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Leon 5F Cupra & Cupra R

Seat Leon 3 (5F)
Themenstarteram 4. Januar 2014 um 14:46

Mich würde mal interessieren, wer noch gespannt auf die Veröffentlichung wartet - das 5F-Design hat es mir angetan und ein Allrad-Leon wäre perfekt! der gähn-Golf ist nicht mein Ding...

leider hört man immer nur Frühjahr 2014, aber es kommt nix Neues - die wenigen Videos helfen auch nicht...

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von jepp65

Immer ruhig bleiben.Ich habe nirgends gesagt,dass der S3 Sound das nonplusultra ist,hört sich aber besser an als der Cupra mit Milltek.Also erstmal richtig lesen,dann meckern.

Und noch was,man sollte Worte benutzen,die man auch schreiben kann.Life schreibt man Live.;)

Erstens du LAPPEN gehst du mir gewaltig auf den Sack mit deinem rummgemeckere (ich lege meine Hand ins Feuer das ich nicht der einzige bin dem es so geht!)

Zweitens leide ich an Legasthenie falls du davon schonmal was gehört hast.Ich setzt mich sicherlich nicht ne halbe Stunde mit dem Wörterbuch in der Hand dorthin nur ums solchen selbstgerechten Idioten wie dir so gut wie möglich recht zu machen!du bist nämlich der einzige der sich über iwelchen Leuten ihre Rechtschreibung Gedanken macht!Du lachst wahrscheinlich auch über Behinderte wenn die an dir vorbei gehen,so schätz ich dich nämlich ein!Das ist ein Forum und solange man inhaltlich das meiste versteht is es mir PIMMEL ob jedes Wort richtig geschrieben ist oder nicht!

Und drittens habe ich nicht behauptet das du gesagt hast der S3 Sound wäre das Nonplusultra,sondern habe dich lediglich darauf hingewiesen das der Sound des S3 im Gegensatz zu anderen AGA's einfach lächerlich klingt!Ich zitiere: ,, Habt ihr mal den aktuellen S3 gehört?DAS ist SOUND!"

Könnte man hier im Forum Mitglieder ignorieren das man ihre selbstgefällige scheiße nicht mehr lesen muss,würde ich das tun!

Aber wie hat meine Mutter immer gesagt...ins linke Ohr rein und aus dem Rechten wieder raus!!!

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am 19. März 2016 um 17:48

Ich sogar 2,7bar ringsherum

Bei 235/35 19. Bei 2,3-2,5bar hatte ich immer einen Konkav förmigen Verschleiss an den Reifen in 19"

am 19. März 2016 um 17:50

Gut zu wissen :)

am 19. März 2016 um 17:50

Oh glaube es war doch konvex... Also die Flanken waren mehr abgefahren..

am 19. März 2016 um 17:59

Kommt immer auf das Reifen Modell an wie sich ein Reifen abfährt, zudem ist der Luftdruck wichtig.

Beim Cup 2 habe ich bei 20 Grad Außentemperatur ganz genau den Luftdruck eingehalten wie es im Tankdeckel steht. Alle Reifen sind sauber und gleichmäßig abgelaufen.

Zusätzlich kommt es auch darauf an welches Modell ich fahre, ob SC - 5d oder ST, den alle haben ein anderes Gewicht, eine andere Verteilung und wahrscheinlich auch unterschiedliche Sturzwerte.

am 19. März 2016 um 18:11

Hatte das Problem bei unserem 1P FR beim Conti

SC 5 , u beim Semperit

Auch bei 225/40 R18 im Winter musste ich den Druck deutlich erhöhen. Einfach mal beobachten während der Saison und evtl. entgegen wirken ist am besten.

Und alle 5000 Km von vorne nach hinten wechseln damit kein Sägezahnprofil entsteht.

