- Startseite
- Forum
- Auto
- BMW
- 5er
- 5er G30, G31, F90
- M550i - Fragen und Infos
M550i - Fragen und Infos
Hallo !
Nachdem es ja leider weiterhin kein G30 Forum gibt, erlaube ich mir diesen Thread zum neuen M550i Modell (G30) hier zu öffnen. Die Infos über die M550i sind ja weiterhin recht spärlich. Außer wenigen Bildern, den techn. Daten und Infos über den Grundpreis gibt es wenig.
Ich habe einen M550i vorbestellt, da ich bei den ersten Auslieferungen Ende März 2017 dabei sein möchte.
Momentan "quält" mich noch die Frage der Außenfarbe. Bluestone gefällt mir sehr gut, ich hatte auch bereits die Gelegenheit die Farbe mit M-Paket und den 20" individual Felgen live zu sehen.
Nur: passt diese Farbe auch zu den in Cerium Grey gehaltenen Applikationen (Spiegel, Nierenumrandung, M-Felge, etc.) ?
Bisher hab ich nur das Bild aus dem Konfigurator. Hat jemand eine Idee wo es das "cerium grey" in live zu sehen geben könnte ? Oder eventuell sogar ein Live Foto eines M550i in bluestone ??
Gruß, Christian
Beste Antwort im Thema
"530 d mit ...
so ein Mist bin ich mein ganzes Leben noch nicht gefahren ... kommt mir wie ein Trabi vor ... "
Mich macht das immer betroffen wie manche Leute jeden Wertmasstab verlieren.
Für ein Großteil unserer Mitmenschen ist ein 520d mit Standardfahrwerk , 17" Rädern und Stoffsitzen ein Traum ( und wird auch einer bleiben )
Ähnliche Themen
4381 Antworten
Das sind doch mal realistische Werte. Das glaube ich. 7,8 oder 9 Liter sind meiner Meinung nach schön gerede oder aber Windschattenfahren hinter einem LKW. Ich habe es in den letzten 10 Jahren mit einem 6 Zylinder Diesel nicht unter 10 Liter auf eine ganze Tankfüllung geschafft. Errechnet, nicht die Anzeige im BC…
Wie behauptet, eher das obere Ende. Der Vorgänger ( G30 540i xDrive) lag bei 11,x.
Ich fahre meist Autobahn und dann gerne schnell. Und dieses Understatement Monster (klar Alpina ist eine Stufe darüber) macht Spaß auf freier Wildbahn animiert zu werden („fordern“und Jo-1 gibt mir bestimmt recht - ist schwierig).
Eine Wonne. Mit Durst, bei Bedarf, und der ist wohl da…
Möchte nach ca. 42TKm + 13 Monaten auch mal meine Erfahrungen mit meinem V8 kundtun:
> über alles ø 11,5 - 12 Liter mit 80% BAB (recht zügig und auch Nachts - wenn möglich - Vmax)
> ø 9,5 Liter auf mal auf einer CH/A Tour mit 2TKm verbraucht (Wagen ist gefühlt auch nur gerollt)
> ø 10 Liter auf BAB mit all den Baustellen + Tempolimits (das aber eher sehr, sehr selten)
> ø 14 Liter / Stadt
> fahre i.d.R. vorausschauend etc.
> alles mit Super + gelegentlich Super Plus
> Verbrauch mit Winterreifen ca. + 5%
> Ölverbrauch = O / Öl-Wechsel-Intervallen bei 2/15/30
> Luftfilter wurden bei 15+30 TKm auch herausgenommen und oberflächlich gereinigt (regulär erst bei 60TKm !)
> Luftdruck + 0,2 bar über Soll
> Beladung: zu ca. 90% nur 1 Fahrer ohne Beladung
So, ich denke, dass ich alles erfasst habe.
