. Er ärgerte sich im übrigen auch darüber, dass man sein Auto bei 300km/h abgeregelt hat, da der Reifenverschleißt ab 300 zu hoch wär, weil es zu schwer ist.
In 2 Wochen bekommt er einen M6 zur Probefahrt. Meint ihr dass er sich nach so einem Auto von einem m6 überzeugen kann. Er legt viel Wert auf Drehmoment. Er plat außerdem, den B3, dessen Vertag demnächst abläuft, gegen einen neuen B5 zu tauschen.
Hat der M6 spezielle Vorteile, die einem Sl 65AMg hingegen besser sind??
P.S. Wenn jemand Fotos sehen will, kann ich sie gerne reinstellen?! In 2 Wochen nimmt er mich auf ne Probefahrt mit :D
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193 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von LeftLane
@Detlev
Ich lese keine AMS! Stammtisch gehe ich nicht, und Äpfel mit Birnen vergleiche ich auch nicht. Ich vergleiche die theoretisch mögliche Beschleunigung von 0 auf 200. Alltagsdiskussion ist völlig fehl am Platz, da ich bezweifle, dass die Sorte Autofahrer, die ein Auto aus dem Stand auf 200 unter Volllast beschleunigt, niemals eines dieser beiden Modelle bewegen wird. Ist übrigens bei Schaltwagen das gleiche Problem. Einen Start aus dem Stand macht ein Schalter, so wie er bei Sprinttest gefahren wird, nicht häufig mit. Soll aber nicht zu einer Schalter - Automaten Diskussion führen.
Hmmm...
Ich frage mich, was Du uns damit sagen willst :confused:
@BMW_Fahrer_e46
Nochmal: Deine persönliche Meinung, wer aufgrund welcher Gründe schneller sein müsste, interessiert mich nicht. Ich beziehe mich auf repräsentative Testwerte. Und wer die Grundzüge der Mathematik beherrscht, wird mit einfachen Operationen meine Aussagen bestätigen. Ich nehme zur Kenntnis, dass Du gerne hättest, dass der AMG schneller wäre. Bitte nimm Du zur Kenntnis, dass es mir grundsätzlich egal ist, wer schneller ist. Also, kannst gerne noch hudertmal betonen, was Du denkst, ich verlasse mich auf andere Quellen.
Zitat:
Original geschrieben von LeftLane
@BMW_Fahrer_e46
Nochmal: Deine persönliche Meinung, wer aufgrund welcher Gründe schneller sein müsste, interessiert mich nicht. Ich beziehe mich auf repräsentative Testwerte. Und wer die Grundzüge der Mathematik beherrscht, wird mit einfachen Operationen meine Aussagen bestätigen. Ich nehme zur Kenntnis, dass Du gerne hättest, dass der AMG schneller wäre. Bitte nimm Du zur Kenntnis, dass es mir grundsätzlich egal ist, wer schneller ist. Also, kannst gerne noch hudertmal betonen, was Du denkst, ich verlasse mich auf andere Quellen.
Wenn es dich nicht interessiert, dann solltest du DIESEN Thread meiden. Wer halbwegs vernünftig denken kann, der wird wissen, dass wen ein Auto auf 100 bereits mehr als ne halbe Sekunde schneller ist, und im Zuge noch mehr PS hat, bis 200 nicht langsamer sein wird. Der m6 tut sich schon mit einem SL 55 AMG schwer. Welches sind denn deine Qullen?? Etwa www.einszweidrei.de ?
Wie ich schon schrieb wurde der AMG mit 3,9 Sekunden auf 100 getest, was ja auf den M6 schon alleine auf 100 0,7 Sekunden sind, und gerade in dem Geschwindigkeitsbereich spielt dass hohe Mehrgewicht des AMG's eine Rolle, soll heißen, wenn der M6 nicht schon da schneller ist, so wird er es nie sein, ganz einfach weil er mit den 6 litern Hubraum und dem Biturbo nicht mithalten kann!! Und das ist logisch. Welche mathematischen Formeln du mir vorlegen willst, um deine ziemlich abstrakte Theorie zu bestätigen, würde mich interessieren. Vielleicht ist der M6 auf der Rennstrecke schneller, aber nie bei einfacher Beschleunigung. Vielleicht solltest du auch deine blauweiße Markenbrille absetzen, weil das was du behauptest einfach unsinnig ist
Schreib's doch noch 10-mal rein, was Du denkst. Wird an den Testwerten nichts ändern!
