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Leichtlauföl vom 0wXX oder 5 wXX für Golf 2?

Themenstarteram 31. Juli 2010 um 20:26

Hallo

habe gerade ein Test gelesen vom adac, wo gesagt wird das Leichtlauföle den Verbrauch erheblich senken können.

Ich fahre bisher immer 10w40, also auch schon leichtere Kost, als die damals vorgesehenen 15 w40 für den Golf 2.

Der Golf läuft noch Super und hat schon eine Laufleistung von 400000 kM, 1,8 L RP Motor..90 Ps.

Meine Frage..was meint Ihr sollte ich mal 5 w 40 nehmen? Kann ich das überhaupt nehmen?

oder zu dünnflüssig?

Ich habe ja die monojettronic beim RP Motor....muss man diese auch mal nachstellen oder so?

damit ich noch ein Tick weniger verbrauche?

Muss bald mal wieder messen, wieviel er schluckt.....aber normal so 8 Liter...

Verbraucht Euer RP Motor mit Super Benzin weniger als mit Normal Benzin?

Ich habe bei mir manchmal das Gefühl es ist anders herum...also mit normal weniger...kann ja eigentlich nicht sein???

Es ist nicht empirisch, also habe es nicht gemessen, sondern nur das Gefühl....

 

Was meint Ihr dazu?

Gruß

Beste Antwort im Thema

die 0wxx öle sidn im kalten zustand deutlich dünner als ein 10w40 oder 15w40, im warmen zustand nehmen die sich nichts, ausser das bei den schlechteren ölen der schmierfilm schneller reißt als bei dem guten vollsynthetischen und das 15 oder 10w40 sogar dünflüssiger wird. das 0w40 ist dadurch schon besser, da der motor beim kalt start deutlich schneller durch ölt wird als mit der dickflüssigen plörre. ich fahre nun schon länger mobil 0w40 in meinem 2er gti, braucht auf 15tkm keinen tropfen öl.

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Die Dichtungungen halten also ein 100° C warmes 15w40 mit einer Visko von ca. 14 mm²/s locker auf.

Aber ein 40° C kaltes 5w40 mit einer Visko von ca. 85 mm²/s läuft dann durch?

Du solltest dir mal die Grundlagen erarbeiten, oder kurz gesagt, Google it Up! bevor du hier Stammtischmärchen zum Besten gibts.

Zitat:

Original geschrieben von Danbo_1280

Man man :rolleyes: Wenn man keine Ahnung hat....

Und sowas sollte man sich sparen, wenn man noch nicht einmal ansatzweise was von der Sache versteht.

MfG

ein neuer ölfred - wie *gähn*

nimm "-40 w-15" oder leitungswasser :rolleyes:

jeder soll denken und halten was er will, es ist halt so wie ich und WOB es geschreiben haben, aber bitte. fürher waren die öle fast alles vollsynthetisch, da war selbst 10w40 vollsynthetisch was heute zb mineralisch ist.

ich habe noch die erste VDD drin, die erste ZKD, die erste ölwannendichtugn usw, alles original an dichtigungen und er braucht keinen tropfen öl und ist staub trocken, der wird wenn es sein muss 400km dauervollgas über die bahn gejagt, öltemperaturen von 140°+ keine seltenheit, das würde ich mit nen mineralischen öl nicht machen, da hätte ich angst. auch wenn man normal nur stadt fährt, nach 100tkm mal 2 motoren öffnen, auf verschleiß prpüfen usw, man erkennt sofort welcher motor mit welöchem öl gefahren wurde. gerade bei vielen kaltstarts leidet der motor mehr mit einem 10 oder 15w40 als mit nen 0w40, denn am öl sollte man nicht sparen.

Zitat:

Original geschrieben von WOB

Die Dichtungungen halten also ein 100° C warmes 15w40 mit einer Visko von ca. 14 mm²/s locker auf.

Aber ein 40° C kaltes 5w40 mit einer Visko von ca. 85 mm²/s läuft dann durch?

