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Leistungsverlust und Ruckeln bei 535xd FL - 9 Werkstattbesuche halfen nicht!
Guten Morgen liebes Forum,
erstmal Infos zu meinem Fahrzeug:
Am 12. Mai 2014 übernahm ich mein jetziges Fahrzeug (Ex-SIXT), ein 535xd Touring, EZ 10/2013. KM-Stand bei Übernahme 27.500 km, KM-Stand heute 59.000.
Einführung und Fehlerbeschreibung:
Die Auslese-Software von BMW Vertragshändlern und BMW Niederlassungen zeigt keinerlei Fehler an, die Auslese-Software bei freien, auf BMW spezialisierten Betrieben, zeigt immer an, dass das Verhältnis der gemessenen zur berechneten Luftmasse zu groß sei, also AGR-Ventil oder LMM.
Fahre ich z.B. auf die Autobahn und schalte hoch (bzw. lasse schalten), so dass die Drehzahl in den Bereich 2.000 - 2.500 Umdrehungen fällt, beschleunigt das Auto kaum. Es fehlen schlagartig gefühlt 250 PS. Ich kann voll auf dem Gas stehen (der Widerstand kurz vor Kick-Down), es geht kaum vorwärts. Erst wenn ich manuell zurück schalte, oder bis zum Kick-down durch drücke, beschleunigt das Fahrzeug. Es ist aber immer ein Zurück schalten notwendig, damit der Wagen "normal" beschleunigt!
Dieses Fahrverhalten lässt sich jederzeit ohne Probleme reproduzieren. "Normal" habe ich bewusst in "" geschrieben, da der Wagen mal ganz normal beschleunigt, mal schlecht am Gas hängt, und etwas Zeit benötigt. Wer einen aktuellen 535d fährt/gefahren ist, weiß, dass das Fahrzeug sehr gut am Gas hängt, und das Turboloch absolut vernachlässigbar ist. Meiner hat ein ganz extremes Turboloch-Verhalten.
Gebe ich im 8. Gang bei niedrigen Drehzahlen (z.B. ~ 1.400 rpm) Gas, nutzt der Wagen das Drehmoment nicht (davon hat der 35d ja jede Menge!), sondern schaltet so gut wie immer zurück. Ein leichtes Antippen des Gaspedals hat in 9 von 10 Fällen ein Zurückschalten zur Folge.
Ich hatte unmittelbar vor diesem Problem-5er bereits einen 535xd (Limo), davor wiederum ein 640xd Cabrio, und vor dem 6er einen 740xd (Facelift). Also alle mit Allrad und 313 PS, d.h. ich kenne das Getriebe und den Motor besser als die meisten BMW Mitarbeiter!
Nun zur Leidensgeschichte, wann die Fehler auftraten etc.:
Zwei Wochen nach Übernahme war ich auf dem Weg von Frankfurt nach Wien, als nach ca. 300 km bei extrem starken Regenfall die Motorlampe anging. BMW Pannendienst über iDrive kontaktiert, AGR bzw. LMM mache Probleme laut Fehler, Weiterfahrt ohne Probleme möglich. Ebenso ruckelte der Wagen bei konstanter Fahrt im niedrigen Drehzahlbereich, immer kurz bevor das Getriebe in den nächsten Tag schalten möchte.
Bin dann einige Tage später zu BMW Euler in Hofheim (als Notfall, da Motorproblem), woraufhin der Serviceberater sagte, dass es am Luftfilter liegt. Ich sagte gleich, dass ich mir das nicht vorstellen kann, und wurde 4 Tage später bestätigt - die Motorlampe war zwar aus, aber das Ruckeln und der Leistungsverlust waren weiterhin vorhanden.
Ich war danach in der BMW NL Dreieich (bin ständig unterwegs, daher ist es nicht möglich, immer die selbe NL/Werkstatt aufzusuchen), woraufhin nochmal der Luftfilter getauscht, und dem Fahrzeug ein Software-Update verpasst wurde.
Die Probleme blieben natürlich weiterhin bestehen, so dass ich zur Nachbesserung nochmal in die NL Dreieich bin, und es hieß, dass man nix feststellen kann.
Ich fuhr dann Anfang Juli in den Urlaub, woraufhin bei Villach in Österreich die Motorlampe anging. Also wieder BMW Pannendienst gerufen, mit dem Servicemobil Mitarbeiter bei BMW Frey in Villach getroffen, welcher einen Temperatursensor vom Turbolader ausgetauscht hat.
