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Longlife bei 15000 km
Hallo,
weiss jemand, warum bei so vielen 3C trotz Longlife der Wagen bereits bei 15000 km zum Service muss? Ist das grundsätzlich so oder kann vom Zeitintervall auf Longlife umgestellt werden - wie im Handbuch beschrieben. Wenn ja, wie funktioniert das, damit man dem Freundlichen einen Typ geben kann.
Danke
Grüsse
Winny-King
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977 Antworten
Bei mir hat es geklappt. Also sollte man auf jeden Fall das erst einmal durcführen lassen. Dann kann man ja weitersehen.
Neuigkeiten zu Leistungsverlust durch Update?
Hallo zusammen,
gibt es Neuigkeiten bezüglich Leistungsverlust bedingt durch aufgespieltem Update?
Ich bin es mittlerweile echt leid, muss jeden Tag rund 100 km zu meinem Arbeitsplatz fahren. Im Stop and Go Verkehr macht es keinen Spaß mehr mit solch einem "Kastrieten" Motor unterwegs zu sein. Vor allem unter dem Aspekt, dass ich den Motor auch schon anders "kennengelernt" habe.
Unter diesen Voraussetzungen, würde ich das Fahrzeug nicht mehr kaufen. Ich hoffe nach wie vor auf die "Ingenieurskunst" der Wolfsburger Entwickler, aber habe da mittlerweile meine Zweifel, dass ich noch in diesem Jahr eine zufriedenstellende Lösung in Form eines weiteren Updatetes erhalte.
Ich kann es einfach nicht nachvollziehen, wieso ABT Oettinger und weitere "Tuner" es hinbekommen, eine "gescheite" Leistungsentfaltung unterhalb der 2000 U/min sicherzustellen.
Volkswagen dagegen, macht aus einem "spritzigen" Aggregat mit Hilfe eines Updates im Nachgang eine "Krücke" aus meinem Fahrzeug. Das grenzt an "Sachbeschädigung". Nach dem Update ist zwar die Longlife Funktionalität nun hergestellt, allerdings auf Kosten der Agilität des Aggregates. Das kann ja wohl nicht im Sinne der Professionalität der Wolfsburger Entwickler sein.
Mein Apell an die Entwickler:
Legt euch ins "Zeug" und zeigt, dass Ihr auch anders könnt.
Gruß
Cyberschorschl
Hallo Ihr Passatfahrer,
ich habe einen Touran mit 140 PS DPF, der von Eurem Problem genauso betroffen ist.
Ich habe gestern das update machen lassen. Bei der Serviceanzeige hat sich nichts getan - hängt vielleicht mit dem nicht durchgeführten Ölwechsel zusammen.
Km 4.509, Anzeige: km 10.500 bis zum Service
Bei der Leistungsentfaltung hat sich sehr wohl etwas getan, leider zum schlechten hin:
Weniger Drehmoment und damit Durchzug. Früher ging´s bei ca. 1.800 U/min los, jetzt gar nicht mehr richtig. Früher konnte ich irgendwo bei 70-80 kraftvoll im 6. beschleunigen, heute schaltet das DSG sofort runter und der Motor dreht kraftlos "´rum". Habe dann manuell den 6. gewählt: joah, Beschleunigen tu er ja ..... Autobahn 140 km/h, vollgas: gefühlt weniger Durchzug als noch vor zwei Wochen mit vollem Urlaubsgepäck. Dies war besonders schlimm.
Die Leistung allerdings ist nach vor da: Topspeed nach Tacho über 200km/h, 198 "echte" sollen es sein (hatte witterungsbedingt noch keine Gelegenheit, das bis zum Ende zu testen).
Was nun? Wenn gar nichts mehr hilft: "Downdaten" und alle 15.000 km zum Service !! (Mit 507000-er Öl natürlich, kostet an der Shell-Tanke €/l 22,-, im 1l-Gebinde, nicht als Fassware !!!!!!)
Grüße,
i-f-s
Hallo,
hab das gleiche Problem mit der Service-Interval-Anzeige. Hab Longlife 10.200 km gefahren und 4800 km bis zum Service. Hab die Tage nun mit 4 Autohäusern telefoniert.
Ergebnis:
Einer weiß, dass ein Update vorhanden ist, will aber die Kosten nach Nachfrage bei VW für den ÖL-Wechsel nicht übernehmen.
