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M550i - Fragen und Infos
Hallo !
Nachdem es ja leider weiterhin kein G30 Forum gibt, erlaube ich mir diesen Thread zum neuen M550i Modell (G30) hier zu öffnen. Die Infos über die M550i sind ja weiterhin recht spärlich. Außer wenigen Bildern, den techn. Daten und Infos über den Grundpreis gibt es wenig.
Ich habe einen M550i vorbestellt, da ich bei den ersten Auslieferungen Ende März 2017 dabei sein möchte.
Momentan "quält" mich noch die Frage der Außenfarbe. Bluestone gefällt mir sehr gut, ich hatte auch bereits die Gelegenheit die Farbe mit M-Paket und den 20" individual Felgen live zu sehen.
Nur: passt diese Farbe auch zu den in Cerium Grey gehaltenen Applikationen (Spiegel, Nierenumrandung, M-Felge, etc.) ?
Bisher hab ich nur das Bild aus dem Konfigurator. Hat jemand eine Idee wo es das "cerium grey" in live zu sehen geben könnte ? Oder eventuell sogar ein Live Foto eines M550i in bluestone ??
Gruß, Christian
Beste Antwort im Thema
"530 d mit ...
so ein Mist bin ich mein ganzes Leben noch nicht gefahren ... kommt mir wie ein Trabi vor ... "
Mich macht das immer betroffen wie manche Leute jeden Wertmasstab verlieren.
Für ein Großteil unserer Mitmenschen ist ein 520d mit Standardfahrwerk , 17" Rädern und Stoffsitzen ein Traum ( und wird auch einer bleiben )
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4381 Antworten
Ich war damals deswegen auf dem Prüfstand, die Werte waren okay. Man gewöhnt sich dann irgendwann an die, gefühlt, fehlende Leistung...
Das Thema Update in 11/17 ist ja bekannt dass einige mit anscheinend weniger Leistung unzufrieden sind....auf Prüfständen hat sich der Eindruck meist nicht bewahrheitet...drehmomentkurve startet nur etwas moderater aus 0km/h heraus...
Meiner wurde im März ausgeliefert und hatte bereits den aktualisierten Serienstand, daher kann ich zu vorher nix sagen. Aber er hatte immer Werte zwischen 3,9-4,0 (0-100) oder zwischen 12-13 sec. (0-200) also meines Erachtens alles im grünen Bereich.
Aber dass der active Sound im Sportmodus nun weniger ist davon habe ich noch nichts gehört...dann scheint das wohl auch eine der Veränderungen der neuen Software zu sein...was mir ehrlich gesagt etwas entgegen kommt weil ich den Fake Sound tatsächlich etwas nervig empfand...aber das ist ja wie alles Geschmackssache. Ich habe es lieber etwas ehrlicher und daher die Klappe auf manuell umgestellt und einen Bypass im ESD gelegt...;)
Aber es muss noch gravierendere Änderungen mit dem neuen Serienstand geben....??????? Falls jemand was hört immer her damit :)
Zitat:
@TommyMi schrieb am 3. August 2018 um 07:54:04 Uhr:
Das Thema Update in 11/17 ist ja bekannt dass einige mit anscheinend weniger Leistung unzufrieden sind....auf Prüfständen hat sich der Eindruck meist nicht bewahrheitet...drehmomentkurve startet nur etwas moderater aus 0km/h heraus...
Also ich war damals direkt nach dem Update auf den Prüfstand und hatte massive Leistungsverluste. Nicht unbedingt bei den max. Werten (aber auch diese lagen unter der Vorgabe), aber extrem im Bereich zwischen 1800-3000 U/min.
Ich habe mein Fahrzeug daraufhin zurückgegeben. Aber der Händler und BMW versuchen das natürlich wenn möglich zu vermeiden, da dadurch hohe Kosten entstehen.