Zitat:
@SiDriver schrieb am 28. Dezember 2022 um 23:53:09 Uhr:
Möchte nach ca. 42TKm + 13 Monaten auch mal meine Erfahrungen mit meinem V8 kundtun:
> über alles ø 11,5 - 12 Liter mit 80% BAB (recht zügig und auch Nachts - wenn möglich - Vmax)
> ø 9,5 Liter auf mal auf einer CH/A Tour mit 2TKm verbraucht (Wagen ist gefühlt auch nur gerollt)
> ø 10 Liter auf BAB mit all den Baustellen + Tempolimits (das aber eher sehr, sehr selten)
> ø 14 Liter / Stadt
> fahre i.d.R. vorausschauend etc.
> alles mit Super + gelegentlich Super Plus
> Verbrauch mit Winterreifen ca. + 5%
> Ölverbrauch = O / Öl-Wechsel-Intervallen bei 2/15/30
> Luftfilter wurden bei 15+30 TKm auch herausgenommen und oberflächlich gereinigt (regulär erst bei 60TKm !)
> Luftdruck + 0,2 bar über Soll
> Beladung: zu ca. 90% nur 1 Fahrer ohne Beladung
So, ich denke, dass ich alles erfasst habe.
danke - das trifft sehr gut - ich liege bei 10,52 über 27 Tkm mit sicher 80 .. 90 % BAB und da sind leider auf meinen Strecken viel Baustellen - bin oft in der Grössenordnung von 9 L / 100 km und dann kommt wieder ein freies Stück - das gleicht dann wieder nach oben aus. :D
Verbräuche immer ermittelt und nicht vom Bordcomputer - also Liter getankt und km laut Tachoanzeige - ausschliesslich E10 - im Durchschnitt 10,52 seitdem ich ihn nutze.
Es wäre ein Pyrrhussieg mit dem Messrer zwischen den Zähnen zu fahren weil dann öfter getankt werden muss - damit wäre die vermeintliche Zeitersparnis mit einem einzigen Tankstop dahin.
Übrigens der Bordcomputer zeigt grob 1 Liter zu wenig an - ein Schelm der dabei böses denkt - zeige ich immer zum Angeben wenn ich jemand mitnehme um dann den realen Verbrauch zu schildern :D
Ich geniesse es flott - sehr flott zu fahren - ich geneisse auch entspannt beim Kunden ankommen und den Wagen kühl zu fahren - dann lebt er länger.
Was mir bei meinem Vergleich wichtig war sind die Grössenordnungen und die Tatsache, dass bei den Kosten gebrauchter Oberklassefahrzeugen kaum ein Unterschied herrscht. Hat mich selbst überrascht, dass die so eng beieinander liegen.
Ich liege bei 9,92 l auf 100km im Schnitt bei 16tkm.
Der BC ist bei mir sehr nah am berechneten Verbrauch dran.
Zitat:
@jo-1 schrieb am 28. Dezember 2022 um 17:51:54 Uhr:
Zitat:
@PureSilver-S schrieb am 28. Dezember 2022 um 17:19:35 Uhr:
Finde ich top deine Aufstellung.
Allerdings macht dein persönlicher Verbrauch im Vergleich zu Spritmonitor den Vergleich etwas kaputt, da du ja sehr vorausschauend fährst.
Wenn ich bei Spritmonitor spontan 2017-2019 auswähle kommen bei den Fahrzeugen folgende Werte heraus:
540i 9,86l
550i 11,71l
540d 8,32 und 7,89l (2.Termin Wert mit AdBlue, leider unterscheiden sie das in der Berechnung nicht. Müßte man wohl noch den Mittelwert nehmen)
550d 8,72 und 8,08l
Ich z.B. fahre den M550d über 30tsd km mit 7,5l, davon 5tsd km mit 1,8to WoWa, aber das ist halt kein Vergleich, weil sehr individuell…
gern geschehen und danke für Deine Werte - hab wie gesagt die Werte von Spritmonitor abgerundet um hier jeglicher Kritik vorausschauend zu entgehen :D
- 540i 9,0 L / 100 km
- 540d 8,0 L / 100 km
- 550d 8,5 L / 100 km
Und ich bezweifle, dass mich viele Menschen auf der BAB überholen - bin gerade im Norden und auf der Herfahrt waren es trotz 200 km/h in der Spitze und Bremsenwartung und Stadtverkehr vorher weniger als mein jährlicher Durchschnittsverbrauch von aktuell 10,52 L E10 / 100 km
P.S: Würde auch die andren Fahrzeuge sparsamer fahren als der Durchschnitt - deshalb vorsorglich die Abrundung.