Den Anderen ist nicht mal das Update bekannt, auch mit dem Hinweis, dass sie im VTR nach dem Problem Longlife suchen sollen, brachte keinen Erfolg.
Es ist wirklich bedauerlich, was die :-) für einen Informationsstand haben.
Hab in diesem Thread gelesen, dass bei manchen das mit dem kostenlosen Ölwechsel problemlos gegangen ist.
Würdet Ihr mir bitte mal die Namen der Autohäuser, Adresse, wenns geht mit Telefonnummer, mitteilen, vielleicht komm ich so zum Erfolg.
Vielen Dank.
Grüße Wursti
Hallo,
ist per PN unterwegs.
Moin zusammen,
da in meiner Heimat mehere Autohäuser das LL Problem nicht Lösen konnten, würden mich Namen und Adressen von Autohäusern, die das Problem lösen konnte auch brennend interessieren.
@gpswanderer : Könntest Du mir bitte weiterhelfen?? Viele Dank ;-)
Grüße
hg4141
Mein Passi hat heute sein Upsate wegen der LL-Problematik erhalten, Ölwechsel wurde nicht durchgeführt: Ergenis: Anzeige wie bisher, es hat sich nichts geändert, scheiße! Servicemeister ruft mich Montag zurück, halte Euch auf dem Laufenden.
Svejo
Kontaktaufnahme zu VW
Zitat:
Original geschrieben von i-f-s
Hallo Ihr Passatfahrer,
ich habe einen Touran mit 140 PS DPF, der von Eurem Problem genauso betroffen ist.
Ich habe gestern das update machen lassen. Bei der Serviceanzeige hat sich nichts getan - hängt vielleicht mit dem nicht durchgeführten Ölwechsel zusammen.
Km 4.509, Anzeige: km 10.500 bis zum Service
Bei der Leistungsentfaltung hat sich sehr wohl etwas getan, leider zum schlechten hin:
Weniger Drehmoment und damit Durchzug. Früher ging´s bei ca. 1.800 U/min los, jetzt gar nicht mehr richtig. Früher konnte ich irgendwo bei 70-80 kraftvoll im 6. beschleunigen, heute schaltet das DSG sofort runter und der Motor dreht kraftlos "´rum". Habe dann manuell den 6. gewählt: joah, Beschleunigen tu er ja ..... Autobahn 140 km/h, vollgas: gefühlt weniger Durchzug als noch vor zwei Wochen mit vollem Urlaubsgepäck. Dies war besonders schlimm.
Die Leistung allerdings ist nach vor da: Topspeed nach Tacho über 200km/h, 198 "echte" sollen es sein (hatte witterungsbedingt noch keine Gelegenheit, das bis zum Ende zu testen).
Was nun? Wenn gar nichts mehr hilft: "Downdaten" und alle 15.000 km zum Service !! (Mit 507000-er Öl natürlich, kostet an der Shell-Tanke €/l 22,-, im 1l-Gebinde, nicht als Fassware !!!!!!)
Grüße,
i-f-s
Hallo,
folgender Hinweis sei noch an dieser Stelle erlaubt:
Wer Probleme mit der Leistungsentfaltung hat nach einem durchgeführten Update, der sollte unbedingt VW eine e-Mail in dieser Angelegenheit übersenden mit folgenden zusätzlichen Angaben:
Fahrgestellnummer
Tag der Erstzulassung
Autohaus
Ansprechpartner im Autohaus
Habe ich ebenfalls getan, nur das Problem scheint zu sein, dass VW bisher wenig Handlungsbedarf sieht, da sich bisher kaum betroffene mit diesem Problem bei VW gemeldet haben.
ALSO hier an diese e-Mail Adresse den Mangel an Leistung nach erfolgtem Update mitteilen ganz WICHTIG sonst fühlt sich VW nicht im Druck zu handeln
Und noch als weiteren Hinweis folgendes:Ein "Downdaten" des alten Softwarestandes ist laut VW nicht mehr möglich!
