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M550d (Quadturbo) - Fragen und Infos

BMW 5er G30
Themenstarteram 11. März 2017 um 21:38

Hier mal zwei Links für Technik interessiere zum einlesen bezüglich Motor :

http://www.bimmertoday.de/.../

http://www.motor-talk.de/.../...r-den-grossen-bmw-diesel-t5691204.html

Letzter Link ist fast noch etwas ausführlicher ....

Der G3x als M550d kommt wohl ab Sommer ... mit Euro6 und SCR Kat ( AdBlue)...

die Ausbeute + 1 Turbo zum Vorgänger bringt zwar "nur" ~ + 20 PS und Nm allerdings

soll er nun mehr "spürbaren" Druck bieten ... wir sind gespannt auf erste Tests. :)

 

Beste Antwort im Thema

Und wieder mal ein Threat der Sinn befreit kaputt gesabbert wird.

Erst diesen dumpfen c63 zu 550d Vergleich, dann diese "ich will aber DEN effizienten Motor" Aussage...

Meine Güte, der 50d Motor ist mittlerweile "steinalt", Berichte zu Verbrauch, Haltbarkeit usw. gibt es in Masse.

Ebenso sieht es beim c63 aus.

Du musst die Gurke fahren und bezahlen, nicht schon vorher totsabbern.

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am 11. Juli 2019 um 9:29

Das Resultat fällt ja ernüchternd aus. Dabei sollte die Ausbaustufen mit 258PS des B48 besser laufen als die jetzige verbaute 252 PS-Version im G30.

Soundmäßig wird er im Z4 natürlich mehr auf Krawall getrimmt.

Mein 340i hat ja auch entgegen des 540i gebrabbelt und geknallt.

Ich tu mich immer schwer bei der Interpretation von Subtext.

Aber wenn ich zwischen den Zeilen richtig lese, dann kauft sich der Chris sich wahrscheinlich erstmal keinen Z4 30i, richtig? :D

Ich finde den Motor in einem überwiegen Fahrspaß-orientierten Roadster auch etwas seltsam.

In einem Fahrzeug, das eher Cruiser ist (wie mein 428i) finde ich ihn akzeptabel. Leise, laifruhig, unauffällig, angemessen effizient, Leistung hinreichend.

Aber, ja: der 550d kann alles besser....außer dem Preis. ;)

Zitat:

@KaiMüller schrieb am 11. Juli 2019 um 13:48:46 Uhr:

Ich tu mich immer schwer bei der Interpretation von Subtext.

Aber wenn ich zwischen den Zeilen richtig lese, dann kauft sich der Chris sich wahrscheinlich erstmal keinen Z4 30i, richtig? :D

Es fällt mir schwer Dir nun eine grobe Missinterpretation meiner Ausführung nachweisen zu wollen.:D

am 11. Juli 2019 um 16:10

Zitat:

@KaiMüller schrieb am 11. Juli 2019 um 13:48:46 Uhr:

Ich finde den Motor in einem überwiegen Fahrspaß-orientierten Roadster auch etwas seltsam.

In einem Fahrzeug, das eher Cruiser ist (wie mein 428i) finde ich ihn akzeptabel. Leise, laifruhig, unauffällig, angemessen effizient, Leistung hinreichend.

Aber, ja: der 550d kann alles besser....außer dem Preis. ;)

In einem Z4 gehört der Benziner als 30i und 40i eher rein, als der kopflastige 50d.

Fahrspaß ist ja nicht geradeaus auf der Autobahn.

Auf ner Serpentinenstraße wird der M550d >2t gegen den Z4 30i <1,5t keine Chance haben.

<1,5t ?

Sicher nur ohne Ausstattung. Da dürfte mehr raus kommen am Ende.

Der Z4 30i hat ein eingetragenes Leergewicht von 1505kg.

Ich bezweifle, dass auch nur ein einziger tatsächlich mit <1500kg von Band läuft.

Und "keine Chance" ist übertrieben. Der fette Bomber ist überraschend agil mit dem professional-Fahrwerk. Das plus Leistung und xDrive..

Unter Einhaltung der StVO fährt der Z4 dem nicht davon. Serpentinen hin oder her.

