ForumTT 8J
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Audi
  5. TT
  6. TT 8J
  7. Leistungseinbrüche?

Leistungseinbrüche?

Audi TT 8J
Themenstarteram 29. März 2012 um 12:19

Hallo TT Fans,

ich habe seit einigen Monaten das Gefühl, dass mein TT (2.0er, Baujahr 2007, ca. 75.000km runter) an Leistung verliert. Bisher war es immer so, dass wenn ich im 2. Gang voll auf das Gaspedal gedrückt habe, er erst "normal" beschleunigt und dann ab einer Drezhal zwischen 2500 und 3000 U/min deutlich "aufröhrt" und dann locker (gefühlt) doppelt so stark beschleunigt. Man wird ab dem Zeitpunkt richtig in den Sitz gepresst. Fast so, als würde man einen Turbo-Knopf drücken (sorry für meine laienhafte Ausdrucksweise - kenne mich mit Autos nicht wirklich aus und lerne in diesem Forum immer wieder neues dazu :rolleyes:). Und genau dieser Turbo kommt in letzter Zeit öftern nicht mehr. Aufgefallen ist es mir das erste Mal diesen Winter und dachte es liegt eventuell daran, dass der Motor noch kalt war. Aber das Problem besteht teilweise auch nach Autobahnfahrten, wo der Motor definitiv nicht mehr kalt sein kann (Öltemperatur liegt bei 90°). Meine höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn von 270 km/h (laut Tachonadel) erreiche ich immer noch. Nur diesen zusatzschub beim Beschleunigen vermisse ich manchmal (ins Besondere negativ, wenn man sich darauf verlässt, überholt und dann kommt er nicht). Habe den Leistungsverlust auch schon meinem Freundlichen beim letzten Service (der nur 3 Wochen her ist) mitgeteilt aber der hat nur den Fehlerspeicher ausgelesen und meinte da ist nichts zu erkennen.

Hat einer von euch vielleicht schon mal das Problem gehabt oder weiß Rat?

Vielen Dank!

18 Antworten

hey!

Also zu allererst, das was du meinst ist der Kick-Down....du trittst bei Autonatik das Gas voll durch, dann Schaltet er einen gang runter um in den höheren Drehzahlbereich zu kommen!

Seh ich das richtig, du schreibst hier dass das im kalten Zustand nicht kommt, trittst du bei Kaltem Motor voll aufs Gas? Das is tötlich für den Turbo! Immer schön Warm fahren und nach größerer Belastung nicht direkt ausschalten sondern auch eine Auslaufphase von vlt 2-3 Minuten machen....Musst bedenken bei Volllast Bollern die Abgase schon mal mit bis zu 900 Grad aus dem Auspuff, wenn du dann Apprupbt den Motor Abstellst, setzt die Kühlung aus und das ist nicht Gesund!

Zu deinem Problem kann ich dir nicht weiter helfen! Aber dass die alle nurnoch den Fehlerspeicher auslesen und sich darauf Verlassen ist mir auch schon aufgefallen...finde ich Persönlich zum Brechen!

mfg

Themenstarteram 29. März 2012 um 12:47

Hallo,

erstmal Danke für die schnelle Antwort.

Hatte vergessen zu erwähnen, dass ich keine Automatik, sondern einen Schaltwagen habe.

Nein, ich versuche es natürlich immer zu vermeiden aus dem kalten Zustand heraus gleich vollgas zu geben (manchmal lässt es sich aber eben nicht vermeiden :rolleyes:). Das ist aber nicht das Problem. Wie schon im ersten Post beschrieben, besteht mein Problem auch im warmen Zustand. Im kalten Zustand würde ich es noch verstehen.

Ich versuche es evtl. mal etwas anders zu beschreiben - auch wenn es dann technisch vielleicht völlig falsch ist. Ein Freund meinte mal zu dem Extraschub, dass das der Zeitpunkt wäre, wenn sich der Kompressor einschaltet. Ich hab keine Ahnung was ein Kompressor ist habe ihm geglaubt und es hingenommen. Zu dem Zeitpunkt war ja auch elles super. Jetzt als ich beim :) war und mein Problem mitteilen wollte erinnerte ich mich daran, dass ich einen Kompressor habe und sagte "der Kompressor springt manchmal nicht mehr an, wodurch meine Beschleunigung wesentlich schlechter ist".Dieser teilte mir dann aber mit, dass ich gar keinen Kompressor hätte. Ergo konnte das auch nicht das Problem sein...

Nene ist schon verständlich was dein Problem ist!

