Leistungsverlust über den Winter! Was is jetzt schon wieder?
Hallöle zusammen,
als ich mir irgendwann November/Dezember letztes Jahr die Winterreifen aufgezogen habe, war die Welt bis dato noch einigermaßen in Ordnung. Das meine "neue" Maschine im 5. nimmer so schnell in den Begrenzer zieht wie die alte damit hab ich mit ja schon so halbwegs abgefunden. Die alte Maschine is da hingezogen als wär es die normalste Sache der Welt, die neue quälte sich einen ab, dafür isse untenrum etwas bissiger (warum auch immer...).
Jetzt war ich am Samstag so mutig und hab die Sommerreifen aufgezogen (hoffentlich schneits jetzt nimmer) und konnte gerade eben auf der freien BAB endlich mal wieder das Bodenblech für längere Zeit penetrieren.
Allerdings ist jetzt schon kurz nach 230 Schluss :(
Auch nach längerer Fahrt, verharren die Tachonadel und der Drehzahlmesser in dieser Position und machen keine Anzeichen weiter zu klettern.
Kann der Motor über die paar Monate hin so extrem abgebaut haben? Das kann doch fast nicht sein, oder?
Ich bräuchte mal bitte ein paar Anregungen und Ansatzpunkte von euch wo und vor allem dann auch wie ich suchen könnte. Fehlerspeicher werd ich am WE auslesen, aber da steht garantiert nix drin bei meinem Glück.
An folgende kurzfristig umsetzbare Aktionen hab ich gedacht:
- LMM reinigen (ich frag mich nur wie...Erfahrungen eurerseits?)
- Einspritzdüsen von der alten Maschine einsetzen
- Zündspulen der alten Maschine einsetzen
- Drosselklappenpoti und Ansaugtemperaturfühler prüfen ggf. auch tauschen (hier fehlen mir noch die Sollwerte)
- Ansaugsystem auf Undichtigkeit prüfen (mal großzügug mit Bremsenreiniger alles absprühen)
Habt ihr noch Ideen, bzw. könnt ihr etwas zu meinen Vorhabungen sagen? Sinnvoll? Nicht sinnvoll?
Evtl. hat das Ganze ja auch mit den schwankenden Momentanverbrauchswerten zu tun, die gelegentlich mal stark, mal weniger stark bis hin zu überhaupt nicht auftreten?
Bin wieder mal ratlos :(
So langsam aber sicher bereu ich, dass ich die Maschine getauscht habe. :(
Danke für eure Hilfe
Viele Grüße
Thomas
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Ronn111
Zitat:
Original geschrieben von 53Fatman
Hat jemand was anderes behauptet :confused:
Grüße
Fatman
Zitat:
Original geschrieben von Ronn111
Zitat:
Vielleicht ist ja auch mein Vanos-Problem schlimmer geworden und wirkt sich jetzt so aus? Aber das sollte doch nix an der Top-Speed ändern?
;)
Bevor hier einen auf "allwissend" machst und andere, die vielleicht nicht ganz so viel Ahnung haben, als "Profis" hinstellst, hättest vielleicht erstmal nachfragen können, was für ein Problem ich mit der Vanos habe bzw. hinterfragen wie ich drauf komm das diese Probleme machen könnte.
Mein Problem ist einfach, dass die ein und die selbe Maschine (hat nix mit meinem letztes Jahr durchgeführten Motorwechsel zu tun) innerhalb von wenigen Monaten soviel Leistung abgebaut hat, dass diese nichtmehr auf die Geschwindigkeit kommt auf die sie eigentlich kommen sollte (Hätte man aber auch aus dem Thread rauslesen können).
Sorry wenns jetzt etwas pampig rüberkommt, aber wie's in den Wald hineinruft, so schallts auch raus.
Trotzdem danke für diesen etwas anmaßend klingenden Hinweis, ich werd der Sache mal nachgehen.
Viele Grüße
Thomas
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58 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von 53Fatman
Sehe ich ebenso, Thomas hat ja extra gefragt und nicht behauptet das es so ist.
Immer dieser Unterton.
BTT: Wäre es vielleicht möglich das durch Keilriemen, Lima oder Viskolüfter soviel Leistung gefressen wird? Wobei diese Sachen ja alle eher diffizil sind, die Wärme müsste die Teile dann ja fast schmelzen. Müssten ja schon ein paar kW sein wenn man so deutlich merkt.
