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M550i, jetzt mit 530 PS, wieder bestellbar, braucht es da noch den M5

BMW 5er G30
Themenstarteram 3. Juli 2019 um 11:49

Man kann jetzt wieder den M550i im Konfigurator zusammenstellen, jetzt aber mit der neuen Maschine mit 530 PS. Diese bin ich im M850i bereits ausgiebig probegefahren, ein Hammer Motor. Auch soll er laut Werksangabe jetzt in 3,8 sec. auf 100km/h gehen. Preislich ist das ganze auch noch überschaubar, ein sehr gut ausgestatteter M550i kommt um die 120K. Da frage ich mich gerade, was da noch für den normalen M5 F90 spricht, der ja doch nochmal eine spürbare Preissteigerung hat. Und wer keinen Track fährt, wird das Leistungsplus doch nur selten auskosten können und ob das dann in Relation zum Preis steht, ich weiß nicht.

Beste Antwort im Thema
am 27. Juli 2019 um 8:21

Ich stelle mal in frage ob das so sinnvoll für die autobahn ist?

Die meisten fahren max 200, und das ist schon eine verdammt große differenzgeschwindigkeit zu üblichen pkws die lkw überholen wollen, mit 120-140

Kaum einer rechnet damit, dass eine Kanonenkugel angeballert kommt, die 260 meter Bremsweg für 300-100 kmh hat.

260 Meter! Das is okay für die Rennstrecke, und genau dafür wird der M5 ja gebaut. Jedenfalls sollte man verantwortungsvoll damit auf der strasse umgehen. Crashtests sind schliesslich auch nur auf 64kmh ausgelegt.

Ich liebe auch die beschleunigung, aber diese highspeed racer auf der bab finde ich eine gefährung für alle anderen und sich selbst

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Zitat:

@Schottenrock schrieb am 23. Juli 2019 um 10:40:13 Uhr:

Hallo Clubbiman,

ja unbedingt. Langstrecke ist das Terrain, wo ein 5er bevorzugt bewegt wird. Ich ärgere mich über den Umstand BMW vmax Limit mindestens 2*mal die Woche...

Langstrecke ist das aber nichts, selbst ein 25d fängt da an zu saufen und braucht alle 400km einen Boxenstopp. Die Zeit die du durch das heizen sparst verbringst du locker an der Tanke

@sPeterle: es gibt seltene Möglichkeiten, es mal laufen zu lassen. Wer viel unterwegs ist, der weiß, dass es auch selten von 100-250kn/h in einem Ritt geht. Wenn es dann mal läuft u. frei ist, dann bereitet es im 5er viel Freude.

Also, wenn ich mal 250+ fahre dann ganz bestimmt nicht, weil das so super sinnvoll und effizient ist sondern nur, weil ich es kann.

Zitat:

@alegend schrieb am 23. Juli 2019 um 11:03:52 Uhr:

Zitat:

@KaiMüller schrieb am 23. Juli 2019 um 10:49:37 Uhr:

Naja, auch der M5 ist nicht völlig frei. Es liegt halt die künstliche Grenze höher, bei 305.

Auch hier: nur die Alpinas laufen ganz offen.

sind nicht auch die m5 alpinas begrenzt? bei 327 oder sowas?

Allein von meinem M5 kann ich sagen dass man deutlich merkt wenn er Tacho 309 in den Begrenzer läuft....und ich denke da sind mehr als diese 327 drin...

Wie viel kostet eine Vollbremsung vom 309 km/h dann? (Auch wenn das eigentlich den nachbare Thread betrifft...)

Innerhalb der ersten 2000km kann der Freundliche beim M550i die Abregelung bei 250km/h aufheben, hab ich hier oder woanders mal gelesen.......da hatte ich aber schon 5000km zurückgelegt.....und für Österreich brauch ich eh keine Vmax von über 300??

Lg

am 26. Juli 2019 um 9:48

Zitat:

.....und für Österreich brauch ich eh keine Vmax von über 300??

Aber Ihr kommt doch regelmäßig zu uns zum Shoppen nach München um Eure Möhren auszufahren...;)

Das ist richtig, letztens auf der A92 Richtung Deggendorf wars schon etwas ernüchternd, dass bei Tacho 260 Schluss ist....

War das nicht innerhalb von 8 Fahrstunden?

Der Freundliche (also BMW) kann, darf und wird da gar nichts machen.

Da muss man schon zum Dritten gehen, mit u.U. den bekannten Folgen für Gewährleistungsfragen.

Die Codierer machen das wohl.

Ab wann kann man den „Neuen“ denn auf der Straße erwarten?

und woran erkennt man ihn...?

am 27. Juli 2019 um 8:21

Ich stelle mal in frage ob das so sinnvoll für die autobahn ist?

Die meisten fahren max 200, und das ist schon eine verdammt große differenzgeschwindigkeit zu üblichen pkws die lkw überholen wollen, mit 120-140

Kaum einer rechnet damit, dass eine Kanonenkugel angeballert kommt, die 260 meter Bremsweg für 300-100 kmh hat.

260 Meter! Das is okay für die Rennstrecke, und genau dafür wird der M5 ja gebaut. Jedenfalls sollte man verantwortungsvoll damit auf der strasse umgehen. Crashtests sind schliesslich auch nur auf 64kmh ausgelegt.

Ich liebe auch die beschleunigung, aber diese highspeed racer auf der bab finde ich eine gefährung für alle anderen und sich selbst

Zitat:

@softwarefriedl schrieb am 27. Juli 2019 um 08:30:07 Uhr:

und woran erkennt man ihn...?

Mir fallen nur 2 Dinge ein. Live Cockpit und Laserlicht.

Zitat:

@Christian-320d schrieb am 27. Juli 2019 um 10:21:37 Uhr:

Ich stelle mal in frage ob das so sinnvoll für die autobahn ist?

Die meisten fahren max 200, und das ist schon eine verdammt große differenzgeschwindigkeit zu üblichen pkws die lkw überholen wollen, mit 120-140

Kaum einer rechnet damit, dass eine Kanonenkugel angeballert kommt, die 260 meter Bremsweg für 300-100 kmh hat.

260 Meter! Das is okay für die Rennstrecke, und genau dafür wird der M5 ja gebaut. Jedenfalls sollte man verantwortungsvoll damit auf der strasse umgehen. Crashtests sind schliesslich auch nur auf 64kmh ausgelegt.

Ich liebe auch die beschleunigung, aber diese highspeed racer auf der bab finde ich eine gefährung für alle anderen und sich selbst

Sorry, falscher Thread ....Sonntagsgebet bitt hier ....

 

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