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Leistungsschwankung beim 122 PSler

VW Golf 6 (1KA/B/C)
Themenstarteram 19. Februar 2010 um 12:41

Hallo, habt iht das auch bei euren Golf 1,4 TSI 122 das er manchmal so kleine leistungsschwanken hat, wie als würde man aufs Gas gehen, runter, wieder rauf und so weiter, aber nur ganz leicht. Habe derzeit 13800 KM gefahren.

Beste Antwort im Thema
am 17. August 2011 um 7:57

Zitat:

Original geschrieben von dirk483

Zitat:

Original geschrieben von golffreak84

jetz hoff ich mal das der zusatz "T" hinter der 1.4 nun etwas länger hält.

das ist eine hoffnung, die seit der einführung des 1.4 TSI im sommer 2005 die menschen bewegt, oder ?!?

*stöhn*

wir haben übrigens 2011 !

6 jahre hardware- und software-änderungen... ... *daumen-hoch-für-die-ingenieure-bei-VW*

und noch einmal daumen hoch, für die UNGLAUBLICHE PERSISTENZ, mit der VW diesen schrott-motor in seinen endlosen, experimentellen ausbaustufen auf die menschheit los lässt :rolleyes:

ich bin zwar (noch?) nicht betroffen, überlege aber demnächst mal eine App ins Netz zu stellen, auf der Betroffene hilfreiche Angaben machen können - NUR zu diesem Problem, nichts anderes. Also alles zum Fahrzeug, wann Fehler aufgetreten, welche Reparatur, wie oft Nach-Reparatur usw. Mit Statistiken, Grafiken usw. Kein Forum, sondern wirklich eine Datensammlung des Problems.

Wenn 20 Leute hier "HIER" rufen, werde ich das machen.

 

 

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am 4. September 2011 um 17:04

Aus inzwischen eigener Erfahrung, kein Ruckeln bei kaltem Motor und im Kurzstreckenbetrieb. Ruckeln sobald das Auto längere Zeit gefahren wird und heiss ist. Ich halte das für einen Konstruktionsfehler. Ärgerlich ist es vor allem, wenn man mit Tempomat in dem Drehzahlbereich fährt. (zB. Österreich Autobahn)

Zitat:

Original geschrieben von blubb0815

@golffreak84

ich wollte nur ausdrücken, dass ich es nicht einsehe mir gedanken um etwas zu machen, was noch nicht passiert ist und auch nicht zwangsläufig passieren muss. wäre ja in etwas so als würde man jeden tag dran denken, dass man krebs bekommen könnte. da hab ich besseres zu tun ;)

Richtig, jeder Raucher bekommt ja auch kein Krebs, wie jeder TSI Fahrer sein Glück haben kann.....

75 Seiten TSI Ruckeln, und nicht wenige bei Audi, (A3) gegenüber fast 0 TDI Probleme sagt aber doch schon einiges aus :(.

 

Zitat:

Original geschrieben von calcifer

Zitat:

Original geschrieben von golffreak84

denke die realen zahlen liegen deutlich über ein paar hundert oder 1000 leuten mit dem problem, denn es liegt schlicht in der konstruktion.

Wie kann es an der Konstruktion liegen, wenn die Ausfallrate im Promillebereich liegt?

weil ein paar tausend von 1 million zwar nicht viel sind, aber genug um trotzdem in diese richtung zu denken. grad in anbetracht der schon genannten tatsache das so einige von diesen "paar" betroffenen schon den 3. lader drinn haben. fahrprofil hin oder her, das teil muss kurz wie langstrecke abkönnen und darf nich bei pendlern mit nur 5 bis 10 km weg nach 1-2 jahren defekt gehen, wozu haben sich diese leute denn sonst extra einen benziner gekauft und keinen tdi??

es kann sicher nicht schaden nen paar turbogrundsätze zu beachten und vielleicht sogar das ll zeug gegen was festes zu tauschen, aber das darf man von oma getrud beim einkaufsbummel nun nicht grad erwarten, da muss das teil auch so halten. obwohl oma getrud das ruckeln sicherlich erst garnich auffallen oder interessieren würde, wo wir wieder beim thema währen wieviele tsi denn überhaupt tatsächlich betroffen sind ohne das was gemacht wird...

Zitat:

Original geschrieben von calcifer

Zitat:

Original geschrieben von golffreak84

am deutlichsten zeigt das auch das es hier menschen gibt die trotz der million tsi und angeblich nur 100 leute

hier im forum mit problemen bei genau ihrem kfz schon den 3. oder sogar 4. lader drinn haben. diese leute können doch nicht so ein pech haben oder??

