Leistungsverlust / Notlaufprogramm / DPF-Leuchte / Vorglühlampe blinkt
Hallo Zusammen,
als ich gestern auf Rückweg von Österreich war, bemerkte ich einen starken Leistungsverlust (gefühlt hatte das Fahrzeug nur noch 50 PS). Ich bin dann weiter gefahren (gekrochen) und nach 400 Km Autobahnfahrt erschien im Display das Symbol "Dieselpartikelfilter zugesetzt". Nach weiteren 200 Km habe ich einen Stopp eingelegt. Nach dem Starten war das DPF-Symbol weg, dafür leuchtete nun die Abgaskontrollsystemleuchte dauerhaft und die Vorglühlampe blinkt.
Bevor ich morgen zum 🙂 fahre, wollte ich mal fragen, ob jdm. eine Idee hat was defekt sein könnte.
Ich vermute, dass etwas mit dem Partikelfilter bzw. dem Abgassystem kaputt ist und sich daher das Notlaufprogramm aktiviert hat. Das blinken der Vorglühlampe deutet auf eine Störung der Motorsteuerung hin (vermutl. als Folge des Defektes).
Aber vielleicht habt ihr ja schon mal ein ähnliches Problem gehabt und könnt mir einen Hinweis geben?
Audi A6, 2.7 TDI, 180 PS (Mod. 2008)
Gruß Schoenie
Beste Antwort im Thema
Ich will das hier nochmal eindeutiger machen:
Dass der Motor ins Notprogramm geht und Fehlermeldungen bzgl. zugesetztem DPF kommen, hat nicht eine einzige, immer verantwortliche Ursache, sondern kann alles Mögliche aus dem Abgassystem sein. Im ersten Schritt ist klar, dass die vom Fahrzeug selber ausgelöste Regeneration nicht mehr funktioniert. Die Ursache dafür sind - wie vom Senti genannt - abgasrelevante Fehlereinträge im Fehlerspeicher (Nebenbei bekommt man so auch keinen TÜV!). Darum wird der Notlauf aktiviert.
Um sein Fahrzeug wieder flott zu bekommen, sollte man schleunigst die Fehler beseitigen. Ein reines Löschen der Fehlerspeichereinträge bringt eigentlich nichts. Die Fehlerspeicher kommen wieder und die Regenerierung des DPF läuft nicht. Der DPF wird immer weiter beladen und irgendwann ist er dicht.
Ist der DPF zu beladen, kann er nicht mal mehr zwangsregeneriert werden, da Brandgefahr besteht. Man (Audi) tauscht entweder den DPF oder reinigt ihn irgendwo. Um das zu vermeiden, sollte man vor Erreichen der kritischen Beladung des DPF eine Regenerierung durchführen können - also den Fehler beseitigen.
Die Ursachen für abgasrelevante Fehlerspeichereinträge könnten sein:
- defekte Sensoren (alle möglichen im Abgassystem!)
- defekte Drosselklappe
- defekte Saugrohrklappe
- kaputte Schläuche, Verbindungen, ... (Falschluft)
- ...
Wenn der DPF nicht getauscht werden muss, also die Zwangsregenerierung klappt, würde Audi in etwa 45min Arbeit dafür berechnen - wenn es auf Anhieb klappt. Weiterhin würden bei Audi ca 1h Arbeit zur Fehlersuche (wenn der Fehler eindeutig und einfach ist) dazu kommen und die Behebung des Fehlers samt Material. Man kommt also auf wenigsten ca 2h Arbeitszeitberechnung, wenn Audi die Geschichte in die Hand nehmen darf. Wenn man "besser" mit den Leuten bekannt ist, geht das evtl. auch günstiger - oder teurer.
