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M3 G80 - das Thema zum Erfahrungsaustausch

BMW M3 G80/G81
Themenstarteram 27. März 2021 um 11:29

Hallo,

Da ich nich mehr im Wartezimmer sitze erstelle ich mal dieses Thema in welchem dann alle G80 Fahrer sich austauschen können.

Kurzer erster Eindruck nach 300km:

Habe jetzt 300km gefahren (seit dem 13.3) :rolleyes: homeoffice sei "Dank".

Das Auto ist eine Wucht, einfach genial, ich freue mich auf jede einzelne Fahrt. Das Einlenkverhalten ist der Wahnsinn. Was bislang stört ist die quietschende Bremsanlage (M Compound). Beim langsamen an die Ampel rollen und bremsen quietscht es. Das nervt etwas, ich hoffe das vergeht nach der Einfahrperiode (2000km).

Sound: im Standardmodus, also "Efficient" mit aktivem Klappentaster ist es sportlich aber haut nicht vom Hocker. Ich würde sagen im Innenraum etwa gleich sportlich wie in einem 330i mit ASD. Der M3 hat ja eine Verstärkung des Motorengeräuschs im Innenraum aber kein künstlich erzeugtes Motorengeräusch.

Motor in "Sport": der Sound wird besser.

Motor in "Sport plus": aha, geht doch mit dem Sound :-) Hier ist die Klappe voll auf, man sollte bedenken dass es eine stufenlose Klappe ist welche nicht nur auf/zu kann sondern alle Zwischenpositionen, die Taste im Innenraum macht also nicht ganz auf oder zu sondern regelt meiner Meinung nach abhängig vom Motormodus. Hier wäre eine Ansatz für Bimmercode: wenn man die Taste selbst programmieren können zb aktiv = klappe 100% auf oder aktiv = klappe Setupabhängig (Werkseinstellung)....

Ich habe auch etwas das Gefühl dass schon nach 300km der Sound allgemein etwas lauter wurde, aber das kann Einbildung sein.

Gangwahlhebel: wenn man es nicht gewohnt ist, dann muss man sich anfangs umstellen weil der Rückwärtsgang wirklich physisch nach links vorne muss und dort auch einrastet. Vorwärts ist dann nach rechts rüber, Sportmodus nochmal nach rechts. Schon etwas anders als die normalen Automatikhebel bei BMW.

Harman/Kardon: irgendwie klingt sie noch nicht so wie in den bislang gefahrenen BMWs mit HK.

Einfahren: man muss sich tierisch zusammenreissen um bloss nicht übermütig zu werden, das Auto macht einfach Spass. Ich fahre das Auto warm mit max.2500 Umdrehungen, dann wenn es warm ist fahre ich möglichst variabel aber max. 3500 Umdrehungen (nicht dauerhaft) und mal sehr kurz bis 4000. Laut Handbuch sind 5500 erlaubt die ersten 2000km. Aber die ersten 1000km werde ich mal drunter bleiben und dann langsam steigern zwischen 1000 und 2000km bis es zum Ölwechsel und der Einfahrkontrolle geht.

Ich habe kein Carbon Aussenpaket genommen, mir ist jetzt aufgefallen dass es ein Unterschied gibt: der hintere Diffusor hat mittig ein Steg beim Carbon Paket, ohne das Paket gibt's den Steg nicht.

Ach ja, und da war noch was mit der Front :D Ausnahmslos alle die das Auto bislang in echt gesehen haben sagten sofort dass die Front in echt super ist und man auf den Bildern einen falschen Eindruck bekommt. Das kann ich nur bestätigen. Der Grill ist der Hammer (mit gefällt zB der Grill der 4er Serie weniger gut, denn da gibt es eine Umrandung und die Optil ist anders).

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2546 Antworten

Zitat:

@Shardik schrieb am 5. Dezember 2022 um 09:55:08 Uhr:

Alles klar, Lügenbaron! Nur weil du den i4 mal vor der Tür stehen hattest, muss man dennoch nicht jeden Mist glauben.:rolleyes:

.

Die Unterhaltung ist für mich hiermit beendet.

Lies weiter im i4 Forum und vergleiche den Wagen mit deinem 40i oder d.

am 5. Dezember 2022 um 9:12

Mach ich! Deine Infos sind wertlos.

Nur weil du mit dem i4 und mit dem M3 ohne Zwischenstopp zum Bäcker um die Ecke gekommen bist, heisst das noch lange nicht, dass beide Fahrzeuge die gleiche Reichweite haben. :D

Jungs… Entspannt euch bitte und tragt evtl. nötige Wortgefecht per PN aus. Sonst schließt hier wieder ein Thread nur weil hier 2 Personen nicht die Meinung eines anderen akzeptieren können. Also cool down please!!!

