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M278 M157 Schaden an der Steuerkette / Kettenspanner´

Mercedes
Themenstarteram 28. Juni 2013 um 22:38

Hallo ins Forum,

aus aktuellem Anlass wollte ich mal fragen, wer noch alles einen Schaden am Steuertrieb des V8 Biturbo hat? Betroffen sind wohl alle V8 Biturbo der Motorenbaureihe M 278 / M 157. Symptome: Zunächst Rasseln beim Kaltstart. Später Rasseln auch im Leerlauf.

Abhilfe:

Beim M 157 wird durch Stuttgart (kann also die eigene Werkstatt nicht) ein Rückschlagventil in die Ölkanäle des Zylinderkopf nachgerüstet, um so den Kettenspanner optimal mit Öl zu versorgen.

Beim M 278 gibt es neue Versteller / Kettenspanner, um das Rasseln einzudämmen.

Es gibt leider schon M 157, die trotz Update schon mehrfach neue Kettenspanner bekommen haben. Bei unter 40.000km.

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Themenstarteram 28. Juni 2013 um 22:38

Hallo ins Forum,

aus aktuellem Anlass wollte ich mal fragen, wer noch alles einen Schaden am Steuertrieb des V8 Biturbo hat? Betroffen sind wohl alle V8 Biturbo der Motorenbaureihe M 278 / M 157. Symptome: Zunächst Rasseln beim Kaltstart. Später Rasseln auch im Leerlauf.

Abhilfe:

Beim M 157 wird durch Stuttgart (kann also die eigene Werkstatt nicht) ein Rückschlagventil in die Ölkanäle des Zylinderkopf nachgerüstet, um so den Kettenspanner optimal mit Öl zu versorgen.

Beim M 278 gibt es neue Versteller / Kettenspanner, um das Rasseln einzudämmen.

Es gibt leider schon M 157, die trotz Update schon mehrfach neue Kettenspanner bekommen haben. Bei unter 40.000km.

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Wie schaut es denn bei den w213 e400 aus das sind doch jetzt die aller letzten m276 die verbaut werden bevor die ablöse durch den m256 stattfindet?

Und die cls 500 modele gekoppelt mit der 9g tronic (NAG3). Wie schaut da der M278 aus sprich ab baujahr 2016?

Zitat:

@E-Coupe2009 schrieb am 2. Juli 2013 um 09:04:36 Uhr:

Mach dir mal keine sorgen. Das mit dem Chiptuning bekommt eine normale Niederlassung nicht raus. Außer da hängt ne Box drin, wie von Carlsson oder Brabus.

Nur die Ingenieure aus Stuttgart können feststellen, dass keine Original Software drauf ist. Selbst wenn dein Tuner, die Original Software drauf macht, kann MB Stuttgart immer noch feststellen, das am Tag X eine Änderung gemacht wurde. Aber da muss MB dir beweisen, das dort vorher eine andere Software war. Und das können Sie gar nicht.

Um deswegen überhaupt kein Stress zu haben, kauf man sich ein zweites Steuergerät und tauscht diese aus, sobald man zu MB fährt.

Bedenke aber die rechtilche Seite.. es könnte auch ein versuchter Betrug vorliegen, wenn du solche Handlungen begehest um eine Leistung (Vermögensvorteil) von MB zu erlangen... DAs wäre mir viel zu heiss... du bewegst dich da schon fast im kriminellen Bereich.. Würde ich nicht empfehlen.

Wenn ich das alles lese könnte ich kotzen. Wollte mir einen CLS 63 SB holen aber nachdem ich alles gelesen habe ist mir die Lust vergangen. Wollte das Fahrzeug bei einem anderen Händler holen aber da gibt es keine Garantie seitens Mercedes in der Schweiz.

