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Liste aller Motorschäden, Golf 6, 160 PS
Hallo,
da sich die Motorschäden beim 160 PS TSI häufen, möchte ich versuchen diese hier alle zusammen zu fassen.
PS: Damit dieser Thread übersichtlich bleibt, bitte ich darum nur gravierende Probleme bezüglich des 160 PS Motors zu posten (Kolben Injektoren usw.) KEINE Probleme mit Anbauteilen wie z.Bspl. der WaPu!
Dumme Sprüche a la "Downsizing ist scheiße", oder "kauft euch einen Opel" könnt ihr euch auch sparen. ;)
Ich mache mal den Anfang:
Kilometerstand: 15.000Km
EZ: 09/08
Symptome: Keine Leistung im unteren Drehzahlbereich (ruckeln)
Meldung im KI: Sporadisch gelbe Abgaswarnleuchte
Festgestellt wurde: Schlechte Kompression auf drei Zylinder. Ein Kolben beschädigt. Beim Einbau der drei neuen Kolben angeblich zu viel Spiel der Pleullager.
Maßnahmen: Neuer Motor
Werkstattaufenthalt: 4 Wochen
Ersatzwagen: Erst nach Anfrage bei VW 100% Kostenübernahme vom Werk.
Beste Antwort im Thema
mein Gott der TE hat doch klar und deutlich gesagt was er will, finde ich auch nicht schlecht so hat man wenigsten einen Überblick Beitrag für Beitrag und keine unsinnigen Diskusionen darüber wieso und weshalb, wer nicht mitreden kann einfach darüber hinweglesen und keine blöden Kommentare abgeben, das Forum hat schon mehr als genug davon, also bitte weiter an die User die betroffen sind, kurz und knackig den Beitrag wiedergeben fertig, andere User MH und gut is.
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2006 Antworten
Hallo!
Ich würde mich so früh wie möglich abschleppen lassen. Dann haste wenigstens einen Anspruch auf einen Leihwagen für 3 Tage. Ausserdem ist das Ruckeln bei diesem Motor ein typisches Warnsignal für einen eventuellen Motorschaden! In deinen nächsten 150km kann er dir theoretisch auch stehen bleiben und dann haste auch keine Zeit mehr für Termine. Das selbstmitgebrachte Öl ist kein Problem, da es der vorgeschriebenen VW-Norm für Benzinfahrzeuge mit Longlive-Service entspricht.
Weisst du zufällig welche Motorsteuergeräte-Software du drauf hast?
MfG
Okay, danke für die Info. Muss ich mal schauen ob ich noch kurzfristig etwas umplanen kann. Anruf zum Abschleppen dann beim :) oder direkt bei VW? Habe diese Pannentaste/Schraubenschlüssel im Dachhimmel, ist dies die richtige Nummer?
Das mit dem Öl beruhigt mich schon einmal, da meine Werkstatt beim Ölwechsel nicht gerade begeistert war mein Öl einzufüllen. (weil sie Ihre überteuerte Suppe reinkippen wollen...)
Software:
MED17.5.5 G 9660 - also die glaube ich neueste?
9660 dürfte die aktuellste Software sein. Wie lange du diese drauf hast weisst du nicht zufällig? Vorher gab es die sogenannte 24S4-Aktion mit Aufkleber in der Reserveradmulde, bei welcher man von ausgeht, dass diese fehlerhaft war. Wenn dein VW-Autohaus im Kreis von 50km eh der nächste VW-Händler ist, kannste direkt da anrufen, ansonsten ruf den VW-Pannenservice an, der nimmt dann Kontakt mit der nächstgelegenen VW-Werkstatt auf.
Ich kann leider auch wieder was unerfreuliches über diesen Motor geben, auch wenn´s nicht direkt den Motor betrifft. Aber nach Austauschmotor bei 28.000 km, Steuerkettenproblem, Nockenwellenversteller, verkokte Ventile beim neuen Motor, Lambdasondendefekt (mal überlegen: habe ich was vergessen?? egal) kommt jetzt bei 74000 km der Totalausfall des Abgasturboladers dazu:mad:
Unglaublich, aber leider bittere Realität. Bis auf Wasserpumpe dürfte nach jetzt 3 Jahren fast alles mal ausgetauscht worden sein. Zuverlässigkeit sieht anders aus.
Einziger positiver Punkt ist, das alles auf Kulanz und über die Anschlußgarantie abgewickelt wird/wurde.