Motorlampe war aus, Leistungsverlust und Ruckeln weiterhin vorhanden.
Nach meinem Urlaub bin ich in die BMW NL München, Drygalski-Allee. Dort wurde zuerst das AGR-Ventil getauscht, was keinerlei Besserung brachte. Bin danach nochmal hin, zur Nachbesserung, woraufhin die Ventile gereinigt wurden (waren verrust), ebenso das AGR-Ventil getauscht. Das Fehlerbild blieb im Großen und Ganzen, was sich jedoch gebessert hat, war das Zurückschalten im 8. Gang, bzw. das Nicht nutzen des Drehmoments. Ebenso war der Motor beim Beschleunigen akustisch nicht mehr so laut... dies hat selbst meine Frau bemerkt, die nicht sehr oft mit dem Auto (mit)-fährt.
Vor ca. 6 Wochen ging auf einmal wieder die Motorlampe an, woraufhin ich wieder BMW kontaktierte, diesmal war es ein NOX-Sensor (der, nach dem Kat). Ich also mit dem Servicemobil in Kufstein bei BMW Unterberger getroffen, Auto da gelassen. Sensor getauscht, eine Woche später das Auto abgeholt, Lampe aus, alle anderen Fehler ganz normal weiterhin vorhanden. Ganz nebenbei wurde auch noch das Verteilergetriebe getauscht, welches angeblich für das Ruckeln verantwortlich war. Geholfen hat's nicht, Ruckeln (und Leistungsverlust) immer noch vorhanden.
Vor ca. 4 Wochen war ich bei BMW Eichhorn in Obernburg (ausliefernder Händler), da ich mich dort mit dem Technischen Dienst von BMW München traf. Der BMW TD hat eine Probefahrt gemacht, und den Leistungsverlust selber mehrmals reproduzieren können. Das Ruckeln leider nicht, wobei dies auch nicht immer auftritt, und man muss auch ein sehr gutes Gespür für sein Auto haben, um es zu merken. Bei über 30.000 km mit dem Auto in effektiv nicht mal 4 Monaten (fast 3 Monate von den 6 seit Übernahme stand das Auto in Werkstätten), kenne ich mein Auto in- und auswendig.
Damals wurde ein Termin zur Fehlerbehebung vereinbart, bei welchem eben der TD aus München involviert war. Dieser Termin war nur von 3. bis 10. November... kurz geschrieben: es wurde eine Vergleichsfahrt mit einem anderen 535xd Touring gemacht, bei meinem Auto ist angeblich nix feststellbar. Lustig, dieses Statement - es kommt nämlich vom TD der mein Auto wenige Wochen zuvor selber fuhr, und mir bestätigte, dass der Leistungsverlust da ist. Ebenso hat der Werkstattleiter des Autohauses Eichhorn in Obernburg mein Auto gefahren, und den Leistungsverlust sofort bemerkt.
Auch ist das frühe Zurückschalten vom 8. in den x. Gang seit einigen Wochen wieder da, ebenso ist der Motor wieder lauter im Innenraum zu hören. Hat sich in den letzten Wochen wieder so langsam eingeschlichen.
Ich fahre im Monat ca. 5.000 km, und alles außer unter-tourig... falls die Ventile nun wieder verrust sind, liegt es auf jeden Fall nicht an meinem Fahrprofil!
Ich war kurz vor dem letzten Werkstatt-Termin beim Anwalt, und habe den gesamten Fall abgegeben. Der Anwalt hat das Autohaus zur Mangelbehebung innerhalb der vorgegebenen Frist aufgefordert. Dies ist nicht passiert, also wird nun offiziell vom Vertrag zurück getreten.
Ich hatte übrigens ab dem 3. Werkstatt-Besuch immer die Kundenbetreuung der BMW AG involviert, welche sich NULL Mühe gaben, mir auch nur ansatzweise zu helfen. Ebenso wurde ich nicht ein einziges Mal nach einem Werkstatt-Aufenthalt angerufen, um sich nach meiner Zufriedenheit zu erkundigen. In der Vergangenheit wurde ich immer angerufen, d.h. selbst nach einem Serivce etc. kam IMMER ein Anruf. Nun, nach insgesamt 9 Werkstatt-Aufenthalten, nicht ein einziger Anruf....... kann Zufall sein, wäre aber schon eine außergewöhnliche Reihe an Zufällen!!
