M3 Diskussionen, Austausch von Infos zu allen Themen, offen für alle!
Hallo Ihr Lieben,
würde mich freuen wenn wir hier zusammen über alles was M3 angeht diskutieren. Von SMG, über Motor, Überwinterung, Lederpflege, Cabrio Pflege und und und...
Vielleich kann man sich dann in Ruhe über die Themen ausquatschen...
Dies soll kein eliterer M3 Fred werden - natürlich ist jeder E46 herzlich eingeladen... Schön wäre es wenn wir beim M3 bleiben könnten!
Dann viel Spaß
Beste Antwort im Thema
Hier mal was, dass der Theard nicht in der Versenkung endet.
Abendausflug mit Emma...



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815 Antworten
Zitat:
@holgertt-123 schrieb am 25. April 2019 um 07:57:55 Uhr:
Mensch...
Lass dich doch nicht ärgern.
Ich will dich doch nur ein wenig aufziehen. ;-)
Nee hast mich nicht geärgert. Ich habe wirklich lang überlegt ob ich nicht doch lieber ein QP kaufen soll. Aber zuletzt war das offen Fahren wichtiger... :-) Am Sonntag gehts ab an die Cote Azur...
Die cart Bahn ist der Hammer - da kann man wirklich Gas geben. Ich hab dan immer Blasen an den Händen und 2 Wochen Muskelkater...
Hab meinen aber auch ein wenig die Sporen gegeben. SMG ist Frisiert und CSL ist auch drauf. Offen ist er auch!
Hab mich aber gegen ein Gewinde entschieden und nir das Eibach Pro Kit rein geschraubt.
Zitat:
@Andy335d schrieb am 25. April 2019 um 12:46:08 Uhr:
Zitat:
@holgertt-123 schrieb am 25. April 2019 um 07:57:55 Uhr:
Mensch...
Lass dich doch nicht ärgern.
Ich will dich doch nur ein wenig aufziehen. ;-)
Nee hast mich nicht geärgert. Ich habe wirklich lang überlegt ob ich nicht doch lieber ein QP kaufen soll. Aber zuletzt war das offen Fahren wichtiger... :-) Am Sonntag gehts ab an die Cote Azur...
Die cart Bahn ist der Hammer - da kann man wirklich Gas geben. Ich hab dan immer Blasen an den Händen und 2 Wochen Muskelkater...
Hab meinen aber auch ein wenig die Sporen gegeben. SMG ist Frisiert und CSL ist auch drauf. Offen ist er auch!
Hab mich aber gegen ein Gewinde entschieden und nir das Eibach Pro Kit rein geschraubt.
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Wieviele Kilometer sind das, wird das nicht zu weit mit dem M3? Ich persönlich hätt da Angst, dass irgendwas kaputt geht :-)..
Kassel - Cup Antiebes 1200 km eine Strecke. Dann werden wir da unten bestimmt auch noch mal so 5-600 km Fahren.
Ich hab da keine Angst - hab das Notebook und meinen teuren Adapter :-) dabei. Kleine Werkzeugtasche auch. Ansonsten wird langsam gemacht... Ich will Spaß mit dem Auto haben und der ist Motor und Getriebe Technisch wie neu... Ich habe sehr großes Vertrauen in meinen S54 und das SMG hat eine neue Kupplung mit allem und Pumpe neu 2 Ventile neu Relais neu Wapu usw auch alles neu. Geht also :-)
Die Fahrt wird bestimmt Spaß machen :-)
Zitat:
Hab meinen aber auch ein wenig die Sporen gegeben. SMG ist Frisiert und CSL ist auch drauf. Offen ist er auch!