Aber ob der nächste ein VW wird, ??? Ein Versuch das "Gute" Stück zu verkaufen schlug fehl. Man wird heute wissen welche Auto´s bzw. Motorenbaureihen man besser nicht mehr anfässt.
Ich bin aber froh in einer Top Vertragswerkstatt zu sein. Das macht´s erträglicher.
Zitat:
Original geschrieben von GolfVI-Driver
Das selbst mitgebrachte Öl ist kein Problem,
da es der vorgeschriebenen VW-Norm für Benzinfahrzeuge mit Longlive-Service entspricht.
MfG
Die Aussage, "kein Problem da es der VW-Norm entspricht" ist nicht i.O.
Entspricht bedeutet nichts, kann alles sein.
Auf dem Ölbehälter muß geschrieben stehen
Freigabe VW 50400,
Gruß
kleines Update:
Ich war am Dienstag beim :), der die Diagnose Verbrennungsaussetzer auf Zylinder 1 und 3 gestellt hat.
Bei genauerer Prüfung stellte er fest, dass beide Zündspulen gebrochen sind und von daher der unrunde Motorlauf kam. Habe nun auf Anschlussgarantie zwei neue eingabeut bekommen und der Motor läuft wieder mit der gewohnten Leistung - mal sehen wie lange...
Vielen Dank für eure Tipps.
Chris
Zitat:
Original geschrieben von Chris6558
Garantieverlängerung besteht noch bis August. Habe jetzt bedenken dass diese nicht zu 100 % greift, da ich beim letzten Service das Motoröl selbst mitgebracht habe (Norm 504 00, wurde auch im Bordbuch vermerkt)
Fahrzeug: Golf 6, 1.4 TSI 160 PS CAVD, EZ: 09/2008, 33610 km
Für Tipps bin ich dankbar.
Viele Grüße
Chris
@Laurin-2008
Das wurde doch geschrieben. Also ist die Aussage von GolfVI-Driver richtig. Das Öl entspricht der VW-Norm.
Zitat:
Original geschrieben von Polmaster
Das wurde doch geschrieben. Also ist die Aussage von GolfVI-Driver richtig. Das Öl entspricht der VW-Norm.
Hi hi nein das ist richtig was Laurin schreibt . Enstricht ist nicht Freigegeben !!!
Wenn auf einem Kanister steht " Entspricht " oder freigegeben untern anderem Namen , heist das nix weiter wie das der Ölherst. der Meinung ist das sein Öl und die Additivierung dem entspricht was VW vorgibt .
Da ein " entspricht " aber durch keine Prüfung muß und das keine echte Freigabe ist kann VW hier die Garantie zu recht verweigen ebenso wie das Öl ein zu füllen . Es ist leider schon oft vor gekommen das ein Öl mit der Norm 50400 wo es nur hier entspricht bei test kläglich versagte und einmal war es sogar nur ein 10W40 welches als 5W30 LL3 ausgezeichnet wurden .
Wenn drauf steht Freigegeben , dann kannst du sicher sein das das Öl von VW getestet worden ist und von VW eine Echte Freigabe erhalten hat . Da diese Freigaben alle 2 Jahre neu beantragt werden müssen und jedesmal 1000sende von Euros kosten , sind Freigegeben Öle recht oft etwas teurer als die Öl wo nur entspricht drauf steht weil hier kein geld für Freig. gezahlt wird .
Ihr ist dann Geiz leider nicht immer Geil
Das Argument Unterschied Freigabe/Norm lasse ich mir eingehen, aber erstens wissen wir nicht genau welches Öl nun verwendet wurde und wenn der Unterschied zwischen Freigabe und Norm im Garantiefall entscheident sein kann, dann sollte die VW-Werkstatt den Kunden vor dem Wechsel darüber in Kenntnis setzen.
Mich würde auch mal interessieren inwieweit in einem Garantiefall, natürlich den Motor betreffend, die Korrektheit des Öles überprüft wird.
Zitat:
Original geschrieben von GolfVI-Driver
wenn der Unterschied zwischen Freigabe und Norm im Garantiefall entscheident sein kann, dann sollte die VW-Werkstatt den Kunden vor dem Wechsel darüber in Kenntnis setzen.
Ich glaube das das der Mechaniker oder der der in dem Fall bei VW erst mal verantwortlich ist sowas gar nicht weis . Die meisten Mechaniker kennen sich doch mit Schmierstoffen gar nicht aus . Sonst würde sich das Märchen das 0W40 Öl sich über all rausdrücken und zu dünn seinen nicht so hartnäkig halten .