Meine persönliche Meinung ist, dass der Motor Probleme beim Verbrennungsprozess hat... vom Fahrverhalten her fühlt es sich für mich (als Laien) so an, als ob der Motor nicht genügend Luft kriegt, und deshalb immer wieder diese Gedenksekunden hat, dieses Turboloch etc.
Ein Freund von mir, der eine freie Werkstatt betreibt, meint dass es am LMM liegt. Dieser wurde nie gewechselt. Ich weiß nicht an was es liegt, und da die Sache nun beim Anwalt ist, ist es mir auch ziemlich egal, an was es liegt. Diese Nummer ist für BMW sowieso mehr als peinlich... und sollte es tatsächlich am LMM liegen, wäre das noch viel peinlicher, da BMW bisher über 20.000,- EUR in den Wagen gepumpt hat, und es nix (absolut gar nix!) gebracht hat. Unnötig übrigens zu erwähnen, dass man mich in den Werkstätten und NL wie den letzten Deppen behandelt hat. Lediglich in der BMW NL in München wurde ich so behandelt, wie man es als Kunde verdient. Ich trete übrigens immer freundlich auf, da die Werkstätten ja nix dafür können, dass das Auto so problembehaftet ist. Aber die Autohäuser geben sich wirklich jede Menge Mühe, einen Kunden schlecht zu behandeln, um ihn zu vergraulen... wie auch immer, es ist ihnen gelungen - meine nächsten Fahrzeuge werden nämlich nicht mehr von BMW sein.
Was BMW sich hier geleistet hat/leistet, ist unter aller Sau! So geht man mit einem Kunden nicht um. Von wegen BMW Premium... alles nur inhaltsloses Marketing-Bla bla bla...
Ich habe diesen Thread aus reiner Neugier eröffnet, da mich interessieren würde, ob andere ähnliche Erfahrungen gemacht haben, und eine Idee haben, an was es liegen könnte. Ebenso interessiert mich eure Meinung zu BMW, und deren Verhalten.
Beste Antwort im Thema
Guten Morgen liebes Forum,
erstmal Infos zu meinem Fahrzeug:
Am 12. Mai 2014 übernahm ich mein jetziges Fahrzeug (Ex-SIXT), ein 535xd Touring, EZ 10/2013. KM-Stand bei Übernahme 27.500 km, KM-Stand heute 59.000.
Einführung und Fehlerbeschreibung:
Die Auslese-Software von BMW Vertragshändlern und BMW Niederlassungen zeigt keinerlei Fehler an, die Auslese-Software bei freien, auf BMW spezialisierten Betrieben, zeigt immer an, dass das Verhältnis der gemessenen zur berechneten Luftmasse zu groß sei, also AGR-Ventil oder LMM.
Fahre ich z.B. auf die Autobahn und schalte hoch (bzw. lasse schalten), so dass die Drehzahl in den Bereich 2.000 - 2.500 Umdrehungen fällt, beschleunigt das Auto kaum. Es fehlen schlagartig gefühlt 250 PS. Ich kann voll auf dem Gas stehen (der Widerstand kurz vor Kick-Down), es geht kaum vorwärts. Erst wenn ich manuell zurück schalte, oder bis zum Kick-down durch drücke, beschleunigt das Fahrzeug. Es ist aber immer ein Zurück schalten notwendig, damit der Wagen "normal" beschleunigt!
Dieses Fahrverhalten lässt sich jederzeit ohne Probleme reproduzieren. "Normal" habe ich bewusst in "" geschrieben, da der Wagen mal ganz normal beschleunigt, mal schlecht am Gas hängt, und etwas Zeit benötigt. Wer einen aktuellen 535d fährt/gefahren ist, weiß, dass das Fahrzeug sehr gut am Gas hängt, und das Turboloch absolut vernachlässigbar ist. Meiner hat ein ganz extremes Turboloch-Verhalten.
Gebe ich im 8. Gang bei niedrigen Drehzahlen (z.B. ~ 1.400 rpm) Gas, nutzt der Wagen das Drehmoment nicht (davon hat der 35d ja jede Menge!), sondern schaltet so gut wie immer zurück. Ein leichtes Antippen des Gaspedals hat in 9 von 10 Fällen ein Zurückschalten zur Folge.