Gruß
Cyberschorschl
Hallo,
die Diskussion um die Fahrleistungen/-eigenschaften hat mich heute dazu veranlasst, das ganze mal auf objektivere Beine zu stellen. Ein Leistungsprüfstand stand mir gerade nicht zur Verfügung, also habe ich mal versucht, selber die versprochenen Fahrleistungen nachzuprüfen. In den orig. VW-Unterlagen finde ich leider nur Angaben für den Spurt von 0-100 km/h (10,3 s). Also habe ich mal zwei Testberichte studiert (für die Touran 103kw Schaltversion):
0-100: ca. 10,5 s
60-100, 5. Gang: 10,0-10,9 s
80-120, 6. Gang: 13,1-13,9 s
Meine Werte nach Eigenversuch (mehrfach gemessen, natürlich nicht nach "Norm", mit DSG):
ca. 9/9/12 s
Ich möchte hier allerdings niemanden zu solchen Tests auf öffentlichen Straßen animieren !!!
Fazit:
Für mich gibt es objektiv nichts zu beanstanden, auch wenn ich zu meine vorangegangenen, subjektiven Äußerungen stehe. Vielleicht liegt die "Kastriertheitsgeschichte" daran, das besser gehende Motoren (Toleranzen sind überall) nach dem Update schlichtweg nur noch durchschnittlich sind ??? Auch kann ja eine gleichzeitige DSG-Umprogrammierung den persönlichen Eindruck beeinflussen (früheres Zurückschalten bei Leistungsanforderung z.B.)
Die Kontaktaufnahme zu VW ist zwar prinzipiell richtig, da ohne Input kein Output. Ich möchte aber zunächst meinem Händler, mit dem ich über Jahre hinweg zufrieden bin, die Chance geben. Immerhin hat er die "TPL" gleich gefunden und duchgeführt :-))
Grüße,
i-f-s
VW hat den lead
Zitat:
Original geschrieben von i-f-s
Hallo,
die Diskussion um die Fahrleistungen/-eigenschaften hat mich heute dazu veranlasst, das ganze mal auf objektivere Beine zu stellen. Ein Leistungsprüfstand stand mir gerade nicht zur Verfügung, also habe ich mal versucht, selber die versprochenen Fahrleistungen nachzuprüfen. In den orig. VW-Unterlagen finde ich leider nur Angaben für den Spurt von 0-100 km/h (10,3 s). Also habe ich mal zwei Testberichte studiert (für die Touran 103kw Schaltversion):
0-100: ca. 10,5 s
60-100, 5. Gang: 10,0-10,9 s
80-120, 6. Gang: 13,1-13,9 s
Meine Werte nach Eigenversuch (mehrfach gemessen, natürlich nicht nach "Norm", mit DSG):
ca. 9/9/12 s
Ich möchte hier allerdings niemanden zu solchen Tests auf öffentlichen Straßen animieren !!!
Fazit:
Für mich gibt es objektiv nichts zu beanstanden, auch wenn ich zu meine vorangegangenen, subjektiven Äußerungen stehe. Vielleicht liegt die "Kastriertheitsgeschichte" daran, das besser gehende Motoren (Toleranzen sind überall) nach dem Update schlichtweg nur noch durchschnittlich sind ??? Auch kann ja eine gleichzeitige DSG-Umprogrammierung den persönlichen Eindruck beeinflussen (früheres Zurückschalten bei Leistungsanforderung z.B.)
Die Kontaktaufnahme zu VW ist zwar prinzipiell richtig, da ohne Input kein Output. Ich möchte aber zunächst meinem Händler, mit dem ich über Jahre hinweg zufrieden bin, die Chance geben. Immerhin hat er die "TPL" gleich gefunden und duchgeführt :-))
Grüße,
i-f-s
Hallo i-f-s
es geht nicht um irgenwelche Fahrleistungen in Form von Höchstgeschwindigkeit oder gar Beschleunigungswerte 0 - 100 km/h, sondern schlichtweg um eine nach einem Update auftretende Durchzugsschwäche die sich sehr krass unterhalb der 2000 U/min bemerkbar macht.
Gerade das Drehzahlband im Bereich zwischen 1500 und 2500 U/min ist das entscheidende für die Agilität eines Dieselaggregates, weil im alltäglichen Fahrbetrieb das meist frequentierte.
Wenn nun nach einem erfolgten Update die Fahreigenschaft in diesem Bereich zum krassen Nachteil verändert wurde, so ist hier dringender Handlungsbedarf zu sehen und zwar auf der Seite der VW Ingenieure, die über die Möglichkeit der "Programmierung" des Steuergerätes und der Motorkennlinie verfügen.
