M3 Suche
Hallo allerseits.
Ich bin schon seit längerem auf der Suche nach einem schönen V8 Coupé ala M3, RS5, C63.
Trotz des sehr schönen Motors habe ich mich gegen den C63 entscheiden da er mir einfach vom Design nicht zusagt.
Doch die Entscheidung zwischen RS5 und M3 fiel und fällt mir immer noch sehr schwer.
Aber tendieren schon ehr zum M3 da ich tendenziell lieber selber schalte.
Nun zu meinem Problem:
Eigentlich habe ich mir ein Vl M3 vorgestellt mit Schaltgetriebe und einer nicht so auffälligen Lackierung und Innenraum. Schwarz innen Und außen wäre ein Traum!
Doch leider ist die Auswahl von Vl Modellen mit Handschaltung sehr eingeschränkt!
So gibt es Fahrzeuge mit Knapp über 100tkm gelaufen für knapp über 30t€, sobald man aber nach Fahrzeugen unter 80tkm guckt werden es schnell 10t€ mehr.
Meint ihr der Aufpreis ist es wert für das Geld? Vorallem scheint man sobald die 100tkm überschritten hat einen immensen Wertverlust zu haben.
Oder lieber gleich eins der ersten Modelle kaufen und mit dem gesparten Geld auf Facelift umrüsten, Vorallem das Navi?
Ich glaube die ersten M3 unter 100tkm liegen um die 25.000€ bei Mobile.
Ich bin ziemlich Ratlos da es eine riesige Preispsanne zwischen den Fahrzeugen gibt.
Bei den anderen genannten Modellen kann ich dieses Phänomen nicht so erkenne.
Ich wünsche euch einen schönen Sonntag und freue mich auf eure Antworten 🙂
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@bender053 schrieb am 27. Dezember 2015 um 23:54:21 Uhr:
Hey, erstmal vielen Dank für eure Antworten!🙂
Wie erkennt man denn US Modelle an den Sitzen?
In den USA gibt es harte Anforderungen an das sogenannte Anti-Submarining, dazu werden zerstörerische Tests durchgeführt, die die Seriensitze des M3 schon bestanden hatten. Die US-Sitze des M3 sind im Sitzflächenbereich eigentlich konstruiert wie die Seriensitze, nur im Lehnenbereich sind es echte M3-Sitze. Man sieht das an der fehlenden Falte in der Mitte der vorderen Sitzkante - es gibt sie nur beim M3-Komplettsitz, nicht bei der USA-"Mischversion".
Ich weiß nicht, ob die M3-Sitze die Prüfung nicht bestanden hätten oder ob man nur keine weiteren Tests hat durchführen wollen (etwa wie bei den Scheinwerfern beim Facelift - wegen der notwendigen Crashtests angesichts der geringen Restproduktionszeit hat man beim M3 auf die LED-Umstellung der Frontscheinwerfer verzichtet). Tatsache ist, dass die US-Sitze sichtbar anders sind.
Carbondach ist für manchen ein Ausschlusskriterium, weil das den M3 E92 ein bisschen ausmacht - die Kombination weiß mit schwarzem Dach war sehr beliebt. Theoretisch wird dadurch der Schwerpunkt nach unten verlagert (ist insgesamt auch etwas leichter) - in der Realität fährt man damit vermutlich keinen Meter raus...
Wer den M3 als echtes Sportgerät kauft, wird deshalb z.B. zum Schalter mit Carbondach greifen - als Cruiser eher DKG und Glasdach (mein Ding). Die Fraktion in der Mitte muss erst noch erfunden werden bzw. halte ich sie für recht klein - noch kleiner als diejenige, die sich für DKG mit Carbondach entscheidet, weil sie realisiert, dass sie nicht so schnell manuell schalten kann wie ein DKG und trotzdem das letzte 1000stel bei der Rundenzeit holen will.
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In Japan fahren tatsächlich jede Menge Linkslenker herum.
Einen Rechtslenker würde ich auch nicht kaufen.