Erschreckend finde ich, dass mein Fahrzeug jetzt als Jahreswagen zum Verkauf steht, obwohl mir ja schriftlich bestätigt wurde, dass das Fahrzeug Mängel hat, die nicht behoben werden könnnen. Geht also einfach an den nächsten Kunden in der Hoffnung, dass der sich nicht beschwert.
Puhhhh...da weis man gar nicht so recht wie man damit umgehen soll. Eigentlich sehe ich außer meiner Sicht derzeit keine Notwendigkeit einen anderen Softwarestand aufspielen zu lassen. Einen Brief gab es auch noch nicht. Bin mit der Performance sehr zufrieden.
Vermutlich werde ich die Werkstatt erst zum Räderwechsel im Herbst aufsuchen - insofern vorher nichts außerplanmäßiges passiert. Da ich hier schon gelesen habe, dass die Werkstatt gerne auch mal selbstständig Updates aufspielt muss ich wohl oder übel vorher nach einen Prüfstand Ausschau halten.
Ich weis aus den Audi Zeiten, dass man eigentlich keinen X-beliebigen nehmen kann sondern der muss irgendwelche Standards erfüllen damit eine Messung auch von Seiten des Autoherstellers anerkannt wird. Habt ihr hierzu irgendwelche Erfahrungen?
Naja, 0-100 beim zweiten(!) und besseren Versuch lag bei 4,45 sec. So schwer ist die Beifahrerin nicht.
Ich zahle für einen M550i. Wenn sogar laut Bordcomputer die 650 NM erst ab über 3000 u/min erreicht werden und auch erst im 3. Gang, dann habe ich schlichtweg keinen mehr.
4,45 mit oder ohne LC ? Die Teststrecke hat definitiv auch keine Steigung?
4,45 sec hatte ich zuvor ohne LC und leicht den Hügel hoch. Jetzt hab ich sie mit LC auf flacher Straße bis zum Anschlag gespannt. Getestet hab ich zwei unterschiedliche Streckenabschnitte. Das alleine ist natürlich nicht ausreichend. Zeigt aber, dass es eben nicht nur ein Gefühl ist. Wenn selbst meine Freundin sagt, er wirke nicht mehr so sportlich, läuft‘s mir kalt den Rücken runter.
Active Sound kann man finden wie man will. (Ich finde einen gedämpften Innenraum nicht natürlich) Wenn ich aber die Turbos im unteren Drehzahlbereich nicht mehr höre, dann machen die auch genauso viel.
@Piroshiki, wenn ich mich recht erinnere, lief doch deiner vor dem Update nicht recht?
Ne war vor dem Update eigentlich zufrieden und danach, genau wie du, sehr unzufrieden. Erster Prüfstand war kein ordentlicher, da kamen Mistwerte raus. Auf einem „ordentlichen“ passten dann die Werte (sogar über Soll).
Habs dann gut sein lassen und bestell mir, wenn das Leasing ausläuft und beim Hausbau nicht zuviel unvorhergesehenes kommt, einfach den M5
@Chris131304, die Werte die du damals gepostet hast, decken sich sehr mit meinem Empfinden. Es ist in der Tat nicht so, dass das Auto nicht mehr laufen würde, oder leistungsschwach wäre, aber die Drehmomentkurve nimmt ihm das komplette M Feeling. Jetzt ist er einfach nur noch eine schnelle und fette Businesslimousine, die sogar angenehmer/komfortabler zu fahren ist.
Ich fürchte ja, man betreibt da nur noch Schadensbegrenzung, wenn bis in einem halben Jahr, das Nachfolgerderivat schon steht.
Oh man, jetzt hast du alte Wunden aufgerissen :(
Zitat:
@1nstinct schrieb am 3. August 2018 um 13:12:05 Uhr:
@Chris131304, die Werte die du damals gepostet hast, decken sich sehr mit meinem Empfinden. Es ist in der Tat nicht so, dass das Auto nicht mehr laufen würde, oder leistungsschwach wäre, aber die Drehmomentkurve nimmt ihm das komplette M Feeling. Jetzt ist er einfach nur noch eine schnelle und fette Businesslimousine, die sogar angenehmer/komfortabler zu fahren ist.
