LEON FR 2.0 TDI 184PS 135KW Manuelles 6 Gang-Getriebe MT-6 Chiptuning
Guten Tag beisammen,
in knapp einem Monat bekomme ich meinen Löwen, der hat u.a. auch das Dynamik Paket.
Frage 1:
wer von euch hat schon gechippt?
Ich hab von einem sehr netten Tuner die Info bekommen das
ABT, MTM etc die angegebene Leistung gar nicht erreichen (Nachweislich wg. Kundschaft die bei ihm war um Leistungsbemssungen durchzuführen)
laut ihm ist beim Leon 184ps.er wg. dem Partikelfilter (Abgasstau)
einfach mal bei ca. 207ps schluss, die Motoren selber erreichen in Serie ihre Leistung und übertreffen leicht die Angaben..
hat einer von euch gechippt mitsamt vorher & nachher Messung?
wie gehen eure Löwen jetzt?
ich verspreche mir davon am meisten eine höhere Vmax(echte 235-240kmh statt der Serie 228Kkmh?!) Beschleunigung ist natürlich besser wg. dem höheren Drehmoment.
Frage 2: ich habe auch das Dynamik Paket geordert mit den verschiedenen Modi:
war es bei euch möglich z.b. auf
ECO -> eine sanfte Software wie z.b. 150ps zu legen
Normal -> Seriensoftware
Sport -> Tuning mit ca. 210ps zu legen?
früher mim Opel Vectra C und Astra H OPC ging das mit verschiedenen Softwareständen....
mfg
Niko
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Opelspeed schrieb am 8. März 2017 um 11:15:24 Uhr:
ich verspreche mir davon am meisten eine höhere Vmax(echte 235-240kmh statt der Serie 228Kkmh?!)
Die VMAX eines Diesels über Chiptuning verbessern zu wollen, ist grundsätzlich eine schlechte Idee. Chiptuning bringt bei Turbomotoren insbesondere im mittleren Drehzahlband etwas, nicht am obersten Ende und schon gar nicht unter Dauer-Volllast. Hier wird es in der Regel dem DPF schnell zu heiß und es wird Leistung weggenommen - oder der DPF kann bei schlechtem Tuning Schaden nehmen.
Wenn die VMAX nicht ausreicht, anderes Auto kaufen.
48 Antworten
3 x geht doch... wenn man zwischen 60 -90.000 im Jahr fährt😉
Bei 15-20.000 aber total übertrieben😉
Ich weiss ... Bin hypohondrisch bei autopflege..... schon immer gewesen
Na ... 25-30.000pro Jahr
Mag keine innere Reibung haben im Motor / Ablagerungen 😉
Das nur als Beispiel ... meine Autos werden nicht verheizt ...aber bissl mehr Leistung ab und an sind Willkommen
Besonders wenn man die Programme per Modi umschalten kann
10km vollgas können schon reichen, um die Turbine stark zu beschädigen(durch zu hohe Abgastemperatur)
Der 184er läuft in der Serie schon im Begrenzer rein.
Deswegen sagen ich und meine Vorredner das ja.
Ich will meinen selbst auch noch chippen, ähnliche Leistungen wie Hantelbank, aber ohne denn willen der mehr Vmax.
Und Programme in dem Sinne hast du ja.
Unter Eco hast du nicht die volle Leistung.
Unter Normal volle Leistung, harmonisch zu fahren.
Unter Sport Volle Leistung mit agressiver Gaspedalkennlinie.
Wenn überhaupt kannst du ihm nach der Optimierung auf Festintervall umstellen und alle 15.000km einen machen. Das langt und habe ich auch gemacht.
Wieso willst du denn die Leistung umschalten können? Das ist doch lästig. 😉
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Zitat:
@Hantelbank schrieb am 9. März 2017 um 08:17:15 Uhr:
Wenn überhaupt kannst du ihm nach der Optimierung auf Festintervall umstellen und alle 15.000km einen machen. Das langt und habe ich auch gemacht.Wieso willst du denn die Leistung umschalten können? Das ist doch lästig. 😉
warum.. das ich dann nur mehrleistung abrufe wenn ich sie wirklich brauche 😁
keinen unnötigen verschleiss,
im Bestfall im Eco Modus noch mehr streicheln.
Zitat:
@Cpt Awesome schrieb am 9. März 2017 um 06:42:49 Uhr:
10km vollgas können schon reichen, um die Turbine stark zu beschädigen(durch zu hohe Abgastemperatur)Der 184er läuft in der Serie schon im Begrenzer rein.
Deswegen sagen ich und meine Vorredner das ja.