Hm du hast handschalter, dann kann ich nur noch vermuten dass der Turbo evtl hinüber sein könnte! Der entfaltet seine Leistung bei ner bestimmten Drehzahl! Aber das mit Gas durch treten passt dann wieder nicht! Weil du ja sagst wenn du normal Gas gibst ist alles in Ordnung! Sehr komisch

Und zum Kompressor, stimmt der Tt hat nen Turbo und kein Kompressor! Frag mich bitte nicht wie ein Kompressor funktioniert ich hab keine Ahnung und mich damit auch noch nicht beschäftigt! ;)

am 29. März 2012 um 13:02

Ich denke das kann das Schubumluftventil sein, denn das sorgt für schleichenden Leistungsverlust, und macht sich gerade dann bemerkbar wenn man schnell voll aufs gas latscht.

Ob man dann allerdings noch die Höchstgeschwindigkeit erreicht kann ich dir nicht sagen.

Selbst wenn nicht ist es nie verkehrt das SUV zu tauschen falls du noch die alte Version hast.

Das Ventil kostet so ca 40€ und den Einbau kannst du selbst machen wenn du keine 2 Linekn Hände hast.

 

Ein Kompressor macht das selbe wie ein Turbo, nämlich Frischluft verdichten,

der Unterschied ist er wird über Riemen oder Kette Angetrieben und nicht von den Abgasen wie ein Turbolader.

Themenstarteram 29. März 2012 um 13:23

Zitat:

Original geschrieben von DonChulio_TT

... Aber das mit Gas durch treten passt dann wieder nicht! Weil du ja sagst wenn du normal Gas gibst ist alles in Ordnung! Sehr komisch

Das mit dem voll auf das Gaspedal war darauf bezogen um den Schub am besten erkennen zu können. Ich kann ja von 15 km/h auf 60 km/h schön langsam hochbeschleunigen, ohne voll auf das Gaspedal zu treten und zwischendurch mal schalten. Oder ich bleibe im zweiten und trete voll drauf. Bei der langsamen variante erkennt man logischerweise nicht, dass der Turbo anspringt. Bei der zweiten Variante sollte man es deutlich merken. Bei der Autobahnfahrt erkennt man es eben schwieriger, weil der Schub geringer ist. Die Endgeschwindigkeit ist aber geblieben. Eventuell brauche ich aber länger, um sie zu erreichen (hab ich noch nie ausprobiert). Wenn der Turbo anspringt hört man das auch immer dadurch, dass der Motor/Auspuff deutlich lauter wird (hört sich einfach nur gut an ;)).

Zitat:

Original geschrieben von MBasti

Ich denke das kann das Schubumluftventil sein, denn das sorgt für schleichenden Leistungsverlust, und macht sich gerade dann bemerkbar wenn man schnell voll aufs gas latscht.

Ob man dann allerdings noch die Höchstgeschwindigkeit erreicht kann ich dir nicht sagen.

Selbst wenn nicht ist es nie verkehrt das SUV zu tauschen falls du noch die alte Version hast.

Das Ventil kostet so ca 40€ und den Einbau kannst du selbst machen wenn du keine 2 Linekn Hände hast.

Aha, dann hab ich wenigstens eine Sache, die ich dem :) zum Überprüfen geben kann. Habe zwar keine zwei linken Hände, aber nicht mal eine Ahnung wo ich die Motorabdeckung entferne. Und bevor ich was kaputt mache, lass ich es lieber machen. Ist das eigentlich ein allgemeines verschleißteil, das man alle x Kilometer wechseln sollte? Und was meinst du mit "falls du noch die alte Version hast."?

Interessant könnte noch sein, dass der Motor zu dem Zeitpunkt, wenn der Turbo anspringen sollte, tatsächlich - wie gewohnt - laut wird, nur dass der Schub fehlt. Passt das auch zum Schubumluftventil?

Vielen Dank noch mal für eure Antworten

tippe da auch auf ein undichtes Schubumluftventil, das ist wirklich keine große Sache, und ist bei den alten Membranventilen öfter mal ein Problem. Das neue Kolbenventl, welches die alten Ventile ersetzt, scheint da absolut Problemlos und ist auch kein Verschleißteil.

Übrigens hält dieses Teil, wenn es nicht mehr dicht ist, den vollen Ladedruck nicht mehr, somit verliert man speziell im mittleren Drehzahlbereich sehr viel an Leistung.

Da im oberen Drehzahlbereich der Ladedruck sowieso wieder runter geregelt wird, erreicht man trotz defektem SUV die nromale Höchstgeschwindigkeit.

 

Kleine (ganz grobe) Technikschule am Rande: Ein Abgasturbolader springt nicht an, sondern das Schaufelrad des Turboladers wird dauerhaft vom Abgasstrahl beschleunigt. Hat man also wenig Abgase (z.B. Stangas), dreht das Laderrad nicht so hoch, somit bringt der Turbo nicht den optimalen Druck. Erhöht sich die Drehzahl, so wird der Abgasstrom höher, und der Turbo dreht höher und kann mehr Ladedruck aufbauen.

