Lohnt ein GTE?
Der GTE kostet ab 36900 €. Viele Extras bräuchte ich nicht. Ein Golf GTI käme vielleicht etwa 4000 € günstiger, ein Polo GT etwa 11000 €. Wenn man bei 20000 Jahreskilometern zu 70% elektrisch fahren könnte, mit welchem Neupreis eines Benziners, der ca. 8 l./100 km Benzin braucht, wäre der GTE von den Gesamtkosten her etwa vergleichbar? Ich könnte mir vorstellen, dass der Golf GTI dann teurer wäre und der Golf GTE möglicherweise schon an die Gesamtkosten eines Polo GTIs herankommt, oder?
BTW: Bei 20000 Jahreskilometern und 4 Jahren Finanzierungsvertrag entsprechen 10000 € mehr Neuwagenkosten etwa 100 € mehr Monatsrate. Der Polo GTI hätte bei uns wohl schon etwa 160 € monatliche Benzinkosten. Die Benzin- und Stromkosten eines GTE kann ich noch nicht gut einschätzen. Was spart man mit GTE bei Versicherung und Steuer? Kenne mich bisher damit kaum aus. Fällt die Steuer ganz weg? EDIT: Sind wohl 28 € Steuer/Jahr.
Vielleicht könnte ich bei meiner Frau einen GTE rechtfertigen 😁. Würde mich schon ziemlich reizen.
j.
Beste Antwort im Thema
@ jennss
Soweit ich das beurteilen kann, könnte der Golf GTE der Richtige für Dich sein.
Ich betrachte den GTE als beste Wahl, wenn man ein vollwertiges Kompaktauto haben will, das einerseits sparsam im Unterhalt sein, andererseits Fahrspaß bieten soll.
Bei geringeren Geschwindigkeiten und bis 130 km/h überzeugt er im E-Modus durch leisen Lauf und enormem Drehmoment schon aus dem Stand.
Und wenn ich 'mal überholen will, drücke ich kurz auf die GTE-Taste, und schon geht's dahin...
Wenn ich dann vorbei bin, genügt ein Knopfdruck und ich fahre elektrisch weiter, das geht bei Landstraßentempo ganz easy.
Natürlich kommt der E-Motor mit 102 PS bei Überholvorgängen an seine Grenzen, aber dafür habe ich ja den Verbrenner.
Der Durchzug ist enorm, trotz des hohen Gewichts und die Kiste liegt wie ein Brett, wenn man nicht gerade die lächerlichen 16"-Räder drauf hat.
Zum BMW i3: Das ist ein E-Auto, dessen Akku mit einem rappeligen und teuren Motörchen während der Fahrt aufgeladen werden kann (Range Extender). Dieser Motor treibt das Auto NICHT an!
(Und wenn einer hinten ein- oder aussteigen will, muss der vorne sitzende vorher aussteigen.)
Also nicht mit dem Golf GTE vergleichbar, eher mit dem E-Golf.
Und der Vergleich von Manchen Leuten im Forum hier mit Hybriden a' la Toyota oder Honda hinkt auch, die unterstützen den Verbrenner nur und haben nicht den Dampf und nicht die elektrische Reichweite des GTE.
Um Deine Frage zu beantworten: Nein, im GTE-Modus fährt der GTE üblicherweise nicht elektrisch (außer vielleicht beim Einparken). Dafür gibt es den Hybrid-Modus. Der wählt die effektivste Antriebsart, kuppelt den Antrieb im Schiebebetrieb aus und hält weitgehend den Ladezustand, damit Bedarf genügend Saft zur Verfügung steht.
Wenn man sich so ein Teil zulegt, kann man ständig Neues dazulernen.
Noch ein paar Tips:
- Lass Dir nichts von Leuten erzählen, die nur Vermutungen äussern oder Äpfel mit Birnen vergleichen. Nur ausführliche Probefahrten (und Vergleiche) sind aussagekräftig!
- Mit 16"-Rädern auf dem GTE wirst Du keine Freude haben, weil die auf geringen Rollwiderstand optimiert sind. Die Kiste schiebt in flott gefahrenen Kurven nach außen, das macht keinen Spaß!
- Lass Dir ein Privat-Leasing-Angebot machen, dann bist Du das Restwertrisiko los und wenn in ein paar Jahren die Technik viel weiter sein sollte, hast Du kein Problem mit dem Verkauf.
- Eine Reparatur-Versicherung von VW gibt es für ca. € 45 pro Monat, die deckt Inspektionskosten, Reparaturen, und Verschleißteile ab.
- Eine (abschließbare) Garage mit Stromanschluss ist sinnvoll, eine Wallbox kann man, muss man aber nicht installieren lassen (teuer!).
Ich selbst habe etliche Probefahrten mit Golf GTD, GTI und GTE absolviert, teils über mehrere Tage.
Der GTD ist bei Langstreckenfahrern sicher eine gute Wahl, aber Drehmoment und Leistung gibt es nur in einem schmalen Drehzahlbereich.
Der GTI hat einen herrlichen Motor und lässt sich sowohl verhältnismäßig sparsam als auch schnell fahren, schaltfaul oder drehfreudig, aber ein 2-Liter-Motor hat halt mehr bewegte Massen als ein kleinerer.
- Der GTE scheint mir tatsächlich "das Beste aus zwei Welten" zu sein. Man kann sich den passenden Fahrmodus 'raussuchen, bei Bergabfahrten den Akku aufladen, mit der richtigen Strategie "elektrisch" bremsen und rekuperieren und somit die Beläge schonen. Nebenbei fährt man ein Auto, das nicht jeder hat und kommt mit interessierten Leuten ins Gespräch.