Der Punkt ist - je mehr man fährt desto preiswerter wird der 550i pro gefahrenem Kilometer - irgendwie logisch und wenig überraschend - Langstrecke ist die Domäne der Reisegleiter.
( für alles andre gibt es andre Fahrzeuge, die auch ihre Vorzüge haben )
Tankst du seitdem du das Fahrzeug hast ausschließlich E10?
Ich betanke meinen M550i seit einem Jahr ebenfalls nur mit E10 und konnte bisher keine Auffälligkeiten feststellen. Bin aber durch viel Homeoffice auch nur knapp 13Tkm gefahren.
Hast du irgendwas Negatives feststellen können? Hast du ggfls. mit anderen Spritsorten verglichen?
Viele stempeln E10 als „Plörre“ ab und würden ihren M550i niemals damit betanken und schwören auf VPower oder Ultimate.
Zitat:
@ChrEis88 schrieb am 30. Dezember 2022 um 23:56:36 Uhr:
Zitat:
@jo-1 schrieb am 28. Dezember 2022 um 17:51:54 Uhr:
gern geschehen und danke für Deine Werte - hab wie gesagt die Werte von Spritmonitor abgerundet um hier jeglicher Kritik vorausschauend zu entgehen :D
- 540i 9,0 L / 100 km
- 540d 8,0 L / 100 km
- 550d 8,5 L / 100 km
Und ich bezweifle, dass mich viele Menschen auf der BAB überholen - bin gerade im Norden und auf der Herfahrt waren es trotz 200 km/h in der Spitze und Bremsenwartung und Stadtverkehr vorher weniger als mein jährlicher Durchschnittsverbrauch von aktuell 10,52 L E10 / 100 km
P.S: Würde auch die andren Fahrzeuge sparsamer fahren als der Durchschnitt - deshalb vorsorglich die Abrundung.
Der Punkt ist - je mehr man fährt desto preiswerter wird der 550i pro gefahrenem Kilometer - irgendwie logisch und wenig überraschend - Langstrecke ist die Domäne der Reisegleiter.
( für alles andre gibt es andre Fahrzeuge, die auch ihre Vorzüge haben )
Tankst du seitdem du das Fahrzeug hast ausschließlich E10?
Ja - ausschließlich - außer E5 vor kurzem in Österreich
Zitat:
Ich betanke meinen M550i seit einem Jahr ebenfalls nur mit E10 und konnte bisher keine Auffälligkeiten feststellen. Bin aber durch viel Homeoffice auch nur knapp 13Tkm gefahren.
Was sollte denn auffällig sein? Der Hersteller hat es freigegeben und übernimmt damit eine Garantie
Zitat:
Hast du irgendwas Negatives feststellen können? Hast du ggfls. mit anderen Spritsorten verglichen?
Keine Auffälligkeiten in irgend einer Weise - gefährliches Thema hier - sind eben wenige Ingenieure unterwegs in Foren :D
Viele stempeln E10 als „Plörre“ ab und würden ihren M550i niemals damit betanken und schwören auf VPower oder Ultimate.
Sobald er getunt ist braucht man auch I.d.R. höhere Oktanzahlen, da das Tuning das zwingend voraussetzt.
Gibt ein nettes YT Video, das ich auf die Schnelle jetzt nicht finden kann, wo ein Golf GTI mit und ohne Tuning auf dem Rollenprüfstand mit unterschiedlichen Spritsorten und Geltung und Standard getestet wird.
Ergebnis eindeutig - sogar 2 PS mehr Leistung mit E10 gegenüber 102 Oktan - also im Rahmen der Messgenauigkeit identisch.
Solange sich die Tankstellenbetreiber an gängige Normen halten ist hier nicht zu erwarten, dass es Auffälligkeiten irgend einer Art geben soll. Fahre seit einem Jahr auch E10 im Porsche - früher nur vereinzelt. Alles bestens und somit rollen die Liebhaberstücke ein paar Kilometer mehr fürs Geld oder ein Sterneessen 2x im Jahr umsonst :D
Für die Strassenkleber auch gut als Argument - 10 % nachhaltiger Sprit - auch wenn das entkräftet werden könnte.
