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M550D. Echte Fakten und Beweise zur mangelnden Leistung
Hallo an die wenigen M550D Fahrer.
Wie schon in vielen Threads zum Tode diskutiert, KEINER bis Dato Beweise, Fakten etc. liefern konnte,
bin ich schon länger im Forum unterwegs.Bis ich eine Pn eines M550D Fahrers bekam, der mir riet, SOFORT auf den Prüfstand!
Ich darf mich wohl einer der ersten hier über den M550D freuen ( ärgern ), deshalb habe ich nun diesen Thread ins Leben gerufen um endlich einmal Klare Fakten auf den Tisch zu bringen.
Dies soll nun den eigentlich Besitzern helfen, gegen BMW seinen Standpunkt und sein Recht auf das zu erheben, was BMW verspricht.
Schon von Anfang an, war ich etwas unzufrieden mit der Dynamik dieses Auto's.Klar über 2 Tonnen, dass es kein Mini Cooper GT in Sachen Dynamik ist ist mir vollstens bewußt. Deshalb das getan, was viele machen.In Foren und Plattformen gelesen, Händler und BMW Niederlassungen aufgesucht um das Thema Leistungsmanko zu eruieren.
Tja und wie so oft geschrieben, immer mit Vertröstung alles sei Bestens, kein Fehler zu erkennen! Bitte einfahren. Am Besten >5000km.
Gesagt, getan. Aber mit dem gleichen Ergebnis. Weiter dieses Gefühl! Irgendwas passt nicht. Somit habe ich mir auf NRW modernsten Allradprüfstand einen Termin geben lassen,dieser heute war.Und somit bestätigte sich, was der User der mir den Prüfstand so nah ans Herz legte.
358 Ps, 710 Nm. Und das nur von 2000-2500 Upm.
Also 5% Tolleranz wären laut Eu Richtlinie ok. Passt aber hier gar nicht. Ebenso sollen 740Nm bis 3000 Upm anliegen.
Anbei ein Foto auf dem Prüfstand. Wer nachweist, dass er ebenfalls einen M550D bewegt, den sende ich gern via E-Mail das Prüfstandsprotokoll.
S3Bochi
PS: Ja, alle Dinge die die EG Erfordernisse einer Leistungsprüfung fordert, wurden Dank des mondersten Prüfstands erfüllt
Beste Antwort im Thema
Was soll das schon wieder?! Ich behaupte mal das nahezu jeder der ein NW mit deutlicher Minderleistung (>5%) kauft, wenig begeistert darüber ist. Der Thread ist gut und legitim also macht ihn nicht kaputt mit "das spürst du eh nicht".
Wenn max 5% erlaubt sind, dann kann BMW sich bei 5,01% querr stellen. Hilft nix, da müssen sie nachbessern.
VgS
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1248 Antworten
Auf einem guten zertifizierten Prüfstand um die 80€.
LG Addiction
Hallo Addiction,
ich lasse den Leistungstest in jedem Fall bei Gelegenheit machen.
Nach inzwischen 8tkm mit dem M550d habe ich mich auf auf das Lenkverhalten eingestellt
und bin von meinem M550d begeistert. Wie bei BMW üblich wird der Motor mit jedem km spontaner.
Im Durchschnitt liegt der Verbrauch laut BC bei 9,8 l.
Im Vergleich zum 535d auffallend ist der erhöhte Verbrauch bei schnell gefahrenen AB Etappen.
Mit dem 535d war es dann möglich 700 km Reichweite zu schaffen - der M550d muss dann schon bei knapp 600 km an die Tanke. Ein Resultat sicherlich aus Mischung höherer Leistung als auch xDrive. Der EcoPro Modus fasziniert- und bringt bei Ausnutzung dieses Feature (Baustellen, Landstraßen, Geschwindigkeitsbegrenzungen) den Durchschnitt auf die Tankfüllung unter 10 l.
