- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 6
- Leistungsschwankung beim 122 PSler
Leistungsschwankung beim 122 PSler
Hallo, habt iht das auch bei euren Golf 1,4 TSI 122 das er manchmal so kleine leistungsschwanken hat, wie als würde man aufs Gas gehen, runter, wieder rauf und so weiter, aber nur ganz leicht. Habe derzeit 13800 KM gefahren.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von dirk483
Zitat:
Original geschrieben von golffreak84
jetz hoff ich mal das der zusatz "T" hinter der 1.4 nun etwas länger hält.
das ist eine hoffnung, die seit der einführung des 1.4 TSI im sommer 2005 die menschen bewegt, oder ?!?
*stöhn*
wir haben übrigens 2011 !
6 jahre hardware- und software-änderungen... ... *daumen-hoch-für-die-ingenieure-bei-VW*
und noch einmal daumen hoch, für die UNGLAUBLICHE PERSISTENZ, mit der VW diesen schrott-motor in seinen endlosen, experimentellen ausbaustufen auf die menschheit los lässt :rolleyes:
ich bin zwar (noch?) nicht betroffen, überlege aber demnächst mal eine App ins Netz zu stellen, auf der Betroffene hilfreiche Angaben machen können - NUR zu diesem Problem, nichts anderes. Also alles zum Fahrzeug, wann Fehler aufgetreten, welche Reparatur, wie oft Nach-Reparatur usw. Mit Statistiken, Grafiken usw. Kein Forum, sondern wirklich eine Datensammlung des Problems.
Wenn 20 Leute hier "HIER" rufen, werde ich das machen.
Ähnliche Themen
1848 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von vestibular
Ich habe zwar keinen 122 PSer, aber lese hier ab und zu mal mit.
Audi (zumindest im A1) hat doch den gleichen Motor oder?
Dort liest man nichts vom Turbodefekt. Haben die doch einen anderen? Oder fällt es nicht auf in der Masse, da ja nicht viele mit so einem A1 unterwegs sind?
Öhm vllt, weil es den noch nicht so lange gibt?
Zitat:
Original geschrieben von vestibular
Ich habe zwar keinen 122 PSer, aber lese hier ab und zu mal mit.
Audi (zumindest im A1) hat doch den gleichen Motor oder?
Dort liest man nichts vom Turbodefekt. Haben die doch einen anderen? Oder fällt es nicht auf in der Masse, da ja nicht viele mit so einem A1 unterwegs sind?
...das kommt schon noch, wenn man im Konzern nicht mittlerweile langsam mal eine brauchbare Überarbeitung der Lader zustande bringt...das Problem gibt es bei Skoda, bei Seat, beim A3 und bei den VW-Modellen...viele erwischen wohl günstige Toleranzen, manch einer hat halt 2 mal, 3 mal oder 4 mal oder....x-mal Pech...
Was solls - Auto macht trotzdem Spaß...
ich hatte am Wochenende bei vergleichsweisen kühlen 10-13° Außentemperatur wieder einmal die Ruckelorgie
und konnte sie mehrfach wiederholen
auf der AB, leichte Steigung -> damit etwas mehr Last, 100 km/h auf der AB, beschleunigt und los gings und hat bis zum Überschreiten der 3000 UPM-Marke angehalten - das alles im 6. Gang
das einzige, was immer wieder auffällt, dass er genau bei 2000 UPM quasi ein Verschlucken zeigt, da fällt die Leistung und damit die Beschleunigung merklicher ab als bei dem wellenartigen Beschleunigen/Ruckeln
dieses "Verschlucken" kenne ich nur beim Überschreiten der 1500 UPM, das ja als kleine Gedenksekunde des Turbos bekannt ist
mein einziger Zeuge hat natürlich mal wieder geschlafen
...das kommt schon noch, wenn man im Konzern nicht mittlerweile langsam mal eine brauchbare Überarbeitung der Lader zustande bringt...das Problem gibt es bei Skoda, bei Seat, beim A3 und bei den VW-Modellen...viele erwischen wohl günstige Toleranzen, manch einer hat halt 2 mal, 3 mal oder 4 mal oder....x-mal Pech...
Was solls - Auto macht trotzdem Spaß...
Hallo...,
wenn ich 20000 Euro und fast mehr für so ein Auto ausgebe dann kann ich ein einwandfreies Auto erwarten und da macht des keinen Spaß mehr wenn die Karre ständig ruckelt.
Na ja ich hab meinen vor 2 Wochen zurückgegeben, weil ich noch andere Sachen zu tun hab außer ständig in die Werkstatt zu fahren und ich kann´s nur jedem empfehlen spätestens nach dem 2ten fehlgeschlagenen Versuch die Kiste zu repariern gebt´s des Auto zurück am besten mittel´s Anwalt, weil sonst erzählen´s euch grad was wollen.