Du solltest dir mal die Grundlagen erarbeiten, oder kurz gesagt, Google it Up! bevor du hier Stammtischmärchen zum Besten gibts.

Zitat:

Original geschrieben von WOB

Zitat:

Original geschrieben von Danbo_1280

Man man :rolleyes: Wenn man keine Ahnung hat....

Und sowas sollte man sich sparen, wenn man noch nicht einmal ansatzweise was von der Sache versteht.

MfG

Du solltest mal das Gesamtsystem betrachten und nicht das rauspicken was die Schnaps-Idee bestätigt!!!

Klar wird es dünnflüssiger wenn es warm wird, aber das Öl ist nicht das einzige was in einem Motor warm wird. Simmerring und Kurbelwelle werden es auch und die Abdichtung nimmt automatisch zu, gilt auch bei allen anderen Dichtungen.

Die Motoren wurde mit 10W-40 entwickelt, es wird also jetzt auch nicht das schlimmste sein, dieses noch zu verwenden.

SAE Klasse________10W-40____ 15W-40

mm²/s bei 40ºC_____ 98 _________107

mm²/s bei 100ºC ___14,4________ 14,4

SAE Klasse________ 0W-40

mm²/s bei 40ºC ______80

mm²/s bei 100ºC ____14,3

Da, auch für dich ganz leicht zu rechnen...und jetzt stell dir den Unterschied mal bei 20°C vor (dann weißte auch warum Liqui Moly nur 40° und 100° angibt), da startet man ja meist.

Bei dieser Temperatur ist noch eine *"riesen" Lücke zwischen Kurbelwelle und Simmerring-Dichtlippe.

*in mikroskopischer Sicht

Zitat:

Original geschrieben von Golf2_Schrauber

Der Golf läuft noch Super und hat schon eine Laufleistung von 400000 kM, 1,8 L RP Motor..90 Ps.

Da ein 0er reinkippen zu wollen ist Quatsch, wie ich ja Eingangs bereits sagte.

Zitat:

Original geschrieben von Danbo_1280

Zitat:

Original geschrieben von WOB

Die Dichtungungen halten also ein 100° C warmes 15w40 mit einer Visko von ca. 14 mm²/s locker auf.

Aber ein 40° C kaltes 5w40 mit einer Visko von ca. 85 mm²/s läuft dann durch?

Du solltest dir mal die Grundlagen erarbeiten, oder kurz gesagt, Google it Up! bevor du hier Stammtischmärchen zum Besten gibts.

Zitat:

Original geschrieben von Danbo_1280

Zitat:

Original geschrieben von WOB

 

Und sowas sollte man sich sparen, wenn man noch nicht einmal ansatzweise was von der Sache versteht.

MfG

Du solltest mal das Gesamtsystem betrachten und nicht das rauspicken was die Schnaps-Idee bestätigt!!!

Klar wird es dünnflüssiger wenn es warm wird, aber das Öl ist nicht das einzige was in einem Motor warm wird. Simmerring und Kurbelwelle werden es auch und die Abdichtung nimmt automatisch zu, gilt auch bei allen anderen Dichtungen.

Die Motoren wurde mit 10W-40 entwickelt, es wird also jetzt auch nicht das schlimmste sein, dieses noch zu verwenden.

Wenn die Dichtungen so weit sind würde ich sie eh als defekt bezeichnen...!

10W40 ist völlig ok, genau wie 5W40.

15W40 muss aber nun wirklich nicht sein.

Da hast du recht mit 0W-40 defekt mit 10W-40 läuft´s noch 30000Km und mehr. ;)

Sagen wir 3000 evtl. mehr. :)

Zitat:

Original geschrieben von Danbo_1280

Du solltest mal das Gesamtsystem betrachten

....genau so ist es!

Grüsse!

am 31. Juli 2010 um 23:01

Zitat:

Original geschrieben von Golf2_Schrauber

Ich fahre bisher immer 10w40, also auch schon leichtere Kost, als die damals vorgesehenen 15 w40 für den Golf 2.