Dein Händler in Ehren, aber dort kann er einfach nichts ausrichten. Nur in Zusammenarbeit mit VW Ingenieuren und einem weiteren modifizierten Update wird es deinem Händler gelingen Abhilfe zu schaffen.
Deshalb ist es so wichtig Volkswagen direkt zu kontaktieren, weil nur dann bei nötigem "Druck" von der Kundenseite Handlungsbedarf gesehen wird.
Gruß
Cyberschorschl
PS: habe bereits mit der Firma ABT in Kempten gesprochen, die sind in der Lage bei Erhalt der Longlifefunktionalität eine Leistungssteigerung auf 170 PS und 370 Nm zu realisieren. Wenn alle Stricke reißen werde ich dies in Betracht ziehen (ABT hat im Oktober eine Sonderaktion zu diesem Thema geplant, statt 1200,-€ für den Umbau nun rund 900,-€)
Hallo Cyberschorschel,
der von Dir angesprochene Drehzahlbereich 1.500 - 2.500 U/min wird ja in etwa beim Durchzug 80-120 km/h 6. Gang durchfahren. Hatte hier gedacht ein Ergebnis herauszufahren, welches unsere Problematik untermauert - Fehlanzeige! Vielleicht wird die Schwäche unterhalb von 2.000 U/min aber auch oberhalb davon ausgeglichen ...
Dennoch: Du hast ja Recht, die FahrEIGENSCHAFTEN haben sich geändert. Mehr Druck auf VW könnte man allerdings machen können, wenn man nachweisen könnte, das eine zugesicherte Eigenschaft des Fzg.´s nicht mehr vorhanden ist. Bei den Fahrleistungen ist dies jedenfalls nicht Fall. Zumindest, solange es keine Kategorie "Durchzug von 1.500 - 2.000 U/min" gibt.
Allerdings habe ich so meine Zweifel, dass die 320 Nm tatsächlich noch bei 1.750 U/min anliegen.
Auch wenn ich der Meinung bin, dass mein Händler meine Beanstandungen auch weiterleiten kann, werde ich jetzt wohl auch den direkten Weg gehen. Spart Zeit und Geld für alle Seiten.
Grüße,
i-f-s
VW ist die Problematik bekannt
Zitat:
Original geschrieben von i-f-s
Hallo Cyberschorschel,
der von Dir angesprochene Drehzahlbereich 1.500 - 2.500 U/min wird ja in etwa beim Durchzug 80-120 km/h 6. Gang durchfahren. Hatte hier gedacht ein Ergebnis herauszufahren, welches unsere Problematik untermauert - Fehlanzeige! Vielleicht wird die Schwäche unterhalb von 2.000 U/min aber auch oberhalb davon ausgeglichen ...
Dennoch: Du hast ja Recht, die FahrEIGENSCHAFTEN haben sich geändert. Mehr Druck auf VW könnte man allerdings machen können, wenn man nachweisen könnte, das eine zugesicherte Eigenschaft des Fzg.´s nicht mehr vorhanden ist. Bei den Fahrleistungen ist dies jedenfalls nicht Fall. Zumindest, solange es keine Kategorie "Durchzug von 1.500 - 2.000 U/min" gibt.
Allerdings habe ich so meine Zweifel, dass die 320 Nm tatsächlich noch bei 1.750 U/min anliegen.
Auch wenn ich der Meinung bin, dass mein Händler meine Beanstandungen auch weiterleiten kann, werde ich jetzt wohl auch den direkten Weg gehen. Spart Zeit und Geld für alle Seiten.
Grüße,
i-f-s
Hallo i-f-s,
das interessante daran ist, dass mein Ansprechpartner in der VW-Werkstatt mit Volkswagen bezüglich des Mangels an Durchzug unterhalb der 2000 U/min bereits mehrfach telefonischen Kontakt hatte. Nach Auskunft meines Werkstattmeisters ist SOGAR das Problem in Wolfsburg im Hause VW bekannt, allerdings wird an einer Lösung noch nicht gearbeitet. Man will erst noch mal "abwarten" wieviele Reklamationen es gibt.
Die Herren in Wolfsburg scheinen vor erst einmal abzuwägen zwischen Aufwand und "Nutzen" gemäß dem Motto: "Aussitzen".
