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M550d (Quadturbo) - Fragen und Infos
Hier mal zwei Links für Technik interessiere zum einlesen bezüglich Motor :
http://www.bimmertoday.de/.../
http://www.motor-talk.de/.../...r-den-grossen-bmw-diesel-t5691204.html
Letzter Link ist fast noch etwas ausführlicher ....
Der G3x als M550d kommt wohl ab Sommer ... mit Euro6 und SCR Kat ( AdBlue)...
die Ausbeute + 1 Turbo zum Vorgänger bringt zwar "nur" ~ + 20 PS und Nm allerdings
soll er nun mehr "spürbaren" Druck bieten ... wir sind gespannt auf erste Tests. :)
Beste Antwort im Thema
Und wieder mal ein Threat der Sinn befreit kaputt gesabbert wird.
Erst diesen dumpfen c63 zu 550d Vergleich, dann diese "ich will aber DEN effizienten Motor" Aussage...
Meine Güte, der 50d Motor ist mittlerweile "steinalt", Berichte zu Verbrauch, Haltbarkeit usw. gibt es in Masse.
Ebenso sieht es beim c63 aus.
Du musst die Gurke fahren und bezahlen, nicht schon vorher totsabbern.
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7085 Antworten
Und dabei fand ich die Armauflagen in Acantara (in Verbindung mit den Sportsitzen) immer super. Jetzt haben sie die ja auch umgestellt, warum auch immer.
Wie lang sind die aktuellen Lieferzeiten für einen M550d Touring ab Bestellung?
Und lohnt es sich das Adaptive M Fahrwerk Professional mit Integral-Aktivlenkung für 3.600 € zu bestellen?
Zitat:
@damir1 schrieb am 14. Februar 2019 um 10:05:46 Uhr:
Wie lang sind die aktuellen Lieferzeiten für einen M550d Touring ab Bestellung?
Und lohnt es sich das Adaptive M Fahrwerk Professional mit Integral-Aktivlenkung für 3.600 € zu bestellen?
Bestellzeiten weiß ich leider nicht, aber das FW ist meines Erachtens ein Muss. Bin sehr zufrieden. Wirst du wahrscheinlich von allen Leuten hören die es drinnen haben. Wurde hier auch schon einige Male besprochen und gab nur positives Feedback.
Zitat:
@damir1 schrieb am 14. Februar 2019 um 10:05:46 Uhr:
Wie lang sind die aktuellen Lieferzeiten für einen M550d Touring ab Bestellung?
Und lohnt es sich das Adaptive M Fahrwerk Professional mit Integral-Aktivlenkung für 3.600 € zu bestellen?
Vorab, ich bin das Adaptive M Fahrwerk Professional nicht Probe gefahren, aber vielleicht hilft dir meine Argumentation bei der Entscheidungsfindung.
Im F11 530d hatte ich das Adaptive Drive und die Integral-Aktivlenkung. Also Dynamic Drive (Reduzierung von Wankbewegungen), Dynamische Dämpfer Control (individuell wählbare Fahrwerkseinstellung Normal, Comfort, Comfort+, Sport, Sport+) und Fahrdynamik-Control. Also quasi alle Features des M Fahrwerk Professional aus dem G31 nur mit normalen Fahrwerk und im F11.
DDC war jedenfalls aus meiner Sicht weder Fisch noch Fleisch. Wenn sich nur die Kennlinie des Dämpfers verstellt, die der Feder aber gleich bleibt, ist der Effekt ist gering. Den Grenzbereich kann man dadurch z.B. nicht verändern. Jedenfalls bin ich in Sport+ nicht schneller durch die Kurve gekommen. Es fühlt sich lediglich härter oder weicher an.
Das Dynamic Drive hat sich in den Kurven allerdings stärker bemerkbar gemacht und der Wankausgleich war vom Gefühl her schon eine feine Sache.