In diesen Tagen lasse ich zudem einige Feature's codieren.
Aktuell ist bei Umschaltung auf Sport gleichzeitig der Sound lauter. Das ist etwas nervig.
Ich fand die Wahlmöglichkeit beim 535d Pre LCI besser - bei Sport konnte Fahrwerk und Antrieb sowie jedes davon einzeln ausgewählt werden.
Bei Ausnutzung der verschiedenen Modi ist es interessant, welch Charaktere der M550d darstellt.
1. Eco Pro = Segler mit Reserven und Grünen Gewissen
2. Comfort = Langstreckengleiter mit Bums
3. Sport= Powerlimousine
VG
Andreas
Zitat:
Original geschrieben von Schottenrock
Hallo Addiction,
ich lasse den Leistungstest in jedem Fall bei Gelegenheit machen.
Nach inzwischen 8tkm mit dem M550d habe ich mich auf auf das Lenkverhalten eingestellt
und bin von meinem M550d begeistert. Wie bei BMW üblich wird der Motor mit jedem km spontaner.
Im Durchschnitt liegt der Verbrauch laut BC bei 9,8 l.
Im Vergleich zum 535d auffallend ist der erhöhte Verbrauch bei schnell gefahrenen AB Etappen.
Mit dem 535d war es dann möglich 700 km Reichweite zu schaffen - der M550d muss dann schon bei knapp 600 km an die Tanke. Ein Resultat sicherlich aus Mischung höherer Leistung als auch xDrive. Der EcoPro Modus fasziniert- und bringt bei Ausnutzung dieses Feature (Baustellen, Landstraßen, Geschwindigkeitsbegrenzungen) den Durchschnitt auf die Tankfüllung unter 10 l.
In diesen Tagen lasse ich zudem einige Feature's codieren.
Aktuell ist bei Umschaltung auf Sport gleichzeitig der Sound lauter. Das ist etwas nervig.
Ich fand die Wahlmöglichkeit beim 535d Pre LCI besser - bei Sport konnte Fahrwerk und Antrieb sowie jedes davon einzeln ausgewählt werden.
Bei Ausnutzung der verschiedenen Modi ist es interessant, welch Charaktere der M550d darstellt.
1. Eco Pro = Segler mit Reserven und Grünen Gewissen
2. Comfort = Langstreckengleiter mit Bums
3. Sport= Powerlimousine
VG
Andreas
Kann mich Andreas nur anschließen. Leistung pur. OK, wenn man wie ich vom gechipten F07 530D mit S-Drive kommt, dann ist das eine andere Welt :-) Ich weiß aktuell gar nicht, ob ich einen Leistungsprüfstand überhaupt haben wollte...vielleicht später mal, wenn man sich (wie ja leider so oft im Leben) an das MEHR gewöhnt hat...
Wo Du das Lenkverhalten ansprichst muss ich sagen, dass das eines der wenigen Punkte ist, der mich etwas irritiert. Das Fahrzeug scheint vorne anders gefedert zu sein, als hinten. Ich muss in schnell gefahrenen Passagen (Kurven) trotz Sport-Einstellungen schon häufiger nachlenken.
Dachte erst, es wären vorne falsche Dämpfer montiert...
Hallo Markus,
das von Dir geschilderte Einlenkverhalten ist m.E. typisch für einen 5er Touring und u.a. der Grund warum ich selbst immer Limousine fahre. Das war beim E60/61 schon so. Durch die Mischbereifung (Winter) wird das verstärkt. Die meisten Touring fahren vorne wie hinten (245 er) gleiche Breite. Um sicherzugehen, dass wir vom gleichen Thema sprechen.... Der Touring liegt auf der Hinterachse satt und schiebt u.a. beim Kurven anbremsen über die Vorderachse?
das ist die fehlende Aktivlenkung :mad: die es leider auch nicht für gute Worte gibt ... aber man gewöhnt sich mit der Zeit daran.
