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M550D. Echte Fakten und Beweise zur mangelnden Leistung

BMW 5er F11
Themenstarteram 3. Januar 2013 um 19:27

Hallo an die wenigen M550D Fahrer.

Wie schon in vielen Threads zum Tode diskutiert, KEINER bis Dato Beweise, Fakten etc. liefern konnte,

bin ich schon länger im Forum unterwegs.Bis ich eine Pn eines M550D Fahrers bekam, der mir riet, SOFORT auf den Prüfstand!

Ich darf mich wohl einer der ersten hier über den M550D freuen ( ärgern ), deshalb habe ich nun diesen Thread ins Leben gerufen um endlich einmal Klare Fakten auf den Tisch zu bringen.

Dies soll nun den eigentlich Besitzern helfen, gegen BMW seinen Standpunkt und sein Recht auf das zu erheben, was BMW verspricht.

Schon von Anfang an, war ich etwas unzufrieden mit der Dynamik dieses Auto's.Klar über 2 Tonnen, dass es kein Mini Cooper GT in Sachen Dynamik ist ist mir vollstens bewußt. Deshalb das getan, was viele machen.In Foren und Plattformen gelesen, Händler und BMW Niederlassungen aufgesucht um das Thema Leistungsmanko zu eruieren.

Tja und wie so oft geschrieben, immer mit Vertröstung alles sei Bestens, kein Fehler zu erkennen! Bitte einfahren. Am Besten >5000km.

Gesagt, getan. Aber mit dem gleichen Ergebnis. Weiter dieses Gefühl! Irgendwas passt nicht. Somit habe ich mir auf NRW modernsten Allradprüfstand einen Termin geben lassen,dieser heute war.Und somit bestätigte sich, was der User der mir den Prüfstand so nah ans Herz legte.

358 Ps, 710 Nm. Und das nur von 2000-2500 Upm.

Also 5% Tolleranz wären laut Eu Richtlinie ok. Passt aber hier gar nicht. Ebenso sollen 740Nm bis 3000 Upm anliegen.

Anbei ein Foto auf dem Prüfstand. Wer nachweist, dass er ebenfalls einen M550D bewegt, den sende ich gern via E-Mail das Prüfstandsprotokoll.

S3Bochi

PS: Ja, alle Dinge die die EG Erfordernisse einer Leistungsprüfung fordert, wurden Dank des mondersten Prüfstands erfüllt

Beste Antwort im Thema
am 3. Januar 2013 um 19:52

Was soll das schon wieder?! Ich behaupte mal das nahezu jeder der ein NW mit deutlicher Minderleistung (>5%) kauft, wenig begeistert darüber ist. Der Thread ist gut und legitim also macht ihn nicht kaputt mit "das spürst du eh nicht".

Wenn max 5% erlaubt sind, dann kann BMW sich bei 5,01% querr stellen. Hilft nix, da müssen sie nachbessern.

VgS

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Zitat:

@mvkoningsbrugge schrieb am 22. November 2016 um 10:25:53 Uhr:

Also, wenn man mehr Leistung bracht, es gibt noch viele Reserven :-)

Es mag vielleicht sein, dass der Motor noch Reserven hat, aber ich würde es beim 8HP70 bezweifeln. Das arbeitet mit nominell 740 NM schon an der Belastungsgrenze :eek:

Stimmt, aber das Getriebe wird bei niedrige Gänge, und niedrige Drehzahlen am schwersten belastet.

Das Drehmoment wird sowieso im 1. (und vielleicht sogar in 2.) Gang vom Motorsteuergerät limitiert.

Fahre manchmal ziemlich schnell, aber (Gott sei Dank) bis jetzt ohne Probleme.

Zitat:

@mvkoningsbrugge schrieb am 22. November 2016 um 10:25:53 Uhr:

Gutemorgen,

Fahre auch M550d seit Mai 2016. Es fuhle zwar schneller als mein vorige E61 LCE 535d, aber es fuhlte nicht wie knapp 100 extra Pferdchen.

Vor einige Monaten her bin ich bei Fa. Hartog in Alkmaar (Niederlande) auf dem Prufstand gewesen und die Ergebnis war 383PS und 720 Nm, also nicht schlecht.

