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M550D. Echte Fakten und Beweise zur mangelnden Leistung
Hallo an die wenigen M550D Fahrer.
Wie schon in vielen Threads zum Tode diskutiert, KEINER bis Dato Beweise, Fakten etc. liefern konnte,
bin ich schon länger im Forum unterwegs.Bis ich eine Pn eines M550D Fahrers bekam, der mir riet, SOFORT auf den Prüfstand!
Ich darf mich wohl einer der ersten hier über den M550D freuen ( ärgern ), deshalb habe ich nun diesen Thread ins Leben gerufen um endlich einmal Klare Fakten auf den Tisch zu bringen.
Dies soll nun den eigentlich Besitzern helfen, gegen BMW seinen Standpunkt und sein Recht auf das zu erheben, was BMW verspricht.
Schon von Anfang an, war ich etwas unzufrieden mit der Dynamik dieses Auto's.Klar über 2 Tonnen, dass es kein Mini Cooper GT in Sachen Dynamik ist ist mir vollstens bewußt. Deshalb das getan, was viele machen.In Foren und Plattformen gelesen, Händler und BMW Niederlassungen aufgesucht um das Thema Leistungsmanko zu eruieren.
Tja und wie so oft geschrieben, immer mit Vertröstung alles sei Bestens, kein Fehler zu erkennen! Bitte einfahren. Am Besten >5000km.
Gesagt, getan. Aber mit dem gleichen Ergebnis. Weiter dieses Gefühl! Irgendwas passt nicht. Somit habe ich mir auf NRW modernsten Allradprüfstand einen Termin geben lassen,dieser heute war.Und somit bestätigte sich, was der User der mir den Prüfstand so nah ans Herz legte.
358 Ps, 710 Nm. Und das nur von 2000-2500 Upm.
Also 5% Tolleranz wären laut Eu Richtlinie ok. Passt aber hier gar nicht. Ebenso sollen 740Nm bis 3000 Upm anliegen.
Anbei ein Foto auf dem Prüfstand. Wer nachweist, dass er ebenfalls einen M550D bewegt, den sende ich gern via E-Mail das Prüfstandsprotokoll.
S3Bochi
PS: Ja, alle Dinge die die EG Erfordernisse einer Leistungsprüfung fordert, wurden Dank des mondersten Prüfstands erfüllt
Beste Antwort im Thema
Was soll das schon wieder?! Ich behaupte mal das nahezu jeder der ein NW mit deutlicher Minderleistung (>5%) kauft, wenig begeistert darüber ist. Der Thread ist gut und legitim also macht ihn nicht kaputt mit "das spürst du eh nicht".
Wenn max 5% erlaubt sind, dann kann BMW sich bei 5,01% querr stellen. Hilft nix, da müssen sie nachbessern.
VgS
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1248 Antworten
Hi,
Ich hatte schon einmal versucht von anderen hier im Forum brauchbare Werte zum Vergleich zu bekommen - leider Fehlanzeige bisher.
In der Sportwagenszene hat es sich eigentlich etabliert die Messwerte von 100-200 zu vergleichen, auch für Leistungsabschätzung, da diese relativ gut reproduzierbar sind. Den 0-100 Teil kann man getrost vergessen, und wo will man 0-200 messen, das ist zB auf der Autobahn nicht möglich.
Wo es der Verkehr zulässt messen Freunde von mir auch gerne mal 100-300, das ist mir im Rhein-Main Gebiet zu gefährlich und mit dem BMW natürlich nicht möglich :)
Gemessen wird mit einem mind. 5 Hz genauen GPS Logger, i.d.R. Mit einer Performancebox, anschliessend entweder gleiche Strecke andere Richtung und gemittelt oder mit einem Programm (dbscanner zB) der Höhenfehler korrigiert. Der Höhenfehler ist bei einigen Höhenmetern Unterschied übrigens enorm, deswegen sind zB Fotos von Messwerten der Performancebox relativ unbrauchbar und nur etwas für den Stammtisch. Dito irgendwelche Handy Apps mit 1Hz und ohne anschliessende Korrektur. Ich messe übrigens mit Harrys Laptimer und 5 Hz GPS Empfänger am iPhone, lese die Daten aus und korrigiere sie anschliessend.