Ich hatte unmittelbar vor diesem Problem-5er bereits einen 535xd (Limo), davor wiederum ein 640xd Cabrio, und vor dem 6er einen 740xd (Facelift). Also alle mit Allrad und 313 PS, d.h. ich kenne das Getriebe und den Motor besser als die meisten BMW Mitarbeiter!
Nun zur Leidensgeschichte, wann die Fehler auftraten etc.:
Zwei Wochen nach Übernahme war ich auf dem Weg von Frankfurt nach Wien, als nach ca. 300 km bei extrem starken Regenfall die Motorlampe anging. BMW Pannendienst über iDrive kontaktiert, AGR bzw. LMM mache Probleme laut Fehler, Weiterfahrt ohne Probleme möglich. Ebenso ruckelte der Wagen bei konstanter Fahrt im niedrigen Drehzahlbereich, immer kurz bevor das Getriebe in den nächsten Tag schalten möchte.
Bin dann einige Tage später zu BMW Euler in Hofheim (als Notfall, da Motorproblem), woraufhin der Serviceberater sagte, dass es am Luftfilter liegt. Ich sagte gleich, dass ich mir das nicht vorstellen kann, und wurde 4 Tage später bestätigt - die Motorlampe war zwar aus, aber das Ruckeln und der Leistungsverlust waren weiterhin vorhanden.
Ich war danach in der BMW NL Dreieich (bin ständig unterwegs, daher ist es nicht möglich, immer die selbe NL/Werkstatt aufzusuchen), woraufhin nochmal der Luftfilter getauscht, und dem Fahrzeug ein Software-Update verpasst wurde.
Die Probleme blieben natürlich weiterhin bestehen, so dass ich zur Nachbesserung nochmal in die NL Dreieich bin, und es hieß, dass man nix feststellen kann.
Ich fuhr dann Anfang Juli in den Urlaub, woraufhin bei Villach in Österreich die Motorlampe anging. Also wieder BMW Pannendienst gerufen, mit dem Servicemobil Mitarbeiter bei BMW Frey in Villach getroffen, welcher einen Temperatursensor vom Turbolader ausgetauscht hat.
Motorlampe war aus, Leistungsverlust und Ruckeln weiterhin vorhanden.
Nach meinem Urlaub bin ich in die BMW NL München, Drygalski-Allee. Dort wurde zuerst das AGR-Ventil getauscht, was keinerlei Besserung brachte. Bin danach nochmal hin, zur Nachbesserung, woraufhin die Ventile gereinigt wurden (waren verrust), ebenso das AGR-Ventil getauscht. Das Fehlerbild blieb im Großen und Ganzen, was sich jedoch gebessert hat, war das Zurückschalten im 8. Gang, bzw. das Nicht nutzen des Drehmoments. Ebenso war der Motor beim Beschleunigen akustisch nicht mehr so laut... dies hat selbst meine Frau bemerkt, die nicht sehr oft mit dem Auto (mit)-fährt.
Vor ca. 6 Wochen ging auf einmal wieder die Motorlampe an, woraufhin ich wieder BMW kontaktierte, diesmal war es ein NOX-Sensor (der, nach dem Kat). Ich also mit dem Servicemobil in Kufstein bei BMW Unterberger getroffen, Auto da gelassen. Sensor getauscht, eine Woche später das Auto abgeholt, Lampe aus, alle anderen Fehler ganz normal weiterhin vorhanden. Ganz nebenbei wurde auch noch das Verteilergetriebe getauscht, welches angeblich für das Ruckeln verantwortlich war. Geholfen hat's nicht, Ruckeln (und Leistungsverlust) immer noch vorhanden.
Vor ca. 4 Wochen war ich bei BMW Eichhorn in Obernburg (ausliefernder Händler), da ich mich dort mit dem Technischen Dienst von BMW München traf. Der BMW TD hat eine Probefahrt gemacht, und den Leistungsverlust selber mehrmals reproduzieren können. Das Ruckeln leider nicht, wobei dies auch nicht immer auftritt, und man muss auch ein sehr gutes Gespür für sein Auto haben, um es zu merken. Bei über 30.000 km mit dem Auto in effektiv nicht mal 4 Monaten (fast 3 Monate von den 6 seit Übernahme stand das Auto in Werkstätten), kenne ich mein Auto in- und auswendig.