Die Leuten machen auch "custom" Leistungsoptimierung, und die Ergebnis bei M550d ist Wunderbar. 447 PS und gewaltige 860Nm Drehmoment. Bin ca 15tkm gefahren ohne Problemen.

Der Wagen fuhlt jetzt wie man es erwartet von einem Powerkombi.

Also, wenn man mehr Leistung bracht, es gibt noch viele Reserven :-)

Ciao

Hallo was bedeutet das custom optimierung? Habe auch interesse meinen zu optimieren.

Hast du nur software gemacht, oder auch DPF raus? Danke

Die Anpassungen am Motorsteuergerät sind individuell für das Fahrzeug gemacht auf dem Prüfstand, also kein "standard" Datenbestand was eingelesen wird. Viele "Tuning/Chiptuning" firmas kaufen einfach ein Datenbank und wissen eigentlich gar nicht was sie da machen.

 

Habe nur software gemacht, DPF ist noch drin (finde ich auch gut so, keine schwarze Wolken :-))

----

Zitat:

@mvkoningsbrugge schrieb am 22. November 2016 um 23:25:12 Uhr:

Die Anpassungen am Motorsteuergerät sind individuell für das Fahrzeug gemacht auf dem Prüfstand, also kein "standard" Datenbestand was eingelesen wird. Viele "Tuning/Chiptuning" firmas kaufen einfach ein Datenbank und wissen eigentlich gar nicht was sie da machen.

 

Habe nur software gemacht, DPF ist noch drin (finde ich auch gut so, keine schwarze Wolken :-))

Ok. Recht gute leistung bekommen. Ist deiner facelift?

Nein, ist 06.2012 1. Generation.

Zitat:

@AccelerationT4000 schrieb am 22. November 2016 um 10:35:26 Uhr:

Es mag vielleicht sein, dass der Motor noch Reserven hat, aber ich würde es beim 8HP70 bezweifeln. Das arbeitet mit nominell 740 NM schon an der Belastungsgrenze :eek:

Ist nicht die 8HP90 verbaut?

Nein es ist das HP70 in einer verstärkten Version verbaut.

Zitat:

@stussy82 schrieb am 28. November 2016 um 20:00:07 Uhr:

Nein es ist das HP70 in einer verstärkten Version verbaut.

Was heisst verstärkt? Wieviel NM hält es denn nun aus?

Gruß Pete

Ich denke "verstärkt" in dem Punkt könnte bedeuten das Lamellenkupplung und Wandler stärker dimensioniert sind.

Denke nicht das Gehäuse, Lager, Getriebewellen und Zahnräder anderst sind bei wie bei allen 8HP (70) die im BMW einzug finden.

Kannst ja im ETK mal auf Spurensuche gehen. X-Drive Automaten der F1x 5er Checken und die jeweiligen Wandler. Und kucken wo sich unterschiedliche Teilenummern ergeben oder auch nicht .:cool:

Bei meinem fehlen ein Paar PS, was aber in Realität nicht spürbar sein solte.

Woran machst Du das fest?

Zitat:

@DocWiMi schrieb am 17. Juni 2017 um 09:47:22 Uhr:

Bei meinem fehlen ein Paar PS, was aber in Realität nicht spürbar sein solte.

Dafür verbraucht der etwas mehr als die Werksangaben, also gleicht sich aus.;)

Hi Schottenrock,

am Verhältnis: fehlende Leistung/Fahrzeuggewicht bzw. fehlende Leistung/Nominalleistung :)

Die <10PS, welche zur Nominalleistung fehlen, werden doch nicht so ins Gewicht fallen, denke ich.

Irre ich mich da?

Stahlfix, wer weiß wieviele Fahrer auf der Welt existieren, welchen es gelungen ist , die Werksangaben zu erreichen :) Bevor ich meinen entgegennahm, lag der Durchschnittverbrauch laut BC bei 9,1l, aktuell um 7,5.

Und nein, es hätte auch nicht ein 518d locker langen können, sollte ich weiterhin so verbrauchsoptimiert fahren :) Wenn ich einen 4Töpfer will, brauch ich nicht BMW zu fahren.

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