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Luftfahrwerk tiefer legen

Audi A6 C6/4F
Themenstarteram 18. September 2011 um 8:44

Guten Morgen liebe community

Da ich seit Mitwoch stolzer Besitzer eines Audi A6 3.0 TDI habe mit S-Line Packet

suche ich im Kreis Limburg-Weilburg evtl, auch bishen weiter weg bis 100km der vcds hat und mir mein Luftfahrwerk bishen tiefer programieren kann

mfg sanjok777

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420 Antworten

Das ist normal. Bei mir ganz genau so. Zündung an,Tür zu. Dann zischt es und er senkt sich ab ;)

Ist dir Neckarsulm zu weit?

Zitat:

@NeverBackDown schrieb am 10. März 2017 um 21:39:35 Uhr:

Ich habe nun noch mal nach reguliert und es ist dann direkt nach dem codieren alles stimmig und gleich

Vorn links und rechts 35cm von Radmitte zur kotflügelkante und hinten 36cm.

Aber wenn ich dann gefahren bin und wieder Messe ist es wieder nicht mehr so wie ich es eingestellt habe.

Wenn ich dann einmal auf Lift einstelle und er hoch pumpt und ich dann gleich wieder auf Dynamik gehe und er wieder runter fährt dann ist es wieder so wie ich es eingestellt habe.

An was könnte das liegen?

Das ist völlig normal. Es wird die ganze Zeit geregelt und dadurch verändert sich die Höhe.

N'Abend,

habe da auch mal ´ne Frage.

Da ich letzte Woche "versehentlich" im VCDS auf den Button zum Einstellen der Fahrwerkshöhe/Anlernen der Regellage gekommen bin und das Fahrwerk danach anlernen musste (warum sagt einem denn Keiner, dass die Regellage direkt neu angelernt werden muss, wenn man nur mal auf der Seite schauen möchte, was es dort zu sehen gibt :D), habe ich mich also mit Zollstock auf einem ebenen Parkplatz daran gemacht, alles wieder auf "Original" zu bekommen. Folgende Vorgehensweise habe ich gewählt:

- Laptop auf Motorhaube, Kabel durch´s offene Fahrerfenster der geschlossenen Tür, Zündung an, Getriebe auf N, EPB gelöst.

- Code eingegeben und Kanal 01 gewählt - Auto fährt runter, Auto fährt hoch

- gemessen (Aufforderung durch VCDS), rundum 395mm, die ich dann nacheinander eingegeben (laut VCDS), einzeln bestätigt und in Kanal 05 mit 1 bestätigt habe

- Laut VCDS sollten nun alle Modis durchgefahren werden. Also Auto an, Auto in LIFT, dann nach DYNAMIC und zum Schluß nach COMFORT

Jetzt war ich ja der naiven Meinung, dass das Auto anschließen auf den Audi-"Werksmaßen" stehen würde, also vorne 385mm und hinten 380mm. Pustekuchen, rundum 395mm!

In den Messwertblöcken nachgeschaut, dort standen 4 verschiedene Maße drin, alles zwischen 384 und 397mm, also sollte laut diesen Messwertblöcken das Fahrzeug eigentlich schief stehen. Tat es aber nicht, wie geschrieben, rundum sauber auf 395mm. Eine zweite Runde führte zum gleichen Ergebnis.

Am Samstag habe ich an gleicher Stelle das Ganze noch einmal probiert:

- dieses mal vorher gemessen, Fahrzeug rundum auf ca. 392mm, eventuell durch´s Fahren gesetzt!?!?

- wieder stand in den Messwertblöcken 4 verschiedene Maße drin

- Code eingegeben und Kanal 01 gewählt - Auto fährt runter, Auto fährt hoch

- gemessen, rundum 395mm

- dieses mal aber vorne 400 und hinten 405mm eingegeben, Kanal 05 mit 1 bestätigt

- alle Modis durchgefahren, also Auto an, Auto in LIFT, dann nach DYNAMIC und zum Schluß nach COMFORT

- ZUSÄTZLICH eine Runde um den Block auf holprigen Straßen, dann wieder auf den Parkplatz und nachgemessen: vL = 387, vR = 392, hL = 385, hR = 382 --> schief!