Grüße
Fatman
Wies fuhr er vorher ohne die von dir aufgezählten Teile?:confused:
Zitat:
Original geschrieben von Ronn111
Zu deinem Problem:
vielleicht überlegst du dir dann einfach beim nächsten Posting welches du verfaßt, ob du nicht gleich zu Anfang ALLE Probleme welche du mit dem Motor hast mit aufzählst, auch die, die deiner Meinung als Laie nach scheinbar nicht ursächlich mit dem Problem zusammen hängen. Das machst dann für die obligatorische Ferndiagnose einfacher. Du gehst ja auch nicht zum Doc und sagst: "mir tut´s weh, aber ich weiß nicht wo, oder?"
Beste Grüße
Ronn
Sei versichert, dass ich es sehrwohl mit angeführt hätte, wenn ich um die unchristliche Uhrzeit an der ich den Thread verfasst hab, dran gedacht hätte.
Dann tu mal schön ferndiagnostizieren...vielleicht hilfts mir ja weiter.
Achja, bevor ich das auch noch zu Lasten gelegt bekomme: Mein KLR macht gelegentlich Probleme wenn die Maschine noch kalt ist. Siehe auch hier: http://www.motor-talk.de/forum/lamdasonde-325i-t1799169.html
Viele Grüße
Thomas
Zitat:
Original geschrieben von Ronn111
Zitat:
Original geschrieben von 53Fatman
Sehe ich ebenso, Thomas hat ja extra gefragt und nicht behauptet das es so ist.
Immer dieser Unterton.
BTT: Wäre es vielleicht möglich das durch Keilriemen, Lima oder Viskolüfter soviel Leistung gefressen wird? Wobei diese Sachen ja alle eher diffizil sind, die Wärme müsste die Teile dann ja fast schmelzen. Müssten ja schon ein paar kW sein wenn man so deutlich merkt.
Grüße
Fatman
Wies fuhr er vorher ohne die von dir aufgezählten Teile?:confused:
Natürlich nicht ;)
Ich dachte eher an erhöhte Kräfte durch sich evtl langsam festfressende Lager/andere Defekte. aber ich glaubs ja selber nicht, wenn soviel Leistung an einem so kleinen Teil hängen bleibt. Das würde es wohl kaum überstehen.
Grüße
Fatman
Zitat:
Original geschrieben von BMW325i_Cabrio
Zitat:
Original geschrieben von Ronn111
Zu deinem Problem:
vielleicht überlegst du dir dann einfach beim nächsten Posting welches du verfaßt, ob du nicht gleich zu Anfang ALLE Probleme welche du mit dem Motor hast mit aufzählst, auch die, die deiner Meinung als Laie nach scheinbar nicht ursächlich mit dem Problem zusammen hängen. Das machst dann für die obligatorische Ferndiagnose einfacher. Du gehst ja auch nicht zum Doc und sagst: "mir tut´s weh, aber ich weiß nicht wo, oder?"
Beste Grüße
Ronn
Sei versichert, dass ich es sehrwohl mit angeführt hätte, wenn ich um die unchristliche Uhrzeit an der ich den Thread verfasst hab, dran gedacht hätte.
Dann tu mal schön ferndiagnostizieren...vielleicht hilfts mir ja weiter.
Achja, bevor ich das auch noch zu Lasten gelegt bekomme: Mein KLR macht gelegentlich Probleme wenn die Maschine noch kalt ist. Siehe auch hier: http://www.motor-talk.de/forum/lamdasonde-325i-t1799169.html
Viele Grüße
Thomas
Ach Thomas, ich lege dir nichts zu Last, du hast ja das Problem mit der scheinbaren Minderleistung und nicht ich. Der KLR hat nur während des Kaltstarts und ein paar Minuten danach eine Funktion und sollte dann funktionslos sein. Sollte deine Maschine mechanische i.O. sein (laß ggf. einen Druckverlusttest machen, Kompressionsprüfung ist zu ungenau), und auch alle "Verschleißteile" also Benzinfilter, Luffi, Kerzen etc. neu bzw. i.O. sein, dann kannst du auch mal den Kraftstoffdruck prüfen, die Druckregler kacken gerne mal ab. Ich hatte mal einen mit nem 328i der hatte nur noch deinen Druck von 2,1bar. Klar dass die Maschine bei 210km/h den Schirm zumachte. Was auch noch gerne vorkommt ist der LMM, hatte erst kürzlich nen M3 E46 auf nem Prüfstand gesehen, dem fehlten durch einen defekten LMM satte 35PS! Aber mit Pril oder ATA würde ich da nicht daran rumputzen, wie so mancher hier empfiehlt, es gibt extra ein Reiniger in Sprayform, Bremsenreiniger tut´s zu Not auch, ggf. kannst ja auch mal den LMM mit einem anderen zum testen tauschen. In KA fahren ja genug 325i rum. Wenn nicht kommst halt zu mir nach Offenburg, dann schauen wir mal zusammen nach dem Burschen... :)
Ich weiss, dass sich der KLR abschaltet. Hab ich aber auch in dem anderen Fred geschrieben.
