Lenkradflattern/ wackeln beim Bremsen, + Geräusch Brrrrrr xD BMW 330i E46 Limousine
Moin Freunde der gepflegten Fortbewegung,
wie im Titel kurz angedeutet, wackelt das Lenkrad etwas beim Bremsen ab ca. 60km/h, jedoch ohne Kontrollverlust des Fahrzeugs, auch bei über 200km/h. Je höher die Geschwindigkeit desto stärker ist das Wackeln, bzw. es wird eben leicht stärker.
Zudem gibt es eine Art Rattern, welches eigentlich sogar recht "cool" klingt, aber das ist natürlich nicht normal, es tritt ebenfalls beim Bremsen auf, allerdings schon ab ca. 30km/h.
Wenn ich dieses Rattern beschreiben müsste, dann könnte man sich das so vorstellen, wie ein laufender Motor eines Propellerflugzeuges. RRRRRRRRRRRR, ganz schnelles RRRRRRRR, ihr wisst schon. ^^
Von der Lautstärke einzuordnen ist es als nichtstörend und eher leise.
Es fühlt sich so an, als ob die Bremsscheibe nicht rund läuft, von meinem subjektiven Empfinden her, allerdings habe ich keine Ahnung.
Nun die Fragen, wie finde ich das heraus? Was könnte es sein?
Das Fahrzeug ist derzeit eingewintert und wird nicht bewegt. Ich hatte es schon so gekauft und jetzt möchte ich mich mal darum kümmern.
Ich danke sehr für jede Hilfe und wünsche vorab schonmal frohes Fest.
Greez
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24 Antworten
Diese "Führungsbolzen" sind übrigens Verschleissteile.
Wenn man bedenkt wie alt die E46 sind.... sollte man sich die daher genau ansehen.... und vllt tauschen.
Gern wird beim Bremsenservice darauf verzichtet.
.... ebenso wie das Reinigen/Entrosten, damit die Scheiben und Felgen plan aufliegen können.
Hast du eigentlich dein Problem lösen können? Ich glaube ich habe fast das identische Problem. Ich bin mir aber nicht ganz sicher ob das Lenkrad nur leicht wackelt oder gar nicht wackelt. Das Geräusch passt aber. Oder hat jemand eine Idee wo ich sowas am besten prüfen kann? Ich will nicht einfach in eine Werkstatt und hinterher war es doch was anderes
@Bluewhite04
ADAC,TÜV,GTÜ,etc.pp.
Prüforganisationen sind in so einem Fall die unabhängigste Instanz,da sie nur wenig Geld mit der Analyse verdienen und kein Folgeauftrag fällig wird.
Greetz
Cap
Würde das bei der Hauptuntersuchung auffallen?
@Bluewhite04
Wenn die Bremswerte auf dem Bremsenprüfstand zu weit auseinanderliegen oder insgesamt zu niedrig sind (was bei verglasten Bremsbelägen sehr schnell auffällt) und wenn das Bremsscheibenbild entsprechend schlecht ist,ja.
Greetz
Cap
Was nicht zu unterschätzen ist, sind schlampig verbaute Bremsen. Mein Winter E39 hatte damals beim Kauf auch ein permanent zitterndes Lenkrad und beim Bremsen wurde das noch schlimmer. Da ich keine Lust hatte, auf Verdacht neue Teile einzubauen, hab ich mich erstmal dazu entschlossen, einmal die Bremsen vernünftig auseinander und wieder zusammen zu bauen. Habe mir dazu zuerst mal einen Radnabenschleifer bestellt, weil ich schon so einen Verdacht hatte:
https://www.amazon.de/.../ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?...
Dann an allen 4 Rädern die Bremsen zerlegt und da war mir auch schon klar, was da Sache ist. Zum einen waren die Radnaben gammelig und man hatte die wahrscheinlich beim letzten Wechsel der Bremsscheiben nicht sauber gemacht. Zum anderen waren auch die Führungen der Bremsbeläge komplett verdreckt und irgendwer hatte auch mal Bremsenservicepaste zwischen Felge und Bremsscheibe geschmiert. Also: Mit dem Radnabenschleifer die Radnaben, die Kontaktflächen der Bremsen und die Auflagefläche der Felge blank geschliffen, die Bremsbelagführungen picobello sauber gemacht und alles nochmal mit Bremsenreiniger entfettet. Dann die Bremsscheiben wieder montiert, Bremsbeläge mit Bremsenservicepaste eingebaut und auch die Gleitbolzen der Bremssättel habe ich dünn mit Mehrzweckfett eingesetzt. Ja, ich weiß, BMW schreibt vor, dass die trocken eingesetzt werden sollen, ich halte davon aber nichts, da es sich um ATE Sättel handelt und bei anderen Autoherstellern mit ATE Sättel ein Fetten der Gleitbolzen vorgesehen ist. Hatte bisher noch nie Probleme, allerdings nehme ich die Gleitbolzen auch bei jedem Service an der Bremse raus, reinige sie und fette sie neu.
Seit dieser Aktion zittert nichts mehr. Wenn da irgendwo ein Krümel Rost zwischen den drehenden Teilen sitzt, sitzt das Rad und oder die Bremsscheibe nicht plan. Und dann läuft das auch nicht rund.
TÜV merkt das nicht, wenn deine Bremen rubbeln. Der Bremsenprüfstand ist zu lahm. Meine Bremse ruppelten wie Sau und bekam trotzdem TÜV ohne Mängel.
Habe alle 4 mit ATE komplett neu gemacht für ca 450€. Ich benutze immer Kupferpaste und hatte damit nie Probleme.
Scheiben können sich leider des öfteren bei Vollbremsung mal verziehen, wenn sie zu warm wurden. Dann kannst die ersetzen. Oft sind aber auch die Querlenker so fertig, dass das Rad wackelt, wenn sie dreckig werden. Dann merkst du jedes Gramm Unwucht.
Ich hatte auch dieses rubbeln beim bremsen und das auch nachdem die gesamte Vorderachse neu gelagert und die Scheiben samt Beläge erneuert wurden. Letztendlich waren es bei mir die Radlager. Nachdem diese getauscht wurden, war endlich Ruhe.
War bei mir auch das Radlager. War zwar beim Allrad 330xd.
Beim Antriebswellen Wechsel vorne würde die Zentralschraube gelöst.
Danach merkte man erst das defekte Radlager.
Beim Festziehen war kein Spiel feststellbar.
Nach dem Radlagertausch war das Lenkradflattern aber weg.
Hydrolager wären auch ein Kandidat.