Was den Schluss nahe legt, das es nicht am Turbo liegt, oder zumindest nicht alleine. Wobei sich dann die Frage aufdrängt, warum VW fleißig die gesamte Turboeinheit tauschen lässt.

Muss dir aber recht geben, so viel Pech kann man kaum haben. Da ist es wahrscheinlich wahrscheinlicher einen 6er im Lotto zu haben.

die 6er wahrscheinlichkeit dürfte sogar noch leicht drüber liegen, zumindest bei den mehrmals betroffenen. ;)

ach und es liegt wie schon weiter vorn in diesem thread mehrmals genannt an dem hängenden, schwergängigen wastegategestänge welches zusammen mit druckdose eine einheit mit dem turbo bildet und weder das eine noch das andere separat vom turbo gewechselt werden kann. weder in noch außerhalb der werksgarantie, es ist ein bauteil mit einer artikelnummer.

es gibt so einige fragen die sich hier allen stellen.

wieso hat es bei der kompletten neukonstruktion des motors vor 4 jahren überhaupt niemand erst gemerkt das dieses teil nach ein paar lächerlichen tausend km anfängt schwer zu gehen?

wieso wird trotz x hunderter turbowechsel in den jahren nicht nachgebessert an dem teil obwohl es sogar schon ne tpi gibt?

wer weiß, wer weiß...

 

Richtig, jeder Raucher bekommt ja auch kein Krebs, wie jeder TSI Fahrer sein Glück haben kann.....

75 Seiten TSI Ruckeln, und nicht wenige bei Audi, (A3) gegenüber fast 0 TDI Probleme sagt aber doch schon einiges aus :(.

stimmt, nicht jeder raucher. aber mehr als jeder zweite, an alle anderen herzlichen glückwunsch. ;)

dieser satz bringts übrigens aufn punkt,

wenn dieses forum hier in ungefähr alle die wiederspiegelt die nur was reinschreiben oder erstellen wenn sie selbst ein problem haben oder mal von gehört haben, wieso ließt man dann grad bei den tsi´s sowas und bei den tdi´s einen bruchteil davon? und das obwohl die tdi´s schon einiges länger laufen und km sowie stückzahlen ebafalls deutlich überm tsi liegen dürften...

Soooooo,

bin nun auch mit dabei. Neuer Turbo ist bestellt - die Werkstatt war direkt meiner Meinung, dass da nicht die volle Leistung vorhanden ist. Mal sehen, wie die Sache weiter geht...

Gruß, Cluni

So liebe Leute,

ich werde mich in spätestens 2 Monaten aus diesem Thread verabschieben und allen ne Lösung des Problems wünschen.

Meine ist jetzt offiziel. Mein Scirocco geht zurück, Rückabwicklung wurde von allen Seiten bestätigt und die Konditionen sind OK. Da noch privat was aussteht, was sich bis Mitte/Ende des Monats noch klären wird, werde ich mich mit einer Neuanschaffung beschäftigen, was ich aber definitiv sagen kann, es wird kein 1.4'er mehr! Muss aber auch sagen, das sich mein Händler ordentlich ins Zeug gelegt hat, um der Geschichte ein für mich passables Ende zu setzen, also dafür auch ein großes Lob!

am 7. September 2011 um 16:57

.., dann möchte ich mich auch mal hier einreihen .

Hab genau das selbe Problem ..

a) beim Beschleunigen aufeinmal ein Loch beim Gas geben , keine Beschleunigung mehr möglich und vorher kündigt sich ein " Ruckeln " ein , ein gefühltes Turboloch im 4 / 5 / 6 Gang

b) beim Dauergas 160/ 180 km/h im 5 oder 6 Gang ein vorhergehendes " Ruckeln " und obwohl Gas gegeben wird geht die Geschwindigkeit zurück - keine Gasannahme mehr = gefühltes  Notlaufprogramm des Fahrzeugs

Das Auslesen des Steuergerätes brachte Null -Probleme = nichts ausgelesen !!

Software Update wurde durchgeführt

Tja , Problem noch nicht behoben worden ....?

Fahre 1.4 TSI 122 Ps Bj Dez 2008 , gefahren sind 58 000 km ( 60 000 km Insp ist durchgeführt )

Was nun??...

am 7. September 2011 um 17:20

Zitat:

Original geschrieben von benny_tt

Was nun??...

die letzten Seiten hier aufmerksam durchlesen, da stehen auch Infos zur entsprechenden TPI. Mit dieser dann zur Werkstatt und als kompetenter und informierter Kunde noch einmal auf den Tisch klopfen und entsprechend Abhilfe verlangen.

