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Lehrlaufdrezahl im Stand bei 1500-2000 Umdrehung.

Volvo C70 1 (N)
Themenstarteram 10. September 2023 um 11:47

Ich habe seid dem Wechsel der ölfalle ( C70 bj 2002 70 tkm ) das Problem das der Wagen sobald man ihn startet sofort auf ca 1500-2000 Umdrehung hoch geht , schalte ich die Klima ein geht er runter auf die normale Drehzahl von ungefähr 900-950 Umdrehungen aber nur so lange wie die Klima eingeschaltet ist , soll heißen beim Takten wenn sie aus geht ist sofort wieder bei der hohen Drehzahl. Ich habe schon Schläuche kontrolliert ob eventuell einer vertauscht oder vergessen wurde. Was mir kaputt gegangen ist , der Verschluss vom Stecker für den Kühlmitteltemperstursensor , also der Stecker rastet nicht mehr ein den habe ich aber mit einem kabelbinder fixiert und da ich mit dem Wagen so nicht sagte ruckelt dieser sich auch nicht los . Legt man einen Gang ein um den Wagen aus der Garage zu fahren verhält er sich normal , Gang raus Drehzahl wieder zu hoch . Was mir einfallen würde , Schläuche, Sensor Kühlmittel, Drosselklappe . Vor dem Wechsel der ölfalle war absolut nichts also muss es ja an meinen Schrauber Künsten liegen . Hat von euch jemand was ähnliches erlebt oder eine Idee ?

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8 Antworten
Themenstarteram 10. September 2023 um 11:48

Ach ja , es ist der 2.0 Turbo mit 163 PS

Da unten ist doch der Stecker der Drosselklappe. Kannst du mit Vida auslesen?

Themenstarteram 10. September 2023 um 12:30

So , danke erstmal für rasche Antwort. Fehler hatte er ja keinen gesetzt , ich denke ich habe den / meinen Fehler gefunden . Eine Schraube von der Drosselklappe war nicht angezogen bzw. komplett lose nur leicht angesetzt , zum Glück die in Fahrtrichtung vorne rechts sitzt wo man gut dran kommt . Schraube angezogen Motor gestartet und er läuft seidenweich bei 900 Umdrehungen. Ich hoffe das war es , sollte sich was ändern gehe ich euch ganz sicher wieder auf den Zeiger :) .

Wenns nur immer so einfach wäre. Du hattest quasi ne bypassleitung gesetzt. Glückwunsch

Themenstarteram 10. September 2023 um 12:41

Ich hoffe , aber ihm Nachhinein meine ich auch das es aus der Ecke sich so angehört hat als wäre ein Schlauch lose .

Vom mechanischen her würde ich sagen, gibt's ja nicht, da du 2 Flächen die völlig Plan sind aufeinander legst und mit den Schrauben gegen das verrutschen sicherst. Von daher würde ich davon ausgehen, dass da 3 Schrauben reichen. Scheinbar kommt dann doch ein wenig Luft durch die einen Schlitz an der dichtung vorbei. Das reicht dann.

Themenstarteram 10. September 2023 um 12:49

Wenn drei von vier Schrauben angezogen sind und die eine völlig lose hast du mit Sicherheit trotz Dichtung einen Spalt der ausreicht um solche Symptome zu produzieren denn die Klappe sitzt ja übertrieben gesagt völlig schief und verkantet , was ich echt hoffe in dem Fall .

Das wird der Fehler gewesen sein.

Die Dichtung der DK ist ja sehr dünn und du bekommst sofort Falschluft.

Ich habe meine Ölfalle heute grad gemacht, er sprang sofort an und lief sauber.

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