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M3 G80 - das Thema zum Erfahrungsaustausch
Hallo,
Da ich nich mehr im Wartezimmer sitze erstelle ich mal dieses Thema in welchem dann alle G80 Fahrer sich austauschen können.
Kurzer erster Eindruck nach 300km:
Habe jetzt 300km gefahren (seit dem 13.3) :rolleyes: homeoffice sei "Dank".
Das Auto ist eine Wucht, einfach genial, ich freue mich auf jede einzelne Fahrt. Das Einlenkverhalten ist der Wahnsinn. Was bislang stört ist die quietschende Bremsanlage (M Compound). Beim langsamen an die Ampel rollen und bremsen quietscht es. Das nervt etwas, ich hoffe das vergeht nach der Einfahrperiode (2000km).
Sound: im Standardmodus, also "Efficient" mit aktivem Klappentaster ist es sportlich aber haut nicht vom Hocker. Ich würde sagen im Innenraum etwa gleich sportlich wie in einem 330i mit ASD. Der M3 hat ja eine Verstärkung des Motorengeräuschs im Innenraum aber kein künstlich erzeugtes Motorengeräusch.
Motor in "Sport": der Sound wird besser.
Motor in "Sport plus": aha, geht doch mit dem Sound :-) Hier ist die Klappe voll auf, man sollte bedenken dass es eine stufenlose Klappe ist welche nicht nur auf/zu kann sondern alle Zwischenpositionen, die Taste im Innenraum macht also nicht ganz auf oder zu sondern regelt meiner Meinung nach abhängig vom Motormodus. Hier wäre eine Ansatz für Bimmercode: wenn man die Taste selbst programmieren können zb aktiv = klappe 100% auf oder aktiv = klappe Setupabhängig (Werkseinstellung)....
Ich habe auch etwas das Gefühl dass schon nach 300km der Sound allgemein etwas lauter wurde, aber das kann Einbildung sein.
Gangwahlhebel: wenn man es nicht gewohnt ist, dann muss man sich anfangs umstellen weil der Rückwärtsgang wirklich physisch nach links vorne muss und dort auch einrastet. Vorwärts ist dann nach rechts rüber, Sportmodus nochmal nach rechts. Schon etwas anders als die normalen Automatikhebel bei BMW.
Harman/Kardon: irgendwie klingt sie noch nicht so wie in den bislang gefahrenen BMWs mit HK.
Einfahren: man muss sich tierisch zusammenreissen um bloss nicht übermütig zu werden, das Auto macht einfach Spass. Ich fahre das Auto warm mit max.2500 Umdrehungen, dann wenn es warm ist fahre ich möglichst variabel aber max. 3500 Umdrehungen (nicht dauerhaft) und mal sehr kurz bis 4000. Laut Handbuch sind 5500 erlaubt die ersten 2000km. Aber die ersten 1000km werde ich mal drunter bleiben und dann langsam steigern zwischen 1000 und 2000km bis es zum Ölwechsel und der Einfahrkontrolle geht.
Ich habe kein Carbon Aussenpaket genommen, mir ist jetzt aufgefallen dass es ein Unterschied gibt: der hintere Diffusor hat mittig ein Steg beim Carbon Paket, ohne das Paket gibt's den Steg nicht.
Ach ja, und da war noch was mit der Front :D Ausnahmslos alle die das Auto bislang in echt gesehen haben sagten sofort dass die Front in echt super ist und man auf den Bildern einen falschen Eindruck bekommt. Das kann ich nur bestätigen. Der Grill ist der Hammer (mit gefällt zB der Grill der 4er Serie weniger gut, denn da gibt es eine Umrandung und die Optil ist anders).
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2546 Antworten
@SQP zum Tartufo Leder kann ich tatsächlich auch noch was sagen: Der von mir erwähnte X3 hatte die Vollleder Ausstattung in Tartufo. Nach 4 Jahren konnte ich nichtmal die geringste Abnutzung feststellen. Zur Verteidigung muss ich aber sagen, dass das Auto nicht jeden Tag bewegt wurde. Aber ich kann zumindest festhalten, dass die Sonne keinerlei Auswirkung auf das Armaturenbrett oder die Armauflagen hatte.
Wenn man natürlich die Rollos möchte, kommt man ums Sensatec in dem Fall nicht drumherum, das ist am Ende eine Frage des Nutzens!