- In den Messwertblöcken standen wieder 4 verschiedene Größen drin, aber nicht die gemessenen Werte

- nochmal das Ganze, Kanal 01 angewählt, Auto fährt runter, fährt hoch, rundum gemessen: 395mm

- erneute Eingabe, diesmal: (Angaben in den Meßwertblöcken VOR Start der Prozedur) + (Differenz zu den Audi-"Standardwerten") , nicht die gemessenen Werte!

- alle Modis durchgefahren, also Auto an, Auto in LIFT, dann nach DYNAMIC und zum Schluß nach COMFORT

- ZUSÄTZLICH die gleiche Runde um den Block auf holprigen Straßen, dann wieder auf den Parkplatz und nachgemessen: vL = 385, vR = 385, hL = 377, hR = 377

- Anzeige in den Messwertblöcken: vL = 384, vR = 386, hL = 384, hR = 384

So, die Karre steht gerade, vorne sogar auf dem richtigen Wert, hinten 3mm zu tief. Kann ich mit leben ;). Aber ich habe hinten eine Abweichung der Angaben in den Messwertblöcken zur tatsächlichen Höhe von 7mm! Vorne +-1mm.

Fragen an die Experten:

- An welcher Stelle habe ich welchen Fehler begangen?

- Wieso nivelliert das Ding bei Eingabe der gemessenen Werte (Zeitpunkt durch VCDS vorgegeben) nicht auf die Audi-"Standardwerte"?

- Wieso fährt das Ding nach Anwahl des Kanals 01 immer auf 395mm hoch?

- Jetzt steht das Fahrzeug gerade. Warum wird in den Messwetblöcken was anderes angezeigt? Würde er mir nun lediglich die gleiche Differenz rundum anzeigen, könnte ich das ja noch verstehen, aber so?

- Welche GENAUE Vorgehensweise muss ich nun nehmen, wenn ich einfach nur vorne noch 10mm und hinten noch 7mm tiefer möchte?

Was in den Messwertblöcken drinsteht ist absolut irrelevant wenn der Wagen gerade steht. Die Sensoren sind ja nicht 100% geeicht auf einem Wert und können immer mal etwas anders verbaut worden sein, somit ist die Anzeige nur relativ zu sehen und spiegelt nicht genau den Wert wieder wie es in Wirklichkeit ist.

Somit, wenn der Wagen jetzt gerade steht und die Werte passen, mach dir keine weiteren Gedanken und freue dich über dein schick aussehendes Fahrwerk.

Zitat:

@quattrofever schrieb am 14. März 2017 um 08:36:12 Uhr:

Was in den Messwertblöcken drinsteht ist absolut irrelevant wenn der Wagen gerade steht. Die Sensoren sind ja nicht 100% geeicht auf einem Wert und können immer mal etwas anders verbaut worden sein, somit ist die Anzeige nur relativ zu sehen und spiegelt nicht genau den Wert wieder wie es in Wirklichkeit ist.

 

Somit, wenn der Wagen jetzt gerade steht und die Werte passen, mach dir keine weiteren Gedanken und freue dich über dein schick aussehendes Fahrwerk.

Ganz genau,

nur eins ist zu Beachten, die Differenz zwischen links und rechts auf Vorderachse darf nicht größer sein als 15mm sonst wird die gelbe Störlampe gesetzt, da hier Niveaugeber für Xenon und AAS in jeweils einem Bauteil sind.

 

 

Natürlich freue ich mich zunächst, dass die Kiste wieder gerade steht. Aber ich möchte halt verstehen, was da schiefgelaufen ist.

Von welchen Daten gehe ich denn nun aus, wenn ich beim Wechsel auf die Sommerräder noch 10mm tiefer will? Die Daten in den Messwertblöcken entsprechen nicht der Realität, nicht weiter schlimm, dennoch waren diese Daten die Einzigen, mit denen ich nachvollziehbar eine Höhenanpassung hinbekommen habe.

