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Leistungsschwankung beim 122 PSler
Hallo, habt iht das auch bei euren Golf 1,4 TSI 122 das er manchmal so kleine leistungsschwanken hat, wie als würde man aufs Gas gehen, runter, wieder rauf und so weiter, aber nur ganz leicht. Habe derzeit 13800 KM gefahren.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von dirk483
Zitat:
Original geschrieben von golffreak84
jetz hoff ich mal das der zusatz "T" hinter der 1.4 nun etwas länger hält.
das ist eine hoffnung, die seit der einführung des 1.4 TSI im sommer 2005 die menschen bewegt, oder ?!?
*stöhn*
wir haben übrigens 2011 !
6 jahre hardware- und software-änderungen... ... *daumen-hoch-für-die-ingenieure-bei-VW*
und noch einmal daumen hoch, für die UNGLAUBLICHE PERSISTENZ, mit der VW diesen schrott-motor in seinen endlosen, experimentellen ausbaustufen auf die menschheit los lässt :rolleyes:
ich bin zwar (noch?) nicht betroffen, überlege aber demnächst mal eine App ins Netz zu stellen, auf der Betroffene hilfreiche Angaben machen können - NUR zu diesem Problem, nichts anderes. Also alles zum Fahrzeug, wann Fehler aufgetreten, welche Reparatur, wie oft Nach-Reparatur usw. Mit Statistiken, Grafiken usw. Kein Forum, sondern wirklich eine Datensammlung des Problems.
Wenn 20 Leute hier "HIER" rufen, werde ich das machen.
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1848 Antworten
Zitat:
Entweder ist das wastegate offen ...
Das kann er ja ganz leicht prüfen indem er kontrolliert ob die Dose im Ruhezustand die Klappe ganz randrückt. Ich kann das bei mir feststellen indem ich das Gestänge nur von der Kurbelwelle abschieben kann indem ich mit dem Schraubenzieher das Gestänge etwas zurückdrücke.
Kann aber bei mir sein daß es vielleicht etwas zu stark andrückt. Ich habe nämlich einen eher zu hohen Spitzendrehmoment was zwar auf den ersten Blick toll erscheint - aber beim Anfahren eher nachteilig.
Sollte ich vielleicht auch mal dran justieren ( natürlich überlegt).
Ich denke meine Überlegung ist richtig daß der Enddruck dann erreicht ist wenn die Klappe beginnt aufzumachen.
Zitat:
@lp3g schrieb am 20. Dezember 2015 um 13:22:13 Uhr:
Unterschritten steht im text. Er hat gemessen 990mbar ladedruck bei 2900 umdrehungen. Also 0 bar ladedruck.
Entweder ist das wastegate offen, so das er sich wie ein 80ps motor fährt oder das ladedruckregelventil ist defekt. Kabel defekt oder ladeluftsystem undicht.
2bar ladedruck sind bis 3000 toure beim gechipten cax normal. Die klappe bleibt zu. Von den 2 bar muss du 1bar umgebungsdruck abziehen.
Da der Fehler ja nicht permanent da ist, könnte das eher auf das zeitweis offen gebliebenes Wastegate deuten?
Häufig tritt bei diesem Golf übrigens auch die beschriebene "treppenartige" Beschleunigung auf.
Richtig ! Die treppenartige Beschleunigung ist sicher die Folge eines ruckweisen Öffnen und Schließen der Klappe.
Deswegen gibt es ja den " Reparatursatz " welcher neben einer Dose mit Gestänge das Gehäuse samt Klappe umfaßt.
Aber bevor man diese relativ teure Maßnahme ergreift versucht man die hier angesprochene Lösung.
Die kostet nichts ...
Dose und stange sind vom alten lader zu übernehmen.
Danke für die Tipps. Werde das Wastegate prüfen, habe mir nun so eine Unterdruckpumpe bestellt.
Ob die Pumpe wirklich was nützt stelle ich in Frage. Du kannst ja nur im kalten Zustand testen - nicht unter heißen Bedingungen des Betriebes.
Das heißt da kann was Zwicken was im Kaltzustand schön geht.
Das Geld würde ich nicht ausgeben. Liegt hinterher nur herum.
Wo gibt es die Pumpe überhaupt und was kostet sie ?
Zitat:
Dose und stange sind vom alten lader zu übernehmen.
Ich dachte ich hätte beim Lageristen das Bild des Reparatursatzes mit Stange und Dose gesehen.
Dann ist der Preis umso unverständlicher - gelinde gesagt .
Nur so ein grobschlächtiges Gußteil ... Junge, Junge :confused:
Die pumpe gibt es bei vw zu kaufen. Glaube die liegt bei 100 bis 120€.
Testen geht auch im warmen zustand.
Ich kann nur sagen das mit dem ultimate der motor sauberer läuft. Weniger säuft und das geruckel trotz neuem wastegate besser ist.
Hallo,
ich habe folgendes im Fehlerspeicher stehen.
Kann das auf einen defekten Turbolader hinweisen?:confused:
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 01: Motorelektronik (CAX) Labeldatei: DRV\03C-906-016-CAX.clb
Teilenummer SW: 03C 906 016 BM HW: 03C 906 016
Bauteil: MED17.5.5 G 8539
Revision: LCH02--- Seriennummer:
Codierung: 0000072
Betriebsnr.: WSC 21313 136 178459
VCID: 6BD395324A1BE36698-803E
1 Fehler gefunden:
012480 - Kraftstoffqualität
P30C0 - 000 - mangelhaft
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 01100000
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 34071 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2015.12.08
Zeit: 07:41:11
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 2163 /min
Last: 45.1 %
Geschwindigkeit: 32.0 km/h
Temperatur: 57.0°C
Temperatur: 9.0°C
Druck: 980.0 mbar
Spannung: 14.351 V
Readiness: 0000 0000
Steht doch da. Du hast bestimmt irgendwo billig den treibstoff gekauft. Der motor hat soviel leistung zurück genommen weil der kraftstoff schlecht ist. Oder stand das auto ewig?
Sowas kann wahrlich vorkommen.
Hatte malminderwertigen Diesel im 200 CDI. Nach ner Zeit ging die MKL an : "Rail-Druck zu niedrig".
Ja, schlechtes Super habe ich auch schon mal getankt (bei einer Markentankstelle!). Machte sich in schlechter Leistung, müder Beschleunigung und leicht ruckelndem Motorlauf bemerkbar. Habe dann nach gut 100 km den Tank mit Super-Plus aufgefüllt, und alles war wieder wie es sein sollte.
Danke erstmal für Eure Antworten.
Ich tanke auch nur Markenkraftstoff.
Das Auto stand auch nicht länger still.
Dann mache ich den Tank jetzt einmal mit Super+ voll. Mal sehen ob es besser wird.
Ist schon komisch, dass es heute noch minderwertigen Kraftstoff gibt.:mad:
Den tsi würde ich es nur mit s+ fahren. Mit super arbeitet der immer an der klopfgrenze. Ich selbst fahre nur noch ultimate.
Was heißt an der Klopfgrenze?
Da klopft der Ringstegbruch schon mal an der Tür! :D
scnr