BJ 2008 - Ich hoffe für Dich, dass Du die Anschlussgarantie abgeschlossen hat.

am 7. September 2011 um 19:13

.., ja habe ich , danke , und ja hab die Anschlussgarantie ( hab den wagen mit 24000 km vom Freundlichen gekauft  im Mai 2010 ).

Was ich einfach nicht verstehen kann , warum im Fehlerspeicher Nichts hinterlegt ist ??

Und wenn ich den Motor ausschalte dann erstmal für ne Zeitlang keine Probleme gibt ..?

Drücke nun allen anderen die Daumen , für ein einwandfreies Fahren  

Zitat:

Original geschrieben von benny_tt

.., ja habe ich , danke , und ja hab die Anschlussgarantie ( hab den wagen mit 24000 km vom Freundlichen gekauft  im Mai 2010 ).

Was ich einfach nicht verstehen kann , warum im Fehlerspeicher Nichts hinterlegt ist ??

Und wenn ich den Motor ausschalte dann erstmal für ne Zeitlang keine Probleme gibt ..?

Drücke nun allen anderen die Daumen , für ein einwandfreies Fahren  

also bei meinem war ebenfalls nichts im speicher hinterlegt, obwohl meine symptome aber auch deutlich weniger ausgeprägt waren als bei dir.

soweit mein laienhaftes wissen bisher reicht durch lesen in diesem thread weiß ich nur das die position des wastegategestänges nicht von sensoren erfasst wird und somit eine schwachstelle in der diagnose darstellt. liegt dort also der fehler, kann er schlicht nicht hinterlegt werden, soweit ich verstanden hab. klärt mich auf wenn es anders ist.

jedenfalls hatte meiner eher schwach ausgeprägte symptome, es gab technikversierte leute denen ich es vorgeführt hab, sogar provoziert im problematischen drehzahlband, und sie haben nix gespürt. selbst ich habe es mal sehr und mal garnicht gespürt vielleicht ergeht es dir da genauso.

ach und bei meinem war es auch von mehreren faktoren abhängig, bei motortemp. unter 80 grad zb garnicht. und bei außentemp unter 15 bzw über 25 ebenfalls nicht! das ist eine mindestens genauso skurile geschichte, aber es wurde dank meines ausschließlich hier erworbenen wissens über die problematik und meiner dementsprechenden hartnäckigkeit und genauesten fehlerbeschreibung sofort bei der 1. testfahrt vom meister erkannt und bisher erfolgreich behandelt (turbowechsel).

also: lesen, merken, vortragen, hartnäkig bleiben und über neuen turbo freuen... unbedingt nach der tpi zum problem suchen lassen, die sagt alles!

am 8. September 2011 um 7:54

.., war gerade beim Freundlichen , und im Rahmen eines durchgeführten TPI "s" ( Handvacuumpumpe usw..) wurde festgestellt . daß das Westgate-Gestänge hakt , also es wird der Turbolader getauscht ..

Wat bin ich froh ... und ein dank an die Werkstatt

Und wat bin ich erst froh das ich überhaupt eine Anschlussgarantie abgeschlossen habe 

Aber ein freundlichen Dank an all die im Forum , die mit Ihren Beiträgen einem Mut machen , man ist dann doch nicht soo alleine .. 

Hallo,

 

so meiner läuft wieder erste Sahne ( neuer Turbo - Nr. 3 ) , mal sehen wie lange dieser hält.

 

 

LG otti

 

 

P.S.: Cabrio fahren ist auch mal ganz nett, ich hatte ja 3 Tage ein G6 Cabrio.

Zitat:

Original geschrieben von benny_tt

.., war gerade beim Freundlichen , und im Rahmen eines durchgeführten TPI "s" ( Handvacuumpumpe usw..) wurde festgestellt . daß das Westgate-Gestänge hakt , also es wird der Turbolader getauscht ..

Wat bin ich froh ... und ein dank an die Werkstatt

Und wat bin ich erst froh das ich überhaupt eine Anschlussgarantie abgeschlossen habe 

Aber ein freundlichen Dank an all die im Forum , die mit Ihren Beiträgen einem Mut machen , man ist dann doch nicht soo alleine .. 

du kannst vor allem schon zufrieden sein das es bei deinem 1.4er erst so spät aufgetreten ist, andere haben bei der laufleistung schon das kfz gewandelt weil der 3. turbo flöten gegangen war.

aber trotz allem allseits ruckelfreie fahrt!!

Zitat:

Original geschrieben von otti 01

Hallo,

so meiner läuft wieder erste Sahne ( neuer Turbo - Nr. 3 ) , mal sehen wie lange dieser hält.