Zu den Werten 100-200:
Mit meinem S4 kam ich als Bestzeit auf 13,5 sec, mit dem M550d sind es ca 17 sec, mit dem turbo sind es unter 7 sec ( Durchzug im 4ten ohne Schalten 7,3).
Wie man sieht - vom S4 auf den M550d ein deutlicher Abstieg. Der turbo ist natürlich nicht vergleichbar, damit habe ich letztens einen aktuellen M5 das Grinsen entzogen ...
Die diversen Tachovideos sind übrigens meistens ebenfalls unbrauchbar und enthalten Messfehler mehrerer Sekunden..., insofern youtube & Co unbrauchbar. Mit kumpels in einem anderen Forum nehmen wir nur Werte auf zum Vergleich zu denen die Messdatei mitgeliefert wird...
Gruss, Ray
Zitat:
Original geschrieben von Schottenrock
Zitat:
Original geschrieben von Ray_S
Naja, downgrade? Selbst ein S4/S5 wäre ein Upgrade zum M550d bzwgl. der Fahrleistungen...
Hallo Ray_S,
kannst Du bitte kurz beschreiben welche Fahrleistungen Du da konkret meinst...?!
Der S4/S5 beschleunigt in 4,9 sec auf 100/km/h // 19 sec. auf 200 km/h.
VG
Zitat:
Mit meinem S4 kam ich als Bestzeit auf 13,5 sec, mit dem M550d sind es ca 17 sec
Hallo Ray,
da stimmt etwas mit dem Referenz M550d nicht. 17sec sind 535d (300PS) Werte.
VG
Andreas
Zitat:
Original geschrieben von Ray_S
Naja, downgrade? Selbst ein S4/S5 wäre ein Upgrade zum M550d bzwgl. der Fahrleistungen, ich habe ja -leider- den downgrade vom S4 zum M550d gemacht, seitdem sind es 2 sek. von 100-200 mehr.
Kommenden Montag werde ich zum 3ten Mal im Rahmen des normalen Service den Leistungsmangel reklamieren - nicht dass ich erwarten würde dass sich etwas ändert....
Anschliessend werde ich mich mit meinem Zweitfzg trösten, da spare ich mir 10 sec. 100-200 :D
Bist du wirklich so naiv dass du deinen Zahlen Glauben schenkst?
Also zum Einen: ein aktueller S4/S5 ist nicht langsamer oder schneller als ein 335i. Ein befreundeter Oberarzt besitzt neben dem 313PS A6 Diesel einen S5. Und der S5 bewegt sich auf dem Niveau des 535d (jeweils 1 Person pro Auto über 50-60km Autobahn). Nehmen wir nur mal an dass der M550d einen Ticken schneller ist als der 535d, dann passt das was du hier schreibst überhaupt nicht. Aber wahrscheinlich bist du die "Ausnahme" mit einem "gutgehenden" S-Audi. Bereits der V8 S5 hatte es schwer, einen 335d e92 zu überholen. Sind wir also großzügig und sagen wir die Autos sind leistungstechnisch ähnlich, dann vergleich wir hier nen luxuriösen 5er BMW mit nem teuren VW. Da wird schnell klar dass der F10 das klare Upgrade ist.
Jetzt zu deinem Traumwert, wo ein BMW Diesel über 10l braucht und ein Porsche 13,5. Entweder vergleichen wir hier Vollgasfahrt beim BMW und ne Schleichfahrt beim Porsche oder du hast da nen Zahlendreher. Ein 320PS 911er 996 braucht bereits bei durchschnittlicher Landstraßenfahrt 13 Liter. Da soll also dein "600PS Porsche" bei schneller Fahrt das Gleiche verbrauchen? Kann sicherlich sein, aber nicht auf unserer Erde bei den aktuell geltenden physikalischen Gesetzen.
