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M3-Test in AutoBild sportscars...BMW schneidet miserabel ab

Themenstarteram 19. August 2007 um 9:53

Hallo,

eigentlich bin ich ein Verachter jeglicher Springer-Produkte aber als ich meine Clubsmartpunkte einlösen wollte entschied ich mich dennoch für ein Abo o.g. Zeitung.

Darin befindet sich ein Vergleichstest e92 M3 gegen Audi R8, Audi RS4 Cabrio, Golf GTI Jubi :eek: und Porsche 911 GT3

Ich will jetzt nicht den ganzen Bericht wiedergeben aber der M3 wird so gut wie überall niedergemacht.

Mal ein paar Beispiel:

"auf dem verwinkelten Geläuf fährt nicht der BMW den Golf davon, sondern umgekehrt" (Grund ist das DSG im GTI)

"ein Auto sollte wissen, was es zu tun oder zu lassen hat" (in Bezug auf die vielen Einstellmöglichkeiten im Setup des M3)

Praxiverbrauch BMW 24 Liter, Audi 20,9 Liter (trotz 200kg Mehrgewicht und Allrad, 13% weniger Verbrauch??? sehr seltsam)

"was uns fehlt...sind klassische M3-Tugenden wie Schärfe, Spontaneität und Spritzigkeit"

sinngemäß: Die 40-50 TEUR Aufpreis vom BMW zu den Konkurrenten sind gut angelegt wenn man lieber carvt als gleitet

zur ganzen Setuptechnik des M3: "Freunde, so wird das nichts"

Sicherlich wird auch etwas Positives berichtet aber der Haupttenor ist doch ganz klar contra M3. Mit einigen Punkten haben die auch recht (fehlendes DSG, Keramikbremsen) und der M3 ist einfach zu fett. Schwerer war nur der RS4.

Was mich weiterhin wundert, ist die Tatsache, daß ich immer (auch von Audifahrern) lese und höre, daß der RS-Motor nicht gerade das gelbe vom Ei ist und auch seine versprochene Leistung nicht voll bringt. Trotzdem ist der R8 lt Test dem M3 überlegen.

Daß der GT3 sportlicher ist, ist auch klar, ist ja auch eine andere Kategorie. Da müsste man den kommenden M3 CSL heranziehen.

Grundsätzlich ist der Test auch recht komisch was die Fahrzeugwahl betrifft.

Besser wäre doch. M3-Porsche 911 mit Leistungskit-Audi RS4 Limo-Mercedes C AMG

Wer von Euch hat den Test gelesen? Ist meine Brille wirklich zu BMW-Farben oder ist der neue M3 wirklich nicht so gut wie es am Anfang überall angenommen wurde?

MfG Y

Beste Antwort im Thema
am 19. August 2007 um 10:50

mmmhh

ich hatte den Ver GTI und dann den R32

nun 335i mit M-Sportfahrwerk und Aktivmeldung

das Einlenkverhalten und die Sportliche Rückmeldung des Fahrwerks war auf jeden Fall in den VAG Produkten besser

Motor ist natürlich beim BMW eine andere Liga aber insgesamt fnde ich den 335imit M-Fahrwerk nicht so sportlich

da sollte BMW ruhig mal von Audi und VW in Punkto Fahrwerksbau lernen

dennoch passt er mir genau so da ich ja auch älter werde

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Zitat:

Original geschrieben von Dozer-M

Wer es nicht glaubt, sollte wissen das bei den 1655 KG noch 68 KG Fahrer, 7 KG Gepäck und 90% Tankinhalt drin sind.

Wird das auch bei anderen Herstellern so angegeben???? :D

Nein, natürlich ist BMW der einzige Hersteller der sich hieran hält:

"Angaben nach Richtlinie 92/21/EG in der Fassung 95/48/EG (Masse in fahrbereitem Zustand, Kraftstoffbehälter zu 90% gefüllt, mit Fahrer, 68 kg, und Gepäck, 7 kg) für Fahrzeuge in

serienmäßiger Ausstattung, Sonderausstattungen und Zubehör erhöhen i. d. R. diesen Wert, wodurch sich die Nutzlast entsprechend verringert."

Hallo boborola,

ich hoffe das war sarkastisch gemeint!?