Für mich steht fest, ich werde den Druck massiv erhöhen bis eine zufriedenstellende Lösung in Sicht ist. Wie Du auch bin ich der Meinung, dass das maximale Drehmoment von 320 Nm nicht bei 1750 U/min anliegt, sondern bedingt durch das Update im weit höheren Drehzahlbereich. Dies kann ich als "Laie" nur so versuchen zu begründen, als dass dies mit dem Longlife Problem in einer gewissen Bezieheung steht.
Der Motor hat nach dem Update aus dem Drehzahlkeller heraus einen bei weitem hormonischeren Antritt, dadurch sicher auch einen reduzierten Russausstoß im Abgas, was den Longlifeintervall positiv zu beeinflussen scheint. Wird also das Ansprechverhalten harmonischer ausgelegt und das maximale Drehmoment später bei höherer Drehzahl erreicht, so verringert sich der Russanteil im Öl.
Wie dem auch sei, ich bin kein Entwicklungsingenieur bei Volkswagen und will es auch ehrlich gesagt auch nicht sein und eine Problemanalyse hierzu erstellen oder gar es besser wissen. Die Herren Ingenieure in Wolfsburg sollen für eine zufriedenstellende Lösung in absehbarer Zeit sorgen und ich bin dann auch zufrieden.
So wie es sich jedenfalls momentan darstellt kann es beim besten Willen nicht bleiben und ich denke die Herren in Wolfsburg sollten dies auch so sehen.
Gruß
Cyberschorschl
@ cyberschorschl:
Das sind ja schon mal Aussagen .... kann man sich auf Deinen Meister beziehen, namentlich ? Würde mir u.U. die "wir wissen von nichts"-Taktik ersparen.
Das mit dem Ruß habe ich mir auch schon gedacht, hieße dann: 103 kw + Partikelfilter + LL + 320Nm/1750U/min = (noch) nicht möglich !?
Das habe ich aber doch bestellt und bezahlt ...
Ok, melde mich, sobald ich Antwort(en) habe.
gruß,
i-f-s
pn übersendet!
Zitat:
Original geschrieben von i-f-s
@ cyberschorschl:
Das sind ja schon mal Aussagen .... kann man sich auf Deinen Meister beziehen, namentlich ? Würde mir u.U. die "wir wissen von nichts"-Taktik ersparen.
Das mit dem Ruß habe ich mir auch schon gedacht, hieße dann: 103 kw + Partikelfilter + LL + 320Nm/1750U/min = (noch) nicht möglich !?
Das habe ich aber doch bestellt und bezahlt ...
Ok, melde mich, sobald ich Antwort(en) habe.
gruß,
i-f-s
Hallo i-f-s,
habe Dir eine pn übermittelt.
Gruß
Cyberschorschl
mir läuft die Zeit davon....
Ist denn niemand hier der die TPL als Kopie hat, und sie mir zur Verfügung stellt?
Bei mir steht nämlich demnächst der unnötige Service an, und mein Händler wartet auf Infos vom Werk / Vertriebszentrum oder was auch immer.
Man kann auch sagen er stellt sich dumm und sitzt das ganze aus bis der Service fällig ist.
Gruß, Ert
Zitat:
Original geschrieben von Ert
ich habe bei meinem (korrekt dem Firmenwagen) 140PS DSG DPF aus Juni 2006 das gleiche Prob.
Nach dem ich hier einiges gelesen hatte, hat mein Händler dann das Update aufgespielt ohne Ölwechsel. Kein Leistungsverlust.
Aber nach ca. 500km erschien dann die Restlaufleistung.
In Summe muss ich bei 15.000km zum Service, der gleiche besch... Zustand wie vorher.
Da sich der Händler doof stellt, und erst mal "abwarten will" bis zum Service, bräuchte ich die TPL, oder wie die Anweisung von VW heist.
Kann die jeman von euch online stellen??? BITTE BITTE :->
Ich weiss sonst nicht wie ich diese Dilletanten & Abwiegler zur Kostenübernahme des wohl notwendigen Service bewegen soll, da sie sich einfach dumm stellen.....
Die Herren bei VW lernen wohl nie dazu, der gleiche miese Service mit unfähigen Werkstätten wie zu Golf IV Zeiten.
Ich kenne in meiner Region nicht einen anständigen VW Händler, überall das gleiche abwiegeln und dummstellen...
Gruß an alle leidgeprüften....