Achso und dein Nachtrag, dass bei Youtube-Videos irgendwelche Fehler sind, damit diese Wert als Falsch deklariert werden, ist schon lustig.
Edit: http://www.auto-motor-und-sport.de/.../...en-von-audi-1814682.html?...
Da sind 100-200 14,4 Sekunden. Ist zwar ein Sportback, aber das Coupe wird jetzt nicht auf einmal 11,7Sekunden brauchen und damit 2,7s schneller sein als der Sportback (wenn wir jetzt mal die 13,7s nimmt für nen M550d)
eines vorweg - Ich besitze keines der Fahrzeuge sind nur die Daten verglichen und was man so hier im Forum liest...
ein s4 avant hat leer 1825 kg und 333 Ps ein 535d Touring hat 1925 kg(ein Xdrive noch 100 kg mehr) und 313 Ps ein 550xd touring hat 2065 kg und 381 Ps
somit ergibt sich für den S4 ein Leistungsgewicht von 5,49 kg/Ps beim 535d sind es 6,15 kg/PS und beim 550xd sind es 5,42
von dem her spricht die Physik doch eher gegen den 535d (dem vor allem oben rum im Vergleich zum S4 die Puste ausgehen dürfte)
und S4 / 550xd liegen ziemlich gleich auf. Wenn der 550xd seine Leistung wirklich hat eventuell mit klitzekleinen Vorteilen für den Bmw - im Fall von Ray fehlt ja eben leider die versprochene Leistung und Bmw bekommt das Problem nicht in den Griff.
und der 550xd lässt sich zwar recht sparsam bewegen aber sobald die Leistung auch öfter abgerufen wird - ist er nicht so knausrig mit dem Diesel wie zb ein 35d wenn dieser gefordert wird. 3 Turbos wollen halt auch gefüttert werden :)
vom dem her finde ich es nicht absolut abwegig das ein 550xd mit dem selben Schnitt gefahren wie ein 600 Ps Porsche im Schnitt wohl nur 3-5l weniger verbraucht.
jedenfalls sollte ein angedachter S6 leistungsmässig relativ locker über S4/S5/535d/550xd stehen - soferne man nicht so einen Motor erhält wie Ray mit seinem 550xd ;)
edit: sollte der 535d eine Limousine sein könnt er vom Leistungsgewicht mit dem S4 mithalten aber nur wenn der S4 nicht auch eine Limousine ist ;)
Du glaubst doch nicht ernsthaft, dass der Turbo bei gleicher Fahrweise nur 3Liter mehr verbraucht? Und dann noch der 996. Das kann man sich sicherlich wünschen, ist aber fern jeglicher Realität.
Wie gesagt, ich sprach vom V8 S5. Wobei ich kaum glaube dass sich der V6 jetzt in einer komplett anderen Welt bewegt. Wie auch immer; im Grunde ging es darum dass sich die genannten Fahrzeug in ähnlichen Regionen befinden was die Leistung angeht und dass der S5 sicherlich keine 2 Sekunden schneller ist
Zitat:
Original geschrieben von mondeo3kombi
somit ergibt sich für den S4 ein Leistungsgewicht von 5,49 kg/Ps beim 535d sind es 6,15 kg/PS und beim 550xd sind es 5,42
von dem her spricht die Physik doch eher gegen den 535d (dem vor allem oben rum im Vergleich zum S4 die Puste ausgehen dürfte)
und S4 / 550xd liegen ziemlich gleich auf. Wenn der 550xd seine Leistung wirklich hat eventuell mit klitzekleinen Vorteilen für den Bmw - im Fall von Ray fehlt ja eben leider die versprochene Leistung und Bmw bekommt das Problem nicht in den Griff.