Damals wurde ein Termin zur Fehlerbehebung vereinbart, bei welchem eben der TD aus München involviert war. Dieser Termin war nur von 3. bis 10. November... kurz geschrieben: es wurde eine Vergleichsfahrt mit einem anderen 535xd Touring gemacht, bei meinem Auto ist angeblich nix feststellbar. Lustig, dieses Statement - es kommt nämlich vom TD der mein Auto wenige Wochen zuvor selber fuhr, und mir bestätigte, dass der Leistungsverlust da ist. Ebenso hat der Werkstattleiter des Autohauses Eichhorn in Obernburg mein Auto gefahren, und den Leistungsverlust sofort bemerkt.
Auch ist das frühe Zurückschalten vom 8. in den x. Gang seit einigen Wochen wieder da, ebenso ist der Motor wieder lauter im Innenraum zu hören. Hat sich in den letzten Wochen wieder so langsam eingeschlichen.
Ich fahre im Monat ca. 5.000 km, und alles außer unter-tourig... falls die Ventile nun wieder verrust sind, liegt es auf jeden Fall nicht an meinem Fahrprofil!
Ich war kurz vor dem letzten Werkstatt-Termin beim Anwalt, und habe den gesamten Fall abgegeben. Der Anwalt hat das Autohaus zur Mangelbehebung innerhalb der vorgegebenen Frist aufgefordert. Dies ist nicht passiert, also wird nun offiziell vom Vertrag zurück getreten.
Ich hatte übrigens ab dem 3. Werkstatt-Besuch immer die Kundenbetreuung der BMW AG involviert, welche sich NULL Mühe gaben, mir auch nur ansatzweise zu helfen. Ebenso wurde ich nicht ein einziges Mal nach einem Werkstatt-Aufenthalt angerufen, um sich nach meiner Zufriedenheit zu erkundigen. In der Vergangenheit wurde ich immer angerufen, d.h. selbst nach einem Serivce etc. kam IMMER ein Anruf. Nun, nach insgesamt 9 Werkstatt-Aufenthalten, nicht ein einziger Anruf....... kann Zufall sein, wäre aber schon eine außergewöhnliche Reihe an Zufällen!!
Meine persönliche Meinung ist, dass der Motor Probleme beim Verbrennungsprozess hat... vom Fahrverhalten her fühlt es sich für mich (als Laien) so an, als ob der Motor nicht genügend Luft kriegt, und deshalb immer wieder diese Gedenksekunden hat, dieses Turboloch etc.
Ein Freund von mir, der eine freie Werkstatt betreibt, meint dass es am LMM liegt. Dieser wurde nie gewechselt. Ich weiß nicht an was es liegt, und da die Sache nun beim Anwalt ist, ist es mir auch ziemlich egal, an was es liegt. Diese Nummer ist für BMW sowieso mehr als peinlich... und sollte es tatsächlich am LMM liegen, wäre das noch viel peinlicher, da BMW bisher über 20.000,- EUR in den Wagen gepumpt hat, und es nix (absolut gar nix!) gebracht hat. Unnötig übrigens zu erwähnen, dass man mich in den Werkstätten und NL wie den letzten Deppen behandelt hat. Lediglich in der BMW NL in München wurde ich so behandelt, wie man es als Kunde verdient. Ich trete übrigens immer freundlich auf, da die Werkstätten ja nix dafür können, dass das Auto so problembehaftet ist. Aber die Autohäuser geben sich wirklich jede Menge Mühe, einen Kunden schlecht zu behandeln, um ihn zu vergraulen... wie auch immer, es ist ihnen gelungen - meine nächsten Fahrzeuge werden nämlich nicht mehr von BMW sein.
Was BMW sich hier geleistet hat/leistet, ist unter aller Sau! So geht man mit einem Kunden nicht um. Von wegen BMW Premium... alles nur inhaltsloses Marketing-Bla bla bla...
Ich habe diesen Thread aus reiner Neugier eröffnet, da mich interessieren würde, ob andere ähnliche Erfahrungen gemacht haben, und eine Idee haben, an was es liegen könnte. Ebenso interessiert mich eure Meinung zu BMW, und deren Verhalten.
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152 Antworten
Ich begreife nicht warum BMW das Auto partout nicht wandeln möchte.
Eine Absolute Frechheit!
Das problem sieht sehr nach einem getriebefehler mit fehlerhafter software aus. Interessant wären auch die werte des elelektrischen gaspedals..