Schaukelt euch bitte nicht gegenseitig hoch!!

Das bringt doch nichts und kann zur Schließung des Threads führen....wie im alten M340i Thread.

Wir sind in der Vorweihnachtszeit und sollten uns alle (mehr oder weniger) lieb haben ;-)

am 5. Dezember 2022 um 9:26

Was verbraucht der M3 denn bei 120-130 km/h? <7,5 l/100km?

 

Edit: Gerade gesehen dass schon 8l/100km gepostet wurden. Damit kommen wir von Meinungen zu Fakten. Es kann ja jeder selber ausrechnen.;)

Danke für die Info, @DeLaDope

Den querdynamischen Vergleich i4M50 zum M3 klammere ich dabei mal komplett aus. Das sollte auch klar sein.;)

am 5. Dezember 2022 um 9:40

Habe ich was von Verbrauch gehört? :p

Asset.HEIC.jpg

Zitat:

@DeLaDope schrieb am 5. Dezember 2022 um 10:02:09 Uhr:

Würde sagen gute 8l, ohne es genau über eine längere Strecke probiert zu haben.

VG

Sehr gute 8 Liter bei 120. Dann aber ohne Abbremsen und wieder Gasgeben hinter LKW. Oder mit mit einer gewissen Dickfälligkeit gegenüber dem hinteren Verkehr. Unter 8 komme ich eigentlich nur auf längeren Landstraßen mit 80-100.

Unter 8 Liter ist kein Problem. Dazu benötigt es keinen LKW und man darf auch bremsen und beschleunigen. Mehrfach erreicht, Fotos davon gibts hier im Thread von mir auch. Meine Aussage bezieht sich natürlich auf länger AB Fahrten.

Dann nehmen wir doch die 8l. HH-BMW und ich sind da einer Meinung. Gute 8l. Evtl. liegt es am xDrive, ich habe dazu noch das schwere Cabrio. +-ein Paar%, auch egal am Ende.

@K3tti, kenne jetzt Deine Konfig. vom M3 nicht.

G80 M-xDrive hab ich.

Vielleicht habe ich auch einen schweren Fuß

Vielleicht um das Thema noch einmal abzuschließen. So lange es kein Tempolimit auf der Autobahn gibt und man sich den Sprit leisten möchte, ist ein E-Auto keine Alternative. Ich habe in Ostdeutschland meist leere Autobahnen und stehe de facto nicht im Stau. Für mich macht jede 30min beruflich einen erheblichen Unterschied und so fahre ich schnell (>180kmh), manchmal auch sehr schnell 220-260kmh. Das geht nicht mit einem E-Auto und auch mit einem Hybriden wird es schwer (!) möglich. Die Reichweite bei schneller AB-Fahrt sinkt bei mir im M3 auf ca. 400km, wenn ich "normal" schnell fahre sind es max. 500km. 400km schafft ein i4 M50 nur im Schleichmodus mit ca. 130kmh.

Da es hier aber um den M4/M3 geht, trolle ich mich wieder mit meinem Problem und genieße den M3 noch so lange ich kann.

Letzter, lütter OT-Tip: Sofern in ein paar Wochen bei den Händlern verfügbar und der Blick über den bajuwarischen Tellerrand generell interessant ist, fahr' mal den KIA EV6 GT zur Probe. Habe die Tage mal das kleinere Derivat (mit nur 325 PS) getestet und bin, auch was Ladeleistung, Reichweite sowie Höchstgeschwindigkeit angeht, (positiv) überrascht, zumal beim stärkeren GT noch besser (585 PS, 800V Ladetechnik, 3,5s/100km/h, Reichweite min. 400km und Vmax 260km/h). Und ich war bisher alles andere, als ein E-Sympathisant.

Der hat in Relation zum Verbrenner/M3 natürlich auch Nachteile, wird aber so einige überraschen. Der i4 M50 kann da mE (preislich, lade-technisch u.v.a. mit der synthetischen neuen BMW-Elektro-Frontoptik) nicht als M3C-Nachfolger respektive-Alternative mithalten.

Du postest Werte (260kmh) 3,5 auf 100 und dann min 400km Reichweite ? Dann aber nicht im Atemzug mit den Fahrleistungen da braucht man sich nix schön reden. Wenn du so fährst dann maximal 150km.

Selbstredend. Ist das beim i4 M50 (als vorab genannter Nachfolge-Option zum M3 und eben Alternative zum GT) anders? Im Vergleich jedoch ist der GT definitiv besser; mehr war nicht gemeint.

Jetzt bitte keine Verbrenner-Elektro-Debatte hier verwässernd beginnen.

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