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  7. M50 Brücke ist endlich drin(323ti)!!!!

M50 Brücke ist endlich drin(323ti)!!!!

Themenstarteram 23. Mai 2007 um 23:41

Hi,

am samstag habe ich mir die m50 brücke eingebaut. hat ca 4,5 stunden gedauert. war schon eine fummelarbeit das professionel hinzubekommen.

ich hatte ja ein mulmiges gefühl seitdem ich sie ersteigert hatte, ob es denn richtig war oder nicht, da ja viele sagen drehmomentverlust im unteren drehzahlbereich. also ich sage mal

ALLES QUATSCH!!!!!!!!!!

das war das beste was ich an dem auto je gemacht habe. er zieht von unten, von oben und auch aus dem mittleren bereich super. ich habe nichteinmal einen anderen benzindruckregler.

die zähen 1000 umdrehungen von 5500 bis 6500 sind völlig verschwunden.

kann mir nicht vorstellen das er dadurch zu mager läuft, sonst würde einen fehler im sg ablegen.

ALSO WENN SICH EINER ÜBERLEGT DAS TEIL REINZUMACHEN UND NICHT WEISS OB ES SINNVOLL IST ODER NICHT, ICH KANN ES BEIM ------------------323---------------- NUR EMPFEHLEN.

 

der test vorher:

323ti gegen 328i coupe beide autos im 2. bei 3000 umdrehungen. vollgas

bis ende 2. gang war der 328 1,5 autolängen vorne

nachher:

gleiches schema vollgas. bis 6000 umdrehungen gleichauf und in den letzten 500 umdrehungen zieht der 323 ne halbe autolänge nach vorne

endgeschwindigkeit:

vorher hat er laut tacho nur strich 230 mit 255 35 18 bereifung geschafft bei ca 5900 umdrehungen

jetzt schafft er laut tacho ganz knappe 240 bei ca 6300

 

ich bin total zufrieden und kann es jedem wirklich empfehlen.

es gab einige wenige berichte über diese ansaugbrückengeschichte, das es keine drehmomentverluste gibt. ich kann das nur bestätigen.

vielleicht funktioniert das nur beim 323 so gut, das weis ich natürlich nicht.

wollte nur mal meine erfahrung mit einbringen. wenn es jemanden nützt freut es mich.

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191 Antworten

Zitat:

Original geschrieben von ]{laus

Das bestätigt meine befürchtungen, dass viele eine Beschleunigung fühlen wo keine ist, nur weil die kiste lauter geworden ist. Außerdem muss es ja was bringen, weil man ja viel Zeit & Geld investiert hat.

Natürlich kann es sein, dass dein Motor nach oben streut und seiner nach unten und mit der Brücke wurde dies ausgeglichen, jedoch bleibe ich Tuningmaßnamen die nicht am Prüftstand davor und danach überprüft wurden äußerst skeptisch gegenüber.

Das mit der Streuung ist auch ein wichtiger Punkt. Ich weiss nicht, wie seine Kiste im Futter stand aber ich war mal mit meinem Wagen auf einem ADAC Prüfstand, weil ein Kollege mich regelrecht gezwungen hat. Der hatte einen Opel Astra G 1,6 16V und meinte der hat mindestens 120PS weil sein wagen einen Bastuck hat und derbe beschleunigt usw. (original 101PS) bei dem haben die 103PS gemessen und bei mir kam 184PS raus. Der war erstmal baff :D

am 25. Mai 2007 um 11:33

Kennfeld habe ich, kläre mal mit User "Sven" im Syndikat ob er Dir seinen Flasher leiht ......

Gruss

Zitat:

Original geschrieben von Kredenschel

 

...meine DME läuft auch noch mit den Standard-Kennfeldern. *flüster*

am 25. Mai 2007 um 21:57

@Kredenschel:

So, habe das jetzt mal ohne Rüssel und Geräuschdämpfer ( Schwingrohr ) versucht. Du hast Recht und auch wieder nicht ;) !

a) Ohne das Gedönse spricht er radikaler an ( ähnlich wie ohne LMM Netz )

b) Ab 6000 U7min wird er allerdings sehr zäh ( ähnlich wie ohne LMM Netz )

Ich bin aber auf die Drehzahlen angewiesen, da 3,15 Diff ......

Meine bisherige beste Lösung:

LMM Netz drinnen lassen, Schwingrohr drinnen lassen, Rüssel dranlassen .......

Ähnliche Ergebnisse hatte ich übrigens schon mit meinem 320i und 325i.

Für hohe Drehzahlen braucht der Motor scheinbar eine spezielle Luftsäule ( falls man das so nennen kann ).

Durch mein kurzes Diff habe ich eh genug Bums unten rum :D.

