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Leistungsmangel VR6
Hallo Leute, ich bräuchte euren Ratschlag betreffs VR6
Heute habe ich eine Leistungsmessung meines VR6 machen lassen. Ich hatte schon länger das Gefühl das die Leistung nicht VR6 mässig sei. Nun hat sich das bestätigt und wie!!! Laut Messun sind nur 102KW vorhanden. Da es ein Automat war haben wir 3mal versucht die maximale Leistung zu messen, beim zweiten mal haben wir uns entschlossen das Auto an einem Diagnose Gerät anzuschliesen, ein Fehler war schnell entdeckt Hallgeber. Nun haben sie mir den gelöscht und nach einer kurzen Fahrt versuchten wir es noch einmal, ohne erfolg.
Wie gesagt es handelt sich um einen Automaten, ich habe ledeglich ab dem Katalysator eine Bastuk Anlage dran (diese ist auch schon älter 6 Jahre) sonst alles Original.
HILFEEEEEEE
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46 Antworten
Na dann würd ich doch einfach mal den hallgeber tauschen . Sind 20 min arbeit und das ding kostst so an die 30 eur .
102 KW???
Man das is ja echt nich die Welt. Aber wenn der Fehler bekannt ist, dann wechsel den Hallgeber und versuch es nochmal.
Was ist ein Hallgeber?
Würde ich gerne tauschen aber das Problem ist erstens dass ich nicht weiss wo der liegt, hatte Anfangs gemeint in der Zündspule aber meiner hat einen Zündverteilerl. Und als ich mich bei VW auf der suche gemacht habe das Ersatzteil zu bekommen, hiess es: der hat gar keinen. Nur einen Impulsgeber und der scheint unter dem Zylinderkopf zu stecken.
Den Hallgeber findest du im Zündverteiler drin.
Der Impulsgeber/Drehzahlgeber sitzt am Schwungrad.
Den Hallgeber bekommst du beim Boschservice einzeln.
VAG Buch 127 VR6Motoren Hallgeber:
Der Hallgeber ist ein elektrischer Steuerschalter.
Anhand des Hallgebersignals erkennt das Seuergerät den 1.Zylinder für die Zündfolge abhängige Einspritzsequenz und die Zylinder- individuelle Kloperkennung. Weterhin wird das Hallsignal zur Erkennung der 1.Zündung bei Motorstart genutzt. Alle 720°, wenn das Bezusmarkensignal und das Hallsignal gelichzeitig eingehen, erkennt das Steuergerät den 1. Zylinder.
Bei Ausfall ders Hallgebers keine Ersatzfunktion, das Stuergerät kann bei Motorstart Zylinder 1. und Zylinder 6 nicht unterscheiden. Motorstart erfolgt entweder bei Zylinder 1 oder àZylinder 6. Die Klopfregelung geht dann in Notlauf dadurch Leistungsverlust.
So stehts im Buch aber der Heini in meiner Werkstat behaupte dass wenn der Hallgeber hin ist das Auto nicht mehr laufen würde. Ich bekomme Vögel... Haaaaaaa
Zitat:
Original geschrieben von 2.0 DI
Was ist ein Hallgeber?
http://www.kfz-tech.de/SpulenzuendungH.htm
Wenn du es gefunden hast, sag bescheid, meiner mag im Moment auch net wirklich wie er soll. Mehr als 210 sind nicht drin bei mir.
Muss nochmal ganz blöde fragen:
Also bei einer ruhenden Hochspannungsverteilung einfach mal alle sechs stecker raus und dann Deckel ab und unterhalt sitzt dieser?
Beim VR6 ist der Impulsgeber das entscheidende Teil um den ersten Zylinder zu erkennen.
Habe hier eine skizze werde mich daran machen und diesen aufspüren, gebe bescheid, muss dann allerdings ncohmals zu meiner Bude. Bis säter
Habt ihr den Fehlerspeicher beim laufenden Motor ausgelesen?
Fehlerspeicher haben wir bei laufenden Motor gemacht, Ja.
Bin bis anhin nicht fündig geworden, habe jetzt ein bisschen mehr zeit mache mich gleich nochmal auf die Suche. Für jegliche Tips bin ich dankbar
Zitat:
Original geschrieben von ibi
VAG Buch 127 VR6Motoren Hallgeber:
Der Hallgeber ist ein elektrischer Steuerschalter.
Anhand des Hallgebersignals erkennt das Seuergerät den 1.Zylinder für die Zündfolge abhängige Einspritzsequenz und die Zylinder- individuelle Kloperkennung. Weterhin wird das Hallsignal zur Erkennung der 1.Zündung bei Motorstart genutzt. Alle 720°, wenn das Bezusmarkensignal und das Hallsignal gelichzeitig eingehen, erkennt das Steuergerät den 1. Zylinder.
Bei Ausfall ders Hallgebers keine Ersatzfunktion, das Stuergerät kann bei Motorstart Zylinder 1. und Zylinder 6 nicht unterscheiden. Motorstart erfolgt entweder bei Zylinder 1 oder àZylinder 6. Die Klopfregelung geht dann in Notlauf dadurch Leistungsverlust.
So stehts im Buch aber der Heini in meiner Werkstat behaupte dass wenn der Hallgeber hin ist das Auto nicht mehr laufen würde. Ich bekomme Vögel... Haaaaaaa
Also mit defektem hallgeber läuft der motor , zwar im notlauf und mit großem leistungsverlust aber er läuft . Die 102kw wundern mich da nicht !
hast du eigentlich einen zündverteiler oder hast du wenn du vorm motor stehst rechts ein kästchen sitzen mit den zünkabeln drauf ?
Bei der verteiler zündung bin ich mir nicht sicher wie das mit dem halgeber gemacht ist aber der scheint in dem verteiler integiert zu sein .