Das Leergewicht ist ne DIN- Norm nach EG-Richtlinie - d.h. es gilt für alle Hersteller auf dem europäischen Markt. Auch ne Corvette Z06 wiegt 1414 kg INCL. 68 kg Fahrer und 90 % Tankinhalt usw.

Zitat:

Original geschrieben von bernisv

Hallo boborola,

ich hoffe das war sarkastisch gemeint!?

Das Leergewicht ist ne DIN- Norm nach EG-Richtlinie - d.h. es gilt für alle Hersteller auf dem europäischen Markt. Auch ne Corvette Z06 wiegt 1414 kg INCL. 68 kg Fahrer und 90 % Tankinhalt usw.

So sarkastisch kann das nicht gewesen sein.

Audi gibt noch heute seine Werksangaben ohne die 75kg für Fahrer und Gepäck an!

Grüße, south

Zitat:

 

So sarkastisch kann das nicht gewesen sein.

Audi gibt noch heute seine Werksangaben ohne die 75kg für Fahrer und Gepäck an!

Grüße, south

Das mein ich nämlich auch.:p

Außerdem, Herr Moderator war das eine Frage. Kein Grund so ketzerisch zu sein.

Gruß

Tim

Zitat:

Original geschrieben von Dozer-M

Außerdem, Herr Moderator war das eine Frage. Kein Grund so ketzerisch zu sein.

Der Herr Moderator hat aber das :D hinter den Fragezeichen interpretiert... ;)

 

Hallo,

hm ich glaube wir, mich eingeschlossen, haben das Thema viel zu weit gefasst um irgendwie auf einen Nenner kommen zu können.

Eigentlich ging es ja erstmal NUR um den M3. Die Frage war, ob er gut ist, oder enttäuscht.

Dies wiederrum wird hier AUSSCHLIEßLICH auf Basis von Berichten und Zahlen getan. Allerhöchstens einige meiner Meinung nach oberflächlichen Autozeitenungsbeiträge kann man hier nennen.

Ich sage einfach: Der M3 ist gut und wird ein würdiger Nachfolger.

Es ist heute einfach gar nicht mehr möglich, das ein neues Autp plötzlich um die anderen Kreise fahren kann... und das auf einer Rennstrecke.

 

@Nar.: Ein Hinweis auf die Kunst des Zitierens hätte auch ein wenig freundlicher sein können.

Gruß

Christian

Hallo,

Boborola hat den Leergewichtsangabenpassus hier korrekt aufgeführt.

So müssen alle Autos homologiert werden (KFZ-Papiere).Angemerkt sei noch in Basisaustattung mit der kleinsten zulässigen Bereifung/Felgen.

Aber wie verhält es sich in den Kommunikationsangaben wie Pressemappen,Prospekte etc? Das nehmen die Hersteller und die Fachmagazine nicht so genau.Im AMS-Test waren für den M 3 1615 kg angegeben.

Die Autozeitung wiegt jedes Testfahrzeug,soweit ich informiert bin mit halbvollem Tank

ohne Fahrer in der jeweiligen Testausstattung.In der Verkaufsliteratur geht es auch unterschiedlich zu.Manche machen wenigstens noch Hinweise.Man weiß häufig nicht,wo man dran ist? Hier sollten mal einheitliche Vorschriften erlassen werden.Aber keiner fühlt sich zuständig.

Gruß Kühli

Glaubt ihr wirklich, dass BMW freiwillig das Leergewicht des M3 zu hoch angeben würden, wenn sie - wie angeblich Audi - eine Möglichkeit hätten, dieses niedriger anzugeben?

Es wurde ja bereits diskutiert, ob die M3-Einführung ohne SMG aufgrund einer demnächst anstehenden DSG-Einführung oder aber aufgrund der Tatsache stattfand, dass der M3 mit Automatikgetriebe die 1700 kg-Leergewichts-Grenze überschritten hätte, was dem Wagen direkt beim Modell-Start natürlich noch deutlichere Kritik eingebracht hätte.

Gruß

Zitat:

Original geschrieben von Naflord

Glaubt ihr wirklich, dass BMW freiwillig das Leergewicht des M3 zu hoch angeben würden, wenn sie - wie angeblich Audi - eine Möglichkeit hätten, dieses niedriger anzugeben?