Zitat:
Original geschrieben von eisenwalter
das ist die fehlende Aktivlenkung :mad: die es leider auch nicht für gute Worte gibt ... aber man gewöhnt sich mit der Zeit daran.
nein, das liegt daran, dass 2t zu schnell in die Kurven wollen :D
Da geht es nunmal gerade aus, ganz egal mit welcher Technik der Lenkwinkel eingestellt wird.
Das ist so nicht richtig. Dem D5 ist schieben über die Vorderräder völlig fremd. Klar spürt man auch da das Gewicht, aber durch die geänderten Fahrwerkseinstellung liegt der sehr neutral bis sich das Heck meldet.
Zitat:
Original geschrieben von manni512
Dem D5 ist schieben über die Vorderräder völlig fremd.
Dann bist du noch nie zu schnell in die Kurve :p
Um das zu erfahren empfehle ich dir ein Fahrsicherheitstraining. Dann siehst du, dass jedes Auto untersteuern kann, sogar der Prototyp der Heckschleudern, der 911.
Zitat:
Original geschrieben von manni512
Das ist so nicht richtig. Dem D5 ist schieben über die Vorderräder völlig fremd. Klar spürt man auch da das Gewicht, aber durch die geänderten Fahrwerkseinstellung liegt der sehr neutral bis sich das Heck meldet.
Hallo manni512,
im Vergleich zur BMW Serie magst Du Recht haben. Alpina arbeitet vorne wie hinten mit 1cm breiteren Reifen sowie anderen Sturz an der Vorderachse. Das sorgt für etwas besseres Einlenkverhalten. Dennoch bleibt es bauartbedingt bei 2t und leichtem Handlingvorteil für die Limo.
Wie sind Deine Erfahrungen mit Deinem Alpina? Hast Du die vMax schon ausgefahren?
Wie ist der Verbrauch im Schnitt aber auch dann wenn Du die VMax auskostest?
Wie verhält es sich mit dem aufwendigen Kühlungssystem des Alpina?
Beim M550d bleibt die Anzeige in der Mitte stehen, beim 535d ging die Anzeige bei Belastung deutlich über die Mitte...
Danke Dir.
VG
Zitat:
Original geschrieben von MartinBru
Zitat:
Original geschrieben von manni512
Dem D5 ist schieben über die Vorderräder völlig fremd.
Dann bist du noch nie zu schnell in die Kurve :p
Um das zu erfahren empfehle ich dir ein Fahrsicherheitstraining. Dann siehst du, dass jedes Auto untersteuern kann, sogar der Prototyp der Heckschleudern, der 911.
Oh doch das bin ich, keine Sorge...:D
Aber ich hatte jetzt 2 Fahrzeuge mit Allrad (A6 Quattro + S212 4-Matic) und beide Fahrzeuge schieben deutlich über die Vorderachse. Vielleicht muss ich mich anders Ausdrücken. Die beiden Vorgängerfahrzeuge und auch der M550D den ich für Probefahrten hatte, haben den Eindruck vermittelt das wesentlich mehr Gewicht auf der Vorderachse lastet und dadurch die Reifen den Fliehkräften nicht mehr stand halten konnten. Dies gibt es so nicht beim Alpina, was m.M. nach an den Fahrwerkseinstellungen und an den Michelin Supersport liegt. Diese Kombination ist für mich wirklich das beste was ich in dieser Gewichtsklasse gefahren bin. Klar wenn man es provoziert kann auch der D5 über die Vorderräder schieben, aber da ist man dann wirklich deutlich zu schnell in die Kurve gebrettert und hat somit einen Fahrfehler gemacht.
Gruß Manni
Zitat:
Original geschrieben von Schottenrock
Hallo manni512,
im Vergleich zur BMW Serie magst Du Recht haben. Alpina arbeitet vorne wie hinten mit 1cm breiteren Reifen sowie anderen Sturz an der Vorderachse. Das sorgt für etwas besseres Einlenkverhalten. Dennoch bleibt es bauartbedingt bei 2t und leichtem Handlingvorteil für die Limo.