Hinweis: Ich bin weder Mitarbeiter von VW, noch von einem VW-Betrieb. Ich gebe nur meine eigenen Erfahrungen und Meinung weiter.
Und ich würde mich freuen, wenn ich für meine Mühe ein paar Klicks auf den "Danke"-Button bekommen würde...
574 Antworten
Dann werden wir wohl auf den Golf 8 warten müssen...
Hat jemand Informationen ob und wenn ja wann es mal wieder gute GTE Angebote gibt (zB 0,99% Finanzierung oder gute Leasingangebote, Jahreswagenangebote)?!
Ich denke, durch den ID wirst Du du jetzt sicher dann gute Angebote bekommen, da VW die Lager räumen muss.
Frage ist nur „wann“ ist jetzt?! 😉
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Zitat:
@.Maxi. schrieb am 15. Oktober 2019 um 12:39:18 Uhr:
Ich denke, durch den ID wirst Du du jetzt sicher dann gute Angebote bekommen, da VW die Lager räumen muss.
Hallo,
welche Lager?
Ein Neuwagen wird in der Regel erst gebaut, wenn Du ihn beim Händler bestellst.
Grüße,
diezge
Denke auch dass es viele auf Halde stehende Mitarbeiterfahrzeuge gibt...
Aktuell sind keine besonderen Angebote am Start? Weiß da jmd. mehr?
Die besten Angebote liegen derzeit bei Gewerbe und U-Prämie bei ca. 24 %.
Ich suche für Privat und dann mit 0,99% Finanzierung oder günstiger Leasingrate... Da muss doch bald etwas kommen...
Ich bin gestern einen 2018er GTE als Gebrauchtwagen Probe gefahren.
Ein absolut schöner, vielseitiger Wagen.
Aber leider stimmen die Gebrauchtwagenkonditionen vor und hinten nicht.
VK lag bei 27.000 und mit einer 1,99% Finanzierung (ohne Anzahlung gerechnet) soll eine monatliche Rate vonn 400 EUR gezahlt werden. Im Leasing sieht es ähnlich aus (für Gebrauchtswagen eher unüblich).
Sorry, aber da bekomme ich locker einen Neuwagen für.
Mich wundert es, dass VW hier keine Angebote mit dem Golf 7 macht bzw. plant. Wird da noch etwas kommen?
Wenn sich hier nichts ändert, werde ich wohl auf den Golf 8 warten. Hier wird es mit Sicherheit entsprechende Angebote geben und die Serienausstattung ist schon sehr ordentlich...
Hallo Liebe Gemeinde,
Ich habe jetzt alle 37 Seiten durchgelesen, und die vielen infos aufgesogen. Auch ich finde den GTE sehr ansprechend. Sowohl Golf als auch Passat.
Eine Frage hat sich mir jetzt jedoch noch aufgetan.
Mal angenommen ich Schliesse das Auto zwischen 16.00 Uhr und 17.00 Uhr an. Dass laden von "0%" bis voll dauert ja anscheinend bis zu 5 stunden.
Wenn ich in 6.30 Uhr morgens losfahre hieng das Auto also mehr als genug an der Dose.
Meine Frage waere jetzt, wieviel Strom zieht das Auto denn noch wenn es voll geladen ist?
Viele gruesse und danke an alle die sich hier geaeussert haben
Wenn es voll ist, zieht es keinen Strom mehr. Oder nahezu nichts, höchstens für die Erkennung, dass das Auto noch dran an. Wenn es tagelang so steht, lädt es irgendwann vielleicht mal ein bisschen nach.
j.
Zitat:
@Zwuenf schrieb am 13. November 2020 um 17:15:09 Uhr:
Mal angenommen ich Schliesse das Auto zwischen 16.00 Uhr und 17.00 Uhr an. Dass laden von "0%" bis voll dauert ja anscheinend bis zu 5 stunden.
Wenn ich in 6.30 Uhr morgens losfahre hieng das Auto also mehr als genug an der Dose.
Meine Frage waere jetzt, wieviel Strom zieht das Auto denn noch wenn es voll geladen ist?
Es macht aus meiner Sicht in der Situation mehr Sinn einen Timer zu stellen, sodass das Auto zu deiner Abfahrtszeit "frisch" vollgeladen und vorklimatisiert ist - das hat den Vorteil, dass der Akku nicht lange Zeit mit hohem Ladestand ungenutzt ist und er bei Abfahrt schon leicht erwärmt ist, beides wirkt sich vorteilig auf die Haltbarkeit und den Verbrauch aus.
Der Strom, der zur "Überwachung" des vollen Akkus notwendig ist, ist hingegen - wie schon gesagt wurde - zu vernachlässigen.
Hallo,
Wenn es von Interesse ist, ein Erfahrungsbericht zum Thema Batterie-Degradation.
Meinen Golf GTE, Erstzulassung 04.09.2015, habe ich Anfang November 2017 gekauft.
Heute habe ich einen Test der Batterie-Vollaufladung durchgeführt.
Gemessen mit dem brennenstuhl sind 6,8 Kilowattstunden in die Batterie geflossen.
Gemessen an den originellen 8,7 Kilowattstunden Kapazität der Batterie im Neuzustand sind das 78,16%.
Das heißt, die Batterie hat innerhalb von 7 Jahren und 8 Monaten fast 22% Batteriekapazität verloren.
Mit freundlichen Grüßen.
ludo0565
Die 8,7 kWh sind ein Brutto-Wert. Wenn ich mich recht erinnere, waren es bei meinem (neuen) GTE gerade mal ca. 7,5 kWh die nach dem "leerfahren" laut Ladesäule nachgeladen wurden. Nach ca. 4 Jahren waren es dann nur noch weniger als 7 kWh. Entsprechend sank auch die Reichweite. Hat mich auch geärgert.