(Angaben in den Meßwertblöcken VOR Start der Prozedur) + (Differenz zu den Audi-"Standardwerten")

Wenn ich jedoch von den realen, am Wagen gemessenen Werten ausgegangen bin, habe ich nur Chaos geerntet, das Auto stand dann anschließen krumm und schief :rolleyes:.

Ich rede ja auch nicht von +-2mm Abweichung der Daten in den Messwertblöcken, sondern u.a. davon, dass das Fahrzeug nach dem ersten Durchgang (Eingabe der real gemessenen Werte) nicht auf den Audi-Standardwerten stand, sondern vorne 10mm und hinten 15mm zu hoch. Wie ist denn das zu erklären? Ich werde da wahrscheinlich irgendwo einen Fehler gemacht haben, weiß aber nicht wo :mad:.

"Fehler durch Fummeln beseitigt" kenne ich zwar aus meinem Alltag recht gut, stellt mich hier aber nicht zufrieden :D

Wichtig sind die Werte, welche du eingegeben hast, um die Kiste gerade zu bekommen. Zu diesen Werten addierst du dann vorne die 10mm und hinten die 7mm,wieder eingeben, mit 1 speichern, dann hast du deine gewünschte Tieferlegung :D

... ich bin mal gespannt ... :D

Egal was in den Messwertblöcken drinsteht, du musst dir das immer so vorstellen wie Audi das vom Werk aus vorgeshen hat. Es gibt Standardwerte deines Luftfahrwerks die von Audi in der Theorie vorgegeben sind, diese Standardwerte möchte dein System erreichen. (Wenn diese erreicht sind heißt das aber nicht das diese Werte in den MWB stehen, ganz im Gegenteil da steht ja dann was ganz anderes drin, sonst wäre diese Kalibrierungsfunktion ja gar nicht notwendig)

Dies hier sind die Standardwerte der verschiedenen Modelle:

http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/levelcontrol.html

Wenn du einen normalen 4f hast (also keinen Allroad) dann hast du den Standardwert 486 vorne und 484 hinten. Genau diesen Wert möchte Audi immer erreichen.

Jetzt ist in diesem Kalibrierungsvorgang den du ja schon durchgeführt hast im Grunde aufgeführt das man vorne und hinten jeweils am Radhaus messen soll und eigentlich genau diese Werte eingeben sollte. Da würde dann jemand in der Audiwerkstatt also rumgehen und 490/488 vorne und 485/482 hinten messen. Diese Werte gibt er ein und das Steuergerät fängt nun an und sagt:

vorne:

490-486=4 Millimeter zu viel, also legt er dort das Fahrwerk 4 Millimeter nach unten, 488-486 sind 2 Millimeter zu viel also geht er dort zwei Millimeter runter

hinten:

485-484= 1 Millimeter zu viel, also geht er einen Millimeter runter, 482-484 2 Millimeter zu wenig also geht er hier 2 Millimeter hoch.

Wenn du dir dieses Prozedere vor Augen führst, dann musst du beim hoch unter runterlegen eben immer von diesen Standardwerten ausgehen. Willst du also hinten noch einmal 7 Millimeter weiter runter dann gibst du wieder 486+7=493 ein, also immer auf die Standardwerte bezogen die das Steuergerät ja eigentlich erreichen wollen würde.

Das Problem ist aber, startest du jetzt neu nachdem du das STG einmal verlassen hast, fängt das Fahrwerk wieder bei seinen intern vorgegebenen Standardwerten an, d.h. gibst du jetzt einmal 7mm an kommst du am Ende lediglich bei 7 Millimeter tiefer vom Standard raus, nicht 7 Millimeter tiefer von deinem jetzigen Stand. D.h. also du musst das Prozedere mehrfach durchlaufen ohne das STG zu verlassen bis du dann irgendwann den Wert erreicht hast (gemessen) den du haben möchtest.

Die jetzt vorhandenen Werte sind für das System dabei vollkommen irrelevant, da er immer wieder bei seinen Standardwerten beginnt.

Ich spreche hier auch vom Kalibrierungsvorgang mit VCDS, mit VCP soll es da ganz andere Möglichkeiten geben auch einzelne Modi zu verändern, das hat dann aber nichts mehr mit dieser Kalibrierung zu tun.