Was genau hast du "frisiert" bzw. was meinst du mit CSL ist auch drauf? Mapping/Airbox....oder nur der bebber:D
Zitat:
@zuercher92 schrieb am 24. April 2019 um 15:13:47 Uhr:
Die Sitzlehnenbreitenverstellung funktioniert bei mir bei beiden Sitzen nicht. Beim Fahrersitz werden die Kissen zwar aufgeblasen, die Luft geht aber sofort wieder raus. Auf der Beifahrerseite hört man nur ein Klacken, aber die Pumpe geht nicht an. Lordose funktioniert auf beiden Seiten einwandfrei.
Beim Fahrersitz nehme ich mal an, dass die Ventileinheit (67668385631) defekt ist. Auf der Beifahrerseite bin ich mir nicht sicher. So wie ich das im ETKA sehe ist die Pumpe für die Lordosenstütze dieselbe wie für die Sitzlehnenbreitenverstellung. Somit käme eigentlich auch nur die Ventileinheit in Frage.
Was meint ihr? Hatte bzw. hat jemand das selbe Problem und konnte es irgendwie lösen?
Hi, die Lösung ist tatsächlich so einfach wie von dir beschrieben! Der Vollständigkeit halber könntest du die Rückenschalen abnehmen und die Elemente begutachten, wirst mit Glück einen abgerutschten Schlauch erkennen, aber sie sind eigentlich bombenfest. Brauchst einmal ventileinheit und einmal die Pumpe.
Das SMG ist Abgestimmt- Launch Controll auf 4500 u/min, das Zwischengas kommt viel deffinierter, die Schaltzeiten wurden optimiert und so ist ein Cruisen viel cooler. Beim Sportlichen Fahren knallt es nicht mehr so. Das ganze Anfahren ist angenehmer.
Ein bekannter von mir hat ein Mapping das dem CSL angeglichen wurde, nur ohne Box. Ich hab mir dazu die Drehzahl anheben lassen und in Verbindung mit der Getriebe optimierung fährt der Wagen viel angenehmer wie ab Werk.
Bin noch am Überlegen die Sekundärluftpumpe raus zu schmeißen...
Zitat:
@donBogi schrieb am 25. April 2019 um 13:33:46 Uhr:
Hi, die Lösung ist tatsächlich so einfach wie von dir beschrieben! Der Vollständigkeit halber könntest du die Rückenschalen abnehmen und die Elemente begutachten, wirst mit Glück einen abgerutschten Schlauch erkennen, aber sie sind eigentlich bombenfest. Brauchst einmal ventileinheit und einmal die Pumpe.
Also meinst du jetzt einmal Ventileinheit für den Fahrersitz und Pumpe für den Beifahrersitz? Gibt es separate Pumpen für Lordose und Sitzwangen? Weil beim Beifahrersitz funktioniert ja die Lordose, das heisst die Pumpe läuft, nur bei den Sitzwangen tut sich nichts.
Und komme ich von unten an die Ventileinheit, oder muss ich zum Tausch sowieso die Rückenschalen demontieren?
Zitat:
@zuercher92 schrieb am 25. April 2019 um 13:47:49 Uhr:
Zitat:
@donBogi schrieb am 25. April 2019 um 13:33:46 Uhr:
Hi, die Lösung ist tatsächlich so einfach wie von dir beschrieben! Der Vollständigkeit halber könntest du die Rückenschalen abnehmen und die Elemente begutachten, wirst mit Glück einen abgerutschten Schlauch erkennen, aber sie sind eigentlich bombenfest. Brauchst einmal ventileinheit und einmal die Pumpe.
Also meinst du jetzt einmal Ventileinheit für den Fahrersitz und Pumpe für den Beifahrersitz? Gibt es separate Pumpen für Lordose und Sitzwangen? Weil beim Beifahrersitz funktioniert ja die Lordose, das heisst die Pumpe läuft, nur bei den Sitzwangen tut sich nichts.
Und komme ich von unten an die Ventileinheit, oder muss ich zum Tausch sowieso die Rückenschalen demontieren?