Gruss

am 25. Mai 2007 um 22:03

Prüfstand...

*aufeurekommentarewartet*

am 25. Mai 2007 um 23:55

Zitat:

Original geschrieben von kungfu

@Kredenschel:

So, habe das jetzt mal ohne Rüssel und Geräuschdämpfer ( Schwingrohr ) versucht. Du hast Recht und auch wieder nicht ;) !

a) Ohne das Gedönse spricht er radikaler an ( ähnlich wie ohne LMM Netz )

b) Ab 6000 U7min wird er allerdings sehr zäh ( ähnlich wie ohne LMM Netz )

Ich bin aber auf die Drehzahlen angewiesen, da 3,15 Diff ......

Meine bisherige beste Lösung:

LMM Netz drinnen lassen, Schwingrohr drinnen lassen, Rüssel dranlassen .......

Ähnliche Ergebnisse hatte ich übrigens schon mit meinem 320i und 325i.

Für hohe Drehzahlen braucht der Motor scheinbar eine spezielle Luftsäule ( falls man das so nennen kann ).

Durch mein kurzes Diff habe ich eh genug Bums unten rum :D.

Gruss

Also ohne LMM-Netz und ohne Rüssel etc. dreht er bei mir mit durchweg steigendem Druck bis in den Begrenzer, ohne zäh zu werden.

am 26. Mai 2007 um 9:56

Zitat:

Original geschrieben von |dev^

Prüfstand...

*aufeurekommentarewartet*

Das Problem hierbei ist, dass es keinen Vorher Teest gab. Es kann ja schon sein, dass er vorher schon 188 PS hatte. Ich möchte einen direkten ( mit dem gleichen Fahrzeug ) Vergleich sehen. Deshalb warte ich mal auf den User hier...

am 26. Mai 2007 um 11:23

Weil hier grad alle in Prüfstandstimmung sind...

http://img503.imageshack.us/img503/6493/lastscanpt3.jpg

Bei diesem Prüfstandslauf hatte ich M50 Brücke + LMM Netz entfernt + Luftfilterkasten leer + 3,8 BDR verbaut.

Danach hab ich noch den LMM und den Luftfilterkasten, sowie Fächerkrümmer + Kat vom M3 3,2 verbaut. Endtopf war ein Friedrich Motorsport Sonderanfertigung :)

Ein Sperrdiff vom 325i also 3,15 war die letzte Mod.

Den LMM und den Luftfilterkasten hab ich dann wieder rausgeschmissen, da er damit erheblich!! schlechter ging!

Jetzt fährt das Auto leider in Ingolstadt rum :(

In diesem Zustand war er auf M3 3,0 Niveau (Keinesfalls die PS! Aber von der Beschleunigung!). Von einem bekannten der 3,0 war eine halbe Wagenlänge schneller auf 160 KM/H.

Hätte ich ihn nicht verkautt, wäre wohl als nächstes eine Prüfstandsabstimmung dran gewesen. Danach dann ein 6 Gang M3 Getriebe samt Fidanza Schwungrad.

MFG Chris

am 26. Mai 2007 um 12:42

@dev

Ist das ein selbstgemalter Prüfstandsbericht? Ich frage nur deshalb, weil da nicht steht von Verlustleistung, Luftdruck und Lufttemperatur!

am 26. Mai 2007 um 14:43

@ronn, erm.. kann ich dir leider nicht sagen. Habe es beim stöbern entdeckt und wollte es euch nicht vorenthalten.

 

Achja, kann mir jemand sagen was so n Test kostet und wird es denn von jedem Bosch-Service angeboten...?

am 26. Mai 2007 um 14:46

Eine Leistungsmessung kostet ca 40-80 Euro..Je nach Prüfstand. Da gibt es viele Unterschiede..Bei einem Emmy sollte man einen mit Frischluftzufuh nehmen..Ich denke beim E36 reicht auch der normale Rollenprüfstand..Google mal ein bissl..Gibt in jeder großen Stadt einen...

am 26. Mai 2007 um 15:09

Wenn mir jemand sagen kann wie ich hier ne PDF einfügen kann würde ich mal meinen Vorher-Prüfbericht posten.

am 26. Mai 2007 um 15:15

edit

am 26. Mai 2007 um 15:19

Bitte nicht von dem 325i irritieren lassen.

Der Prüfmensch hatte zu lang auf das HM 2.5 Schild auf der Heckklappe gestarrt :D

am 26. Mai 2007 um 15:21

Ich würde ganz schnell deine Fahrgestellnummer raus nehmen..Lösch den Link, bearbeite das pdf und lad es nochmal hoch... Ist nur mein Tipp..

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