Ich denke eher eher das wenn das Öl geprüft wird dies durch ein Labor geschieht und wenn das Labor der Meinung ist mit dem Öl stimmt was ganz und gar nicht dann wird weiter geforscht .
Die Frage ist nur ob WV bei den bekannten Problem Motoren überhaupt in Richtig Motoröl ermittelt wird da bekannt ist das es eher ein Software Fehler ist wie das es am Öl liegt . Meines wissens dürfen die 160 PS 1,4 Liter Motoren auch mit fest intervall nach VW 50200 gefahren werden und da sieht es wieder so aus das das fast jedes halbwegs gut 5W40 schafft und es gibt sogar 10W40 Öl die dieses Norm schaffen von daher wird das Öl nicht das Hauptproblem sein . Allerdings schadet ein gutes Öl natürlich keinem Motor eher im gegenteil
Der Twincharger darf auf Jahresintervall/ 15.000km nach 502.00 betrieben werden. Habe darauf auch umgestellt, denn man geht immer mehr davon aus, das Betreff Steuerkettenproblematik und Motorschäden der Longlife-Intervall seinen negativen Beitrag leistet.
Du sagst, die Mitarbeiter in den VW-Autohäusern haben wenig bis keine Ahnung was das richtige Öl angeht, aber meinst du, dass die, die über einen Garantiefall entscheiden dann mehr Ahnung haben? Wer hat denn dann überhaupt Ahnung und entscheidet was wirklich richtig und falsch ist? Woher will ich als Kunde wissen, ob die vorgegebene Freigabe von VW wirklich das beste für den Motor ist? Es stecken Unternehmen dahinter, die Gewinne machen wollen ;)
Zitat:
Original geschrieben von Chris6558
kleines Update:
Ich war am Dienstag beim :), der die Diagnose Verbrennungsaussetzer auf Zylinder 1 und 3 gestellt hat.
Bei genauerer Prüfung stellte er fest, dass beide Zündspulen gebrochen sind und von daher der unrunde Motorlauf kam. Habe nun auf Anschlussgarantie zwei neue eingabeut bekommen und der Motor läuft wieder mit der gewohnten Leistung - mal sehen wie lange...
Vielen Dank für eure Tipps.
Chris
Servus!
Keine Angst, die halten! Die Standard Spulen die zu Beginn eingebaut wurden waren eine Fehlproduktion. Das ist bei VW aber bekannt. Die gehen sehr schnell aufgrund dieser Fehlkonstruktion kaputt.
Ich hatte auch alle 4 Spulen im VI'er austauschen müssen, sind eine nach dem anderen zwischen 25.000 und 47.000 km kaputt gegangen.
Mittlerweile gibt es neue Modelle die auch seit 2011 oder 2012 Serienmäßig eingebaut sein dürften. Die halten.
Wichtig ist nur, dass die Kerzen mit getauscht werden müssen. Wenn die Spulen kaputt sind, haben die Kerzen zu 95% auch nen hau weg. Es gibt sogar eine PI bei VW die sagt, wenn eine Spule defekt ist und getauscht wird, soll die mit Kerze getauscht werden.
Wenn die das nicht gemacht haben, sprech die nochmal drauf an das die sich die Kerzen anschauen.
M.
Ok, da muss ich nochmal nachfragen. Habe nächsten Monat nochmal Service, bevor ich das Auto dann August, spätestens September Inzahlung gebe. Den neuen (Audi S3) habe ich diese Woche bestellt :D
Servus!
Ui, da hast dir ja was Feines gegönnt. Wenn du den eh abgibst dann brauchst es ja auch nicht mehr ansprechen. Wozu Staub aufwirbeln wo es eh kein Sinn mehr macht. ;)
Der neue S3 war bei mir auch in der engeren Auswahl, aber leider ist Audi dann doch bissle (viel) teurer als VW. Somit ist es bei mir wieder VW geworden. ;-)
Audi kommt dann in ein paar Jahren, wenn ich 5-6 weitere Gehaltserhöhungen bekommen habe. ^.^
Jetzt schonmal viel Spaß damit!
M.
Frage dazu: Seid Ihr mit dem Golf TSI so zufrieden gewesen, daß Ihr wieder ein Auto des selben Konzerns kaufen wollt?
Ich weiß nicht, aber ich würde mich nach solchen Erfahrungen von dem Konzern fernhalten und etwas ganz anderes kaufen.
Ich selbst werde mir ja auch in absehbarer Zukunft keinen Ford mehr zulegen, auch wenn die schlechte Erfahrung (Motorschaden bei nur 23 tkm auf dem Zähler) schon 5 1/2 Jahre her ist.