LMM hatte ich ja angesprochen, aber ich weiss halt nicht wie ich am Besten ran gehe ohne das Teil zu beschädigen.
An den Druckregler hatte ich auch schon gedacht, da hab ich sogar noch einen da. Aber einfach auf Verdacht drauf los tauschen will ich halt auch nicht.
Sicher fahren in KA ein paar 25er rum, nur kenn ich keinen von denen.
Danke für das Angebot, ich komme ggf. darauf zurück.
Viele Grüße
Thomas
Hallo an alle zusammen, mein Baby (e36 325i Cabrio) schafft volle 240 laut Tacho so bei ca. 6.500 u/min:-)
Ich hatte erst vor n paar Tagen wieder einmal die Möglichkeit nach langer zeit mein Baby voll auszufahren..War auf dem Weg von Berlin bis nach Eisennach um ein Auto anzugucken.. ist ja auch egal.
Bin mir 100% sicher, dass er noch n bisschen mehr aufm Kasten hat, allerdings setzt bei 6.500 u/min der Begrenzer ein und die Spritzufuhr wird abgeschaltet um größere Schäden zu vermeiden, ist warscheinlich auch besser so..
MfG aus Berlin...
Naja, den druckregler wechseln ist ja kein Kraftakt, ist in 20min erledigt. Beim LMM hauste halt den Reiniger rein, sprich du sprühst das Element sauber mit dem Reiniger ab und läßt ihn dann trocknen, verrecken tut der schon nicht und wenn, so teuer sind die auch nicht. Klar sein sollte aber, dass der LMM dazu ausgebaut werden sollte...
Zitat:
Original geschrieben von e36 M-Power
Hallo an alle zusammen, mein Baby (e36 325i Cabrio) schafft volle 240 laut Tacho so bei ca. 6.500 u/min:-)
Ich hatte erst vor n paar Tagen wieder einmal die Möglichkeit nach langer zeit mein Baby voll auszufahren..War auf dem Weg von Berlin bis nach Eisennach um ein Auto anzugucken.. ist ja auch egal.
Bin mir 100% sicher, dass er noch n bisschen mehr aufm Kasten hat, allerdings setzt bei 6.500 u/min der Begrenzer ein und die Spritzufuhr wird abgeschaltet um größere Schäden zu vermeiden, ist warscheinlich auch besser so..
MfG aus Berlin...
Ja und was willst du uns jetzt damit mitteilen?
Zitat:
Original geschrieben von Ronn111
Zitat:
Original geschrieben von e36 M-Power
Hallo an alle zusammen, mein Baby (e36 325i Cabrio) schafft volle 240 laut Tacho so bei ca. 6.500 u/min:-)
Ich hatte erst vor n paar Tagen wieder einmal die Möglichkeit nach langer zeit mein Baby voll auszufahren..War auf dem Weg von Berlin bis nach Eisennach um ein Auto anzugucken.. ist ja auch egal.
Bin mir 100% sicher, dass er noch n bisschen mehr aufm Kasten hat, allerdings setzt bei 6.500 u/min der Begrenzer ein und die Spritzufuhr wird abgeschaltet um größere Schäden zu vermeiden, ist warscheinlich auch besser so..
MfG aus Berlin...
Ja und was willst du uns jetzt damit mitteilen?
-
Ganz einfach...Ob ein e36 Cabrio 230 oder 240 rennt spielt meiner Meinung nach keine große Rolle. Laut BMW liegt die Höchstgeschwindigkeit für den e36 Cab. bei 229 km/h
Zitat:
Original geschrieben von e36 M-Power
Zitat:
Original geschrieben von Ronn111
Ja und was willst du uns jetzt damit mitteilen?
-
Ganz einfach...Ob ein e36 Cabrio 230 oder 240 rennt spielt meiner Meinung nach keine große Rolle. Laut BMW liegt die Höchstgeschwindigkeit für den e36 Cab. bei 229 km/h
Das ist glaube ich schon klar, aufgrund der Tachoabweichung schwankt das sowieso extrem.