Exakt so seh ich es auch, danke.
Wäre es nicht unser Familydaily der auch in den Urlaub fährt etc. würde ich ganz sicher auch die Buckets nehmen und Vollleder, so muss es ein kleiner Kompromiss werden. Ich kann mit dem i3 oder JCW leider nicht in Urlaub zu 4 ;-)
Hab zwar noch keine Kinder aber gibt für die Rollos keine andere Lösung? :-)
Jemand Erfahrung mit Orangen oder Silverstone Schalensitze?
Hatte letzten einen G80 mit den Orangen gesehen gehabt, der hatte 30tkm und sah echt noch gut aus.
Hat jemand da mehr Erfahrung?
Zitat:
@Schleisch12 schrieb am 8. Januar 2024 um 08:07:58 Uhr:
Hab zwar noch keine Kinder aber gibt für die Rollos keine andere Lösung? :-)
Getönte Scheiben allein sind halt nicht genug Sonnenschutz, wenn auch Luxusprobleme das geb ich zu. Hast du diese Ausstattung aber bei mehreren Autos gehabt schon willst es nicht mehr missen. Meine Meinung.
Meine Eltern haben sich in den 70ern nicht so viele Gedanken um mein Wohl im Auto gemacht - unangeschnallt hinten im Opel Rekord Caravan, auf Kunstleder musste ich sitzen, und es war schon ziemlich heiß im Sommer, ohne Klimaanlage!:eek:
Dunkel getönte Scheiben? Heckrollo? Ich glaube, das gab es damals nicht nicht…
Ganz schön verwöhnt, der Nachwuchs von heute!;):D
Ich sag ja Luxusprobleme, deine Eltern sind aber damals mit ihrem Opel Rekord auch nicht so gereist wie du heute mit 510PS und der vielen Ausstattung ;-) Ganz schön verwöhnt der Autobesitzer von heute. ;-)
Und glaub mir eins ich bin ein Ossikind, ich hab ganz andere Geschichten durch - von Opel Rekord war hier zu träumen. Wir sind teilweise im Trabant Kombi im Kofferraum auf dem Reservekanister mitgefahren als Kinder.
Ja, das stimmt auch wieder!
Wir sind inzwischen alle sehr verwöhnt, was die Qualität und die Möglichkeiten der heutigen Fahrzeuge angeht.
VG,
Thomas
1993 wurden fast 140t DM für einen voll ausgestatteten E34 M5 aufgerufen. Und niedrig einstellige Rabatte gewährt.
Das entspricht dann nach heutiger Kaufkraft (lt. Bundesbankstatistik) rund 120t Euro.
Dafür kann man sich heute einen übervollen M3 inklusive TrackPack und Individual-Lackierung aushandeln.
Die Zeiten sind gar nicht so schlecht, wie sie immer herbeigeredet werden… ;-)
Beim M5 wären es "heute" aber Mal locker €160k für einen akzeptabel konfigurierten F90. Klar ist das "heute" eine ganz andere Technik, aber eben heute wie damals State of Art. Mein M3 Coupé E46 lag seinerzeit (2002) bei etwas über €60k mit Individuallackierung, 19"er, Schiebedach, Leder, H&K usw.
Nur ist State of Art heute ungleich komplexer. Sowohl was Funktion als auch was externe Anforderungen angeht. Man sieht ja um was sich die Themen hier im Forum drehen… da gehts nicht mehr ums fahren. Und viel mehr als fahren konnte so ein E34M nicht :)
Zitat:
@K3tti schrieb am 09. Jan. 2024 um 15:28:39 Uhr:
Nur ist State of Art heute ungleich komplexer. Sowohl was Funktion als auch was externe Anforderungen angeht.
Keine Frage, daher sind die Fahrzeuge selbst Kaufkraft-angepasst heute um etliches teurer. Immer mehr Auflagen seitens der EU und immer mehr Gedöns in den Kisten.
Und bis auf McLaren und zum Teil auch noch Porsche, werden die Kisten immer fettleibiger, was dann mit immer mehr Leistung und Technik kaschiert werden soll. Zum Teil gelingt dies auch angeblich ganz gut.
Mir persönlich wäre jedoch eine Alpine A110 (Gewicht) mit M3C Motorisierung (Leistung) lieber....etwas überspitzt formuliert.