Ich hatte das Thema erst vor einem Monat wegen einer defekten Drosselklappe. Die würde ich persönlich in 20min getauscht bekommen. Die Fehlerursache war mir bekannt. Da ich aber auf Nummer sicher gehen wollte, habe ich es Audi machen lassen. Ich habe denen alles erklärt. Trotzdem haben sie mir die Fehlersuche berechnet. Angeblich haben sie weniger Arbeit berechnet, als sie getan haben. Das kann ich leider nicht nachvollziehen. Zumindest gab es keine "äußerst zufriedene" Bewertung - und die Begründung, dass man mir die Fehlersuche berechnet hat, die ich aber schon selber gemacht und genau erklärt habe. Ich hatte dem Service-Berater sogar schon gesagt, dass ich die DK schon draußen hatte und sie augenscheinlich defekt ist. Das Gesicht sah dann aus wie: "Oh Gott, ein Laie macht was am Motor - das machen wir gleich mal teurer!" Nur bin ich kein Laie...
26 Antworten
Das hätte man auch günstiger haben können, differenzdrucksensor 49€ und Einbau dauert keine 10 min mit Bühne. Danach anlernen und eine zwangsregeneration, das wars. Ein vcds User würde das ohne Schwierigkeiten meistern.
Der freundliche reinigt nicht, in diesem Fall war es die zwangsregeneration die er gemacht hat. Der freundliche tauscht nur, da würde der Filter mit über 1000 € zu Buche schlagen.
Danke für die Rückmeldung.
ahh... danke fürs Wiederholen/Bestätigen 😉
Zitat:
@derSentinel schrieb am 5. Januar 2015 um 20:33:33 Uhr:
Meiner Meinung nach wären die kosten für die DPF Reinigung nicht nötig gewesen... der hat sicher auch nur eine Regeneration durchgeführt.... (un)professionell Reinigen machen die sicher nicht !! Die TAUSCHEN nur.... !
Genau, "Regeneration", so steht es in der Rechnung.
Danke nochmal!
Gruß Schoenie
Zitat:
@derSentinel schrieb am 5. Januar 2015 um 20:43:46 Uhr:
ahh... danke fürs Wiederholen/Bestätigen 😉
Habs nicht ganz gelesen. Aber damit es nicht untergeht, du hast natürlich recht und bekommst den Danke Daumen von mir persönlich, sogar 2 mal. 😁
Ähnliche Themen
Zitat:
@pantera30 schrieb am 5. Januar 2015 um 20:52:08 Uhr:
Habs nicht ganz gelesen. Aber damit es nicht untergeht, du hast natürlich recht und bekommst den Danke Daumen von mir persönlich, sogar 2 mal. 😁Zitat:
@derSentinel schrieb am 5. Januar 2015 um 20:43:46 Uhr:
ahh... danke fürs Wiederholen/Bestätigen 😉
Boooh...2mal geht garnicht !! 😰
Frohes neues auch für Dich ! 🙂
mfg Senti
Danke (ohne Buttondrück) das wünsche ich dir auch. 🙂
Ich will das hier nochmal eindeutiger machen:
Dass der Motor ins Notprogramm geht und Fehlermeldungen bzgl. zugesetztem DPF kommen, hat nicht eine einzige, immer verantwortliche Ursache, sondern kann alles Mögliche aus dem Abgassystem sein. Im ersten Schritt ist klar, dass die vom Fahrzeug selber ausgelöste Regeneration nicht mehr funktioniert. Die Ursache dafür sind - wie vom Senti genannt - abgasrelevante Fehlereinträge im Fehlerspeicher (Nebenbei bekommt man so auch keinen TÜV!). Darum wird der Notlauf aktiviert.
Um sein Fahrzeug wieder flott zu bekommen, sollte man schleunigst die Fehler beseitigen. Ein reines Löschen der Fehlerspeichereinträge bringt eigentlich nichts. Die Fehlerspeicher kommen wieder und die Regenerierung des DPF läuft nicht. Der DPF wird immer weiter beladen und irgendwann ist er dicht.
Ist der DPF zu beladen, kann er nicht mal mehr zwangsregeneriert werden, da Brandgefahr besteht. Man (Audi) tauscht entweder den DPF oder reinigt ihn irgendwo. Um das zu vermeiden, sollte man vor Erreichen der kritischen Beladung des DPF eine Regenerierung durchführen können - also den Fehler beseitigen.