Unterm Strich sollte es auf Dauer keine Bedenken geben und auch keine Schäden entstehen. Im Gegenteil könnte man argumentieren, dass E10 Eigenschaften hat, die positiver auf den Motor wirken - doch dazu bräuchte man Insider Fakten, die diese echten Insider nicht rausgeben dürfen ( Stichwort NDA ).
Wer doch behauptet dies Wissen zu haben, konnte es bisher nie mit belastbaren Testdaten, wissenschaftlichen Arbeiten und Messdiagrammen belegen.
Deshalb steht für mich fest - läuft - wird von BMW auch so garantiert und es leuchtet mir auch physikalisch und chemisch nicht ein was bei E10 irgendwie gefährlich werden sollte, vorausgesetzt der Wagen steht nicht monatelang in einer feuchten Garage womit ggfls. Wasser im Sprit angezogen werden könnte.
Würde ich den Wagen mehrere Monate lang nicht bewegen, würde ich Super Plus bis zum Rand im Tank füllen. Konnte leider kein Tripeldiagram Wasser, Ethanol, Benzin finden und Angaben wie schnell Wasser gezogen wird. Es kann davon ausgegangen werden, dass mehrere Wochen mit einem normal dichten Tankdeckel sicher nicht ausreichendem signifikante Mengen Wasser aus der Luft durch kleinste Spalte anzuziehen - dazu müsste der Sprit offen rumstehen - auch in den Tankstellen wird der Sprit so schnell umgeschlagen, dass dieser theoretisch berechtigte Effekt sich im Tank irgendwie bemerkbar machen könnte.
Ich bleibe bei E10 so lange es günstiger ist und es keine Auffälligkeiten gibt.
Alle 10 Tkm fahre ich vorsorglich eine Tankfüllung mit LIQUI MOLY 5110 Injection-Reiniger - hier hab ich die Beobachtung gemacht, dass der Leerlauf ruhiger wird. Zumindest nach der ersten Anwendung bei 55 Tkm - seither schnurrt er wie er soll.
Zitat:
@jo-1 schrieb am 31. Dezember 2022 um 07:54:06 Uhr:
Zitat:
@ChrEis88 schrieb am 30. Dezember 2022 um 23:56:36 Uhr:
Tankst du seitdem du das Fahrzeug hast ausschließlich E10?
Ja - ausschließlich - außer E5 vor kurzem in Österreich
Zitat:
@jo-1 schrieb am 31. Dezember 2022 um 07:54:06 Uhr:
Zitat:
Ich betanke meinen M550i seit einem Jahr ebenfalls nur mit E10 und konnte bisher keine Auffälligkeiten feststellen. Bin aber durch viel Homeoffice auch nur knapp 13Tkm gefahren.
Was sollte denn auffällig sein? Der Hersteller hat es freigegeben und übernimmt damit eine Garantie
Zitat:
@jo-1 schrieb am 31. Dezember 2022 um 07:54:06 Uhr:
Zitat:
Hast du irgendwas Negatives feststellen können? Hast du ggfls. mit anderen Spritsorten verglichen?
Keine Auffälligkeiten in irgend einer Weise - gefährliches Thema hier - sind eben wenige Ingenieure unterwegs in Foren :D
[/quote
Viele stempeln E10 als „Plörre“ ab und würden ihren M550i niemals damit betanken und schwören auf VPower oder Ultimate.
[/quote
Sobald er getunt ist braucht man auch I.d.R. höhere Oktanzahlen, da das Tuning das zwingend voraussetzt.
Gibt ein nettes YT Video, das ich auf die Schnelle jetzt nicht finden kann, wo ein Golf GTI mit und ohne Tuning auf dem Rollenprüfstand mit unterschiedlichen Spritsorten und Geltung und Standard getestet wird.