Zitat:
Original geschrieben von LeftLane
Schreib's doch noch 10-mal rein, was Du denkst. Wird an den Testwerten nichts ändern!
Kapierst du es nicht??? ICH WILL DEINE TOLLEN TESTWERTE SEHEN!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Und wie gesagt, im Test war der SL bei 3,9 Sekunden auf 100km/h. Aber ok, der M6 wird ihn bis 200km/h auf jeden Fall einholen :D
Ich wollte auch deine mathematische Begründung für deine Theorie, die du angesprochen hast, anschauen.
Zitat:
Original geschrieben von BMW_Fahrer_e46
Kapierst du es nicht??? ICH WILL DEINE TOLLEN TESTWERTE SEHEN!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Und wie gesagt, im Test war der SL bei 3,9 Sekunden auf 100km/h. Aber ok, der M6 wird ihn bis 200km/h auf jeden Fall einholen :D
Ich wollte auch deine mathematische Begründung für deine Theorie, die du angesprochen hast, anschauen.
Der SL65 lag bei sportauto bei ca. 13 Sekunden für 0-200. Der M6 liegt in diversen Tests in etwas auch dort, evtl. 0,5 Sekunden höher. Der SL55 benötigt ca. 14,5 Sekunden für diesen Spurt, ist also schon eine Ecke langsamer.
Man kann natürlich darüber streiten, ob die Testwerte den M6 im Vergleich zu den an die Kunden ausgelieferten Werten zu günstig darstellen. Aber auf dem Papier sind SL65 und M6 bis 200km/h aber näherungsweise gleich schnell.
Der Geschwindigkeitsbereich über 200km/h wird die eigentliche Domäne des SL65 sein. Auf Basis der mir in Erinnerung gebliebenen Tests würde ich vermuten, dass ein (offener) SL65 ca. 32-35 Sekunden für den Spurt 0-300 benötigt. Das wäre ungefähr identisch mit einem Porsche GT2 MK2 (482PS). Beim M6 würde ich eine Zeit von ca. 45 Sekunden schätzen (bin hier aber sehr auf die ersten Tests freigeschalteter Exemplare gespannt).
Zitat:
Original geschrieben von bibiturbo
Der SL65 lag bei sportauto bei ca. 13 Sekunden für 0-200. Der M6 liegt in diversen Tests in etwas auch dort, evtl. 0,5 Sekunden höher. Der SL55 benötigt ca. 14,5 Sekunden für diesen Spurt, ist also schon eine Ecke langsamer.
Man kann natürlich darüber streiten, ob die Testwerte den M6 im Vergleich zu den an die Kunden ausgelieferten Werten zu günstig darstellen. Aber auf dem Papier sind SL65 und M6 bis 200km/h aber näherungsweise gleich schnell.
Der Geschwindigkeitsbereich über 200km/h wird die eigentliche Domäne des SL65 sein. Auf Basis der mir in Erinnerung gebliebenen Tests würde ich vermuten, dass ein (offener) SL65 ca. 32-35 Sekunden für den Spurt 0-300 benötigt. Das wäre ungefähr identisch mit einem Porsche GT2 MK2 (482PS). Beim M6 würde ich eine Zeit von ca. 45 Sekunden schätzen (bin hier aber sehr auf die ersten Tests freigeschalteter Exemplare gespannt).
Ja. Aber ich kann es mir ehrlich gesagt nicht vorstellen.
Schaun wir uns doch mal an was für Faktoren beim Sprint eine Rolle spielen.
Also von 0 auf 100 sind das Gewicht wichtig und die Leistung.