Ich mach das konsequent seit 3 Fronttriebler und es ist kein Thema mehr!

am 19. März 2016 um 19:00

Ich werde es nur Saisonweise von vorn nach hinten wechseln...für zwischendurch bin ich zu faul :D

Zitat:

@220quattroPS schrieb am 19. März 2016 um 20:00:24 Uhr:

Ich werde es nur Saisonweise von vorn nach hinten wechseln...für zwischendurch bin ich zu faul :D

Ich auch, sonst stehe ich alle 2 Monate in der Garage und wechsel Räder. :eek:

am 20. März 2016 um 8:01

Ich hab mich nur jetzt schon so oft geärgert wenn der Satz Reifen mit 5-6mm Restprofil anfing Geräusche zu machen... Das stört mich dann so dass ich mir neue kaufe.. Ist aber lt Reifenhändler ein Problem das man einfach nicht anders in den Griff bekommt beim Frontantrieb. Bei einem Premiumreifen ärgert es um so mehr! Meiner Frau fällt es nicht so auf aber ich weiss ganz genau wie leise der Reifen anfangs war, und wenn ich es weiss achte ich um so mehr darauf...

Was Problemchen :-)

am 20. März 2016 um 14:27

Das hat aber nicht nur mit den Frontantrieb zu tun!

Das hatte und habe ich bei Hinterachse angetrieben Fahrzeugen auf der Vorderachse auch ständig gehabt.

Die Sägezahnbildung ist einfach "Sch...e"

Musst Semis fahren..... die haben fast kein Profil auf der rechten Außenflanke;)

am 20. März 2016 um 19:50

Mir ist ein Reifen mit besseren Regeneigenschaften lieber.

Auch die Haltbarkeit ist bei den Semis nicht die beste oder? Das zweimal zusätzliche wechseln macht mir kein Problem dank entsprechender Werkstatt Ausstattung :-)

am 20. März 2016 um 20:12

Zitat:

@larsvaider schrieb am 20. März 2016 um 20:50:34 Uhr:

Mir ist ein Reifen mit besseren Regeneigenschaften lieber.

Auch die Haltbarkeit ist bei den Semis nicht die beste oder? Das zweimal zusätzliche wechseln macht mir kein Problem dank entsprechender Werkstatt Ausstattung :-)

Halten schon lange.... ein Satz mit wechseln vorne/hinten ca. 35-40000 KM, hatte nach 26.000 noch 3,5 mm von 5,3 mm in Neuzustand.

Schade nur dass es das tolle Castrol Öl nicht unter die ersten 12 schafft, eine echte Referenz!

Testergebnis basierend auf Öl-Eigenschaften und Auszeichnung (ohne Preis)

1. Shell Helix Ultra ECT 5W30 (50-8= 42 Punkte)

1. Shell Helix Ultra AG (Dexos 2) 5W30 (44-2= 42 Punkte)

3. ATU Spezial Motor Oil 5W30 (48-9= 39 Punkte)

4. REAL GSL Leichtlauföl 5W30 (52-14= 38 Punkte)

5. Cartechnic Motorenöl Multi 5W30 (52-15= 37 Punkte)

6. Mercedes Benz Premium Synthetic (43-8= 35 Punkte)

6. High Performer Longlife 3 5W30 (50-15= 35 Punkte)

6. VW Longlife 3 5W30 (36-1= 35 Punkte)

9. K-Classic Longlife 3 5W30 (48-14= 34 Punkte)

9. DBV Longlife 5W30 (50-16= 34 Punkte)

11. Gut&Günstig Leichtlauf Motorenöl 5W30 (51-19= 32 Punkte)

12. Liqui Moly Toptec 4200 5W30 (44-13= 31 Punkte)

Wer "aschearmes" 507.00 Einheitsöl in seinem hochleistungs Turbo-Benziner fahren will, solls machen.

Das bessere ist der Feind des Guten. Gilt auch fürs Öl ;-)

Und wie gesagt, ich kaufe das 502.00 0W-40 für 4€ den Liter

http://www.motoroel100.de/epages/62593035.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/62593035/Products/%22Shell%20HELIX%20ULTRA%200W-40%205L%22

 

Zitat:

@mzmzmz schrieb am 19. März 2016 um 01:31:05 Uhr:

Zitat:

@tnlive schrieb am 19. März 2016 um 00:09:20 Uhr:

 

5W-30 für hohe Last, und ergo hohe Temperaturen an kritischen Stellen .... hm nein, nicht so wirklich geeignet.

