- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 6
- Leistungsvergleich GTD und 160PS TSI
Leistungsvergleich GTD und 160PS TSI
Hi zusammen,
mich würde mal interessieren ob zufällig schonmal jemand einen 160PS TSI und einen GTD Probegefahren ist und was zum Thema Leistung und Sportlichkeit sagen kann.
Ich selbst habe mir vor kurzem den 160PS TSI mit Sportfahrwerk bestellt, weil mir der GTD und GTI ehrlich gesagt etwas zu teuer waren
Laut Werksangaben soll der TSI ja sogar schneller die 100km/h erreichen, jedoch kann ich mir fast nicht vorstellen das ein 170PS Diesel nicht mehr Power entfalltet.
Wie gesagt mich würde das ganze nur mal interessieren, da ich beim 160PS TSI etwas die "gefühlte" Leistung vermisst habe.
Grüße
Nico
Beste Antwort im Thema
Ich bin den GTD noch nicht gefahren, aber hier stehen en paar Argumente im Raum, die so einfach nicht richtig sind.
Zitat:
Original geschrieben von acid000
ich hatte das vergnügen den 1,4l mit 160ps probe zu fahren... im vergleich zu den 170ps 2.0tdi (gefahren im audi a3) kann ich nur sagen, dass da der TSI hinter her hinkt. die 600ccm mehr an hubraum sind sprübar zudem is die leistungsentfaltung beim 2.0tdi einfach kräftiger...
...mit dem downsizen sollte man es aber trotzdem nicht übertreiben... der fehlende hubraum is nun mal nicht zu ersetzen. da heisst es einfach öfter schalten wenn man doch leistung will.
Grundsätzlich stimme ich deiner Aussage ja zu, aber was ist das für ne total fehlgeleitete Aussage von wegen "der fehlende Hubraum ist nunmal nicht zu ersetzen"?
Das erklärt natürlich, warum der 2.0 TDI mit 110 PS so viel mehr Leistung hat, als der 1,4 TSI mit 160 PS.
Dieses Hubraum Gelaber stammt doch noch aus der Steinzeit. Du hast hier nen stärkeren Motor, der rein zufällig auch mehr Hubraum hat. Es gibt den 1,4 TSI auch in einer 190 PS Version, oder mit 210 PS Chiptuning, ich bezweifle, dass der GTD diesen Motoren davon fährt.
Ich frag mich echt wann dieser Hubraum Mythos endlich mal verschwindet. Mehr Hubraum erzeugt mehr Reibungsverlust, beim Downsizing wird durch Aufladung ein größerer "Hubraum" simuliert, und der steht einem "echten" Hubraum in überhaupt nichts nach.
Natürlich geht der Diesel unten herrum besser, und hat den typischen Dieselbumms, das war auch nicht anders zu erwarten, oder?
Ähnliche Themen
681 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von DrGrey
Um es vorwegzunehmen, NEIN, das war kein Rennen!
Der GTD ist rein äußerlich ein sehr ansprechendes Fahrzeug, und ich will den Motor defintiv nicht schlechtmachen, rein subjektiv fühlt er sich kräftiger als ein TSI an. aber 4000 Euro wären mir das nicht Wert.
Du hast recht, 160PS kann man 4000€ billiger haben.
Die Fahrzeuge werden erst vergleichbar, wenn der TSI mit R-line und XDS bestellt wird.
Und dann sind es noch 2500€.
Mag man den GTD/GTI Grill, die Nebler, das unten abgeflachete Lenkrad und die Chrom-Endstücke darf man diese Teile
gerne noch von den 2500€ abziehen. Ich bin mir nicht sicher, ob im R-Paket auch die Bremsanlage vom GTD/GTI enthalten ist.
Ausstattungsbereinigt ist GTD nicht so viel teurer. Aber sei es drum.
Jeder sollte und wird mit seinem Golf glücklich sein, egal ob TSI oder TDI.
CU
PS: Warum werden eigendlich fast nur PRO-TSI Beiträge bedankt?
PPS:
Zitat:
Original geschrieben von VaraderoXLV
Zitat:
Zitat von mika2004:
GTD + DSG + GRA =
Beschleunigen bis zur gewünschten Geschwindigkeit mit beiden Beinen aus dem Fenster :):)
Genauso
TSI + DSG + GRA =
Beschleunigen bis zur gewünschten Geschwindigkeit mit beiden Beinen aus dem Fenster :):)
Und die rechte Hand aus dem Schiebedach oder was?
Irgendwann war bei mir das Buget aufgebraucht, habe leider kein Schiebedach.:D
[Spaß]
Dank DSG kann ich aber beim Ampelrennen noch freundlich aus dem Fenster winken:D:D
[/Spaß]
Der TSI hat sogar die gleiche Bremsanlage wie GTI/GTD und das auch ohne R-Line.