Ab einem bestimmten Ladedruck wird dieser über das Ventil runter geregelt, ansonsten würde der Ladedruck fast ins unermessliche steigen

Themenstarteram 29. März 2012 um 16:29

OK, mich juckts jetzt doch in den Fingern. Ich habe jetzt mal im Internet ein wenig über dieses Schubumluftventil geggogelt und es scheint wirklich keine große Sache zu sein. Konnte allerdings nicht im Internet finden wo dieses im TT sitzt? Hat vielleicht einer eine HowTo-Seite oder könnte kurzfristig ein Foto machen und mir zeigen wo es sitzt? Falls es verbaut ist, würde ich mich auch über eine kurze Info, wie man dran kommt freuen.:D

DANKE DANKE DANKE!!!!

am 29. März 2012 um 16:33

In Fahrtrichtung rechts, am besten das Rad runter schrauben.

Oder Hebebühne.

Foto habe ich leider keins parat.

am 29. März 2012 um 18:18

Zitat:

Original geschrieben von 5B7by

OK, mich juckts jetzt doch in den Fingern. Ich habe jetzt mal im Internet ein wenig über dieses Schubumluftventil geggogelt und es scheint wirklich keine große Sache zu sein. Konnte allerdings nicht im Internet finden wo dieses im TT sitzt? Hat vielleicht einer eine HowTo-Seite oder könnte kurzfristig ein Foto machen und mir zeigen wo es sitzt? Falls es verbaut ist, würde ich mich auch über eine kurze Info, wie man dran kommt freuen.:D

DANKE DANKE DANKE!!!!

Kommst nur von unten ran.

Guckst du

http://www.motor-talk.de/.../...s3-motor-ein-problem-t2323866.html?...

Ist aber schon ne Fummelarbeit das zu wechseln.

am 29. März 2012 um 20:22

Zitat:

Original geschrieben von TTWuschel

Zitat:

Original geschrieben von 5B7by

OK, mich juckts jetzt doch in den Fingern. Ich habe jetzt mal im Internet ein wenig über dieses Schubumluftventil geggogelt und es scheint wirklich keine große Sache zu sein. Konnte allerdings nicht im Internet finden wo dieses im TT sitzt? Hat vielleicht einer eine HowTo-Seite oder könnte kurzfristig ein Foto machen und mir zeigen wo es sitzt? Falls es verbaut ist, würde ich mich auch über eine kurze Info, wie man dran kommt freuen.:D

DANKE DANKE DANKE!!!!

Kommst nur von unten ran.

Guckst du

http://www.motor-talk.de/.../...s3-motor-ein-problem-t2323866.html?...

Ist aber schon ne Fummelarbeit das zu wechseln.

Da gehts aber um den S3 und hier um den TT, ich weiß nicht wie es beim S3 aussieht aber beim TT kann ich dir mit bestimmtheit sagen das du durch das Rad Haus drann kommst

Themenstarteram 30. März 2012 um 12:18

Alles klar, danke für die Infos :)

Themenstarteram 3. Mai 2012 um 8:51

Hallo zusammen,

ist schon eine ganze Zeit vergangen seit dem Start dieses Threads. Bin aber aus diversen Gründen, deren Priorität höher als mein TT ist (hätte es auch nicht geglaubt, aber sowas gibts :D:D), nicht dazu gekommen das Umluftventil tauschen zu lassen. Neulich bin ich aber dazu gekommen meinem :) eine Mail zu schreiben. Darauf habe ich folgende Frage erhalten:

Zitat:

Es gibt im Ladeluftsystem mehrere Umluftventile, Ventile oder Rückschlagventile.

Vom Schreibtisch aus müsste es das Ventil mit der ET. Nr. 06E 906 517 A und ein Schlauch mit der ET. Nr. 8P0 133 781 B für insgesamt 41,62 (für beide Teile) sein.

Könnt ihr mir sagen, ob das tatsächlich die besagten Teile sind, die aller Wahrscheinlichkeit nach für den in diesem Thread beschriebenen Leistungseinbruch führt?

Vielen Dank! :)

Nein -> SUV 06H 145 710D

Themenstarteram 4. Mai 2012 um 9:27

Danke für die Info!

Woher weiß man das denn? Und vor Allem, wieso weißt du so etwas besser, als jemand der sein Lebensunterhalt damit verdient? :D

Deine Antwort
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Audi
  5. TT
  6. TT 8J
  7. Leistungseinbrüche?