Der Golf läuft noch Super und hat schon eine Laufleistung von 400000 kM, 1,8 L RP Motor..90 Ps.

Meine Frage..was meint Ihr sollte ich mal 5 w 40 nehmen? Kann ich das überhaupt nehmen?

oder zu dünnflüssig?

Gruß

Hey, wenn du geld hast dann kaufe dieses 0w40 und dan berichte ob der motor sifft oder dicht geblieben ist.

Das würde alle unklarheiten hier klären. Genau tu das mal:)

Alles klar bis dann

Themenstarteram 1. August 2010 um 7:13

Hallo

Ich Danke Euch, auch für die rege Diskussion!

Nehme das Beste daraus mit.

Kann ja mal Testweise 0w40 versuchen..aber denke 10w40 (15 Euro , 5 Liter) tat es bisher immer gut, und wird es auch weiterhin gut tun....

Hatte früher immer.....15w40 (billiges) und eine Dose Additiv zum Öl gekippt....da konnte ich richtig merken....das alles "leichter" lief...und die ersten 200 Km Kilometer verbrauchte er auch weniger...merklich....danach flachte es sich wohl ab...

Das gepostete Öl (Danke für den Link) für 24 Euro hört sich ja auch gut an.....

 

Kaufe momentan immer dieses Liquimoly...10w40 , api sf....oder dieses Alpine....

vom Partywarenhändler....kostet da 15 Euro...5 Liter...

Hatte damit auch mal 1 Jahr kein Ölwechsel gemacht....bei so 15 bis 20 Tsd Kilometer....als ich dann Ölwechsel machte...konnte ich deutlich merken, 1 Jahr ist zu lange mit diesen Öl.....die Schmierwirkung war nach dem Ölwechsel merklich besser....

Lese mir noch mal Eure Diskussion durch.

Vielen Dank für den Tipp mit der Lambda Sonde, die kann ich wohl mal erneuern...

Gruß

G2s

Damm erweiter ich nochmal mit den Zündzeitpunkt, der kann bei schlechter Einstellung bis zu einem Liter Kratstoff ausmachen.

In wieweiter der bei dir verstellt ist, oder ob der überhaupt verstellt ist, kann ich dir leider nicht sagen, aber eventuell ist da noch etwas Potenzial für dein Kraftstoffverbrauch.

Zitat:

Original geschrieben von Golf2_Schrauber

 

Hatte früher immer.....15w40 (billiges) und eine Dose Additiv zum Öl gekippt....da konnte ich richtig merken....das alles "leichter" lief...und die ersten 200 Km Kilometer verbrauchte er auch weniger...merklich....danach flachte es sich wohl ab...

 

Kaufe momentan immer dieses Liquimoly...10w40 , api sf....oder dieses Alpine....

vom Partywarenhändler....kostet da 15 Euro...5 Liter...

Hatte damit auch mal 1 Jahr kein Ölwechsel gemacht....bei so 15 bis 20 Tsd Kilometer....als ich dann Ölwechsel machte...konnte ich deutlich merken, 1 Jahr ist zu lange mit diesen Öl.....die Schmierwirkung war nach dem Ölwechsel merklich besser....

Lese mir noch mal Eure Diskussion durch.

Vielen Dank für den Tipp mit der Lambda Sonde, die kann ich wohl mal erneuern...

Gruß

G2s

Das wird weniger an der Zeit liegen als an den 15-20tkm! Bei dem Öl wechselt man bei 10tkm!

Nimm statt Additiv lieber gleich ein besseres Öl!

mobil 0w40 gibt es bei ebay für rund 35€. da muss ich nicht überlegen was ich kaufe.

*interessanter Link* zum Thema :) Leider kann man auf den Artikel nicht direkt verlinken. Warum auch immer. Also Website aufrufen, dann oben in der Leiste auf "Dokus" klicken, dann rechts "Navigation" und auf "Ölratgeber"....

Viel Spass beim lesen!

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