Beim Nachfolger (F11 535d) habe ich dann das normale M Fahrwerk und die Integral-Aktivlenkung genommen und ich muss sagen, ich vermisse nichts. Im Gegenteil, ich muss nicht in irgend einer Situation den Fahrmodus umstellen, um ein besseres Fahrgefühl zu haben. Das M-Fahrwerk meistert einfach alle Situation so wie ich mir das vorstelle. Auch den Wankausgleich vermisse ich nicht. Ich hatte beide Autos eine zeitlang gleichzeitig und konnte so direkt vergleichen.
Daher habe ich auch beim G31 M500d wieder das M Fahrwerk mit Integral-Aktivlenkung bestellt. Wie gesagt, Probe gefahren bin ich allerdings nicht. Ich gehe aber davon aus, dass es sich beim G31 so verhält wie beim F11.
Habe den G31 50D am 28.1. bestellt (kein Individuallack, zunächst alles Serie) - unverb. Auslieferung "März“ bestätigt bekommen. Gefahren bin ich ihn nicht. Nach den etlichen positiven Berichten auch mit dem Adaptive M Fahrwerk Professional konfiguriert; schaden kann es nicht ...und bei der Gesamtsumme nun wahrlich kein großer Unterschied.
Poz
Zitat:
@2bfwfhnz schrieb am 14. Februar 2019 um 11:20:09 Uhr:
Zitat:
Daher habe ich auch beim G31 M500d wieder das M Fahrwerk mit Integral-Aktivlenkung bestellt. Wie gesagt, Probe gefahren bin ich allerdings nicht. Ich gehe aber davon aus, dass es sich beim G31 so verhält wie beim F11.
Kann ich so bestätigen. Ähnliche Vorgeschichte. Anstatt F11 - F10 535d mit M Paket u. AL so aktuell noch F10 M550d u. G31 M550d mit AL. Würde den Aufpreis M Pro Fahrwerk sparen o. in andere Ausstattung investieren.
Zitat:
@2bfwfhnz schrieb am 14. Februar 2019 um 11:20:09 Uhr:
Zitat:
@damir1 schrieb am 14. Februar 2019 um 10:05:46 Uhr:
Wie lang sind die aktuellen Lieferzeiten für einen M550d Touring ab Bestellung?
Und lohnt es sich das Adaptive M Fahrwerk Professional mit Integral-Aktivlenkung für 3.600 € zu bestellen?
Vorab, ich bin das Adaptive M Fahrwerk Professional nicht Probe gefahren, aber vielleicht hilft dir meine Argumentation bei der Entscheidungsfindung.
Im F11 530d hatte ich das Adaptive Drive und die Integral-Aktivlenkung. Also Dynamic Drive (Reduzierung von Wankbewegungen), Dynamische Dämpfer Control (individuell wählbare Fahrwerkseinstellung Normal, Comfort, Comfort+, Sport, Sport+) und Fahrdynamik-Control. Also quasi alle Features des M Fahrwerk Professional aus dem G31 nur mit normalen Fahrwerk und im F11.
DDC war jedenfalls aus meiner Sicht weder Fisch noch Fleisch. Wenn sich nur die Kennlinie des Dämpfers verstellt, die der Feder aber gleich bleibt, ist der Effekt ist gering. Den Grenzbereich kann man dadurch z.B. nicht verändern. Jedenfalls bin ich in Sport+ nicht schneller durch die Kurve gekommen. Es fühlt sich lediglich härter oder weicher an.
Das Dynamic Drive hat sich in den Kurven allerdings stärker bemerkbar gemacht und der Wankausgleich war vom Gefühl her schon eine feine Sache.
Beim Nachfolger (F11 535d) habe ich dann das normale M Fahrwerk und die Integral-Aktivlenkung genommen und ich muss sagen, ich vermisse nichts. Im Gegenteil, ich muss nicht in irgend einer Situation den Fahrmodus umstellen, um ein besseres Fahrgefühl zu haben. Das M-Fahrwerk meistert einfach alle Situation so wie ich mir das vorstelle. Auch den Wankausgleich vermisse ich nicht. Ich hatte beide Autos eine zeitlang gleichzeitig und konnte so direkt vergleichen.