Man könnt meinen es wäre ein 5.0 V10...... isn kleiner schnuckliger 3.0 R6

Zitat:

@Shardik schrieb am 11. Juli 2019 um 18:10:05 Uhr:

 

Auf ner Serpentinenstraße wird der M550d >2t gegen den Z4 30i <1,5t keine Chance haben.

Die Wette nehme ich an und halte dagegen. Der Z4 kommt aus keiner Kurve raus, hinten zu leicht. Der 50d ist verblüffend agil!

Gibts im Z4 wenigstens Sperrdifferential?

EDIT: habs geprüft, ja, gibts. Na immerhin!

;) MX5 G184. Knapp über 1t und sperrdiff. Dazu saugmotor bis 7500u/min. 184PS

am 11. Juli 2019 um 16:58

Zitat:

@KaiMüller schrieb am 11. Juli 2019 um 18:27:19 Uhr:

Der Z4 30i hat ein eingetragenes Leergewicht von 1505kg.

Ich bezweifle, dass auch nur ein einziger tatsächlich mit <1500kg von Band läuft.

Und "keine Chance" ist übertrieben. Der fette Bomber ist überraschend agil mit dem professional-Fahrwerk. Das plus Leistung und xDrive..

Unter Einhaltung der StVO fährt der Z4 dem nicht davon. Serpentinen hin oder her.

1505kg ist inklusive 75kg Fahrergewicht und 90% vollem Tank.

LED-Scheinwerfer, M-Paket, Sportdiff. rein und fertig. Die M-Bremse und das Sportdiff. wiegt natürlich etwas mehr. Nicht aber mehr als 70 kg. Was soll ich noch in einen Roadster reinpacken?

Ehrliche Meinung: Fahr mal im Grenzbereich. Auf der Nordschleife habe ich sogar die Beifahrer gemerkt.

Der G30 530i lenkt jetzt mit den Schnitzerfedern und den 245er Michelin PS4S auf der VA deutlich agiler ein, als mein F30 340i mit Michelin PSS. Bei der Kurveneingangsgeschwindigkeit meines 530i hat mein 340i bereits deutlich über die Vorderräder geschoben und das Mehrgewicht war deutlich auf der VA bemerkbar.

Ein leichter Motor vorne hat auch Vorteile, wenn man im Grenzbereich fährt. Natürlich ist dies auf der Autobahn nicht von Relevanz. Das ist aber auch nicht meine Definition von Fahrspaß.

Ich rede weder von der Nordschleife noch ausschliesslich von der Autobahn sondern jedenfalls allgemein von öffentlichen Strassenverkehr mit seinen Regeln.

Darauf bezog sich ja die "Serpentinenstraße".

Ja, der M550d ist überraschend agil u. lässt sich erstaunlich einfach schnell fahren. Der Z4, als neues Modell, kann vieles besser im Vergleich zu seinen Vorgänger, ist genau wie Toyota Supra in sämtlichen Vergleichstest mit Porsche u. Audi TTS nur zweiter Sieger. Dennoch auf Serpentinenstraße hat der 5er aufgrund 4-500kg Mehrgewicht u. Abmaßen keine Chance. Mag es geradeaus o. aus der Kurve heraus flott vorangehen, in Kurven o. auch beim Anbremsen dieser zeigt sich das Mehrgewicht des 5er u. es wird auf Dauer am Limit eine Verschleissfahrt für Bremsen u. Reifen. Bei sämtlichen BMW Cabrio Touren durch die Alpen waren die Z Modelle am agilsten, gefolgt von 2/3/4er Cabrio u. 6er als Schlussfahrzeug. :)

Zitat:

@Shardik schrieb am 11. Juli 2019 um 18:58:21 Uhr:

Ein leichter Motor vorne hat auch Vorteile, wenn man im Grenzbereich fährt.

Der Motor gehört nach hinten oder zumindest in die Mitte. Motor vorne und Antrieb hinten ist eine Fehlkonstruktion, wenn man schnell sein will. :D

Motor hinten?

Wer macht denn so einen Quatsch.....

Das ist doch kein Boot.

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