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Lohnt sich ein Motortuning?

Audi A6 C6/4F
Themenstarteram 2. Juni 2013 um 9:35

Einen schönen guten Morgen an alle Leser.

Wollte mal fragen ob es probleme geben würde wenn ich bei meinen Audi eine Leistungssteigerung vornehmen würde.

Zum Auto:

A6 4F ( :D ) BJ2005 2.0TDI KM/263.000 140 PS

Spielt die KM Zahl eine Rolle ? Irgendeiner Erfahrungen in der hinsicht?

Und wo kann ich dies am besten tun?

Vielen Dank schonmal im vorraus :)

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23 Antworten
am 3. Juni 2013 um 12:53

Moin, die Einwände gegen oder für ein Tuning sind alle plausibel.

Aber selbst ein Audi ohne Tuning hat ja schon genug "teure" Teile, die kaputt gehen können. Also sollte ein Tuning die Sache noch weiter beschleunigen, zumal bei diesem Kilometerstand :)

Also ich würde nie A6-Tuning machen lassen.

Agent86

Würd ich auf jeden Fall machen!! Nur halt wirklich ein Chiptuning und keine Box!

Bin schon all meine 6 vorgänger Fahrzeuge gechipt gefahren; von Honda, BMW, VW, Audi mit 90 bis 179 PS das einzige was mal kaputt wurde, war bei einem A4 B6 die Kupplung.

Manche gehen schon davon aus, das ein Chip Tuning ständiges Vollgas beschleunigen mit sich zieht. Man fährt doch normal weiter, nur das das Fahrzeug über mehr Leistung/Drehmoment verfügt.

Und zu Kauf dir gleich ein stärkers Fahrzeug...würde es einen A6 5.0 TDi TwinTurbo mit ca. 450 PS geben, JA!! würde ich sogar den Chipen!!! (vorausgesetzt ich hätte das Geld:cool:)

am 3. Juni 2013 um 22:29

Zitat:

Original geschrieben von Herb18t

Würd ich auf jeden Fall machen!! Nur halt wirklich ein Chiptuning und keine Box!

Bin schon all meine 6 vorgänger Fahrzeuge gechipt gefahren; von Honda, BMW, VW, Audi mit 90 bis 179 PS das einzige was mal kaputt wurde, war bei einem A4 B6 die Kupplung.

Manche gehen schon davon aus, das ein Chip Tuning ständiges Vollgas beschleunigen mit sich zieht. Man fährt doch normal weiter, nur das das Fahrzeug über mehr Leistung/Drehmoment verfügt.

Und zu Kauf dir gleich ein stärkers Fahrzeug...würde es einen A6 5.0 TDi TwinTurbo mit ca. 450 PS geben, JA!! würde ich sogar den Chipen!!! (vorausgesetzt ich hätte das Geld:cool:)

BRAVO ;-)

Der 4,2TDI würde mir schon reichen ;)

Zitat:

Original geschrieben von Atomickeins

 

Ob sich das für etwas bessere Beschleunigigung und 5km/h mehr Geschwindigkeit lohnt bezweifle ich da das Risiko hoch ist das frühzeitig was defekt sein wird, bei der Laufleistung ist das Risiko auch schon ohne Motor-Tunig gegeben.

Ich glaube mit frühzeitig ist bei 260tkm nicht mehr :D. Ich hätte nichtmal soviel KM erwartet bei heutigen Motoren.Wenn ich die gesamte VAG Motorenpalette so anschaue, ist das schon viel. Ich würde da nix mehr machen, es sei denn, du hast dich schon auf ne neue Maschine eingestellt.

Das ist wie immer, kann gutgehen, kann auch nicht. Aber die vielen KM machen es sicher nicht besser.

 

PS: Wenn es noch die erste Kupplung ist, behaupte ich, das diese nach der Leistungsteigerung recht schnell durch ist. Dazu kommt dann aller Wahrscheinlichkeit nach ein Zweimassenschwungrad, wo man überlegen sollte, ob es nicht lieber neu sollte. Und dann sind wir bei Kosten, die über Leben und Tod entscheiden. ;)

Hmmm, mal am rande:)

Was hat die Kupplung damit zu tun???

Wenn ich die nicht ständig "schleifen" lasse, kann der Karren 500NM haben und die hält, Ok man sollte natürlich beim Anfahren es nicht übertreiben:D .

Ich würde es machen lassen, lasse meinen auch noch irgendwann machen, und der hat jetzt fast 270Tkm runter.

Wie gesagt mein BMW hatte 350Tkm , ein Kumpel hatte einen E46 2,0Diesel, gechippt auf 350NM, das ding lief ohne probleme und hatte beim Verkauf 450Tkm runter.

Naja... Die Kupplung ist immerhin DAS Verbindungsglied zwischen Motor und Getriebe.

Da es keinen Kommentar vom TE gab, das sie mal erneuert wurde....

Nach der Laufleistung wird sie sicher nicht mehr packen, wie am Anfang, da der Belag nach und nach anfängt zu verglasen. Wenn nun nochmehr Nm drauf einwirken, wird sie eher dazu neigen, zu rutschen. Und ein Chiptuning macht man ja nicht, weil man mit der gebotenen Leistung bzw. dem Drehmoment zufrieden ist. Viele rufen das ganze Potenzial ab. Und von daher gehe ich davon aus, das dann Folgekosten auf den TE zukommen.

 

Nochmal; kann sein, muss aber nicht.

 

Ausserdem kann ein ausgelutschtes Getriebe auch schonmal durch den Drehmomentzuwachs überfordert sein. Wichtig ist dabei aber auch die Programmierung des Tunings. Wir hatten letztens nen Golf V (2.0 TDI BKD) ohne Drehmomentbegrenzung...Laut Chipper mit 500Nm. Kommt bei einem Getriebe was nur 350Nm abkann auf Dauer nicht gut an. In der Regel gibt die Kupplung als erstes auf. Wenn sie aber neu ist oder aber anstelle eine Verstärkte eingebaut wurde und der Motor mal richtig gefordert wird, gute Nacht.

Leider achtet nicht jeder Wald und Wiesentuner auf diese Details... sondern prahlt lieber mit fetten Steigerungen. Nicht umsonst kosten renommierte Tuner auch viel mehr Geld.

Es gibt allerdings  auch Vereine, die sich sowohl das, als auch den gläsernen Palast damit finanzieren.

 

 

Die Zeiten sind vorbei, wo der Hersteller riesige Reserven in gewisse Teile einbaut. Sollte man an diversen Motoren feststellen können. Viel eher werden sogar Sollbruchstellen eingebaut, damit er noch nach dem Verkauf weiterverdient.

 

Übrigens können Chiptuner errechnen, wie hoch der Mehrverschleiss ist und anhand dessen die Laufleistungsverkürzung berechnen. Das sind natürlich nur Grundlagen und muss nicht zutreffen. Aber da sie das machen, würde ich mir schon Gedanken machen. Zumindest in diesem Fall. Ich selbst mache auch noch ein Chiptuning, aber ich hab auch erst 25000km und flicke jeden Schaden selbst.

Themenstarteram 6. Juni 2013 um 21:47

Nene du Kupplung ist noch die erste Kupplung :D

Hab meinen 2.0 TDI bei http://www.vmaxx.at chippen lassen. Hat nun um die 170PS. Ich würds wieder machen - man merkt es gewaltig, der Turbo setzt spürbarer ein. So macht überholen (zb bergauf) endlich Spass!

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