M-Differentialsperre: Auswirkung auf Wintertauglichkeit
Ich fuhr viele Jahre lang BMW mit Heckantrieb. Obschon wir in der Schweiz noch Winter haben, die den Namen verdienen, sind es pro Jahr lediglich ca. 5 Tage im Durchschnitt, an welchen ich einen Allrad vermisse.
Dennoch wechselte ich vor ein paar Jahren auf xDrive:
-zuerst 550i xDrive
-und jetzt 335i xDrive.
Bei Schnee und Glätte eine tolle Sache.
Bald wird der neue M3 F80 vorgestellt werden und auf den Markt kommen. In diesem Zusammenhang frage ich mich, wie viel die dort verbaute Differentialsperre im Winter - im Vergleich zum "normalen" Heckantrieb - bringt.
Ich könnte mir untechnisch sehr gut vorstellen, dass ein Auto mit Diffsperre gegenüber einem normalen Heckantrieb einen recht grossen Vorteil besitzt. Die Vorderräder werden zwar nicht zur Hilfe genommen, aber immerhin sorgt die Sperre dafür, dass die beiden Hinterräder traktions-optimiert mit Leistung bedient werden.
Liege ich richtig oder daneben?
Beste Antwort im Thema
ich habe mal 3 Videos in meiner Hofauffahrt aufgenommen.
1. E90 330i mit allen Varianten des DSC
http://www.youtube.com/watch?v=CAUqxbnXOBI
2. E92 M3 mit DSC off
http://www.youtube.com/watch?v=ad-1ox-WDM4
3. X3 3.0d
http://www.youtube.com/watch?v=S4xD4TXBy1Y
auch wenn die Schneesituation nicht gleich ist, kann man ungefähr erkennen, wie die Unterschiede sind.
mit Xdrive ist kein Problem bergauf und in der Kurve bei Schnee anzufahren
der M3 hat schon zu kämpfen und wäre ohne Sperre sicher auch nicht hochgekommen
die elektronische Sperrensimulation ist eher ein Witz (zumindestens war es bei meinem E90 330i so)
ein Rad dreht hilflos durch und das andere steht..
19 Antworten
Warum BMW nicht bereits heute über die Performance line Diffs (und sei es nur ab 6Z aufwärts) anbietet verstehe ich wirklich nicht.
Zitat:
Original geschrieben von dyonisos911
Warum BMW nicht bereits heute über die Performance line Diffs (und sei es nur ab 6Z aufwärts) anbietet verstehe ich wirklich nicht.
Das ist das zukünftige Alleinstellungsmerkmal der M GmbH. 😁
Zitat:
Original geschrieben von Bartman
Das ist das zukünftige Alleinstellungsmerkmal der M GmbH. 😁Zitat:
Original geschrieben von dyonisos911
Warum BMW nicht bereits heute über die Performance line Diffs (und sei es nur ab 6Z aufwärts) anbietet verstehe ich wirklich nicht.
Traurig...
ich habe mal 3 Videos in meiner Hofauffahrt aufgenommen.
1. E90 330i mit allen Varianten des DSC
http://www.youtube.com/watch?v=CAUqxbnXOBI
2. E92 M3 mit DSC off
http://www.youtube.com/watch?v=ad-1ox-WDM4
3. X3 3.0d
http://www.youtube.com/watch?v=S4xD4TXBy1Y
auch wenn die Schneesituation nicht gleich ist, kann man ungefähr erkennen, wie die Unterschiede sind.
mit Xdrive ist kein Problem bergauf und in der Kurve bei Schnee anzufahren
der M3 hat schon zu kämpfen und wäre ohne Sperre sicher auch nicht hochgekommen
die elektronische Sperrensimulation ist eher ein Witz (zumindestens war es bei meinem E90 330i so)
ein Rad dreht hilflos durch und das andere steht..
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Ich habe dazu noch ein älteres Video gefunden, welches ich trotz Alter interessant fand. Zeigt sehr deutlich, dass eine variable Sperre schon etwas bringt in Sachen Traktion. Hoffe, dass der Link funktioniert