Hmm, JA!

Das hatten wir doch schon. BMW gibt mit den 75kg für Fahrer und Gepäck an, Audi ohne...

Warum BMW ehrlicher ist als scheinbar nötig, weiß ich auch nicht.

Grüße, south

Zitat:

Original geschrieben von southlight

Zitat:

Original geschrieben von Naflord

Glaubt ihr wirklich, dass BMW freiwillig das Leergewicht des M3 zu hoch angeben würden, wenn sie - wie angeblich Audi - eine Möglichkeit hätten, dieses niedriger anzugeben?

Hmm, JA!

Das hatten wir doch schon. BMW gibt mit den 75kg für Fahrer und Gepäck an, Audi ohne...

Warum BMW ehrlicher ist als scheinbar nötig, weiß ich auch nicht.

Grüße, south

á propos, gestern kam D Motor mit Tim Schrick. Dort hat er einen RS4 getestet (und einen R8), Zitat "wenn du mit dem Bremmst macht er einen Kopfstand", soviel zum Thema sportliche Audis....

lg

Peter

Privat fährt Tim Schrick aber einen BMW ;) Fuhr er zumindest mal.

Audi baut ja auch keine schlechten Autos, nur im Bezug auf Fahrdynamik liegt man i.d.r. hinter BMW, genau wie BMW im Bezug auf Komfort i.d.r. hinter Mercedes liegt.

Gruß

Christian

Zitat:

Original geschrieben von V70 T5

Privat fährt Tim Schrick aber einen BMW ;) Fuhr er zumindest mal.

Audi baut ja auch keine schlechten Autos, nur im Bezug auf Fahrdynamik liegt man i.d.r. hinter BMW, genau wie BMW im Bezug auf Komfort i.d.r. hinter Mercedes liegt.

Gruß

Christian

da stimme ich dir uneingeschränkt zu :)

lg

Peter

Hallo,

Morgen erscheint in der AutoStraßenverkehr ein ausführlicher Vergleichstest

zwischen dem M 3,Carrera GT 3 und Audi R 8.

Der M 3 gewinnt den Vergleich,aber nicht wegen seiner Fahrleistungen und Fahrdynamik,da war er der Schlechsteste (O-100 km/h 5.1 Sek),sondern wegen seiner Vorzüge in den Kriterien Platz,Bedienung,Unterhaltkosten bzw.Preis-Leistungsverhältnis.

Auf der Rennstrecke hat er gegen den Gt3 und dem R 8 keine Chance gehabt.

Schnellster war der R 8 aufgrund seiner guten Traktion und des herausragenden Handlings in langsamen Kurven.

Im Verbrauch lag er bei 15,1l /R 8 15,6l,Carrera GT 3 13,4l

Trotzdem meint die Redaktion,daß in Anbetracht des "günstigen Preises und der

umfangreicheren Serienausstattung" der M 3 für diejenigen,denen nicht jeder Preis

egal ist, ein tolles Angbot sei.

Wie wir schon diskutierten: Der M 3 wird mit fast doppelt so teuren Autos verglichen,

im Gesamtergebnis ist er oft vorne,primär weil er "konkurenzlos billig" ist.

Seit wann baut BMW Billigautos ?

Gruß Kühli

am 4. September 2007 um 21:02

Zitat:

Original geschrieben von V70 T5

Privat fährt Tim Schrick aber einen BMW ;) Fuhr er zumindest mal.

...

Einen Alpina B8, hab ich zumindest mal gesehen. ;)

Chris

@Wallibelli

Auf welcher Strecke wurden die drei denn verglichen?

Um ehrlich zu sein, ich würde mich mehr als nur wundern, wenn der M3 diesen reinrassigen Sportwagen das Wasser reichen könnte. Der R8 und der GT3 sind auf der Piste wirklich eine andere Welt. Wären sie es nicht, wäre das ein Armutszeugnis für Audi und Porsche.

Aber sobald der CSL am Start steht, werden die Karten eh neu gemischt. Dann tritt der für die Renntrecke entwickelte M3 an, nicht das rennstreckentaugliche Alltagsauto M3.

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