Daher habe ich auch beim G31 M500d wieder das M Fahrwerk mit Integral-Aktivlenkung bestellt. Wie gesagt, Probe gefahren bin ich allerdings nicht. Ich gehe aber davon aus, dass es sich beim G31 so verhält wie beim F11.
Es ist halt immer schwierig, wenn jemand Hinweise zu Ausstattungsmerkmalen gibt, obwohl er es selber nicht getestet hat.
Ich bin den G31M550d mit M-Fahrwerk ca. 23.000 km und nun mit dem prof. Fahrwerk ca. 25.000 km gefahren. Um es kurz zu machen, es ist ein deutlicher Unterschied und ich kann es bei besten Gewissen nur wirklich jedem empfehlen, diese Option zu wählen!
Ich habe nur Hinweise zu dem gegeben was ich gefahren bin und auch keine Empfehlung ausgesprochen. Ich hoffe das ist deutlich geworden.
Welche Unterschiede gibt es denn, die du erfahren hast?
Ich kann die Bestellung noch ändern.
Ich hab vor der Bestellung leider auch keinen 550d fahren können, aber alleine schon dieses anti Wankgedöns war es mir wert bei der Bestellung. Im aktuellen 550d hab ich das drin, und es war klar das es ein must have ist.
Ende kommender Woche ist endlich Übergabe.
Bei der Übergabe vom E61 auf den F11 ist damals auch sofort aufgefallen wie massiv (kanns nicht besser beschreiben) der F11 auf der Straße lag. Auch das mit dem Wanken war sofort positiv bemerkbar. Geim G31 bin ich jetzt eher auf die IAL gespannt.
patrick
Zitat:
@MegaBarth schrieb am 14. Februar 2019 um 13:22:17 Uhr:
Ich hab vor der Bestellung leider auch keinen 550d fahren können, aber alleine schon dieses anti Wankgedöns war es mir wert bei der Bestellung. Im aktuellen 550d hab ich das drin, und es war klar das es ein must have ist.
Ende kommender Woche ist endlich Übergabe.
Bei der Übergabe vom E61 auf den F11 ist damals auch sofort aufgefallen wie massiv (kanns nicht besser beschreiben) der F11 auf der Straße lag. Auch das mit dem Wanken war sofort positiv bemerkbar. Geim G31 bin ich jetzt eher auf die IAL gespannt.
patrick
definitiv... das sehe ich wie Du, der liegt mit so einer Präsenz auf der Straße, da macht jeder Meter richtig Spaß. Ich fahre 19" und 20" RF und es ist kein Poltern bei Querrillen, etc. vernehmbar. Das ist nun subjektiv.. aber für mich ist es so, wie wenn man minimum eine Zollklasse drunter ohne RF montiert hätte.
Der G31 mit M Prof ist m.E. in keinster Weise mit dem Vorgänger vergleichbar, sondern spielt in einer anderen Liga. M Prof ist must have, macht Laune und Spass!
Das M Professional Fahrwerk ist für mich eins der Hauptargumente für den 550d im G31.
Ich fahre die Kombination Dynamic Drive (Wankausgleich) und Aktivlenkung seit dem E61 (aktuell im F10) und es ist schon immer das nonplusultra für den dynamischen Fahrer.
Ich vermisse die Aktivlenkung im F11 schmerzlich.
Im G31 wurde das ganze nochmal verfeinert, insbesondere adaptive drive stellt den Vorgänger deutlich in den Schatten, was die Bandbreite der Verstellbarkeit von Komfort zu Querdynamik angeht. Absolut den Aufpreis wert!
Umso bedauerlicher, dass man sich z.B. beim 40i als Spitzenbenziner im Touring zwischen IAL und Wankausgleich entscheiden muss. IAL ist grandios, den Wankausgleich vermisse ich.
Finde es auch etwas gewagt ein neues Model und ein neues Fahrwerkprogramm mit dem Vorgänger zu vergleichen. Gebe auch Daumen hoch für das bessere Fahrwerk.
Na, vergleichen kann man schon. Aber nur, wenn man auch beide gefahren ist. :D
Denn 1:1 übertragbar ist da wenig.
Das Ergebnis des Vergleiches ist übrigens: Der Neue ist besser ;)