Lustig - die Motorkontrollleuchte meldet sich mal wieder. Ist nun das 4. oder 5. Mal in 10 Monaten, weiss es nicht mehr genau.
Gibt ja Connected Drive, telefonier' grad mit denen.
Drei Fehler, alle betreffen andere Bauteile. Koennte angeblich vom Marder kommen, bezweifle ich jedoch, da ich hier in vier Jahren keinen einzigen Marder gesehen habe.
omg wtf.....ein MontagsMontagsMontagsMontagsauto....
Wenn man das Video sieht, wird einem echt Angst und Bange, was der technische Dienst für Ochsen einstellt:( Das hat ja mit Turboloch nichts zu tun....
Das Thema Getriebefehler wäre ja wirklich mal interessant . Mich würde mal interessieren, wieviel von er Motorleistung tatsächlich dann als Radleistung ansteht.
ich würde vielleicht doch erwägen, das ganze Thema mal öffentlich zu machen. Vielleicht beim öffentlich-rechtlichen Sender. Zumindest bei uns im WDR gibt's "Könnes kämpft". Der holt immer die Kohlen aus dem Feuer :cool:
Dass du überhaupt noch überlegst, evtl. bei Einigung nochmal einen BMW zu ordern.....Hut ab.
Meine Güte, was für eine negative Stimmung im letzten Beitrag :D du weißt doch... "Stand der Technik" :-) :-) :-)
Spaß bei Seite - ich seh' das recht emotionslos... bringt ja nix, sich aufzuregen! Für mich ist das Thema BMW seit 9 Uhr endgültig vom Tisch. Ich habe nun echt überhaupt keinen Bock mehr auf BMW, die können sich ihre "Premium-Autos" sonst wo hin stecken.
Ob's bei Audi besser sein wird? Definitiv! Ich bin mir jetzt schon sicher, dass ich mit dem Audi wegen Motorproblemen keine 12 Werkstattaufenthalte in 10 Monaten haben werde!
Als Leihwagen habe ich nun einen brutalen 118i bekommen. Als die Dame mir sagte, dass es ein 1er wird, hatte ich schon Luft geholt, und wollt' grad los legen, als meine innere Stimme mich besänftigte "Lass' es"... und wisst ihr was? Meine Stimme hatte Recht! Bringt ja nix. Ich habe keine Termine bis einschließlich morgen, und um nach Hause zu kommen, tut's auch ein 1er. Hätte ich Termine, wäre die Sache anders ausgegangen.
Ist übrigens der Vorteil der Niederlassungen - die haben meistens (alle?) eine Sixt Station im Haus, und wenn man nicht gerade am adW wohnt, haben die sogar eine recht vernünftige Auswahl. Heute z.B., bestes Wetter - wäre ich in der NL Dreieich, hätten die bestimmt 'nen Z4 gehabt - perfekt um das schöne Wetter zu genießen!
:) Stimmt. Denn wie heißt es doch so schön: Wer sich ärgert, hat doppelte Arbeit: Sich zu ärgern und den Ärger loszuwerden.
Vom 5er zum 1er, top. Wird aber getoppt: Vom E55 AMG zur alten Opa-A-Klasse 160. So ist es einem Bekannten passiert xD Überall das Gleiche
hol dir einen schönen A6 4g mit 313 PS ;)
Hab' mir 'nen A7 Competition bestellt - in dieser Woche muss ich mich für die Farbe entscheiden... schwanke zwischen sepangblau (matt und metallic), sowie nardograu...
Keine leichte Entscheidung!
Hatte mit Misanorot als Farbe unterschrieben, aber nachdem ich einen Tag im Netz Bilder von misanoroten AUdis angeguckt habe, hatte ich mich schon satt gesehen :-)
Nimm Sepangblau metallic. Kein Matt!
Zitat:
@ea-tec schrieb am 8. April 2015 um 14:38:30 Uhr:
Hab' mir 'nen A7 Competition bestellt - in dieser Woche muss ich mich für die Farbe entscheiden... schwanke zwischen sepangblau (matt und metallic), sowie nardograu...
Keine leichte Entscheidung!
Hatte mit Misanorot als Farbe unterschrieben, aber nachdem ich einen Tag im Netz Bilder von misanoroten AUdis angeguckt habe, hatte ich mich schon satt gesehen :-)
von den beiden würde ich eher sepang nehmen - nardo finde ich nicht besonders schön (daytona dagegen schon) ;)
Zitat:
@ea-tec schrieb am 8. April 2015 um 14:38:30 Uhr:
Hab' mir 'nen A7 Competition bestellt - in dieser Woche muss ich mich für die Farbe entscheiden... schwanke zwischen sepangblau (matt und metallic), sowie nardograu...