Gruß Vw Michl
Hi Leute,
Hab auch den 122PS TSI , Scirocco
Bei mir das gleiche wie bei euch.
Ein schwanken/pendeln/ruckeln egal wie man es nennt.
Im bereich von 2000 bis 3000umdr. deutlich zu spüren.
Komme mir langsam vor wie ein Lowrider....
Und seit ich eine Abgasanlage habe hört man es noch lauter.
Ich habe jetzt 78tkm runter und das ist der 2. Turbo.
Beim Händler war ich schon, er meinte da nichts im Fehlerspeicher ist können / wollen die nichts machen.
Ich finde das ist eine Frechheit....
Was soll ich tun? Gibts eine Lösung ???
Ps: Softwareoptimierung habe ich auch machen lassen leider ist das Ruckeln noch da, aber er geht jetzt besser...
MfG
Es.gibt eine TPI für das problem, Google mal danach und sag dem Händler er soll nach dieser TPI gucken
Habe letztens die ams (vor ca 2 Wochen) in den Händen gehabt: da war ein Zwischbericht über einen Langzeittest mit dem 122 PS Golf: auch der hat mitlerweile den 2. Turbo (bei ca. 78000 km). Grund: hakendes Gestänge!
@rocco122
wenn du sie schon mal rausgesucht hast, wers klasse von dir die tpi mal hier reinzustellen
vielen dank
Ja bitte, das wäre sehr hilfreich!!!
Hab bei nun gerade mal mit 18.000 km und 4 Werstattbesuchen wegen der ständigen Leistungsschwankungen einen neuen Turbo bekommen...Updates haben vorher nix gebracht :-( Nun bin ich mal gespannt wie mein Auto nun läuft.Wir fahren auch einen Toran Tsi (45.000) und da haben wir bis jetzt noch nicht mit gehabt.Wenn man hintereinander den Golf und dann den Toran fährt merkt man den Unterschied sehr deutlich...Der Kundendienst ist mein Auto nun auch schon mehrmals Probe gefahren,aber ihm ist anscheint keine Leistungschwankungen aufgefallen,Fehler sind auch nicht zu finden! Nun warte ich mal ab was der neue Turbo bringt und hoffe das ich nun erstmal das letzte mal in der Werkstatt ware...
Hallo,
beziehe mich einfach mal auf einen Beitrag der hier schonmal gemacht wurde auf Seite 14... von User issi798
http://www.motor-talk.de/.../...nkung-beim-122-psler-t2577864.html?...
TPI NR: 2020616/3
Denke mal ist noch aktuell, bzw. der (un)freundliche sollte damit was anfangen können, wenn ihm die Problematik urplötzilch entfallen sein sollte...
Gruß Michael
Die Schwankungen habe ich (gemerkt) seit einem Jahr. Ich wollte das Austausch so lange wie möglich verzögern (kurz vor Garantieschluss) und habe gehofft, dass VW das Problem mit dem Turbolader endlich lösen würde.
ABER Heute hat mein Turbolader für 90% der Zeit während der Fahrt ins Geschäft keinen Ladedruck mehr aufgebaut.
Ich habe dabei mehrmals in 5. Gang bei 2000 RPM und 117 Kmh Vollgas gegeben und die Zeit gemessen bis das Auto auf 130Kmh beschleunigt hat.
Fast jedes mal war es 20 Sekunden. Ab und zu habe ich das in 5 Sekunden geschafft.
EDIT: Ich habe auch den Verbrauch(momentan) beobachtet. Ohne Ladedruck war ~10L/100km und mit war ~22L/100Km
Ich habe das ganzes in VCDS Protokolliert (Geschwindigkeit, Umdrehungen, Last, Ladedruck soll und ist.) Wenn ich die Stelle finde mache ich Screenshots von VC-Scope. Hier sind die Meldungen im Fehlerspeicher. Die erste Meldung ist von letzter Woche und die zweite ist von Heute.