Betrachtet man beim Golf TSI gegen GTD, muss man schon einiges investieren dass aus dem normalen TSI ein kompletter R-Line wird, fällt mir auch grad auf wenn ich mir den VW Kofigurator ansehe. Verbleibt eine Differenz von ca. 1400 EUR, wobei der GTD die besseren Sitze hat, und auch sonst noch mehr Ausstattung bietet als ein Highline/R-Line. Da geht die Differenz dann dahin, da geb ich Dir Recht.
Beim Scirocco fällt dies im Vergleich ganz anders aus.
Der schönere Golf ist aber allemal der GTD. Die Sitze sind ein Gedicht!!!
Wobei ich mir nen GTI kaufen würde bevor ich mehr Geld in einen 160PS-R-Line investiere :D
Die GTI-Optik beim GTD ist einfach übertrieben für ein 170 PS-Auto.
0 auf 100 in über 8 Sekunden, über 20 Sekunden auf 160 km/h und eine TopSpeed von nur 220 km/h, das haut heutzutage niemanden mehr vom Hocker.
VW zockt einfach noch ein wenig die Dieselkäufer ab, bis der Golf VII mit 200-PS-Diesel auf den Markt kommt.
Als der Golf V GT TDI Ende 2005 auf den Markt kam, waren 170-Diesel-PS im Kompaktwagen noch etwas besonderes und die HotHatches meist nur ca. 200 PS stark, aber heutzutage hat fast jeder Hersteller solche Diesel im Programm und die meisten Sportkompakten haben wesentlich mehr Leistung.
Zitat:
Original geschrieben von Amok83
Der TSI hat sogar die gleiche Bremsanlage wie GTI/GTD und das auch ohne R-Line.
Wegen solchen Beiträgen bin ich gerne hier, weil ich eben nicht alles weiß.:p
Zitat:
Original geschrieben von DrGrey
Betrachtet man beim Golf TSI gegen GTD, muss man schon einiges investieren dass aus dem normalen TSI ein kompletter R-Line wird, fällt mir auch grad auf wenn ich mir den VW Kofigurator ansehe. Verbleibt eine Differenz von ca. 1400 EUR, wobei der GTD die besseren Sitze hat, und auch sonst noch mehr Ausstattung bietet als ein Highline/R-Line. Da geht die Differenz dann dahin, da geb ich Dir Recht.
Beim Scirocco fällt dies im Vergleich ganz anders aus.
Der schönere Golf ist aber allemal der GTD. Die Sitze sind ein Gedicht!!!
Wobei ich mir nen GTI kaufen würde bevor ich mehr Geld in einen 160PS-R-Line investiere :D
Auch dieser Beitrag gefällt mir sehr, weil er sehr schön differenziert.:p
Zitat:
Original geschrieben von Emmet Br0wn
VW zockt einfach noch ein wenig die Dieselkäufer ab, bis der Golf VII mit 200-PS-Diesel auf den Markt kommt.
...und dieser hat keinen Wert für jemanden, der ein Auto kaufen will oder hat.:mad:
CU
Spitzenmodelle jeweiliger Hersteller, sind das nicht immer Benziner?
Und im Rennsport, was fährt man denn da?
Diesel = schwere Zug-Fahrzeuge (Traktoren, LKW)
Benzin = leichtere Fahrzeuge (Formel eins, Motorräder)
Das stimmt zwar nicht ausnahmslos, aber über die Charakteristik der Motoren sagt das einiges aus.
Bei gleichem Hubraum ist mit Benzin viel mehr Leistung rauszuholen als mit Diesel.
Bezüglich Drehmoment holen Benziner derzeit mächtig auf, weil immer mehr der Turbo kommt.
Einen Diesel ohne Turbo will doch fast keiner mehr fahren.
Der einzige Grund für den Diesel-PKW ist doch die Wirtschaftlichkeit bei Vielfahrerei.
Umweltaspekte sicherlich nicht!
Zitat:
Original geschrieben von VaraderoXLV
Und im Rennsport, was fährt man denn da?
Bis auf wenige Ausnahmen...
http://www.auto-motor-und-sport.de/.../...trick-fuer-audi-1051749.html
...schreiben die Regeln meist vor Motor/Hubraum/Sprit/Helferlein vor.
Neue Konzepte sind da selten gefragt. Auch in der Formel 1 gibt es keinen Turbo.
CU
Zitat:
Original geschrieben von VaraderoXLV
Spitzenmodelle jeweiliger Hersteller, sind das nicht immer Benziner?
Und im Rennsport, was fährt man denn da?
Diesel = schwere Zug-Fahrzeuge (Traktoren, LKW)
Benzin = leichtere Fahrzeuge (Formel eins, Motorräder)
Das stimmt zwar nicht ausnahmslos, aber über die Charakteristik der Motoren sagt das einiges aus.
Bei gleichem Hubraum ist mit Benzin viel mehr Leistung rauszuholen als mit Diesel.