Ergebnis eindeutig - sogar 2 PS mehr Leistung mit E10 gegenüber 102 Oktan - also im Rahmen der Messgenauigkeit identisch.
Solange sich die Tankstellenbetreiber an gängige Normen halten ist hier nicht zu erwarten, dass es Auffälligkeiten irgend einer Art geben soll. Fahre seit einem Jahr auch E10 im Porsche - früher nur vereinzelt. Alles bestens und somit rollen die Liebhaberstücke ein paar Kilometer mehr fürs Geld oder ein Sterneessen 2x im Jahr umsonst :D
Für die Strassenkleber auch gut als Argument - 10 % nachhaltiger Sprit - auch wenn das entkräftet werden könnte.
Unterm Strich sollte es auf Dauer keine Bedenken geben und auch keine Schäden entstehen. Im Gegenteil könnte man argumentieren, dass E10 Eigenschaften hat, die positiver auf den Motor wirken - doch dazu bräuchte man Insider Fakten, die diese echten Insider nicht rausgeben dürfen ( Stichwort NDA ).
Wer doch behauptet dies Wissen zu haben, konnte es bisher nie mit belastbaren Testdaten, wissenschaftlichen Arbeiten und Messdiagrammen belegen.
Deshalb steht für mich fest - läuft - wird von BMW auch so garantiert und es leuchtet mir auch physikalisch und chemisch nicht ein was bei E10 irgendwie gefährlich werden sollte, vorausgesetzt der Wagen steht nicht monatelang in einer feuchten Garage womit ggfls. Wasser im Sprit angezogen werden könnte.
Würde ich den Wagen mehrere Monate lang nicht bewegen, würde ich Super Plus bis zum Rand im Tank füllen. Konnte leider kein Tripeldiagram Wasser, Ethanol, Benzin finden und Angaben wie schnell Wasser gezogen wird. Es kann davon ausgegangen werden, dass mehrere Wochen mit einem normal dichten Tankdeckel sicher nicht ausreichendem signifikante Mengen Wasser aus der Luft durch kleinste Spalte anzuziehen - dazu müsste der Sprit offen rumstehen - auch in den Tankstellen wird der Sprit so schnell umgeschlagen, dass dieser theoretisch berechtigte Effekt sich im Tank irgendwie bemerkbar machen könnte.
Ich bleibe bei E10 so lange es günstiger ist und es keine Auffälligkeiten gibt.
Alle 10 Tkm fahre ich vorsorglich eine Tankfüllung mit LIQUI MOLY 5110 Injection-Reiniger - hier hab ich die Beobachtung gemacht, dass der Leerlauf ruhiger wird. Zumindest nach der ersten Anwendung bei 55 Tkm - seither schnurrt er wie er soll.
Das Video, welches du meinst ist wahrscheinlich dieses hier: https://youtu.be/oKY3V88i3Jk
Ich fahre ebenfalls E10 im M550i.
Habe ein paar Tankfüllungen Ultimate ausprobiert und konnte beim Fahren keinerlei Unterschiede feststellen.
Also wieder zurück zum E10.
Ich denke, dass man bei dem Leistungsvermögen im Alltag keinen Unterschied bemerken wird.
Zitat:
@jo-1 schrieb am 31. Dezember 2022 um 07:54:06 Uhr:
Zitat:
@ChrEis88 schrieb am 30. Dezember 2022 um 23:56:36 Uhr:
Tankst du seitdem du das Fahrzeug hast ausschließlich E10?
Ja - ausschließlich - außer E5 vor kurzem in Österreich
Zitat:
@jo-1 schrieb am 31. Dezember 2022 um 07:54:06 Uhr:
Zitat:
Ich betanke meinen M550i seit einem Jahr ebenfalls nur mit E10 und konnte bisher keine Auffälligkeiten feststellen. Bin aber durch viel Homeoffice auch nur knapp 13Tkm gefahren.
Was sollte denn auffällig sein? Der Hersteller hat es freigegeben und übernimmt damit eine Garantie
Zitat:
@jo-1 schrieb am 31. Dezember 2022 um 07:54:06 Uhr:
Zitat:
Hast du irgendwas Negatives feststellen können? Hast du ggfls. mit anderen Spritsorten verglichen?