Aber diese wird sich wohl kaum von heute auf morgen ändern. Und wenn er vorher "laut Tacho" 240 lief und bis in den Begrenzer kam und jetzt nicht mehr, nichtmal nach x km Vollgas dann wird schon etwas nicht stimmen.
Grüße
Fatman
Zitat:
Original geschrieben von 53Fatman
Zitat:
Original geschrieben von e36 M-Power
-
Ganz einfach...Ob ein e36 Cabrio 230 oder 240 rennt spielt meiner Meinung nach keine große Rolle. Laut BMW liegt die Höchstgeschwindigkeit für den e36 Cab. bei 229 km/h
Das ist glaube ich schon klar, aufgrund der Tachoabweichung schwankt das sowieso extrem.
Aber diese wird sich wohl kaum von heute auf morgen ändern. Und wenn er vorher "laut Tacho" 240 lief und bis in den Begrenzer kam und jetzt nicht mehr, nichtmal nach x km Vollgas dann wird schon etwas nicht stimmen.
Grüße
Fatman
-
Ich bin da kein Fachmann..
Aber vielleicht würde es etwas bringen, wenn er mal alle Filter, Sprich Luftfilter, Kraftstofffilter Ölfilter die Zündkerzen und was es noch so alles gibt zu wechseln..
Als ich das alles gewechselt habe inkl Öl usw.. und auch den Kraftstofffliter, konnte ich auf jeden Fall feststellen, dass mein Auto viel Spritziger laüft als sonst.
Na gut, dann wechsel ich am WE mal die ganze Einpritzleiste. Somit hab ich dann auch gleich die Einspritzdüsen ausgeschlossen. Bremsenreiniger hab ich auch noch rumstehen, dann rück ich auch mal dem LMM auf den Leib.
Unabhängig davon werd ich mir mal noch bei Dr Vanos das Stage I Kit bestellen und tauschen lassen.
@e36-m:
Ich kann auch nicht ganz verstehen, was du mit deinem Posting sagen willst. Ich hab ja bereits mehrmals geschrieben, dass mir wohlbekannt ist, dass die B25TÜ Maschine die 240 eigentlich problemlos packen sollte.
Wenn auf dem Tacho 230 steht fährt der Wagen noch lang keine 230, deshalb will ich da ja auch wieder drüber...
Benzinfilter, Luftfilter und Kerzen wurden erst kürzlich gewechselt.
Viele Grüße
Thomas
Zitat:
Original geschrieben von BMW325i_Cabrio
Na gut, dann wechsel ich am WE mal die ganze Einpritzleiste. Somit hab ich dann auch gleich die Einspritzdüsen ausgeschlossen. Bremsenreiniger hab ich auch noch rumstehen, dann rück ich auch mal dem LMM auf den Leib.
Unabhängig davon werd ich mir mal noch bei Dr Vanos das Stage I Kit bestellen und tauschen lassen.
@e36-m:
Ich kann auch nicht ganz verstehen, was du mit deinem Posting sagen willst. Ich hab ja bereits mehrmals geschrieben, dass mir wohlbekannt ist, dass die B25TÜ Maschine die 240 eigentlich problemlos packen sollte.
Wenn auf dem Tacho 230 steht fährt der Wagen noch lang keine 230, deshalb will ich da ja auch wieder drüber...
Viele Grüße
Thomas
1. Ich hoffe für dich, dass du wieder deine lesitung voll und ganz schöpfen kannst.
Versuch mal meinen Vorschlag. Ist sowieso ne gute Investition...
2
. Hab mir leider nicht den Ganzen Tread durchgelesen nur deinen Eröfnungstext...
3.Mir ist klar, dass das Auto sich nicht so schnell bewegt wie aufm Tacho. Bei mir waren es Laut Tacho 240 und laut GPS 230+-1 KM/H.
PS: wenn dein Auto wieder volle 240 rennt, dann gib bescheid:-))
Ja werd ich tun. Vielleicht hat dann jemand anderes auch noch was von.
Notfalls bau ich halt wieder die alte Maschine rein.
Gruß
Thomas
Was hat es denn mit diesen Dr. Vanos Stage 1 Kit auf sich?
Hab da mal was im Zusammenhang mit Chiptuning beim 330er gehört, das die durch "Vanos-Tuning" bis zu 260PS rausholen soll, was beim Sauger ja enorm wäre.
Grüße
Fatman