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M50d, Problem Motorelektrik immer nach ca. 30km.
Hallo liebe Motor-Talk Gemeinde!
Ich bin mit meinem BMW M50d von 2013 leider etwas am verzweifeln.
Das Ganze betrifft zwar einen BMW X5, jedoch ist die Community hier viel größer und das folgende Problem sollte die Motorelektronik betreffen, somit egal.
Habe mit dem Fahrzeug leider immer nach ca. 30km Fahrzeit (mal früher, mal später) diverse schwerwiegende elektronische Fehler. Die ausgelesenen Fehler mit BimmerCode oder Ista findet ihr in dem Dokument zusammengefasst mit Beschreibung im Anhang.
Fehler:
Auto nimmt kein Gas mehr an, also reagiert nicht mehr aufs Fahrpedal oder ruckelt. Sobald man das Fahrzeug neu startet oder die Fehlercodes während der Fahrt löscht, geht wieder alles - aber nicht lange nachdem der Fehler erstmals aufgetreten ist. Wenn das Auto über Nacht steht, kann man wieder 30km ohne Probleme fahren...
Anhand der Fehlercodes ergibt sich für mich kein Muster eines einzelnen defekten Sensors, da viele verschiedene Fehler hinterlegt werden, die nichts miteinander zu tun haben (zB. Fahrpedalmodul und Ladedrucksensor). Die einzige Gemeinsamkeit die ich gefunden habe, ist jene, dass "zufälligerweise" alle diese Sensoren die im Fehlerspeicher hinterlegt werden, sich auf einem Kabelstrang bzw. Klemme des Motorsteuergeräts befinden/treffen. Den Schaltplan und den Einbauort ebenfalls im Dokument im Anhang.
Sieht also aus, als ob die ganze Klemme sporadisch mit keinen Saft mehr bekommt und dann die Sensoren am gesamten Kabelstrang kein Signal mehr liefern, oder? (Siehe Fehler "Unterspannung, Kurzschluss nach Masse").
Habe mir die Kontakte angeschaut aber leider keine optische Schäden am Kabel oder Stecker feststellen können... Hat davon jemand mehr Ahnung als ich und hätte einen Tipp wo ich weitersuchen kann? Sieht das nach einem Kabelbruch oder Fehler am Motorsteuergerät aus? Durchmessen ist ja schwierig bei einem sporadischen Fehler...
Vielen Dank im Voraus & lg!
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7 Antworten
Ein kurzer Gedanke der mir eben gekommen ist:
Kann es sein, dass einer der Sensoren der im FS hinterlegt ist bei defekt einen internen Kurzschluss verursacht und somit die DDE kurzzeitig auf Masse kurzschließt?
Mein Verdacht wäre eben, dass es etwas mit einem Sensor/Kabel zu tun hat, das erst bei erreichen einer gewissen Temperatur im Motorraum sporadisch ausfällt und die ganze Klemme kurzschließt.
Ladedrucksensor Niederdruckverdichter zB. Steht im FS und wäre an ner Hitzequelle montiert.
...es wird wohl ein Temperaturproblem sein. Mit zunehmender Motorerwärmung tritt der Fehler auf.
Zwar beziehen ich die meisten Fehler auf Signalausfälle, aber ohne Versorgungsspannung kein Signal.
Ich halte 249400 - "Signalspannung 1: Kurzschluss nach PLUS oder Masse" für auslösend.
Dies ganz wesentlich deshalb, weil Signalspannung 1 neben den über X121*1V parallelversorgten (Kabelkodierung "blau/grün") fehlergemeldeten Sensoren auch den Fahrpedalsensor 1 über Stecker A460*3B versorgt ("gelb").
Der Signal-Mismatch der beiden Fahrpedalsensoren führt dann zum Sicherheitsnotlauf, der per Reset aufgehoben werden kann.
Da der Motor zur Fehlersuche ja betrieben werden muss, könnte man nun einzelne Sensoren ausstöpseln (sofern sie für den Motorbetrieb nicht essentiell sind) und so den Fehler eventuell eingrenzen.
Er könnte natürlich auch in der gemeinsamen Verkabelung liegen, so dass die Versorgungskontakte direkt am Kompaktstecker X121*1V nacheinander ausgepinnt werden müssten.
Der Fahrpedalmodul wäre zu testen, indem man die Versorgung des Sensors 1 vorübergehend mit der von Sensor 2 verbindet. Damit hebt man natürlich die Redundanz auf.
...Korrektur: X121*1V ist ein Verbinder, kein Kompaktstecker.
Da hilft nur Oszilloskop dran und am Kabel wackeln oder Warm/Kalt machen.
Danke @maxmosley für deine ausführliche Antwort!
Dass die Motorerwärmung der Grund ist, wäre eben auch mein Gedanke gewesen. Leider finde ich optisch keine Kabel die zu nah an einem Hitzequelle (Krümmer etc.) vorbeiführen bzw. die Isolierung fehlt - deshalb mein Verdacht auf den Ladedrucksensor Niederdruckverdichter. Hab nämlich auch andere Screenshots von BimmerCode noch am Handy gefunden, wo zuerst immer nur die beiden Fehler "Signalspannung 1: Kurzschluss nach PLUS oder Masse" und "Ladedrucksensor nach Niederdruckverdichter - Kurzschluss nach PLUS oder Masse" und erst wenn man in dem Zustand weiterfährt, loggt es auch die anderen Fehler ein bis garnix mehr geht.
Wäre es denn nicht möglich, wie ich angedeutet hab, dass der Fehler "Signalspannung 1: Kurzschluss nach PLUS oder Masse" eben durch einen hitzebedingten Fehler bzw. internen Kurzschluss am Ladedrucksensor verursacht wird - ein Folgefehler also?
lg
...das sukzessive Abstöpseln/Auspinnen der Versorgung der einzelnen Sensoren soll ja dazu dienen, die Fehlerquelle einzugrenzen, die verursacht, dass die Versorgungsspannung 1 zusammenbricht.
Wenn Du zuvor als einzigen weiteren Fehler 2B6A00 (LDS ND-Verdichter) hattest, ist das ja der erste Kandidat.
Der Sensor hat nur geringen Einfluss auf die Laderdruckregelung und sollte ohne weiter Konsequenz für das Motorverhalten ausgestöpselt werden können. Damit ist natürlich nur der Sensor selbst isoliert - seine Versorgungsleitung ab Verbinder X121*1V kommt immer noch infrage.
Vielleicht hast Du Glück und es ist der Sensor.
Ok super danke @! Sorry für die vielen Fragen...im Gebiet der Elektronik bin ich nicht so bewandert wie in der Mechanik...
Dann stecke ich einfach mal direkt den Sensor ab und schaue, ob der Fehler wieder kommt. Danke vorerst!