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M550D. Echte Fakten und Beweise zur mangelnden Leistung

BMW 5er F11
Themenstarteram 3. Januar 2013 um 19:27

Hallo an die wenigen M550D Fahrer.

Wie schon in vielen Threads zum Tode diskutiert, KEINER bis Dato Beweise, Fakten etc. liefern konnte,

bin ich schon länger im Forum unterwegs.Bis ich eine Pn eines M550D Fahrers bekam, der mir riet, SOFORT auf den Prüfstand!

Ich darf mich wohl einer der ersten hier über den M550D freuen ( ärgern ), deshalb habe ich nun diesen Thread ins Leben gerufen um endlich einmal Klare Fakten auf den Tisch zu bringen.

Dies soll nun den eigentlich Besitzern helfen, gegen BMW seinen Standpunkt und sein Recht auf das zu erheben, was BMW verspricht.

Schon von Anfang an, war ich etwas unzufrieden mit der Dynamik dieses Auto's.Klar über 2 Tonnen, dass es kein Mini Cooper GT in Sachen Dynamik ist ist mir vollstens bewußt. Deshalb das getan, was viele machen.In Foren und Plattformen gelesen, Händler und BMW Niederlassungen aufgesucht um das Thema Leistungsmanko zu eruieren.

Tja und wie so oft geschrieben, immer mit Vertröstung alles sei Bestens, kein Fehler zu erkennen! Bitte einfahren. Am Besten >5000km.

Gesagt, getan. Aber mit dem gleichen Ergebnis. Weiter dieses Gefühl! Irgendwas passt nicht. Somit habe ich mir auf NRW modernsten Allradprüfstand einen Termin geben lassen,dieser heute war.Und somit bestätigte sich, was der User der mir den Prüfstand so nah ans Herz legte.

358 Ps, 710 Nm. Und das nur von 2000-2500 Upm.

Also 5% Tolleranz wären laut Eu Richtlinie ok. Passt aber hier gar nicht. Ebenso sollen 740Nm bis 3000 Upm anliegen.

Anbei ein Foto auf dem Prüfstand. Wer nachweist, dass er ebenfalls einen M550D bewegt, den sende ich gern via E-Mail das Prüfstandsprotokoll.

S3Bochi

PS: Ja, alle Dinge die die EG Erfordernisse einer Leistungsprüfung fordert, wurden Dank des mondersten Prüfstands erfüllt

Beste Antwort im Thema
am 3. Januar 2013 um 19:52

Was soll das schon wieder?! Ich behaupte mal das nahezu jeder der ein NW mit deutlicher Minderleistung (>5%) kauft, wenig begeistert darüber ist. Der Thread ist gut und legitim also macht ihn nicht kaputt mit "das spürst du eh nicht".

Wenn max 5% erlaubt sind, dann kann BMW sich bei 5,01% querr stellen. Hilft nix, da müssen sie nachbessern.

VgS

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Nennt sich auch Prestige - wers braucht - wieso nicht.

Zitat:

@ManfredBlair schrieb am 23. März 2016 um 15:37:29 Uhr:

Nennt sich auch Prestige - wers braucht - wieso nicht.

Nicht ganz falsch, aber auch nicht ganz korrekt - richtigerweise nennt es sich nämlich "FREUDE AM FAHREN" :D :D :D

am 26. März 2016 um 19:49

Zitat:

@Schottenrock schrieb am 18. Januar 2014 um 15:37:34 Uhr:

Hallo Staph85,

es wurden am M550d diverse Sachen geändert. Bereits ab Mj. 2013 gab es zahlreiche Änderungen.

Mit dem Facelift gab es weitere Überarbeitungen am Motor zugunsten Spritverbrauch etc.

Kannst du das mal grob darlegen wann und was geändert wurde ?

Klingt alles eher nach SW-Update das neuer anderer Hardware ....

http://www.bimmertoday.de/.../

 

Hey Neurocil, das Thema hatten wir im M550d Thread mehr als ausführlich. Mit etwas Glück funktioniert der Link: http://www.bimmertoday.de/.../

am 26. März 2016 um 21:46

Zitat:

@Schottenrock schrieb am 26. März 2016 um 20:56:41 Uhr:

Hey Neurocil, das Thema hatten wir im M550d Thread mehr als ausführlich. Mit etwas Glück funktioniert der Link: http://www.bimmertoday.de/.../

Nichts, was tatsächlich etwas bringen würde. Eine LaunchControl im Automatikgetriebe, EU6-Abgaskonform und 0,1 L weniger Verbrauch aber eben nur im NEFZ. Der Motor selbst ist gleich geblieben.

am 26. März 2016 um 21:58

Von nem anderen DPF als Änderung der etwas "durchlässiger" sein sollte hab ich in irgend nem M50d Thread gelesen -

könnt Ihr das bestätigen ?

Ich will auch noch eine Frage nachschieben. Hat der M550d einen größeren Einspritzdruck als der 535d?

Oder anders gefragt, fährt sich der Motor des M550d rauher als der des 535d?

Zitat:

@vanZonker schrieb am 26. März 2016 um 23:16:18 Uhr:

Ich will auch noch eine Frage nachschieben. Hat der M550d einen größeren Einspritzdruck als der 535d?

Oder anders gefragt, fährt sich der Motor des M550d rauher als der des 535d?

Meiner nicht, eher geschmeidiger bei viel gleichmäßigerer Kraftentfaltung

Man hört es nicht wegen Soundmodul.

Hallo,

im EcoPro ist der Motor gut zu hören, der künstliche Sound kaum vorhanden. Der Motor läuft alles andere als rauh.

@Neurocil: die Ändereung DPF kam vor dem Facelift Ende 2012.

Zitat:

@Bartman schrieb am 27. März 2016 um 08:54:17 Uhr:

Man hört es nicht wegen Soundmodul.

Das Soundmodul ist doch nur in den beiden Sport Stellungen aktiv - zumindest beim LCI.

imho filtert/ überlagert es unerwünschte Frequenzen in jedem Modus.

 

modulierte 'Sportgeräusche' dann in den Sport Varianten

modelliert* natürlich

Das wäre mir neu, und ich fahre den LCI seit über 2 Jahren.

 

Im Eco Modus, den ich dank täglichen Staus rund um Köln sehr oft drin habe, ist das Auto einfach nur still, da ist kein künstlicher Klangteppich im Inneren zu hören.

 

Ich kann das auch gut vergleichen, da ich davor über 3 Jahre einen F10 535d hatte, der ja kein Soundmodul besitzt, aber genauso leise in diesem Zustand war.

 

Ich würde mich auch bedanken wenn es so wäre, da ich sehr viel telefoniere auf diesen Etappen.

 

Andrerseits lernt man nie aus, wo hast Du diese Information denn her - selbst gehört ja wohl kaum.

wurde mir bei der Bestellung unseres ersten 50d so erklärt.

 

leider nix schriftlich

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