Keine leichte Entscheidung!
Hatte mit Misanorot als Farbe unterschrieben, aber nachdem ich einen Tag im Netz Bilder von misanoroten AUdis angeguckt habe, hatte ich mich schon satt gesehen :-)
vergiss nicht den alten in Brand zu setzen, das Auto darfst du keinem antun :(
Mit dem 5er kann das Autohaus machen, was immer es möchte.
Hab' das Sepang blau matt mal auf 'nem A3, sowie auf 'nem A5 gesehen - die Farbe sieht live gigantisch aus, obwohl ich überhaupt kein Freund von Blautönen bin! Sepangblau met. gibt's einige RS4 und 5, sieht auch spitze aus. Das Nardograu kenne ich von einem Q7, sowie von einem S8 - HAMMER!!!
Ich bin kein Fan davon, sowas zu sagen, aber in diesem FAll geht's nicht anders - Nardograu ist eine PORNO-Farbe! :-) eine andere Bezeichnung gibt's für die Farbe einfach nicht.
Morgen hab' ich 'nen Termin beim Audi Zentrum, und schau mir die Farben dann auf deren Farbtafeln an, oder was für Dinger die auch immer haben, um Farben zu zeigen.
Zitat:
@ea-tec schrieb am 8. April 2015 um 10:37:14 Uhr:
Meine Güte, was für eine negative Stimmung im letzten Beitrag :D du weißt doch... "Stand der Technik" :-) :-) :-)
Spaß bei Seite - ich seh' das recht emotionslos... bringt ja nix, sich aufzuregen! Für mich ist das Thema BMW seit 9 Uhr endgültig vom Tisch. Ich habe nun echt überhaupt keinen Bock mehr auf BMW, die können sich ihre "Premium-Autos" sonst wo hin stecken.
Ob's bei Audi besser sein wird? Definitiv! Ich bin mir jetzt schon sicher, dass ich mit dem Audi wegen Motorproblemen keine 12 Werkstattaufenthalte in 10 Monaten haben werde!
Als Leihwagen habe ich nun einen brutalen 118i bekommen. Als die Dame mir sagte, dass es ein 1er wird, hatte ich schon Luft geholt, und wollt' grad los legen, als meine innere Stimme mich besänftigte "Lass' es"... und wisst ihr was? Meine Stimme hatte Recht! Bringt ja nix. Ich habe keine Termine bis einschließlich morgen, und um nach Hause zu kommen, tut's auch ein 1er. Hätte ich Termine, wäre die Sache anders ausgegangen.
Ist übrigens der Vorteil der Niederlassungen - die haben meistens (alle?) eine Sixt Station im Haus, und wenn man nicht gerade am adW wohnt, haben die sogar eine recht vernünftige Auswahl. Heute z.B., bestes Wetter - wäre ich in der NL Dreieich, hätten die bestimmt 'nen Z4 gehabt - perfekt um das schöne Wetter zu genießen!
Hallo,
Du brauchst bei Audi auch Glück, um die Motorprobleme zu vermeiden:
http://www.motor-talk.de/.../...i-bi-turbo-motorprobleme-t4220009.html
SG
Jukka
Ich fall' vom Stuhl - habe gerade mit der Dame telefoniert:
Luftfilter ist schuld, daher wurde dieser getauscht. Gibt 'ne PUMA Maßnahme dazu, und das ist die Vorgabe von BMW. Ebenso hängt das Auto nun am Gerät wegen Softwareupdate (Standheizung-FB ging nicht mehr)...
Das ist nun der 4. Luftfilter, seit ich das Auto habe.
Die BMW AG hat doch nicht mal ansatzweise den Hauch einer Ahnung!! Manchmal können einem die Autohäuser fast leid tun - ich bin mir sicher, dass es viele fähige Leute dort gibt, denen jedoch komplett die Hände gebunden sind, aufgrund der, ach so tollen und sinnvollen, Vorgaben von den bayerischen Mist-Werken.
Die Quandts wohnen angeblich nördlich von Frankfurt - da fahr' ich mal hin, und stell' denen die Karre auf'n Hof :-) :-) :-)