Wie sind Deine Erfahrungen mit Deinem Alpina? Hast Du die vMax schon ausgefahren?
Wie ist der Verbrauch im Schnitt aber auch dann wenn Du die VMax auskostest?
Wie verhält es sich mit dem aufwendigen Kühlungssystem des Alpina?
Beim M550d bleibt die Anzeige in der Mitte stehen, beim 535d ging die Anzeige bei Belastung deutlich über die Mitte...
Danke Dir.
VG
Meine Erfahrungen sind durchweg positiv was Alpina angeht. Die V-Max liegt bei Tacho 282-286 je nachdem wie der Wind steht. In den Kasseler Bergen hatte ich auch schon 296 auf dem Tacho. Laut Alpina ist das Getriebe bis 305 frei. Und ja ich fahre den öfter aus, allerdings jetzt mit Winterreifen sind Geschwindigkeiten über 250 schwierig ( bei guten Bedingungen) da Winterreifen mit Lamellen Welten von der Spurtreue der Michelin Supersport entfernt sind. Was den Verbrauch angeht habe ich jetzt seit knapp 20.000 Km total 9,6 Liter im Display, mein höchster Schnitt waren 14,6 (Nachts, digitale Fahrweise :))
Temperaturprobleme habe ich noch nicht gehabt. Die Anzeige steigt ganz leicht bei längerer schnellerer Autobahn hatz (ist mir einmal aufgefallen, allerdings im Sommer und bei meinem Versuch mal die 300 KM/H zu knacken)
Für mich das beste Auto welches ich bis jetzt hatte, bis auf ein paar Kleinigkeiten die stören was aber BMW Probleme sind. (Ledersitze sind bereits gerissen und ich habe kein glatte Oberfläche beim Black Panel über dem CD Einschub. Dies wurde bereit 3mal gewechselt und jedes neue Bauteil hatte den gleichen Fehler!!)
Gruß Manni
Hallo Zusammen,
inzwischen gibt es hier einige M550d Fahrer - auch LCI wurden schon vorgestellt.
Wie zufrieden seid Ihr mit dem M550d ?!
Mein M550d hat inzwischen 15 tkm auf dem MfD stehen.
Die Leistung ist m.E. vorhanden - eine Prüfstandsmessung noch ausstehend.
Ärgerlich ist die VMax Begrenzung bei HUD 256/257 km/h.
Ich experimentiere gerade mit dem Reifendruck ...
Scheinbar brauch mein M550d etwas Öl.... Anzeige steht knapp über Min.
Etwas schade finde ich, dass man bei Einstellung Sport nicht wie beim Pre LCI zwischen Fahrwerk und Antrieb wählen kann.
Viele Grüsse
Andreas
Hallo!
Wieso BMW den Codeintrag wieder rausgenommen hat für die Konfig von Sport ist mir ein Rätsel. Sollte man im HU_NBT aber wieder einfach reincodieren können. Selber testen geht leider nicht, da der M5 doch da etwas anders ist. :)
CU Oliver
Ich fahre zwar nen 530d LCI aber bei mir gibts noch die Möglichkeit, den SPortmodus mit Fahrwerk und Antrieb zu unterscheiden.
Wenn es rausgefallen ist, dann evtl. nur bei m550d ?
Die Leistungsschwäche von VorLCI model M550xd liegt im hohem Gegendruck auf der Auspuffseite.
Bei dem LCI Model wurde ein anderes Rußpartikel Filter eingebaut, mit weniger Luftwiederstand und seit dem fühlt sich das Auto spritziger.
Hat schon jemand seinen Vor LCI M550xd mit dem neuen Rußpartikel Filter ausgerüstet?
Habt Ihr auch die neuen Teilen Nummer, resp. wie hoch sind die Kosten?
Danke Addiction