Code:
Mittwoch,13,Juli,2011,18:42:15:10137
VCDS Version: PCI 10.6.3
Datenstand: 20101206
Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: PCI\03C-906-016-CAX.clb
Steuergerät-Teilenummer: 03C 906 016 HW: 03C 906 016
Bauteil und/oder Version: MED17.5.5 G 5049
Codierung: 0000072
Betriebsnummer: WSC 01357 011 00200
VCID: DC98421266AD
2 Fehlercodes gefunden:
000665 - Ladedruckregelung: Regelgrenze unterschritten
P0299 - 000 - - - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00100000
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 35429 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2002.14.17
Zeit: 17:38:28
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 3616 /min
Last: 50.6 %
Geschwindigkeit: 107.0 km/h
Temperatur: 90.0°C
Temperatur: 39.0°C
Druck: 950.0 mbar
Spannung: 13.716 V
000564 - Ladedruckregelung: Regelgrenze überschritten
P0234 - 000 - -
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 01100000
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 36126 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2002.14.22
Zeit: 18:22:16
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 3187 /min
Last: 100.0 %
Geschwindigkeit: 118.0 km/h
Temperatur: 90.0°C
Temperatur: 35.0°C
Druck: 960.0 mbar
Spannung: 13.589 V
Ich habe jetzt genug Wertigkeit. :mad: Bisher:
A-Säule Laser-Schweißnaht undicht - Fußbad im Fußraum beim Regen - neue Dämmatte
Kombiinstument MFA+ Defekt - getauscht
Gummidichtung am Heck porös, rostet von innen - getauscht
Rücklicht - LEDs defekt - getauscht
Nebelscheinwerfer - permanent beschlagen - getauscht
Türsteuergerät hinten links - lässt sich nicht entriegeln(95%) - getauscht
Gibt es hier eigentlich irgendjemanden der nach dem Turbotausch keine Probleme mehr hatte?? Im November laüft meine Garantie aus,der Turbo wird nun gerade ausgetauscht..Aber was ist wenn ich nach der Garantie wieder die gleichen Mängel (Leistungsschwankungen) feststellen muss...Ich mein so ein neuer Turbo kostet auch nicht gerade wenig Geld.Davon mal abgesehen habe ich keine Lust mehr mein Auto ständig in die Werkstatt zu bringen.Hab mir schon Gedanken gemacht eine zusatzgarantie von nochmals 2 Jahren abzuschließen ,die kostet allerdings auch nochmal über 500 Euro...Ich mein ich habe mir ja ein neues Auto gekauft um mir die ersten Jahre raparatur kosten zu sparen ..Ganz ehrlich,dann hätte ich auch meinen alten 3er behalten koennen..Der brauchte nur mal ein paar neuer Verschleissteile aber das wars dann auch schon ;-)Aber mal eine ganz andere Frage,was wäre wenn man nun die ganzen Jahre mit diesem Turbo Problemen weiterfährt,beschädigt dies auf dauer andere Motorteile? Oder wird das Problem noch schlimmer? Kann mir sehr gut Vorstellen das ältere Leute sowas einfach nicht bemerken würden und JAhrelang so weiterfahren ohne das Problem zu beheben..Wenn nicht einen anderen TSi gefahren wäre,dann hätte ich auch gedacht das das normal wäre (typisch Frau ;-) Nur beim direkten VErgleich ist es mir aufgefallen :-(
Vielleicht gibt es hier ja noch ein paar nette alleswissende Leute,die mir dazu nochmal was schreiben koennen ;-)
Danke im vorraus...
LG Ivonne
hi Ivonne ich geb dir vollkommen recht, ich hab nach meinem 4 Turbo die Garantieverlängerung abgeschlossen. Kostenpunkt 833€ davon hat 495€ VW übernommen aus Kulanz, bzw schlechtem Gewissen. Ich würde es dir empfehlen bei diesem Betavolkswagen den wir da fahren.
Das du mit dem weiterfahren was beschädigst kann ich mir nicht vorstellen schliesslich baust du mit dem Turbo ja nur zusätlichen Ladedruck auf der bei unserem Problem wieder abfällt zumindest verstehe ich es...
wegen der TPI: ich zitire mal die Seite 14 dieses Threads
Zitat:
wie schon von anderen geschrieben wurde ist das Problem bei VW bekannt. Es hängt mit einer schwergängigen Verstellung der Wastegate-Dose im Turbolader zusammen.
Zu diesem Problem gibt es von VW eine Technische Produktinformation (TPI) mit der Nr. 2020616/3 (die Zahl nach dem / kann sich ändern). Der Fehler wird hier wie folgt angegeben: "Der Motor ruckelt beim Beschleunigen zwischen 2500-3000 U/min" (meiner ruckelt bereits ab 1500 U/min). Der Freundliche muss mit einer Handvakuumpumpe die Beweglichkeit des Gestänges an der Wastegate-Dose prüfen. Hakt es oder bleibt es offen hängen muss der Turbolader getauscht werden. Bis vor kurzem stand in der TPI, dass dieses Problem nur bis zu einer bestimmten Motornummer auftritt, dieser Hinweis ist aber entfallen, betrifft somit alle 122PS TSI Motoren (zumindest die CAXA).
auf alle Fälle verlängern und auch mit VW reden, du solltest eigentlich zumindest einen Teil der Kosten von VW bekommen!
Ich hab damals (im Januar diesen Jahres) die 3 Jahre kostenlos von VW bekommen!