In den letzten Jahren mal Langstreckenrennen angesehen? :rolleyes:
Zitat:
Original geschrieben von Amok83
In den letzten Jahren mal Langstreckenrennen angesehen?:rolleyes:
Dass bei bestimmten Kriterien derzeit der Diesel eine gute Wahl ist bestreitet keiner.
Mir ging es um die Leistung.
In der Formel Eins gabs den Turbo-Benziner ja schon. Da gings hoch bis 1400 PS. Jetzt glaube ohne Turbo unter 1000 PS aus 3 Litern. Und weil das nur mit Drehzahlen bis zu 20000 geht, fährt man Benziner.
Übrigens das Drehmoment ist da nicht sooo dolle und trotzdem geht die Post ab.
bzgl tsi und gasanlage... wie haltbar sind die motoren damit wirklich? und jetzt zu dem punkt, um den es hier eigentlich geht: die leistung. bleiben die fahrleistungen im gasbetrieb absolut identisch?
Zitat:
Original geschrieben von GDM
bzgl tsi und gasanlage... wie haltbar sind die motoren damit wirklich? und jetzt zu dem punkt, um den es hier eigentlich geht: die leistung. bleiben die fahrleistungen im gasbetrieb absolut identisch?
Wenn´s von VW direkt kommt dann nicht. Die Gas-Varianten haben da immer weniger Leistung als die Benziner. Im Falle des TSIs wird die Gasvariante dann wohl so ~140PS liegen. Trotzdem wäre das im Vergleich zum Diesel preislich sehr attraktiv, auch wenn man dann vielleicht mit dem 140PS TDI vergleichen muss.
Zitat:
Original geschrieben von Amok83
Zitat:
Original geschrieben von GDM
bzgl tsi und gasanlage... wie haltbar sind die motoren damit wirklich? und jetzt zu dem punkt, um den es hier eigentlich geht: die leistung. bleiben die fahrleistungen im gasbetrieb absolut identisch?
Wenn´s von VW direkt kommt dann nicht. Die Gas-Varianten haben da immer weniger Leistung als die Benziner. Im Falle des TSIs wird die Gasvariante dann wohl so ~140PS liegen. Trotzdem wäre das im Vergleich zum Diesel preislich sehr attraktiv, auch wenn man dann vielleicht mit dem 140PS TDI vergleichen muss.
Warum schreibst du immer von Sachen, wovon du überhaupt keine Ahnung hast?
Zitat:
Original geschrieben von Emmet Br0wn
Die GTI-Optik beim GTD ist einfach übertrieben für ein 170 PS-Auto.
0 auf 100 in über 8 Sekunden, über 20 Sekunden auf 160 km/h und eine TopSpeed von nur 220 km/h, das haut heutzutage niemanden mehr vom Hocker.
Und du meinst wirklich ein GTI mit 210 PS haut heut zu Tage noch jemanden vom Hocker ?! :rolleyes:
Die Kraftmeierei macht schon Spaß !
Beispiel,
eine Honda Fireblade hat 178 PS bei 210 kg vollgetankt + Fahrer.
Das sind irgendwo 0,6 Pferde pro kg.
Brachiale Power auf der du integriert sitzt und erlebst mit allen Sinnen.
Fahre sowas mal und es ist dir egal ob dein Rollstuhl 122 oder 200 PS hat.
Denn das Gefühl von richtig Power und Freiheit um die Mütze kann ich mit meinem Geldbeutel nur mit einem Motorrad kriegen.
Dagegen ist der Leistungsvergleich von GTD und TSI160 ziemlicher Quatsch.
Beide sind überdurchschnittlich gut motorisiert. Wer was stärkeres will, muß was anderes kaufen.
Zitat:
Original geschrieben von GTD-170
Zitat:
Original geschrieben von Emmet Br0wn
Die GTI-Optik beim GTD ist einfach übertrieben für ein 170 PS-Auto.
0 auf 100 in über 8 Sekunden, über 20 Sekunden auf 160 km/h und eine TopSpeed von nur 220 km/h, das haut heutzutage niemanden mehr vom Hocker.
Und du meinst wirklich ein GTI mit 210 PS haut heut zu Tage noch jemanden vom Hocker ?! :rolleyes:
Nein, sicher nicht.
Der VIer GTi ist ja auch nur eine "Übergangslösung".
Aber hier passen die Fahrleistungen wenigstens halbwegs zur aggressiveren Optik. Immerhin sind das schon 40 PS mehr und 0-100 in unter 7 Sekunden und ca. 15-16 Sekunden bis 160 km/h sind in der Klasse noch halbwegs up to date.
Der GTD liegt mit seinen Fahrleistungen noch im Rahmen der "Verteter-Klasse", die mit ihren 320d die Autobahn unsicher machen. Bei höheren Geschwindigkeiten zieht der GTD im Vergleich zu einem 320d deutlich den kürzeren.
Ich finde die "Sport-Show" des GTD für ein so harmlos motorisiertes Auto doch etwas übertrieben. ;)