jedenfalls sollte ein angedachter S6 leistungsmässig relativ locker über S4/S5/535d/550xd stehen - soferne man nicht so einen Motor erhält wie Ray mit seinem 550xd ;)
anbei dir werte 12 verschiedener tests aus zeitschriften... demnach triffst du es recht genau. man kann die werte von bis wie jeweils gemessen ablesen.
s4 und m550d sind quasi gleich auf. der 535d entsprechend langsamer (analog zum audi bitu) und der s6 klar schneller was bei 420 PS und dem besten leistungsgewicht auch nicht verwundert. alles so wie es sein soll...
wenn ich das richtig hier gelesen habe haben die aktuellen 550d keine "probleme" mehr? und die tests aus den zeitschriften unterstreichen dieses ja. und mal ganz ehrlich der beste wert von 0 auf 200 beim 550d mit 18,5 sec ist ja wohl der hammer für solch einen brocken von wagen als diesel mit allrad. mein audi bitu ist da irgendwo bei 21 bis 22 sec und kommt mir schon verdammt schnell vor....
Battle : S4 S-Tronic vs 535 d (F10) vs M550 d xDrive vs S6 Avant
F10 535d LCI 100-200 km/h
http://m.youtube.com/watch?v=1u9V6eCwUYU
... Es ging mit Sicherheit etwas bergab :)
naja... wenn man dann mal bis tacho 210 - 215 km/h gemessen hätte wären es dann echte 200 km/h gewesen und der wert auch wieder so wie er sein soll auch ohne berg ab...
und bei genau 100 km/h fängt es auch nicht an.
Der 535d ist schon flott, aber hier geht's sicher etwas bergab. Kann ja mal messen, fahre aktuell auch einen
... bei meinem LCI entspricht Tacho 206 = GPS 200 km/h.
Tacho 256 = GPS 249 km/h.
(Winterreifen)
Mit Sommerreifen entspricht Tacho 205 = GPS 200 km/h.,
Tacho 256 = GPS 250 km/h.
Zitat:
Original geschrieben von Staph85
Du glaubst doch nicht ernsthaft, dass der Turbo bei gleicher Fahrweise nur 3Liter mehr verbraucht? Und dann noch der 996. Das kann man sich sicherlich wünschen, ist aber fern jeglicher Realität.
Wie gesagt, ich sprach vom V8 S5. Wobei ich kaum glaube dass sich der V6 jetzt in einer komplett anderen Welt bewegt. Wie auch immer; im Grunde ging es darum dass sich die genannten Fahrzeug in ähnlichen Regionen befinden was die Leistung angeht und dass der S5 sicherlich keine 2 Sekunden schneller ist
naja aber wenn die Leistung vom 550xd nicht passt, wie eben bei dem von Ray der wohl eher am 35d liegt, dann könnten die 2sec zum S5 doch durchaus hinkommen ? wie gesagt von mir alles Speku aufgrund der genannten und bekannten Zahlen.
da ich (leider ;)) auch keinen 996 Turbo habe kann ich zum Verbrauch subjektiv natürlich nichts sagen - aber da man hier auch immer liest das der 550xd wenn man in laufen läßt alles andere als sparsam ist - vom dem her fände ich es auch nicht abwegig wenn der Turbo bei gleichem Schnitt nicht mehr als 5l mehr verbraucht, denn wo der 550xd schon Vollast fährt sollte sich der Turbo ja meist noch im Teillastbereich bewegen.
abgesehen von dem ganzen finde ich es schon schade das bmw die Probleme der ersten 550xd scheinbar nicht wirklich in den Griff bekommt.