Themenstarteram 7. April 2017 um 7:50

Und täglich grüßt das Murmeltier...:

http://www.motor-talk.de/.../...eraeusche-beim-kaltstart-t5997141.html

PS: Man hört mittlerweile ab und an auch von Fahrzeugen, wo der Tausch der Kettenspanner nicht mehr zielführend ist, sondern auch die Nockenwellenversteller und Nockenwellen getauscht werden müssen. Ob es einen kausalen Zusammenhang zwischen Kettenspannerschaden und Nockenwellen(versteller)schaden gibt, weiß ich nicht - ich rate trotzdem dazu, die Problematik frühzeitig anzugehen, um teure Folgeschäden zu vermeiden. Die Kulanzpolitik von Mercedes hat sich ja in den letzten Monaten gezeigt und erscheint mir in Anbetracht der Bekanntheit der Problematik unbefriedigend.

Unseren R231 aus 2013 hat es nun auch erwischt. Aktuell beträgt der KM-Stand 34800km. Morgen werden die neuen Kettenspanner und das Rückschlagventil eingebaut. Gekauft wurde das Auto mit JS im Januar 2017. Da das Geräusch nur ein Komfort Problem wäre, übernimmt MB 75% (Kulanz) der Kosten und 25% der MB Händler. Die Aktion würde 1300€ ohne Kulanz Kosten.

Hallo ich habe Mercedes mal angefragt da mein Motor von 12/2012 ist. Die haben gemeint das bei mir keine Maßnahme wegen dem Kettenspanner erforderlich ist. Es läge wohl am Dichtring???

Ich dachte die 2013er Modelle sind nicht davon betroffen.?

 

 

Was denn für ein Dichtring?

Dichtring vom Kettenspanner. Vermute mal das es da rausgeleckt hat und sich somit nie richtig Druck aufgebaut hat und das Teil nie richtig gespannt wurde.

Themenstarteram 7. Oktober 2017 um 7:10

Und wieder mal einer (natürlich ein Motor, der lange nach den betroffenen Motoren gebaut wurde):

https://www.motor-talk.de/.../...n-rasseln-bei-warmstart-t6123855.html

Das bedeutet, dass man nicht davon ausgehen kann, dass das Problem am Modelljahr 2014 behoben ist? Dann müsste ich, um auf der sicheren Seite Zusein, nur einen 500er mit MB 100 Garantie kaufen, was nicht jeder Wagen hat, zumal wenn er aus 2012/13 Stammt.

MArtin

Themenstarteram 13. Januar 2018 um 12:22

Dazu ist aus meiner Sicht dringend zu raten. Nicht nur wegen des Motors, der einige Schwachstellen mehr haben kann (Nockenwellenversteller; Wastegates; Kettenspanner). Nein, auch weitere Beiteile, die die meisten 500er haben (Airmatic oder ABC), unterfallen oft der Anschlussgarantie, was den Gebrauchtwagenkauf risikoärmer macht.

Denn jedenfalls ich traue mir nicht zu, alle möglichen Defekte auf einer Probefahrt zu identifizieren.

am 25. Januar 2018 um 3:07

Schade, warum habe Ich nur diesen Thread gefunden.

Bin gerade dabei einen E63s 4Matic zu holen, der hat ja den M157 Motor.

Garantie wird mir nichts bringen da Ich eh eine Leistungssteigerung machen möchte auf Mindestens 650-700 PS.

Sind die Probleme ab Baujahr 2015 weg?

Oh man, glaube wird dann wohl doch der C63s mit dem M177.

Themenstarteram 25. Januar 2018 um 7:45

Wenn du die Kosten für die Leistungssteigerung aufbringen kannst, dann auch die für den Wechsel der Kettenspanner sollten Sie mal verschlissen sein. Im übrigen wird jeder Motor seine Baustellen haben.

Und falls mal was mit dem M177 ist wird dir auch nichts übernommen. Ich hatte am Anfang auch Bedenken und habe mich trotzdem für den M157 entschieden. Bereuen tue ich es keine Sekunde, 557 PS reichen mir völlig aus.

Beste Grüsse

Themenstarteram 25. Januar 2018 um 8:09

Mein M177 hatte jetzt auch schon zwei kleine Defekte. 1x Ölstandssensor (da bin ich kein Einzelfall), 1x Schubumluftventile (da weiß ich es nicht, ob es weitere Fälle größerer Art gibt).

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