Dabei zu beachten ist, dass man auch darauf achten muss ob man ein Allroad STG hat, dann gelten die Allroad Werte als Standardwerte und zudem muss es auf einem topfebenen Untergrund stehen, keiner sollte im Auto sitzen und mehr als in Summe glaube ich 40-50 mm geht nicht, dann wirft bei einer VCDS Anpassung das STG irgendwann einen Fehler.

Was mir bisher noch kein anderer bestätigen konnte was bei mir aber zudem der Fall war ist, dass nicht mehr als 3 Durchgänge zur Kalibrierung ohne Verlassen des STG funktionierten.

Also beim normalen 4f sind die Standardwerte 386 vorne und 384 hinten(auch bei mir).

Du kannst also maximal 30mm tiefer in dem du 416 vo bzw 414 hi eingibst, wenn du das Procedere mehrmals durchläufst, kommst du auch noch tiefer :D

quattrofever hat schon Recht, Tieferlegung immer auf die Standardwerte beziehen.

Ja genau, die Standardwerte hatte ich ja geschrieben und oben verlinkt. Wie gesagt waren es bei mir maximal 3 Durchgänge die funktionierten, danach ging der Wagen nicht tiefer und man musste zunächst das Steuergerät verlassen und insgesamt mehr als 40-50 mm ging auch nicht zum Tieferlegen, da dies später Fehler erzeugte.

Wie es in der Theorie funktionieren soll, habe ich verstanden. Dummerweise ist die Realität eine Andere.

Ich habe die realen Werte gemeesen (unabhängig von den Werten in den MWB) und eingegeben. Danach SOLLTE das Auto doch eigentlich auf die Audi-Standardwerte (dachte hinten wären es 380mm? Ok, die 4mm stören erst mal nicht) fahren - tut es aber nicht! Der Wagen stand nach Eingabe der real gemessenen Werte auf 395mm rundum!

Wenn ich nun zu den 395mm die Differenz zu den Standardwerten dazu rechne und eingebe (also 9mm vorne und 11mm hinten), dann muss ich vorne 404 und hinten 406 eingeben, oder nicht? Spätestens dann sollte der Wagen auf die Standardwerte fahren - tut er aber auch nicht!

Oder sollte ich die 9 und 11mm zu den Standardwerten dazu rechnen, also 395 und 395 eingeben?

Vorne 386 + die zu hohen 9mm = 395 (da steht er schon)

Hinten 384 + die zu hohen 11mm = 395 (da steht er schon)

Habe ich auch probiert. Siehe oben! Der wagen steht dann zum Schluß IMMER rundum auf 395mm!

Es geht mir auch nicht darum, möglichst tief zu kommen, sondern die Standardwerte zu erreichen. Und das funktioniert eben nicht so, wie in den ganzen Anleitungen beschrieben. Und auch nicht so, wie von dir beschrieben, quattrofever.

Vielleicht wurde bei dir mal mittels eines anderen Tools die Standardwerte verändert oder du hast ein Allroad Stg, das andere Werte aufweißt die sich von einer etwas anderen Achsgeometrie sich sicherlich auch anders beim normalen 4f auswirken.

Dritte Möglichkeit es waren Messfehler, dies würde ich aber ausschließen wenn du rundherum exakt das Gleiche erreichst, daher würde ich eher zu Punkt 1 tendieren.

Wie gesagt, meiner stand nach dem Button "lesen" auch nicht gerade. VL 393 / VR 390 / HL 410 und HR 400 (real gemessen).

Ich habe ihn selbst, mit VCDS, auch nur auf 375 vorn und 385 hinten bekommen, wobei ich dann hinten die 10 mm ausgeglichen habe, in dem ich hinten rechts 400 gespeichert habe und hinten links 410.

Am Wochenende war jemand da, der mir den Wagen in 5 min gerade gestelt hat. Rundum auf 370 im comfort/automatic. Und er hat nicht mal ein Maßband gebraucht. Sind mir ja fast die Augen rausgefallen. :D

Hab ihn gefragt, da meinte er nur " die Leute machen immer die gleichen Fehler" :D

Egal, er steht gerade, je nach Untergrund +/- 5 mm. Alles top!

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