Zitat:
Original geschrieben von Schottenrock
F10 535d LCI 100-200 km/h
http://m.youtube.com/watch?v=1u9V6eCwUYU
... Es ging mit Sicherheit etwas bergab :)
Da es meiner ist. Nein, es ging nicht bergab und es ist kein LCI. Gebaut 10/2012.
Meiner geht unglaublich gut!
LgS
Zitat:
Original geschrieben von mondeo3kombi
Zitat:
Original geschrieben von Staph85
Du glaubst doch nicht ernsthaft, dass der Turbo bei gleicher Fahrweise nur 3Liter mehr verbraucht? Und dann noch der 996. Das kann man sich sicherlich wünschen, ist aber fern jeglicher Realität.
Wie gesagt, ich sprach vom V8 S5. Wobei ich kaum glaube dass sich der V6 jetzt in einer komplett anderen Welt bewegt. Wie auch immer; im Grunde ging es darum dass sich die genannten Fahrzeug in ähnlichen Regionen befinden was die Leistung angeht und dass der S5 sicherlich keine 2 Sekunden schneller ist
naja aber wenn die Leistung vom 550xd nicht passt, wie eben bei dem von Ray der wohl eher am 35d liegt, dann könnten die 2sec zum S5 doch durchaus hinkommen ? wie gesagt von mir alles Speku aufgrund der genannten und bekannten Zahlen.
da ich (leider ;)) auch keinen 996 Turbo habe kann ich zum Verbrauch subjektiv natürlich nichts sagen - aber da man hier auch immer liest das der 550xd wenn man in laufen läßt alles andere als sparsam ist - vom dem her fände ich es auch nicht abwegig wenn der Turbo bei gleichem Schnitt nicht mehr als 5l mehr verbraucht, denn wo der 550xd schon Vollast fährt sollte sich der Turbo ja meist noch im Teillastbereich bewegen.
abgesehen von dem ganzen finde ich es schon schade das bmw die Probleme der ersten 550xd scheinbar nicht wirklich in den Griff bekommt.
Also angeblich sollen die Leistungsprobleme beim M550d im Griff sein. Schaut man sich aber die Zahlen an, so liegt der 535d nur 0,8 Sekunden hinter dem M550d bei 0-1000m, und da bewegt man sich dann in der Region um 200km/h. Aber seis drum.
Das mit dem Verbrauch mit mehr Leistung dadurch Teillastbereich mag vielleicht innerhalb des jeweiligen Motorkonzepts passen. Also beispielsweise 320d vs 330d oder sowas. Aber wir reden hier von einem neuen, sparsamen Diesel vs. einem 10 Jahre alten Benziner, der sowohl mehr Hubraum als auch ne Aufladung hat. Zumal die Werksangabe bereits um 13 liegt. Aber was solle, man kann sich alles schönreden ;)
ja seit zumindest Modelljahr 13 sollen die 550xd keine Leistungsprobleme mehr haben, aber die davor Betroffenen scheint Bmw nicht wirklich in den Griff zu bekommen.
Sei es drumm ich finde das größte Problem des 550xd ist einfach das M im Namen das viele Erwartungen weckt dennen der Super Diesel dann einfach doch nicht ganz gerecht werden kann ;)
Preis/Leistung/Verbrauch führt ohnehin kein Weg am 35d bzw bitdi vorbei - einer davon wird auch mein nächster :D
Zitat:
Original geschrieben von mondeo3kombi
ja seit zumindest Modelljahr 13 sollen die 550xd keine Leistungsprobleme mehr haben, aber die davor Betroffenen scheint Bmw nicht wirklich in den Griff zu bekommen.
Sei es drumm ich finde das größte Problem des 550xd ist einfach das M im Namen das viele Erwartungen weckt dennen der Super Diesel dann einfach doch nicht ganz gerecht werden kann ;)
Preis/Leistung/Verbrauch führt ohnehin kein Weg am 35d bzw bitdi vorbei - einer davon wird auch mein nächster :D
Komm, gönn dir mal nen Bayer ;).