Lichtmaschine lädt nicht -- wer kennt sich gut aus?
Hallo Forum,
habe hier einen 2112261A391564.
Batterie wird nicht mehr geladen.
erster Verdacht: Regler defekt, also getauscht --> keine Besserung
günstige überhohlte, komplette Lima gekauft --> keine Besserung
Verdacht: Lima scheisse
gebrauchte, orginale LIMA vom Profi-Verwerter mit wenig km gekauft --> keine Besserung
direkt an der Lima gemessen liefert diese übrigens bei laufendem Motor nix (Batteriespannung bei Standgas)
das ganze mit diversen Batterien probiert
Habe Stardiagnose hier, bin da aber nicht ganz so fit.
Hat ne Menge SAM-Fehler.
Weiß jemand Rat?
Anscheinend lässt der Wagen die Lima nicht arbeiten.
Was ist das SAM? Hat er mehrere SAMs?
Ist das das Teil hinten links im Kofferraum?
Danke erstmal und Grüße
MIG
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66 Antworten
Hab es jetzt gefunden, der Regler wollte nicht mehr laden. Erst auf der Rückfahrt und dann gar nicht mehr. Testweise gegen einen alten Bosch Regler getauscht und schon geht es. Vorher die Spannung am Kabel der Klemme 61 gemessen. Zündung aus=0V, Zündung an=12V, Motor läuft=12V. Die Erregung der Lichtmaschine hat also funktioniert. Die Zuleitung war auch gut, sonst würde der Anlasser seinen sehr hohen Strom nicht bekommen. Das Stück + Leitung zwischen Lichtmaschine und Anlasser sah auch gut aus. Also konnte es nur der Regler sein. Der PowerMax Generator war wohl keine gute Investition, der eingebaute Regler von OESD hat nur 1 Jahr gehalten. Gut, der E350 gibt auch ganz schön viel Hitze ab, direkt daneben befindet sich ein Kat, das muss aber ein Regler aushalten. Also kommt demnächst ein neuer Bosch Regler rein und langfristig eine neue Bosch Lichtmaschine.
Und hat der Regler andere Pinbelegung?
Zitat:
@alecxs schrieb am 13. August 2021 um 20:07:03 Uhr:
Und hat der Regler andere Pinbelegung?
Nein sind gleich, ich denke der LIN Bus ist zwar da, aber ist optional. Die neuen Modelle nutzen den oder irgendwelche Varianten davon und meiner nicht. Für die reine Ladefunktion der Lichtmaschine reichen die 12V an der Klemme 61.
Nur die Diesel nutzen den LIN COM Bus. Benziner nicht. Daher können die Regler und Generatoren der Diesel per SD diagnostiziert werden.
Zitat:
@chemiekutscher schrieb am 7. November 2017 um 18:53:03 Uhr:
@MadeInGermany
Das ist genau das was ich schon geschrieben habe -> Klemme 61 bzw. D+!
Diese Leitung kommt vom STG und regt den Regler an damit dieser die Batterie ladet.
Hast Du schon einen Diodentest an der LiMa durchgeführt, falls nicht dann mache es.
Wenn Du es nicht schaffen solltest fahr mal beim Bosch-Dienst vorbei für einen Obolus in die Kaffeekasse macht der Mechaniker das in ein paar Minuten.
Gruß Chemiekutscher
Natürlich habe ich einen Diodentest gemacht. Die Dioden funktionieren und die Ursache ist ja behoben.