M44b19 Nach Umbau nur bis 5500u/min
Guten Morgen, Ich habe nach dem Umbau von m43b16 auf m44b19 einige Probleme mein Motor richtig zum laufen zu bekommen, er regelt bei 5500u/min ab und stottert dann bis 6500u/min, außerdem habe ich unruhigen Leerlauf,
nach auslesen bekomme ich folgendes:
Lambdasonde vor Kat
Umstellung kraftstoffkreislauf
Tank-Differenzdrucksensor
Nockenwellenpositionssensor
raddrehzahlsensor vorne links und rechts (keine ABS leuchte)
Spendermotor verfügt über ASC die ich weggelassen habe da ich keine habe, AGR zusammen mit Sekundärluftpumpe habe ich ebenfalls nicht angeklemmt.
Außerdem beim umbau ist mir ein Unterdruck schlauch von der Richtung Sprit Leitung entgegengekommen und ein Stecker der neben dem Sprit Filter liegt die ich nicht zuordnen könnte und ich müsste meine einspritzleiste von 316 übernehmen da meine keinen Druckregler hatte und deswegen nicht anspringen wollte
nach dem auslesen und löschen in den ersten 10-20 min fährt er ganz normal wie er es sollte und dreht bis 6500u/min
schaltet er sich in "Notlauf"? wieso?
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8 Antworten
Was alles wurde denn umgebaut?
Ich glaub da hättest du reichlich mehr machen müssen als nur den Motor zu swapen.
Kabelbaum und DME konnte ich nix zu lesen.
Grüße, Motor, Getriebe, Kabelbaum, Zündanlage, Steuergerät und EWS wurde vom Spender übernommen, ich habe nur Thermostat Gehäuse, abgasdichtungen, Zündkerzen usw... gewechselt
War da nicht noch was mit DZ-Messer?
Bei irgendwelchen Umbauten war hier das Problem das die DZ nicht höher geht.
Aber ab hier bin ich leider nur noch so ein Halbwissender der das mal irgendwann und irgendwo gelesen hatte.
Wenn du den Tacho meinst, eigentlich hat der Tacho keinen Einfluss auf etwas, und wie gesagt nach dem auslesen geht das Auto ja, @KapitaenLueck
Das ist leider im Moment alles was ich dazu sagen kann.
Ach BTW: Womit liest du aus?
Macht ein bekannter hat ein Werkstatt auslese gerät, habe Info gefunden das es evtl. mit dem Motor Stecker sein kann mit pin 9 und 14 tauschen, probiere ich nachher mal aus
Du hast doch den kompletten Kabelbaum vom m44 mit bis zur DME übernommen oder doch nicht?
Wenn dann verstehe ich die Frage grad nicht. Allerdings weiß ich adhoc nicht wofür die beiden Pins zuständig sind.
Eventuell könnte das auch was mit dem ASC zu tun haben wenn das auf Signal wartet.
Aber ich denke der Cap.-Future weiß da viel mehr zu zu sagen als ich. Ich rate hier leider nur. Sorry. Bin daher ab hier auch raus.
Also ich verstehe hier mal rein gar nichts, ein M44 hat weder eine Abgas Luftpumpe noch ein Abgasrückführventil.
Sicher das die Angaben alle stimmen? ??