 

LG otti

 

P.S.: Cabrio fahren ist auch mal ganz nett, ich hatte ja 3 Tage ein G6 Cabrio.

staune über deine gelassenheit, scheinst ja eine ausgiebige absicherung abgeschlossen zu haben. ;)

vergeht da nicht irgendwann jeder funken hoffnung, vertrauen und vor allem freude am eigenen auto?

am 8. September 2011 um 16:16

Zitat:

Original geschrieben von golffreak84

Zitat:

Original geschrieben von benny_tt

.., war gerade beim Freundlichen , und im Rahmen eines durchgeführten TPI "s" ( Handvacuumpumpe usw..) wurde festgestellt . daß das Westgate-Gestänge hakt , also es wird der Turbolader getauscht ..

Wat bin ich froh ... und ein dank an die Werkstatt

Und wat bin ich erst froh das ich überhaupt eine Anschlussgarantie abgeschlossen habe 

Aber ein freundlichen Dank an all die im Forum , die mit Ihren Beiträgen einem Mut machen , man ist dann doch nicht soo alleine .. 

du kannst vor allem schon zufrieden sein das es bei deinem 1.4er erst so spät aufgetreten ist, andere haben bei der laufleistung schon das kfz gewandelt weil der 3. turbo flöten gegangen war.

aber trotz allem allseits ruckelfreie fahrt!!

Zitat:

.., wohl war , aber erstmal den ersten Turbolader abwarten , vieleicht hab ich ja Glück - wird sich zeigen fahre ja schließlich locker 20000km / Jahr und die Hoffnung stirbt zuletzt ;)

Original geschrieben von golffreak84

Zitat:

Original geschrieben von otti 01

Hallo,

 

so meiner läuft wieder erste Sahne ( neuer Turbo - Nr. 3 ) , mal sehen wie lange dieser hält.

 

 

LG otti

 

 

P.S.: Cabrio fahren ist auch mal ganz nett, ich hatte ja 3 Tage ein G6 Cabrio.

staune über deine gelassenheit, scheinst ja eine ausgiebige absicherung abgeschlossen zu haben. ;)

vergeht da nicht irgendwann jeder funken hoffnung, vertrauen und vor allem freude am eigenen auto?

am 11. September 2011 um 6:37

Hallo,

bin neu hier und möchte mich auch gleich mal an diesen Endlosthread hängen. Mein 122er (Bj. 04/2008 mit DSG, jetzt 56000 km) hat neuerdings auch ein sehr deutliches ungleichmäßiges Beschleunigungsverhalten (mit Kopfnicken). Vor allem im 3. und 4. Gang zwischen 3000 und 4000 U/min macht sich das extrem bemerkbar. Ab 4000 gehts dann richtig wieder kontinuierlich ab und er dreht ganz locker in den Begrenzer - was überhaupt nicht zur Drehmomentkurve dieses Motors passt. Man erwartet doch zwischen 1500 - 4000 ein gleichmäßiges Beschleunigen (weil Drehmoment = konstant) und ab 4000 eine kontinuierliche Abnahme der Beschleunigung (weil Leistung = konstant). Wenn er in der Phase des konstanten Drehmomentes so laufen würde, wäre das äußerst zufriedenstellend. Aber in diesem Drehzahlband kommt er auch in den 'Spitzen' nicht annähernd an die Beschleunigung, die er jenseits der 4000 zeigt, ran. Zuerst dachte ich, dass es heute vielleicht etwas zu warm ist, aber 25° sind eigentlich unproblematisch.

Zur Vorgeschichte wäre zu erwähnen, dass ich ich ca. 1 Woche vor Ablauf der Garantie (April 2010) schon einen neuen Lader bekommen habe (nach ca. 40000km), weil eben dieses Gestänge nicht mehr richtig funktionierte. Damals waren die Symptome aber ein ruckartiges Einkuppeln des DSG vom 3. in den 2. Gang und auch sonst ein nicht gerade sanftes Schaltverhalten. Das ist danach etwas besser geworden, aber nicht mehr so wie am Anfang. Der Wagen stand damals 1 Woche in der Werkstatt, bis alles getestet wurde.

Ich habe noch die Anschlussgarantie bis nächstes Jahr. Aber so wie ich das verstehe, zahlt die nur, wenn etwas gar nicht mehr funktioniert, oder? Fahren tut er ja noch...

Prinzipiell bleibt die Frage, ob das beim nächsten Lader dann aufhört oder es immer so weiter geht (so wie ich das hier alles Lese, ist das ja der Fall) . Dann wäre irgendwann auch mal die Kulanz und der Versicherungsschutz zu Ende und damit auch der Spareffekt des Downsizing.

Gruß, Jürgen

 

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