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M550i - Fragen und Infos
Hallo !
Nachdem es ja leider weiterhin kein G30 Forum gibt, erlaube ich mir diesen Thread zum neuen M550i Modell (G30) hier zu öffnen. Die Infos über die M550i sind ja weiterhin recht spärlich. Außer wenigen Bildern, den techn. Daten und Infos über den Grundpreis gibt es wenig.
Ich habe einen M550i vorbestellt, da ich bei den ersten Auslieferungen Ende März 2017 dabei sein möchte.
Momentan "quält" mich noch die Frage der Außenfarbe. Bluestone gefällt mir sehr gut, ich hatte auch bereits die Gelegenheit die Farbe mit M-Paket und den 20" individual Felgen live zu sehen.
Nur: passt diese Farbe auch zu den in Cerium Grey gehaltenen Applikationen (Spiegel, Nierenumrandung, M-Felge, etc.) ?
Bisher hab ich nur das Bild aus dem Konfigurator. Hat jemand eine Idee wo es das "cerium grey" in live zu sehen geben könnte ? Oder eventuell sogar ein Live Foto eines M550i in bluestone ??
Gruß, Christian
Beste Antwort im Thema
"530 d mit ...
so ein Mist bin ich mein ganzes Leben noch nicht gefahren ... kommt mir wie ein Trabi vor ... "
Mich macht das immer betroffen wie manche Leute jeden Wertmasstab verlieren.
Für ein Großteil unserer Mitmenschen ist ein 520d mit Standardfahrwerk , 17" Rädern und Stoffsitzen ein Traum ( und wird auch einer bleiben )
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4381 Antworten
Und ... is er n rechter Schluckspecht ?
Awo, 12 Liter sind gut machbar.
Während dem einfahren 9,5 Liter, ich schätze man könnte ihn auch mit 8,5 fahren (will man aber nicht). Man kann ihn bestimmt auch mit 15 fahren ;-)
Zitat:
@Piroshiki schrieb am 26. August 2017 um 19:47:23 Uhr:
Zitat:
@1nstinct schrieb am 26. August 2017 um 19:12:28 Uhr:
Die Servo ist in der Tat recht weich, man gewöhnt sich aber daran und sie strafft sehr solide bei hoher Geschwindigkeit. Bei meinem 320d nach Performance Kit war die Servo härter, aber bei mehreren Stunden AB viel zu hart, während der M550i wunderbar ausgeglichen ist. Das Fahrwerk empfinde ich als extrem gelungen. Weich ist es nur, weil es adaptiv ist und somit suggeriert weicher zu sein, als es ist. Aber das Auto liegt 1a in der Kurve.
Was Bartman schreibt, es ist kein M Fahrwerk. Wer hart in die Kurven will, braucht meiner Meinung nach den Wankausgleich vom Professional Fahrwerk. Jedenfalls kann ich mir nicht ansatzweise vorstellen, dass nach etwas Übung mit dem M550i, der X5 auch nur ansatzweise so gut in den Kurven liegt.
Habe jetzt schon öfter gehört, dass der Wankausgleich nur eine bessere Kurvenlage "vorgaukelt", man fliegt wohl mit bei der gleichen Geschwindigkeit wie ohne aus der Kurve? (Ich finde ihn trotzdem Top, und möchte ihn nicht mehr missen.)
Kann das so jemand bestätigen? Bzw. dementieren?
Moin, mit einer besseren Straßenlage hat der Wankausgleich nichts zu tun...die mitlenkende Hinterachse bringt bei hohen Kurvengeschwindigkeiten allerdings einiges an Optimum...das sieht man bei Testfahrten mit und ohne, die vor allem Porsche ausgiebigst betrieben hat...
Wie gesagt, der Wankausgleich hilft dem Fahrer ohne Kraftakt mehr rauszuholen, dem Auto ist es egal. Afaik ist die Allradlenkung bei etwas höheren Geschwindigkeiten im M550i deaktiviert. Müsste aber nachlesen ab wann.
Sportliches Kurvenfahren nur möglich, wenn Dämpfer und Federn sowie Stabilisatoren eine sportliche Variante sind.
So viel ich weiß ab 180km/h...die fahre ich aber auch nicht auf der Landstraße ;-)
Hab nochmal nachgeschlagen. Hab's damals falsch verstanden, bis 60 km/h schlagen die Hinterräder entgegengesetzt ein, ab 80 km/h unterstützend. Naja, dann ist das ja ganz klar ein Pluspunkt und erklärt die mega Kurvenlage.
@Bartman, sportlich ist ganz schön relativ. Bin mir recht sicher, dass für den Durchschnittsfahrer der M550i deutlich sportlicher zu bewegen ist, als ein M3. Erst ab einer gewissen Fahrfertigkeit, kann man die Vorteile eines M3 überhaupt ausspielen. Ich fahr nun wirklich nicht zaghaft und bin noch nicht einmal an die Grenzen des M550i gekommen, weil die Verkehrslage das gar nicht zulässt und ich meinen Führerschein gerne behalten möchte. Ein tolles Stück auf der A8, bergauf, hang, kurvig, unbegrenzt, fahr ich mühelos 20-30km/h schneller als zuvor und sitz um Welten entspannter im Auto. Wenn man dabei andere Fahrzeuge beobachtet, die sich um die Kurven kämpfen und nur als Hindernisse wahrgenommen werden, merkt man erstmal wie überlegen die Technik ist. Das mag dann immer noch kein M3/M5 sein, aber wie gesagt, die muss man dafür auch fahren können, während der M550i durch Souveränität besticht und abseits von Rennstrecken wie auf Schienen liegt.
Gerade ein M fährt sich mühelos schnell. Das ist DER Unterschied zwischen Stange und M-Stange.
Zweifelsohne. Allrad, Aktivlenkung, Wankstabilisierung und geniales Drehmoment dürfte den M550i für die meisten in Summe aber kontrollierbarer/angenehmer machen, da reißt es das Fahrwerk alleine nicht mehr. Das Nadelöhr ist am M550i woanders zu finden.
Zitat:
@Bartman schrieb am 27. Aug. 2017 um 13:6:07 Uhr:
Gerade ein M fährt sich mühelos schnell. Das ist DER Unterschied zwischen Stange und M-Stange.
Das kann ich so nur unterstreichen. Mit meinem 335i hat es echt schon sehr viel Spaß gemacht, aber der M3 klebt förmlich auf der Straße. Echt super und entspannt! Den M550i würde ich aber auch gerne mal zum Vergleich fahren. Der neueste Stand der Technik reizt schon ;)
Ich kenne den aktuellen M5 noch nicht, aber der Unterschied zum 550i mit Werbungs-M ist nur durch das Fahrwerk eine ganz andere Liga. Das Fahrwerk macht das Auto.
Streite ich nicht ab, ich sag nur, ab dem Punkt wo es beim M550i relevant wird, steigen die meisten sowieso aus und bis dahin ist er verblüffend souverän ;)
Wenn man einen M will, muss man M holen. Mir hat jedenfalls erst der M550i die Lust auf M gemacht. :)
Okay, da bin ich bei dir. ;)
Geht bei euch das DSC aus wenn ihr auf Sport oder Sport Plus schaltet? Oder ist das neu, dass es anbleibt?