Bis 200km/h und darübe rhinaus spielt das gewicht eine Nebenrolle, da hier der Luftwiderstand schwerer ins Gewicht fällt und dann natürlich wieder die Leistung und vorallem Drehmoment. Wenn man nun ein Fazit zieht muss man sehen, dass der knapp 400kg schwerere AMG schon in dem Bereich shcneller ist, wo das Gewicht eine wichtige Rolle spielt. Ab 200 ist allein die Leistung ausschlaggebend. Beim cw Wert werden sich beide nicht viel nehmen. Wenn also der AMG bis 100 schon 0,7 Sekunden schneller ist (da wo der M6 die Gewichtsvorteile hat), wieso soll er dann ab 100 langsamer sein, wenn er mehr Leistung und doppelt soviel Drehmoment hat??? Ist doch total unlogisch. Und der vw Wert des SL wird nicht so viel schlechter sein. Nun gut, lassen wir dieses Thema lieber auf sich beruhen
jeRONNYmo ist ein Faker, er weigert sich Bilder und Videos von seinem M6 zumachen !! und das angebliche Treffen mit einem User dieses Forum wird wohl auch nie stattfinden, einfach mal seine Beiträge durchsuchen da steht so einiges :D
SL65 AMG? BMW M6? Im Vergleich zu dem hier alles Kindergarten.
Nur um mal einen Anhaltspunkt zu geben: Von 0 - 200! in 7 Sec. beim Beschleunigen steht der Schlüsselbund am Zündschloss komplett waagerecht. Hinterachsdiff. aus der Nascarserie, Explosionssichere Kupplungsglocke, V8 Motor mit auf Wunsch 13 L! Hubraum! etc.
DAS nenn ich Power! Sehr sehr böses Auto.
klar willi, genau das richtige auto für dich...:rolleyes:
Zitat:
Original geschrieben von Loeres
SL65 AMG? BMW M6? Im Vergleich zu dem hier alles Kindergarten.
Nur um mal einen Anhaltspunkt zu geben: Von 0 - 200! in 7 Sec. beim Beschleunigen steht der Schlüsselbund am Zündschloss komplett waagerecht. Hinterachsdiff. aus der Nascarserie, Explosionssichere Kupplungsglocke, V8 Motor mit auf Wunsch 13 L! Hubraum! etc.
DAS nenn ich Power! Sehr sehr böses Auto.
Das ist maximal ein 4. Wagen.
0 Komfort, 0 Sicherheit, 0 Alltagstauglichkeit
Aber ich muss zugeben,...irgendwas hat sie... die Cobra
Um diesem gingantischen Thema die Krönung zu geben, nehmt doch gleich diesen:
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,298560,00.html
Bitteschön jetzt habt ihr wieder Stoff um die nächsten zwei Wochen zu diskutieren.
Oder nicht doch am besten den?
http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=9505
Oder alle zusammen?
Zitat:
Original geschrieben von BMWRider
Oder nicht doch am besten den?
http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=9505
Oder alle zusammen?
Zitat:
Ausgewogene Bilanz: Der Motor leistet 3001 PS reine Verbrennungsenergie – 1000 PS gehen in die Kühlung, 1001 PS an die Räder und 1000 PS entweichen im Abgas.
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Spezielles Schuhwerk: Bereift ist der Bugatti mit sogenannten PAX-Reifen im Format 365/25 R 21 hinten und 265/35 R 20. Bei Vollgas erhöht sch der Druck in den Pneus innerhalb von 15 Sekunden von drei auf 3,5 bar.
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Ursprünglich sollten es 18 Zylinder werden. Jetzt stecken 16 im Heck, kombiniert aus zwei W8 mit je vier Litern Hubraum. Dazu vier Ventile pro Zylinder, vier Nockenwellen und vier Turbolader. Ergebnis: 1001 PS und 1250 Nm.
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Die Rücklichter entfernen sich mit atembraubender Geschwindigkeit vom Betrachter: in 2,5 Sekunden ist der Veyron auf 100 km/h, in 7,3 Sekunden auf 200 km/h und nach 16,7 Sekunden liegt Tempo 300 an.
Der M6 erreicht die 200er Marke in genau 13,2 Sekunden