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Letzte Woche Kundendienst, alles ok ...und jetzt geht er noch schlechter als vorher
Wie bereits mehreren meiner bisherigen Beiträge zu entnehmen, hatte mein Astra schon immer eine ziemliche Schwäche unterhalb 2.000 upm und war da auch recht brummig und durchzugsschwach. Über 2.000 upm setzte dann trotzdem ein kräftiger Ruck ein und er beschleunigte ganz ordentlich.
Letzte Woche habe ich einen großen Kundendienst machen lassen und zusätzlich auf dieses etwas komische Verhalten (inkl. sporadisches Leuchten der Motorkontrolleuchte) hingewiesen.
Laut Rechnung wurde der Fehlercode ausgelesen sowie die Motorsteuergerätekonfiguration "berichtigt".
Als ich mein Auto wieder abgeholt habe und losgefahren bin war ich tatsächlich positiv überrascht: Er zog jetzt schon deutlich früher (ab ca. 1.700 upm) und deutlich kräftiger los und war auch nicht mehr so brummig (z. B. beim Abbiegen im 2. Gang bei niedrigen Drehzahlen). Zusätzlich war das deutliche "Schütteln" beim An- und Abstellen des Motors verschwunden ...also alles bestens.
ABER : Vor ca. 2 Tagen (= 1 Woche nach der Insp.) war alles wieder vorbei, wenn nicht sogar noch schlimmer als vorher. Die Beschleunigung ab 1.500 upm ist jetzt superträge und das gewohnte "Reißen" an der Vorderachse ab 2.000 upm ist auch nicht mehr spürbar ...so als wäre es ein Sauger. Erst über 2.500 upm wird er schneller in der Beschleunigung (IMHO eher drehzahlbedingt) ...und das Schütteln ist inzwischen auch wieder da.
Werksangabe von 80-120 km/h im 5. Gang sind 10,5 Sekunden. Ich brauche dafür 16 Sekunden.
Was kann denn da noch alles im Eimer sein? Die meisten Werkstätten sagen halt, ohne Fehler im Speicher geht da nix. Hab keinen Bock daß da ne Mega-Reparatur fällig ist. Schließlich ist die Karre gerademal 3,5 Jahre alt und hat erst knappe 90.000 km drauf (BMW-Fahrer nennen das "gerademal eingefahren" ;) )
PS: Kann mir evtl. jmd. sagen ob die Motorkontrolleuchte (Schraubenschlüssel) -wenn ich nur die Zündung anmachen und den Motor noch nicht starte- dauerhaft an bleibt oder nach ner kurzen Zeit ausgeht?
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21 Antworten
Glaub, nen richtigen Diesel zum Sparen hat Opel da nicht gebaut :D
Momentan 330 km auf'm Zähler und die Tankanzeige ist fast bei 1/2 (bei echt ruhiger und sparsamer Fahrweise) ...also entweder hat sich da gar nix verändert oder die Tankanzeige geht nach dem Software-Update genauer :D
Also ich schaffe ja ab und an (natürlich ohne Klima) sogar 750 km mit meinem Benziner ;-) Aber dann bin ich auch wirklich anständig gefahren und am Ende auf die Tankstelle gerollt *g* Ist ja auch bloß´n 1,6 16V... also quasi ne Nähmaschiene *hehe*
Aber danke für den Tip mit dem angerissenen Ladedruckschlauch! Habe nämlich das gleiche Problem...und es war auch jedesmal nach dem Besuch beim "Onkel Doktor" (FOH) für ein paar tage weg und kam dann verstärkt wieder...
Ist aber schon erstaunlich, dass da bei denen keiner mal drauf kommt sowas zu prüfen...war ja nu schon bei drei verschiedenen...
Naja, jetzt weiß ich ja wo man nochmal suchen könnte.
Thx und nen schönen Abend noch!
Zitat:
Original geschrieben von RedQueen666
Aber danke für den Tip mit dem angerissenen Ladedruckschlauch! Habe nämlich das gleiche Problem...
Ähm..., du hast das gleiche Problem? Der 1.6 Liter Benziner hat aber keinen Turbolader.
PS: Langsam glaube ich, daß sich Opel mit dem 2.2 DTI nicht gerade mit Ruhm bekleckert hat.
Nach der endgültigen Behebung des Fehlers mit dem Unterdruckschlauch habe ich mir schon eine gewisse Verbrauchsminderung versprochen und bin daher die erste volle Tankfüllung extra sparsam gefahren. Damit meine ich in der Stadt schnell hochschalten und wenn's geht bei ca. 60 den Tempomat rein bzw. auf Überlandstrecken Tacho 90-100 mit Tempomat und in 120 Zonen mit Tacho 130 ebenfalls mit Tempomat.
Resultat: Er verbraucht kein Stück weniger, wenn nicht sogar minimal mehr. Bei 600 km ging die Tankleuchte an, bei 647 fing sie an zu blinken und bei 652 km musste ich 46 Liter nachtanken. Ergibt einen Verbrauch von 7,05 Liter, und das mit nem DIESEL bei sparsamer Fahrweise. Angemessen wären IMHO 5,5 - 6,0 Liter.
Immerhin ist die Werksangabe im Schnitt 6,3 Liter. Für mich absolut unmöglich.
Leider kann man übers Netz nicht nachvollziehen, ob du nen Fehler machst oder nicht, denn bei einem ist sparsam auch sportlich etc pp, sind alles subjektive Eindrücke.
Hab grad wieder ne 8 vorm Komma mit 90% Kurstrecke in der Stadt :D
Gruß
Berni
Mir gings ja auch um´s Prinzip... natürlich hab ich ohne Ladeluftkühler keinen Ladedruckschlauch...Dat is schon klar *g*
Aber ich hab schon ne Weile den Eindruck, das mir irgendwo Druck abfällt, bzw. der nicht mehr richtig die Luft zieht (trotz Sportluftfilter, der Anfangs echt ne Leistungssteigerung gebracht hat) und deswegen ist er wohl etwas "schwach auf der Brust" geworden. Hab am Filter selber schon alles gecheckt, der ist sauber und frisch eingeölt...
Da wäre es ja naheliegend, das vielleicht was am Ansaugschlauch nicht stimmt...
Hatte mich da wohl falsch ausgedrückt ;-)
Mhhh...irgendwie macht mir dein 2.2 DTI Sorgen. Bei der angesprochenen Fahrweise braucht der 2.2 DTI nicht mehr als 6 l/100 km. Ich bin jeden Tag 120 km AB mit Tempomat 130 km/h gefahren und da stand immer eine 6 vor dem Komma. Bei 110 km/h waren es 5.x l/100 km und bei 80 km/h waren es 4.4 l/100 km.
Über 7 l/100 km hat meiner selten verbraucht.
Hier mal der Thread zum Kraftstoff knausern aus dem Vectra-Forum:
http://www.motor-talk.de/t574780/f237/s/thread.html
Gruß