Lichtmaschine am Z17DTH gewechselt
Hi Gemeinde,
ich bin immer noch am durchhalten.
Heute musste ich die Lichtmaschine zum 4. mal wechseln.
Ist und bleibt eine elende Murkserei aufgrund der " großzügigen " Platzverhältnisse.
Die letzte hat nun 4 Jahre durchgehalten.
Nachdem ich vor 2 Wochen alle Stoßdämpfer erneuert hatte, ging am Sonntag mal wieder die Ladekontroll-
leuchte nicht mehr aus.
Dieses Auto ist und bleibt eine absolute Dauerbaustelle.
Da muß man schon recht leidensfähig sein.
Aber ich habe mir geschworen, die Kiste noch mindestens bis zum Ende des gültigen TÜVs zu halten.
Vielleicht auch noch etwas länger ;-)
23 Antworten
Zitat:
@cerberus2003 schrieb am 12. November 2021 um 08:33:19 Uhr:
Hi Gemeinde,seit dem ich die Lichtmaschine gewechselt habe, ist der Bremsservo ein Problem.
Er scheint nicht genug Unterdruck von der Lichtmaschine zu erhalten.
Mal funktioniert die Servounterstützung und dann mal wieder nicht.
Die Schutzkappen habe ich alle vor Einbau entfernt.
Bremskraftverstärker bekommt Unterdruck vom Generator?
Habe nun herausgefunden, daß der Unterdruck bei Leerlaufdrehzahl nicht ausreichend ist. Sobald die Drehzahl über der Leerlaufdrehzahl ist, arbeitet der Bremsservo.
Da scheint die Unterdruckpumpe an der neuen Lichtmaschine zu schwach zu sein.
Zitat:
@Pacivic schrieb am 12. November 2021 um 08:50:58 Uhr:
Zitat:
@cerberus2003 schrieb am 12. November 2021 um 08:33:19 Uhr:
Hi Gemeinde,seit dem ich die Lichtmaschine gewechselt habe, ist der Bremsservo ein Problem.
Er scheint nicht genug Unterdruck von der Lichtmaschine zu erhalten.
Mal funktioniert die Servounterstützung und dann mal wieder nicht.
Die Schutzkappen habe ich alle vor Einbau entfernt.
Bremskraftverstärker bekommt Unterdruck vom Generator?
Die Unterdruckpumpe dazu ist am Generator immer mit dran und wird auch vom Generator mit angetrieben. Zur Schmierung dieser ist die Pumpe am Ölkreislauf mit dran.
Doch nicht beim Benziner.
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Wenn er undicht ist, merkt man das ziemlich schnell.