Das 5W-30 504 / 507.000 gibt es nur, da gut fürs Marketing (angebliche niedrige Wartungskosten) und für die VW/AUDI/SEAT/SKODA Werkstätten als Universalöl für 29€ im VK und 2,99€ im EK. Dazu noch als Castrol 08/15 Öl, nein danke!

5W30 reicht bei unseren deutschen Sommer sowie Wintertemperaturen vollkommen aus.

Wann haben wir einmal minus 30-35 Grad im Winter......und 35-40 Grad im Sommer.

Wir leben ja nicht in Sibirien und nicht in den Golfstaaten oder Saudi Arabien.

Die höchste Öltemperatur die ich bisher hatte waren beim Cupra 116 Grad und das nach 200 KM Volldampf auf der AB.

Sonst pendelt es so um die102-110 Grad.

Den letzten Winter in unserer Region wo es mal zwischen 20-28 Grad minus war, habe ich Mitte der 80er Jahre erlebt.

Bei 35 und mehr Grad im Sommer....sitzt man in der Eisdiele oder im Biergarten und bügelt nicht mit einer Höchstgeschwindigkeit über die AB oder dem Track.

Musste mit meinen letzten Auto 0W40 fahren, mit dem Wagen davor 10W60.

Da waren aber auch ganz andere PS Zahlen und höhere Drehzahlen angesagt, sowie höhere Endgeschwindigkeiten.

Anbei der Motor Öl Test 2016 (Castrol Edge FST 5W30 Testsieger)

http://www.auto-motor-oel.de/news/motorol-test-2013-2014/352/

am 21. März 2016 um 12:01

@tnlive schrieb:

Wer "aschearmes" 507.00 Einheitsöl in seinem hochleistungs Turbo-Benziner fahren will, solls machen.

Das bessere ist der Feind des Guten. Gilt auch fürs Öl ;-)

 

Vielleicht hast du es noch nicht gemerkt, 50700 ist nicht das Öl für den Turbo-Benziner..... sondern 50400!

Die von dir oben eingestellten Test-Ergebnisse sind für 50700 (Diesel) und nicht für den Benziner.....

Hier geht es um den Cupra 5F....was interessiert uns hier das Diesel-Öl?????

Außerdem habe ich einige Post vorher 2 Anhänge eingestellt, die alles erklären.... 1 x Spezi. Nr. von VW und 1 x eine Grafik.

Besonders die Grafik erklärt welches Öl man nehmen kann lt. VW....egal ob Longlife-Intervall oder Festintervall;)

VW:

50400 = Benziner

50700 = Diesel

Danke für Deinen völlig sinnfreien Beitrag. Zeig mal bitte ein Öl, welches nur die 504.00 und nicht gleichzeitig die 507.00 erfüllt. Ich sagte doch EINHEITSÖL!

Jeder der den nicht vorhandenen Unterschied verstanden hat, sollte lieber ein 502.00 Öl verwenden, auf Festintervall umstellen und dann auch gleich ein 0W-40 nehmen, am besten mit Porsche A40 Freigabe.

Die Testergebnisse sind aus Deinem Link. Liest Du auch das was Du postest?

Zitat:

@mzmzmz schrieb am 21. März 2016 um 13:01:44 Uhr:

@tnlive schrieb:

Wer "aschearmes" 507.00 Einheitsöl in seinem hochleistungs Turbo-Benziner fahren will, solls machen.

Das bessere ist der Feind des Guten. Gilt auch fürs Öl ;-)

 

Vielleicht hast du es noch nicht gemerkt, 50700 ist nicht das Öl für den Turbo-Benziner..... sondern 50400!

Die von dir oben eingestellten Test-Ergebnisse sind für 50700 (Diesel) und nicht für den Benziner.....

Hier geht es um den Cupra 5F....was interessiert uns hier das Diesel-Öl?????

Außerdem habe ich einige Post vorher 2 Anhänge eingestellt, die alles erklären.... 1 x Spezi. Nr. von VW und 1 x eine Grafik.

Besonders die Grafik erklärt welches Öl man nehmen kann lt. VW....egal ob Longlife-Intervall oder Festintervall;)

VW:

50400 = Benziner

50700 = Diesel

am 21. März 2016 um 14:16

Werde mir mal Popcorn holen....

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