Die Ursachen für abgasrelevante Fehlerspeichereinträge könnten sein:
- defekte Sensoren (alle möglichen im Abgassystem!)
- defekte Drosselklappe
- defekte Saugrohrklappe
- kaputte Schläuche, Verbindungen, ... (Falschluft)
- ...
Wenn der DPF nicht getauscht werden muss, also die Zwangsregenerierung klappt, würde Audi in etwa 45min Arbeit dafür berechnen - wenn es auf Anhieb klappt. Weiterhin würden bei Audi ca 1h Arbeit zur Fehlersuche (wenn der Fehler eindeutig und einfach ist) dazu kommen und die Behebung des Fehlers samt Material. Man kommt also auf wenigsten ca 2h Arbeitszeitberechnung, wenn Audi die Geschichte in die Hand nehmen darf. Wenn man "besser" mit den Leuten bekannt ist, geht das evtl. auch günstiger - oder teurer.
Ich hatte das Thema erst vor einem Monat wegen einer defekten Drosselklappe. Die würde ich persönlich in 20min getauscht bekommen. Die Fehlerursache war mir bekannt. Da ich aber auf Nummer sicher gehen wollte, habe ich es Audi machen lassen. Ich habe denen alles erklärt. Trotzdem haben sie mir die Fehlersuche berechnet. Angeblich haben sie weniger Arbeit berechnet, als sie getan haben. Das kann ich leider nicht nachvollziehen. Zumindest gab es keine "äußerst zufriedene" Bewertung - und die Begründung, dass man mir die Fehlersuche berechnet hat, die ich aber schon selber gemacht und genau erklärt habe. Ich hatte dem Service-Berater sogar schon gesagt, dass ich die DK schon draußen hatte und sie augenscheinlich defekt ist. Das Gesicht sah dann aus wie: "Oh Gott, ein Laie macht was am Motor - das machen wir gleich mal teurer!" Nur bin ich kein Laie...
Man sollte nicht vergessen:
alle arbeiten die Audi durchführt werden nach ZE (Zeiteinheiten) berechnet..... eine Droselklappe wecheln = x ZE -ist der Schlosser/Schrauber/Mechatronicer schneller ist das gut für Audi- braucht er länger- schlecht für Audi (oder man trickst mit der Fehlersuche-wegen der Kosten)
was ein Schrauber privat schafft steht auf einem anderen Blatt... daher kommen manchmal diese komischen Rechnungen zustande....
So eine Audiwerkstatt muss auch leben 😉
Zitat:
@Schoenie schrieb am 5. Januar 2015 um 20:26:58 Uhr:
Wie gesagt, heute bin ich schlauer!
Der Differenzdrucksensor des DPF war defekt. Das Teil kostet 70 €.
Insgesamt hat mir der 🙂 350 € abgenommen 😠 . Fehlerauswertung,
Reinigung DPF pp.
Hatte das gleiche Problem gestern erst war die Anzeige Dpf fuhr weiter anzeige erlosch
auf der Rückfahrt dann blinkte die Vorglühlampe kein Gas Nix also Notlauf motor aud motor an alles ok
Muss jetzt erst fahren um zu sehen ob die Vorglühlampe wieder angeht
muss dazu sagen das wen im Stau bin die dpf oft angeht
Hatte gleiches Verhalten, war der Differenzdrucksensor.
Den gibt es (zumindest für meinen Wagen (Motor BPP)) von Bosch mit Audikennzeichnung (ca 80€) und nur mit Boschnummer (ca 30 €). Ansonsten gleiches Teil ...
Gruß
had
Ich hatte dieses Notprogramm-Phänomen in Kombination mit Motor/Abgas-Warnleuchte ebenfalls (bei 70.000 KM) und dann war es auch "nur" der Sensor. Nach dem, was ich hier gelesen habe, ist der DPF wohl frühestens nach 150-200k KM wirklich voll, vorher sind es meistens andere (günstigere ;-) ) Ursachen, wie von Toshy weiter oben sehr fachkundig beschrieben.
Zitat:
...wie von Toshy weiter oben sehr fachkundig beschrieben.
Was jetzt auch fast 2 Jahre her ist... 😉