Keine Auffälligkeiten in irgend einer Weise - gefährliches Thema hier - sind eben wenige Ingenieure unterwegs in Foren :D
[/quote
Viele stempeln E10 als „Plörre“ ab und würden ihren M550i niemals damit betanken und schwören auf VPower oder Ultimate.
[/quote
Sobald er getunt ist braucht man auch I.d.R. höhere Oktanzahlen, da das Tuning das zwingend voraussetzt.
Gibt ein nettes YT Video, das ich auf die Schnelle jetzt nicht finden kann, wo ein Golf GTI mit und ohne Tuning auf dem Rollenprüfstand mit unterschiedlichen Spritsorten und Geltung und Standard getestet wird.
Ergebnis eindeutig - sogar 2 PS mehr Leistung mit E10 gegenüber 102 Oktan - also im Rahmen der Messgenauigkeit identisch.
Solange sich die Tankstellenbetreiber an gängige Normen halten ist hier nicht zu erwarten, dass es Auffälligkeiten irgend einer Art geben soll. Fahre seit einem Jahr auch E10 im Porsche - früher nur vereinzelt. Alles bestens und somit rollen die Liebhaberstücke ein paar Kilometer mehr fürs Geld oder ein Sterneessen 2x im Jahr umsonst :D
Für die Strassenkleber auch gut als Argument - 10 % nachhaltiger Sprit - auch wenn das entkräftet werden könnte.
Unterm Strich sollte es auf Dauer keine Bedenken geben und auch keine Schäden entstehen. Im Gegenteil könnte man argumentieren, dass E10 Eigenschaften hat, die positiver auf den Motor wirken - doch dazu bräuchte man Insider Fakten, die diese echten Insider nicht rausgeben dürfen ( Stichwort NDA ).
Wer doch behauptet dies Wissen zu haben, konnte es bisher nie mit belastbaren Testdaten, wissenschaftlichen Arbeiten und Messdiagrammen belegen.
Deshalb steht für mich fest - läuft - wird von BMW auch so garantiert und es leuchtet mir auch physikalisch und chemisch nicht ein was bei E10 irgendwie gefährlich werden sollte, vorausgesetzt der Wagen steht nicht monatelang in einer feuchten Garage womit ggfls. Wasser im Sprit angezogen werden könnte.
Würde ich den Wagen mehrere Monate lang nicht bewegen, würde ich Super Plus bis zum Rand im Tank füllen. Konnte leider kein Tripeldiagram Wasser, Ethanol, Benzin finden und Angaben wie schnell Wasser gezogen wird. Es kann davon ausgegangen werden, dass mehrere Wochen mit einem normal dichten Tankdeckel sicher nicht ausreichendem signifikante Mengen Wasser aus der Luft durch kleinste Spalte anzuziehen - dazu müsste der Sprit offen rumstehen - auch in den Tankstellen wird der Sprit so schnell umgeschlagen, dass dieser theoretisch berechtigte Effekt sich im Tank irgendwie bemerkbar machen könnte.
Ich bleibe bei E10 so lange es günstiger ist und es keine Auffälligkeiten gibt.
Alle 10 Tkm fahre ich vorsorglich eine Tankfüllung mit LIQUI MOLY 5110 Injection-Reiniger - hier hab ich die Beobachtung gemacht, dass der Leerlauf ruhiger wird. Zumindest nach der ersten Anwendung bei 55 Tkm - seither schnurrt er wie er soll.
Ich konnte bisher auch nichts Negatives feststellen. Auch in meinem vorherigen X3 M40i gab es mit E10 nie Probleme. Auch mein Vater in seinem SQ5 hatte über 3 Jahre keine Probleme und meine Mutter fährt in Ihrem Toyota Yaris seit 8 Jahren E10.
Aber wie gesagt, man liest und hört immer wieder von Personen die meinen alles besser zu wissen und überall verbreiten wie schlecht E10 ist und dass man mal ein paar tausend Kilometer warten soll bevor die ersten Schäden auftreten.