Ich fürchte ja, man betreibt da nur noch Schadensbegrenzung, wenn bis in einem halben Jahr, das Nachfolgerderivat schon steht.
Genau das ist ja so schlimm an der ganzen Angelegenheit. Es ist ein Problem da, dass nur durch exakte Messungen bewiesen werden kann. Wenn das Licht nicht geht, sieht das jeder ein bei BMW. Aber so ein Nachweis mit geringerer Leistung ist aufwendig und kostet viel Nerven. Bei mir liegt das Problem woanders und es wird gesagt, dass alles iO ist. Ich habe das Gefühl, dass BMW gar keinen Bock mehr auf seine Kunden und deren Bindung hat. Sobald ein Fehler auftaucht, wird versucht über die Software den Fehler einzusteuern statt einfach 3-4 Monate mehr Zeit für die Entwicklung eines wirklichen Premiumwagens zu investieren. Mit dieser softwarebasierte Verschlimmbesserung meine ich nicht das Navi sondern mechanische Bauteile wie Motor, Fahrwerk, Lenkung.
Für mich war der M550i noch nie ein kleiner M. Ein sportlicher V8 in einer strammeren Businesslimo. Mehr ist er nicht. Ich finde diese Kombination aber gut.
Meine anderen Probleme wurden mit der Aussage „Sie haben ja schließlich viel Geld bezahlt“, ohne irgendwelche Diskussionen behoben. Aber diese Motorsteuerungssache ist einfach unsäglich, weil selbst die Werkstätten null Ahnung haben, was da passiert.
Für mich ist er eben genau das fehlende Glied zum M, mit dem man auch noch seriös auftreten kann und Langstrecken komfortabel und mit moderatem Spritverbrauch bewerkstelligen kann.
Ich bin kürzlich M4 Competition auf dem Hockenheimring gefahren. Das Fazit ist: der M550i muss sich vor nahezu nichts verstecken. Das was ihm zu einem M fehlt, ist gerade seine größte Stärke. Er ist unfassbar souverän statt krawallig zu sein, ein Meisterwerk. Zumindest war er das. Mit dem neuen 530 PS Triebwerk mit Sicherheit und großem Abstand der unangefochtene König seiner Klasse. Bringt mir aber nichts.
Sorry aber wo her kommen den die 530 PS??? Nirgends gibt hierzu Infos, dass ein überarbeiteter M550i entsprechend viel PS haben soll.
@1nstinct stimme Dir voll zu das es ein ganz tolles Auto ist! Auch wenn ich den Wagen in der "Ur" Version nicht kenne.
Hey fahre jetzt seit ca 4 Monate meinen M550i x Drive....finde ehrlich gesagt den Sound selbst im Sport plus Modus nicht so dollle....ich weiß ja nicht wer mit mir einer Meinung ist. Und jetzt kommt meine Frage...ich bin am überlegen ob ich jetzt die m Performance Schalldämpfer nachrüsten solll??? Hat jemand damit Erfahrung im Kombination mit dem m550i??? Ist da soundtechnisch ein Unterschied????
Mit freundlichen Grüßen
Zitat:
@Kusselia schrieb am 3. August 2018 um 17:24:03 Uhr:
Hey fahre jetzt seit ca 4 Monate meinen M550i x Drive....finde ehrlich gesagt den Sound selbst im Sport plus Modus nicht so dollle....ich weiß ja nicht wer mit mir einer Meinung ist. Und jetzt kommt meine Frage...ich bin am überlegen ob ich jetzt die m Performance Schalldämpfer nachrüsten solll??? Hat jemand damit Erfahrung im Kombination mit dem m550i??? Ist da soundtechnisch ein Unterschied????
Mit freundlichen Grüßen
ich bin nicht unzufrieden mit dem Sound.
ein Besuch bei ASG könnte aber dem Puff nachhelfen