Ich bin gerade etwas durcheinander. Hast du ein pumpenelement für beide lordosenfunktionen pro Sitz oder zwei? Die neueren Autos haben nur eine Pumpe für beide Sachen. Am besten mal die Schale am Sitz abmachen bei dem nichts passiert.
Hintergrund ist dass ich bei mir die aufblasbaren Wangen nachgerüstet habe und faul wie der Mensch ist, eine extra Pumpe mit eingebaut habe.
Ach so, ja dann bleibt mir wohl nichts anderes, als mal nachzuschauen :D
Also so wie ich das aus dem ETKA (Verbaumenge: 2, ich nehme mal an das gilt pro Fahrzeug, nicht pro Sitz) und TIS bis jetzt herausgefunden habe hat jeder Sitz eine Ventileinheit und eine Pumpe. Was mich eben verwirrt ist, dass beim Beifahrersitz die Pumpe angeht, wenn ich die Lordose in der Rückenfläche betätige, aber nur ein Klacken höre wenn ich die Sitzlehnenbreite verstellen will. Ich nehme an, das Klacken kommt vom Ventilblock, warum aber die Pumpe nicht angeht weiss ich nicht.
Fahrersitz ist denke ich klar, dass in der Ventileinheit ein Magnetschalter defekt ist.
Gehört der E46 schon zu "neueren Autos"? Meiner ist von 2005.
Leider habe ich nur einzelne Pumpen/Ventile weshalb du unbedingt den Sitz entblößen musst
Zitat:
@Andy335d schrieb am 25. April 2019 um 13:39:17 Uhr:
Das SMG ist Abgestimmt- Launch Controll auf 4500 u/min, das Zwischengas kommt viel deffinierter, die Schaltzeiten wurden optimiert und so ist ein Cruisen viel cooler. Beim Sportlichen Fahren knallt es nicht mehr so. Das ganze Anfahren ist angenehmer.
Ein bekannter von mir hat ein Mapping das dem CSL angeglichen wurde, nur ohne Box. Ich hab mir dazu die Drehzahl anheben lassen und in Verbindung mit der Getriebe optimierung fährt der Wagen viel angenehmer wie ab Werk.
Bin noch am Überlegen die Sekundärluftpumpe raus zu schmeißen...
Das "knallen" ist doch gerade das was ein SMG ausmacht :D
Was erhoffst du dir vom entfernen der Sekundärluftpumpe?
Zitat:
@Golf_3_Fahrer schrieb am 25. April 2019 um 17:27:44 Uhr:
Zitat:
@Andy335d schrieb am 25. April 2019 um 13:39:17 Uhr:
Das SMG ist Abgestimmt- Launch Controll auf 4500 u/min, das Zwischengas kommt viel deffinierter, die Schaltzeiten wurden optimiert und so ist ein Cruisen viel cooler. Beim Sportlichen Fahren knallt es nicht mehr so. Das ganze Anfahren ist angenehmer.
Ein bekannter von mir hat ein Mapping das dem CSL angeglichen wurde, nur ohne Box. Ich hab mir dazu die Drehzahl anheben lassen und in Verbindung mit der Getriebe optimierung fährt der Wagen viel angenehmer wie ab Werk.
Bin noch am Überlegen die Sekundärluftpumpe raus zu schmeißen...
Das "knallen" ist doch gerade das was ein SMG ausmacht :D
Was erhoffst du dir vom entfernen der Sekundärluftpumpe?
Sie knallt ja noch, eben nur sanfter :-)
Besseres Kaltstart verhalten..
Habe soeben meine neuen Fussmatten ausgepackt... :D
Meinst damit bringst das "Magerruckeln" weg?
Ich meine, seit ich die VANOS komplett überholen hab lassen mit stärkeren Federen etc. (komplette Programm von VANOTECH) ist es auch deutlich besser geworden.
Kommt aktuell fast gar nicht mehr vor......vl. 1mal je 20 Kaltstarts oder so.
VANOTECH bietet da auch noch eine andere Lösung an für das Kaltstartverhalten....siehe