Ich bin auch der Meinung dass man E10 bedenkenlos tanken kann wenn BMW das freigibt.
Das Video mit dem Golf kenne ich schon.
Aber ist ja mal gut zu hören, dass auch andere M550i-Besitzer bedenkenlos E10 tanken und auch keine Auffälligkeiten (Leistungsverlust, spürbaren Mehrverbrauch etc.) feststellen können.
erst ma frohes Neues allen M550i Fahrenden
Zitat:
@ChrEis88 schrieb am 31. Dezember 2022 um 14:42:38 Uhr:
Ich konnte bisher auch nichts Negatives feststellen. Auch in meinem vorherigen X3 M40i gab es mit E10 nie Probleme. Auch mein Vater in seinem SQ5 hatte über 3 Jahre keine Probleme und meine Mutter fährt in Ihrem Toyota Yaris seit 8 Jahren E10.
Es gibt keinen einzigen Fall bei dem E10 zu einem Motorschaden geführt hätte - in unserer medialen Landschaft wäre das ein Supergau - die Presse und die selbsternannten Spezialisten würden diese Sau genüsslich durchs Dorf treiben :D
Zitat:
Aber wie gesagt, man liest und hört immer wieder von Personen die meinen alles besser zu wissen und überall verbreiten wie schlecht E10 ist und dass man mal ein paar tausend Kilometer warten soll bevor die ersten Schäden auftreten.
Bei mir 27 Tkm im vergangenen Jahr mit dem 550i - keinerlei Probleme - ausser, dass ich durchschnittlich rund 600+ km zwischen zwei Tankfüllungen zurücklege - alleine schon die Zeit zum Tanken nervt gewaltig. Je seltener ich tanken muss desto besser.
Zitat:
Ich bin auch der Meinung dass man E10 bedenkenlos tanken kann wenn BMW das freigibt.
Die Spiritualität in Amerika ist deutlich grottiger als hier und dort gibt es keine Auffälligkeiten
Zitat:
Das Video mit dem Golf kenne ich schon.
Genau dieses hatte ich gemeint - waren 2 PS mehr mit E10 - hat der Moderierende einfach nonchalant übergangen - hat wohl nicht die Argumentation gepasst :D
( liegt zudem im Rahmen der Messtoleranz )
Zitat:
Aber ist ja mal gut zu hören, dass auch andere M550i-Besitzer bedenkenlos E10 tanken und auch keine Auffälligkeiten (Leistungsverlust, spürbaren Mehrverbrauch etc.) feststellen können.
Ist in etwa wie mit Digital vs. Analog - man vergleicht hier oft Low End Audio digital mit High End Analog und schon gewinnt Analog - wenn man hingegen im HighEnd Bereich unterwegs ist spielt es keine Rolle ob das nun Analog odder Digital ist.
Moderne Motorsteuergeräte sind High End und stellen sicher, dass der Sprit perfekt genutzt wird. Die Schläuche und Dichtungen sind auf das chemische Gemisch bestens angepasst und es gibt wirklich keinen dokumentierten Fall, dass es wegen ordnungsgemässem E10 zu einem Motorschaden gekommen wäre.
Wünsche allen hier auch weiterhin viel Freude am Fahren in 2023
Ich finds immer noch genial, das E10 so eine Angst schüren kann, während Benzin deutlich schlechter als Ethanol sein kann.
So, erfreuliche Nachrichten: unsere beiden 50i kommen in KW 11. Bin schongespannt . . . . anstatt 06/2022!
Und tatsächlich sollen keine reinen V8 ab MJ 23 angeboten werden, nur noch mit E-Zusatz-Motor ?? ??
Zitat:
@SiDriver schrieb am 3. Januar 2023 um 18:56:53 Uhr:
So, erfreuliche Nachrichten: unsere beiden 50i kommen in KW 11. Bin schongespannt . . . . anstatt 06/2022!
Und tatsächlich sollen keine reinen V8 ab MJ 23 angeboten werden, nur noch mit E-Zusatz-Motor ?? ??
Super, viel Freude mit den letzten V8 ohne E. Im neuen wird dieser wohl auch nur im M5 verfügbar sein.