Ich will meinen selbst auch noch chippen, ähnliche Leistungen wie Hantelbank, aber ohne denn willen der mehr Vmax.
Und Programme in dem Sinne hast du ja.
Unter Eco hast du nicht die volle Leistung.
Unter Normal volle Leistung, harmonisch zu fahren.
Unter Sport Volle Leistung mit agressiver Gaspedalkennlinie.
wo läuft der in den Begrenzer im 6.Gang?
ums klar zu stellen, ich werde nichts extra so programmieren lassen das nur mehr Vmax benötigt wird.
die normalen Mappings reichen ja wie schon festgestellt das über die ganze Bandbreite mehr NM und PS anliegen, eben auch am ende des Drehzahlbandes -> daher auch paar kmh mehr
Du hast keinen festen begrenzer.
Aber Die Abgastemperatur limitiert die Leistung.
Ab 820° fängt er an langsam den Saft rauszunehmen.
Spätestens bei 850° wird dann voll limitiert.
Und das merkt man auch. Ab 180 ca. Im 5. Wirds ein wenig zäher. Klar zieht er noch sehr gut. Aber da merkt man denn langsam weniger. Und da befindest du dich dann schon um die 800°.
Mein Maximum Serie war bisher 839,7°. Und das in der Serie.
Daher geht bei der vmax nicht viel wenn der Tuner es nicht zu bunt treibt.
Man kann den begrenzer auch auf 900+x setzen.
Aber dann kanns für die Turbine hässlich werden.
Hat mein Vater schon selbst erlebt.
1.6 Tdi Cayb 90ps-> 140ps
230nm->300nm
Der ging wie die feuerwehr.
Vmax statt 180->220.
Und das machte er genau. 1mal mit über ner langen Strecke. Danach zog er nicht mehr so richtig gut und ging dann in den Notlauf.
Diagnose: Turbinenrad um die VTG Schaufeln herum abgefressen durch zu viel Hitze.
Zitat:
@Cpt Awesome schrieb am 9. März 2017 um 09:13:42 Uhr:
Du hast keinen festen begrenzer.Aber Die Abgastemperatur limitiert die Leistung.
Ab 820° fängt er an langsam den Saft rauszunehmen.
Spätestens bei 850° wird dann voll limitiert.
Und das merkt man auch. Ab 180 ca. Im 5. Wirds ein wenig zäher. Klar zieht er noch sehr gut. Aber da merkt man denn langsam weniger. Und da befindest du dich dann schon um die 800°.
Mein Maximum Serie war bisher 839,7°. Und das in der Serie.Daher geht bei der vmax nicht viel wenn der Tuner es nicht zu bunt treibt.
Man kann den begrenzer auch auf 900+x setzen.
Aber dann kanns für die Turbine hässlich werden.
Hat mein Vater schon selbst erlebt.
1.6 Tdi Cayb 90ps-> 140ps
230nm->300nm
Der ging wie die feuerwehr.
Vmax statt 180->220.
Und das machte er genau. 1mal mit über ner langen Strecke. Danach zog er nicht mehr so richtig gut und ging dann in den Notlauf.Diagnose: Turbinenrad um die VTG Schaufeln herum abgefressen durch zu viel Hitze.
auweih, aber danke für den tipp.
hast du das mim VCDS ausgelesen?
Vcds, tourqe und ob11:-)
Zitat:
@Cpt Awesome schrieb am 9. März 2017 um 09:26:09 Uhr:
Vcds, tourqe und ob11:-)
weisst du dann auch ob die verschiedenen Modi auch verschiedene Mappings zulassen?
ECO - z.b 150
Normal - Serie
Sport - zb. 210ps
?
sind die VAG´ler fähig dazu?
bei den Opels die ich hatte ging das
Du könntest auch einfach weniger Gas geben oder den Motor auf Eco stellen. 😁
Ob es möglich ist? Ich weiß, dass Simoneit Racing alles auf Kundenwunsch macht, schreibt auch Programme selber. Sonst da mal anrufen und fragen.
Naja wie ich schon schrieb.. Auf eco hast du nur 140ps zb(fiktive zahl)
Jedenfalls nicht die volle power. Also hast du von eco auf normal/sport sicherlich andere Kennfelder/Kennlinien.
Ob map swiching funktioniert: keine Ahnung. Aber ich denke sicherlich ja.
Wie Hantelbank schreibt: Geb doch einfach nich vollgas^^
Dann brauchst du sowas gar nicht erst.
die spielerei mit den Modis lass ich mir nicht entgehen , danke 😁
Sonst noch jemand mit Chip im 184ps.ler ?
Nö